Kompania Nissan: histori suksesi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Historia e Nissan është një udhëtim i suksesshëm dhe plot ngjarje drejt njohjes mbarëbotërore. Firma japoneze, shumë e vogël, kaloi nëpër një sërë blerjesh, blerjesh dhe bashkëpunimesh përpara se të bëhej shqetësimi më i madh i automjeteve.

Sot, kjo markë është një nga dhjetë prodhuesit më të mirë, por konkurrenti i saj më i drejtpërdrejtë në tregun japonez është Honda. Udhëheqësi i padiskutueshëm, që duhet luftuar për një kohë të gjatë, natyrisht, është Toyota.

Nissan ka ndërtuar fabrikat e veta të automobilave në vende dhe qytete të ndryshme, dhe gjithsej janë rreth dyzet e tre prej tyre. Ajo zotëron gjithashtu njëmbëdhjetë laboratorë shkencorë dhe shtatë studio projektimi, në të cilat specialistët krijojnë forma të reja trupore dhe linja për makinat e kësaj marke. Zyrat përfaqësuese të markës funksionojnë në të gjithë botën: në njëqind e gjashtëdhjetë shtete. Ka rreth njëqind e tetëdhjetë mijë punonjës të kompanisë japoneze. Në këtë artikull do të zbulojmë se cila është historia e zhvillimit të Nissan.

Si u krijua ndërmarrja

Historia e kompanisë "Nissan" filloi ngjitjen e saj në vitin 1914. Kwaishinsha ka projektuar një makinë japoneze pasagjerëshnjë makinë me vetëm dy cilindra. Ajo u bë mjaft e njohur pasi ishte një nga makinat e para të prodhuara nga një inxhinier japonez. Ajo u emërua DAT dhe një kompani e re me atë emër do të krijohet më vonë.

Fuqia e kalit të parë të hekurt ishte vetëm 10 kuaj fuqi dhe ky ishte një rezultat mjaft i mirë për atë kohë. Emri i saj do të thoshte "i shkathët, i gjallë". Historia e logos së Nissan është si më poshtë. Në fillim, ikona ishte projektuar me ngjyra. Rrethi i kuq nënkuptonte diellin në lindje, dhe drejtkëndëshi blu nënkuptonte qiellin. Kombinimi do të thoshte sinqeritet, duke sjellë sukses. Kjo është pikërisht ajo që ka kuptim, sepse kompania japoneze ka qenë me të vërtetë gjithmonë e sinqertë me klientët e saj.

Pas pesë vjetësh të prodhimit të kësaj makine në grupe të vogla, një manjat i caktuar Yoshisuke Aikawa do të krijojë grupin Nihon Sange. Më pas, ky person do të bëhet presidenti i parë i markës. Historia e markës Nissan është shumë plot ngjarje.

Kjo ndërmarrje përfshinte rreth njëqind e tridhjetë të ngjashme, duke përfshirë edhe fabrikën DAT. Kompania filloi prodhimin e markës Datsun. Megjithatë, tashmë në vitin 1933, me vendim, Aikawa u konsolidua në një kompani të vetme, e cila kishte zyrën e saj në qendër të qytetit Yokohama.

Dhe një vit pas bashkimit të të gjitha degëve, presidenti ndryshon emrin e tij në Nissan Motor. Kështu filloi historia e kësaj kompanie. Emri ka mbijetuar deri më sot. Vlen të kujtojmë historinë e Nissan Almera. Filloi në vitin 1995, kur kjo makinë u lirua nga linja e montimit. Ky përfaqësues ka shumë organe. Taniprodhohet në një variant të ri në fabrikat e markës japoneze, të cilat ndodhen në shumë vende të botës. Në përgjithësi, historia e modelit Nissan Almera është gjithashtu mjaft interesante.

Hera e parë

Vendlindja e kësaj kompanie është vendi ku u krijua për herë të parë zyra e përgjithshme. Aty ndërtuan fabrikën e parë të automobilave dhe filluan të prodhonin makina. Në të do të instalohen presa, të cilat do të zëvendësojnë punën manuale të një personi kur përgatit fletë metalike për një makinë. Produktiviteti dhe cilësia e produktit të kësaj fabrike ishin aq të shkëlqyera sa që në vitin 1937 makina e 10000-të do të largohej prej andej dhe do të blihej e sigurtë në muajin e parë të shitjes.

Gjithashtu gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania mori porosi nga qeveria për prodhimin e kamionëve, motorëve për helikopterë, avionë etj. Dhe vetëm në 1947 kompania përsëri filloi të prodhojë makina për një njeri të thjeshtë në rrugë. Këto makina ishin modele Datsun, të cilat u montuan në fabrikë deri në vitin 1983. Tani do të shikojmë historinë e makinave Nissan sipas periudhës.

Mesi i shekullit të 20-të

Gjatë këtyre viteve, kompania filloi të prodhojë SUV Patrol. Ky është një automjet me të gjitha rrotat. Ai u bë legjendar në markën Nissan dhe i mbijetoi një numri të madh modifikimesh dhe rivendosjesh. Komoditeti në kabinë është në nivel, dhe fuqia është mjaft e lartë. Në vitin 2018, ky model është pajisur me një motor 405 kuajfuqi, ka një distancë prej 275 milimetra nga toka dhe një sasi të mjaftueshme të elektronikës, shoqëruar mekomoditeti i brendësisë së automjetit.

Në vitin 1958, makinat e para Datsun u shitën në Amerikë dhe vende të tjera. Falë cilësisë së mirë të makinave, Nissan arrin të kalojë rivalin Toyota dhe të bëhet marka më e mirë japoneze.

1960

Në këto vite kompania po fiton vrull, ajo vazhdon të ndërtojë fabrika në mbarë botën. Në vetëm 10 vjet, janë shfaqur shtatë ndërmarrje të tjera të prodhimit të makinave, nga të cilat dy ndodhen jashtë vendit. Historia e modeleve Nissan në këtë periudhë nuk mbaron, por fillon një moment historik i ri në zhvillim.

Marka ka mbajtur gjithmonë një pozicion të fortë të dytë në prodhuesit kryesorë japonezë dhe ka filluar të kryesojë në eksporte në Shtetet e Bashkuara. Marka lëviz në tregjet e vendeve të tjera aq shpejt sa bëhet lider në shitje.

Gjatë kësaj periudhe, kompania prodhon modele të tilla si Nissan Sunny, Skyline legjendar dhe 240Z.

Përpara drejt së ardhmes

Inxhinierët e Nisanit i kanë kushtuar gjithmonë vëmendje të mjaftueshme ekonomisë dhe sigurisë së produkteve. Pikërisht për këto dallime karakteristike ata morën një çmim në vitin 1970, kur pati një krizë mjaft të fortë në Japoni dhe u krijuan modele të përballueshme për njerëzit me aftësi modeste financiare. Ishte modeli Sunny i markës Nissan që u bë makina në Shtetet e Bashkuara të Amerikës që konsumonte shumë pak karburant dhe ishte në linjat e para në makinat me efikasitet më të lartë në karburant. Ai ishte gjithashtu shumë miqësor ndaj mjedisit, i nxitur nga siguria e tij. Pastaj u shfaq slogani: "Datsun shpëton". Popullariteti i këtij modeli ishte shumë i lartë, kështu qëndihmoi që marka Nissan të bëhej legjendare.

Tashmë në mesin e viteve '70, kompania u bë lider për sa i përket numrit të makinave të shitura. Në vitin 1977, u regjistrua se kompania shiti makinën e njëzet milionëshe që doli nga muret e fabrikës.

Në vitet '80, kompania arriti një nivel edhe më të lartë, filloi të ndërtojë fabrikat e saj në kontinente të tjera. Kështu, në kontinentin e Amerikës së Veriut, në shtetin e Tenesit, u ndërtua një fabrikë për nëntë mijë vende pune, të cilat u pushtuan me sukses nga amerikanët punëtorë dhe filluan të prodhonin makina Nissan ekonomike dhe të sigurta.

Në vitin 1983, marka bëri logon e saj, të cilën e shohim edhe sot e kësaj dite. Ajo e lidhi atë me çdo makinë që bënte, përveç një kamioni.

Historia e Nissan do ta kujtojë përgjithmonë vitin 1990, kur marka fitoi konkursin "Makina e Vitit".

shekulli XXI

Në vitet 2000, kompania eksperimentoi dhe filloi të prodhonte makina hibride që kishin një motor elektrik dhe një motor me djegie të brendshme nën kapuç. Duke përparuar në treg, ajo krijon fabrikën e saj të parë në Rusi.

Tashmë në vitin 2009, pasi ka ndërtuar një fabrikë të re për bashkatdhetarët tanë, ajo krijon një makinë elektrike mjaft të njohur të quajtur Leaf. Mbetet më i shituri, i njohur dhe buxhetor në klasën e tij.

Zyra qendrore u zhvendos në qytetin e lindjes së markës në Yokohama disa vite më parë.

Katër vjet më parë, shitjet në Shtetet e Bashkuara të Amerikës dhe Kinë u rritën përkatësisht me 14% dhe 21%. Nissan prezantoi modelet X-Trail,Qashqai.

Si mori rrënjë ndërmarrja në BRSS

Historia e Nissan në Rusi filloi në vitin 1983. Në vitin 2008, linja u vu në punë në fabrikën, e cila u ndërtua pranë Shën Petersburgut. Investimet në këtë fabrikë arritën në rreth treqind milionë dollarë dhe e gjithë kjo me qëllim që ndërmarrja të fillojë prodhimin e modeleve Murano, Teana dhe X-Trail në Federatën Ruse. Tashmë në vitin 2012, kjo fabrikë u njoh si prodhuesi më cilësor ndër të ngjashëm në vende të tjera.

Në vitin 2013, presidenti i ndërmarrjes Nissan vendosi të rindërtojë fabrikën IzhAvto. Filloi prodhimi i sedanit Sentra, më pas hatchback-u Tiida. Megjithatë, për shkak të kërkesës së ulët, si dhe për faktin se rusët nuk i pëlqenin këto makina, montimi i tyre u pezullua shpejt.

Në vitin 2014, u krijua aleanca Renault-Nissan, e cila filloi prodhimin në uzinën AvtoVAZ të makinave Kalina dhe Granta, të cilat u mblodhën në bazë të Datsun. Për këtë u investuan rreth njëzet milionë dollarë.

Gjithashtu, kjo fabrikë ruse prodhoi sedanë Nissan Almera bazuar në platformën e makinave Renault Logan. Në të ardhmen e afërt, kompania japoneze planifikon të fokusohet në crossovers, të cilët do të prodhohen në fabrikën e saj pranë Shën Petersburg.

Kompanitë ndërmjetëse

Siç e dini, vendi i Japonisë është mjaft i vogël në përmasa. Duket se konkurrenca këtu është mjaft e ulët, por nuk është. Ka shumë kompani automobilistike që zënë pozicione drejtuese në treg dhe joinferior ndaj konkurrentëve të tyre. Ata përpiqen të rrisin shitjet, të përmirësojnë cilësinë e makinave dhe të lëvizin jashtë vendit. Dhe Nissan nuk bën përjashtim. Ajo ka fabrika në mbarë botën, degë, struktura dhe zyra në 20 vende.

Vetëm në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, kjo ndërmarrje ka krijuar katër zyra përfaqësuese. Më e rëndësishmja prej tyre është Nissan Motor Manufacturing, e cila u hap në vitin 1980. Ajo gjithashtu filloi të prodhojë markën e saj. Historia e Nissan është zgjeruar për shkak të kësaj.

Në këtë vend u krijua një filial tjetër, i cili prodhoi makinën e parë premium.

Zyrtarisht, modeli Infiniti u prezantua në Shtetet e Bashkuara të Amerikës në vitin 1989. Sidoqoftë, puna për të u krye shumë përpara kësaj date. U zgjodh një emër që lë të kuptohet dhe i ngjan fjalës Infinity, pra pafundësi.

Nissan donte të krijonte makina të klasit prestigj dhe të braktiste imazhin e një marke makinash të rangut të mesëm. Kjo u bë për të kapur blerës amerikanë që ishin mjaft të pasur.

Dhe me kërkesa të tilla, u shfaq modeli Q45. Kishte një përfundim luksoz, një motor të fuqishëm. Ajo u prit me entuziazëm në Amerikë. Deri më tani, rreth një milion nga këto makina premium janë shitur.

Tani brezi Infiniti është i njohur për klientët jo vetëm në Shtetet e Bashkuara të Amerikës, por edhe në tregun aziatik, vendet e CIS dhe Lindjen. Linja e kësaj marke përfshinte SUV dhe crossover, si dhe disa makina elektrike. Zbulohet historia e krijimit të Nissan, por si përparuan atatop të markave më të mira?

Strategjia e promovimit

Historia e kompanisë është plot me bashkime, kështu që Nissan bleu aksione në Minsei Diesel Motor. Kjo i dha kompanisë akses në tregjet amerikane dhe bashkëpunimi i tyre çoi në zhvillimin e SUV-it legjendar Patrol.

Gjithashtu, kombinimi me Prince dhe blerja e re e uzinës i lejoi Nissan të lansonte modelin Skyline, i cili gjithashtu u bë legjendar.

Në vitin 1999, pothuajse gjysma e të gjitha aksioneve u blenë nga Nissan dhe aleanca e tyre me markën Renault ngriti nivelin e shitjeve të makinave të të dy kompanive. Në fillim të viteve 2000, shitjet ishin 4 milionë makina. Në përgjithësi, ajo shkoi vetëm në plusin e markës japoneze.

Dhe pikërisht në fillim të shekullit të 21-të, kompanitë formojnë një entitet të vetëm nga shoqata e tyre, të quajtur Nissan Global.

Pas dy vitesh bashkëpunim, marka japoneze rriti pjesën e saj në Renault në 15%, dhe Reno në Nissan - 45%.

E megjithatë, kjo aleancë doli në vendin e tretë për sa i përket shitjeve, që do të thotë se të dyja korporatat janë bërë edhe më të njohura, që do të thotë se fitojnë.

Situata u bë edhe më e mirë pasi Nissan bleu aksione në Mitsubishi, i cili u bë anëtari i tretë i bashkimit.

Perspektivat

Në vitin 2018, kjo kompani ka rreth 60 modele të ndryshme dhe mbi njëqind janë nxjerrë gjatë historisë.

Në vitin 2016, kompania japoneze shiti dhe nxori në shitje më shumë se gjashtë milionë makina. Numri i shitjeve të aleancës midis Renault dhe japonezëve arriti në rreth dhjetë milionë makina, dhe kjo i solli ata në tre më të shiturit.makina në botë.

Nissan është gjithashtu në krye të makinave më miqësore me mjedisin, gjë që e bën markën edhe më të njohur. Makina elektrike Leaf është më e blera në këtë klasë makinash.

Rreth treqind mijë nga këto makina u shitën.

Planet

Një makinë elektrike e quajtur Leaft u prezantua nga Nissan në shtator 2017 dhe ishte e pajisur me një autopilot që jo vetëm që mund të lëvizte në mënyrë të pavarur në rrugët e Rusisë, por edhe të parkonte në oborr. Me baterinë e re, Nissan mund të përzënë 400 kilometra pa u rimbushur.

Krosoveri Infiniti QX50 i lançuar në 2018 tani ka edhe më shumë teknologji, veçori. Përmirësimi më i rëndësishëm ishte motori i teknologjisë së lartë. Fuqia e tij është 268 kuaj fuqi, që është më e lartë se paraardhësi i tij. Dhe kjo nuk shton konsumin e karburantit për 100 kilometra, por edhe e zvogëlon atë.

Kohët e fundit, Nissan ka prezantuar një teknologji të re të zhvilluar nga qendrat më të mira shkencore. Ishte një veçori që të lejonte të kontrolloje makinën me fuqinë e mendjes. Ajo njohu sinjalet e trurit në makinë.

Kompania vazhdon të zhvillojë teknologji të reja që do të ndihmojnë ngarje autonome. Shoferi mund të mos prekë as timonin, thjesht duhet të ndiqni rrugën. Firma japoneze fillon të testojë një teknologji të tillë më herët dhe më shpesh se të tjerët. Me shumë mundësi, Nissan do ta prezantojë makinën me një teknologji të tillë të njohjes së fuqisë së mendimit.

Slogani Nissan: "Inovacioni që kënaqet" është mjaft i përshtatshëm për këtë korporatë.

Mision

Shqetësim japonezkompania e makinave përpiqet të përmirësojë produktet e saj, makinat e saj. Dhe kjo çon në faktin se ata po ndjekin titullin e markës më të mirë në botë. Ata përpiqen të kënaqin interesat e njerëzve që duan të dallohen. Ata e duan dhe vlerësojnë stilin origjinal, teknologjitë e reja dhe cilësinë.

Si u promovua sipërmarrja

Për të ndërgjegjësuar më shumë njerëz për markën Nissan, kompania ka ndërmarrë një lëvizje shumë dinake. Ajo punësoi vajza për të komunikuar me blerësit dhe të interesuarit. Ishin vajza të bukura ato që flisnin për përfitimet dhe kjo ishte një risi në atë kohë. Kjo ka dhënë shumë fryte. Në përgjithësi, historia e Nissan thotë se njerëzit e zgjuar kanë punuar gjithmonë në të.

Në vitin 1937, kur fotografitë me ngjyra ishin të rralla, Nissan përdorte film me cilësi shumë të lartë për fotografi, gjë që bëri të mundur realizimin e fotografive të gjalla dhe filmave. Një veprim shumë i guximshëm dhe i shtrenjtë, por u shpagua dhe shitjet e Nissan shkuan përpjetë.

Çmimi i Dizajnit të Makinerisë

Datsun-112 është një projekt i qendrës së dizajnit të vetë Nissan, e cila u themelua në vitin 1954. Makina ishte praktike, koncize dhe kishte stilin e saj origjinal. Ajo u tërhoq nga blerësit dhe profesionistëve u mahnitën. Ky model fitoi një çmim në Japoni dhe ia kaloi konkurrencës së tij Toyopet Crown.

Në aspektin teknik, kjo makinë nuk ishte origjinale, por e kopjuar nga paraardhësi i saj Datsun-110. Kishte gjithashtu një motor njëzet e pesë kuajfuqi, pezullimi dhe kutia e marsheve ishin të njëjta. Por ndryshimet ishin në dizajn. Ajo kishte shumë bukursinjalizues, kroskot para syve të shoferit dhe shumë risi të tjera shumë interesante. Ky moment pati gjithashtu një ndikim pozitiv në historinë e krijimit të Nissan dhe popullaritetin e markës në tërësi.