Fillim i dobët në një injektor të nxehtë. Pse është e vështirë të fillosh kur është nxehtë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Motorët modernë të makinave nuk janë thjesht një mekanizëm fuqie, por një organizëm i vërtetë kompleks që kërkon kushte ideale pune. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, atëherë simptoma të ndryshme dhe prishje të motorit janë të mundshme. Një nga problemet e zakonshme është kur motori nuk ndizet mirë kur është i nxehtë.

Kjo do të thotë që në mëngjes makina nis me një gjysmë kthese, por nëse parkon vetëm për disa minuta në dyqan, do të jetë e vështirë ta ndizni përsëri. Ekzistojnë disa opsione të mundshme të dështimit. Le t'i hedhim një sy secilit.

Çfarë duhet të bëni nëse motori ndizet fort kur është i nxehtë?

Vini re se simptomat e një problemi në ndezjen e motorit shfaqen në mënyra të ndryshme. Disa makina refuzojnë të nisin fare derisa termocentrali të jetë ftohur plotësisht. Të tjerët fillojnë në përpjekjen e tretë ose të katërt, dhe disa motorëduhet të rrotullohen 20-30 sekonda për të nisur plotësisht.

Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Është e nevojshme të kërkoni një problem dhe të zgjidhni problemet, të zëvendësoni një element të motorit me djegie të brendshme që funksionon dobët ose ta riparoni atë. Vini re se një mosfunksionim i tillë mund të jetë një paralajmërues i avarive më serioze, ndaj është më mirë ta zgjidhni atë në një fazë të hershme.

Karburanti i keq si një problem i mundshëm

Kur derdhni benzinë ose naftë me cilësi të ulët, nuk duhet të habiteni pse motori nuk ndizet mirë kur është i nxehtë. Është karburanti që është shkaku më i zakonshëm i ndezjes së dobët të motorit. Është e lehtë për tu kontrolluar. Thjesht hidhni të gjithë karburantin dhe mbushni një të re, më të mirë. Nëse më parë keni mbushur karburant me benzinë A92, atëherë mund të provoni të mbushni A98 dhe të shihni se si sillet makina. Në rastin e karburantit dizel, duhet të ndryshoni pikën e karburantit dhe të zgjidhni një shitës më të besueshëm.

Mund të ketë probleme të tilla me motorin:

1. Përmbajtje e lartë e aditivëve në karburant, të cilët perceptohen dobët nga motori.
2. Është e vështirë për pompën të pompojë sasinë e kërkuar të karburantit për shkak të filtrave të bllokuar.
3. Cilësimet e kontrollit të motorit kanë shkuar keq. Funksionimi i pasaktë i furnizimit të përzierjes së ajrit është gjithashtu i mundur.
4. Valvula e ajrit boshe dhe sensori i rrjedhës së ajrit në masë mund të jenë shkaku.
5. Veçori e punës së motorëve me karburator. Duke qenë shumë të nxehta, ato nuk fillojnë mirë.

Pika e fundit nuk vlen për motorët me injeksion. Vetëm nëMotori i karburatorit ka një veçori të tillë që ata nuk fillojnë mirë në një të nxehtë. Kjo është për shkak të faktit se karburatori nxehet në një temperaturë shumë të lartë. Benzina avullon nën ndikimin e temperaturës dhe mbush dhomat dhe tubat e karburatorit në formën e gazit. Dhoma e notimit mbetet bosh. Dhe nëse e nisni motorin 5 minuta pasi motori ndalon, mund të hasni në një problem me ndezjen e tij, sepse. nuk do të ketë lëndë djegëse të lëngshme në dhomat e djegies. Kjo është normale, dhe një problem i tillë zgjidhet ose duke pompuar manualisht karburantin, ose me disa përpjekje për të nisur motorin. Në termocentralet me injeksion, ky problem është i përjashtuar, sepse aty karburanti dërgohet në dhomat e djegies direkt nga linja.

Problemi me pompën e karburantit

Pompa e karburantit në makinë nuk ka ftohje të veçantë. Është në rezervuar dhe ftohet me benzinë, dhe nëse nuk ka mjaftueshëm benzinë në rezervuar, pompa mund të mbinxehet. Prandaj, nuk rekomandohet të vozitni me dritën "Rimbushje" të ndezur. Gjithashtu, në nxehtësi, benzina në rezervuar nxehet, si dhe pompa e benzinës gjatë funksionimit. E gjithë së bashku, kjo çon në faktin se në procesin e pompimit të benzinës, pompa nxehet shumë dhe refuzon të fillojë derisa të ftohet. Në këtë rast, pompa mund të refuzojë të punojë edhe gjatë vozitjes: ajo thjesht ngec. Nëse motori nuk fillon mirë kur është i nxehtë për shkak të pompës, atëherë mjeshtrit rekomandojnë:

1. Zëvendësojeni. Kjo është një zgjidhje e thjeshtë dhe e saktë. Kostoja e pompës është e vogël - rreth 1000 rubla. Ju gjithashtu do të duhet të paguani 500 rubla për zëvendësimin e tij.
2. Lëreni të ftohetpomponi dhe provoni të ndizni përsëri motorin.

problem DPKV

Një element tjetër i zakonshëm që ndikon në ndezjen e motorit "të nxehtë" është DPKV (sensori i pozicionit të boshtit me gunga). Shumë shpesh, ai refuzon të punojë kur temperatura e motorit rritet. Ky është një nga elementët pa të cilin funksionimi i të gjithë sistemit është përgjithësisht i pamundur. Pas zëvendësimit të DPKV, gjithçka kthehet në normalitet për shumë pronarë makinash. Prandaj, kur makina juaj VAZ nuk fillon mirë kur është e nxehtë, ka kuptim të provoni ta zëvendësoni këtë sensor. Kushton një qindarkë (i ri në rajonin prej 500-600 rubla, megjithëse mund të kërkoni të përdorura). Mund ta zëvendësoni edhe vetë, mjafton të dini se ku ndodhet dhe të keni në dorë një kaçavidë. Zbulimi i vendndodhjes së saj në secilën makinë nuk është problem - të gjitha informacionet janë në ueb.

Problem me nisjen me gaz

HBO është vendosur nën kapuçin e shumë makinave. Ky sistem ju lejon të kurseni shumë, por në të njëjtën kohë është mjaft kapriçioz. Nëse motori juaj punon me gaz, dhe pas një ndërprerjeje të shkurtër, ka probleme me fillimin, atëherë është më mirë të kontaktoni një stacion shërbimi. Arsyet pse një motor i nxehtë nuk ndizet mirë mund të jenë të ndryshme. Nuk mund të përjashtohet që zgjerimi i gazit në rezervuar ka krijuar presion shtesë, për shkak të të cilit raporti i përzierjes së gazit dhe ajrit ka ndryshuar. Kjo mund të jetë shkaku i fillimit të dobët të motorit kur është i nxehtë. Nuk duhet të përjashtohet as i njëjti sensor i pozicionit të boshtit me gunga. Mund të mos funksionojë mirë pavarësisht nëse funksiononmotor me gaz ose benzinë.

Në mbyllje

Nëse vëreni se injektori nuk fillon mirë kur është i nxehtë, këshillohet të kontaktoni qendrën e shërbimit. Në mënyrë të pavarur, një person nuk është në gjendje të identifikojë shkakun dhe aq më tepër ta eliminojë atë. Këshillat në internet nuk do të ndihmojnë, nëse nuk mund ta përshkruani situatën tuaj në forume të specializuara sa më saktë dhe në detaje. Çdo motor individual, edhe brenda të njëjtës markë automjeti, është një organizëm unik individual dhe dështimet mund të mos jenë tipike për motorët e tjerë.

Ne emërtuam vetëm elementët kryesorë të sistemit të motorit me djegie të brendshme, i cili mund të jetë i gabuar në radhë të parë me një avari të tillë. Një "diagnozë" e saktë do të bëhet në servis. Por vini re gjithashtu se shumë pronarë nuk i kushtojnë vëmendje kësaj dhe ngasin qetësisht për shumë vite.