Traktori kryesor i kamionit KAMAZ-5490 "Neo": komente, përshkrimi i kabinës, specifikimet, dimensionet e përgjithshme

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Siç dëshmohet nga rishikimet, KamAZ-5490 "Neo" është një version i përmirësuar i traktorit të mëparshëm të kamionit. Makina mori performancë dhe efikasitet të përmirësuar të konsumatorit. Të gjitha ndryshimet inovative bëhen duke marrë parasysh dëshirat e përdoruesve dhe përvojën e fituar.

Përshkrim

KAMAZ lançoi një traktor të ri kamioni në tremujorin e dytë të 2017. Ashtu si shumica e automjeteve shtëpiake, kamioni në fjalë kaloi një periudhë të vështirë formimi. Projektuesit e uzinës, bazuar në dëshirat e përdoruesve, bënë ndryshime strukturore që synonin përmirësimin e cilësive të konsumatorit dhe rritjen e besueshmërisë.

Nga drejtuesit, reagimet e para negative për KamAZ-5490 "Neo" kishin të bënin me drejtimin e paqëndrueshëm, prishjet mjaft të shpeshta të përforcuesit hidraulik dhe rritjen e konsumit të gomave në rrotat e përparme. Pretendime u bënë edhe ndaj pajisjeve elektrike.makina. Instalimet me cilësi të dyshimtë gjatë riparimeve kërkonin një inspektim paraprak nga mekanikët, pas së cilës u mor një vendim për llojin e riparimit dhe porositjen e pjesëve rezervë, të cilat nuk ishin veçanërisht të këndshme me karakteristikat e tyre. Pavarësisht kësaj, traktori i përditësuar i kamionit klasifikohet si produkt i një niveli më të lartë se modifikimet e prodhuara më parë në Uzinën e Automjeteve Kama.

Inovacione të zbatuara

Pjesa kryesore e risive është përmirësimi i shasisë Kamaz-5490 Neo. Baza e rrotave është rritur me 200 milimetra për të optimizuar shpërndarjen e ngarkesës në bosht. Kjo qasje bëri të mundur uljen e tensionit në boshtin e pasmë duke ngarkuar njëkohësisht boshtin e përparmë.

Zhvilluesit e forcuan më tej njësinë e pezullimit të përparmë. Një grup sustash nga fletë të vogla me cilësi të lartë u fut në të, si dhe një stabilizues i fuqishëm. Përveç kësaj, në këtë bllok janë montuar menteshat e kombinuara të gomës dhe metalit. Ky dizajn bëri të mundur rritjen e jetëgjatësisë së pezullimit, thjeshtimin e mirëmbajtjes së njësisë dhe uljen e kostos së funksionimit të shërbimit.

Kamion i përditësuar është i pajisur me një rregullator të ngarkesës së boshtit të përparmë. Kjo sigurohet nga një tregues i përshtatshëm që shfaq parametrat në monitorin e kompjuterit në bord. Kjo masë bën të mundur uljen e rrezikut të marrjes së gjobave për tejkalimin e ngarkesave të lejuara të boshtit.

Paketë

Pajisja standarde e traktorit KamAZ "Neo" 5490, rishikimet e të cilit janë dhënë më poshtë, përfshin një rezervuar karburanti me një kapacitet prej 695litra, e cila ndodhet në të djathtë. Një mbajtëse e rrotave rezervë sigurohet gjithashtu në anën e majtë të kornizës. Për fluturime të gjata, është e mundur të instaloni një rezervuar shtesë karburanti me një vëllim prej 400 litrash. Është ngjitur në vend të shulës "rezervë".

Kur futeni në modifikimin e përditësuar, nuk kërkohet të hiqni pjesën e sipërme të parafangove të pasmë të kamionit. Elementi i lëvizshëm është bërë i sheshtë, përbëhet nga tre përbërës, gjë që bën të mundur kryerjen e bashkimit pa kontakt aksidental midis krahut dhe gjysmërimorkios. Dizajni i ri i krahëve siguron mbrojtje më të mirë kundër spërkatjeve që nuk lajnë lubrifikimin e pjesëve të punës, duke zgjatur jetën e tyre të punës.

Pajisje shtesë

Disa konfigurime të traktorit kryesor, përveç elementëve të specifikuar, janë të pajisura me pajisjet e mëposhtme:

• kondicioner;
• ngrohës i pavarur i kabinës;
• tahografi i tipit elektronik;
• sedilje shoferi me ngrohje të avancuar me pezullim ajri;
• parangrohës motori;
• krevat shtesë;
• goma të importuara.

Ndryshe, uzina KamAZ lansoi në seri një traktor të ri kamionësh pa asnjë ndryshim. Njësia e fuqisë është një motor ekonomik Daimler që plotëson standardet Euro 5. Fuqia e motorit është 401 kuaj fuqi, shpejtësia - 1900 rrotullime në minutë. Ai grumbullohet me një transmision manual me 16 shpejtësi ose një transmetim automatik me 12 shpejtësi.

Përshkrimi i kabinës KAMAZ-5490 "Neo"

Korniza e elementit të specifikuar bazohet në një analog të një prej gjeneratave të Mercedes-Benz Axor. Kabina është e pajisur me pezullim mekanik me katër pika dhe një shtrat të vetëm si standard. Vendet e pasagjerit dhe shoferit janë bërë nga ISRI dhe janë të pajisura me ngrohje, rregullime dhe pezullim ajri.

Të dyja sediljet kanë mbështetëse krahësh të mbështetur. Blloku i drejtimit me një bllokues pneumatik është i rregulluar për këndin e prirjes dhe shtrirjes. Brendësia ka një stil "Mercedes". Shumica e materialeve të përfundimit janë bërë prej plastike me cilësi të lartë gri të lehta. Në pjesën e poshtme të panelit të përparmë, në të majtë të shoferit, ka kamare dhe rafte për vegla dhe gjëra të tjera të vogla, si dhe një palë mbajtëse filxhani sipër. Çatia e lartë ju lejon të instaloni ndarje shtesë për gjërat mbi xhamin e përparmë. Ka edhe vende për një tahografi dixhital dhe radio. Në pjesën qendrore ka një çelës ajrimi, i cili mundësohet nga një makinë elektrike. Pranë shtratit është instaluar një njësi kontrolli për ndriçimin, një çati diellore dhe një ngrohës fillestar. Nën çantën e gjumit është një vend tjetër për sendet personale.

Karakteristikat kryesore dhe dimensionet e përgjithshme të KamAZ-5490 "Neo"

Më poshtë janë parametrat dhe dimensionet kryesore të kamionit:

• masa absolute e traktorit / në trenin rrugor - 18, 6/44 t;
• ngarkesa në boshtin e pasmë / të përparmë - 11, 5/7, 1 t;
• Lloji i motorit - motor dizel me turbinë dhe gjashtë cilindra në linjë;
• lloji i pezullimit - pneumatik;
• makinë -hidraulikë për rritjen e ajrit;
• sistemi i frenave - disqe;
• gjatësia bazë - 6,3 m;
• shpejtësia maksimale - 90 km/h;
• azimuti i kthesës - 8 m;
• konsumi i karburantit - 34,2/100 km.

Test drive

Traktori vendas KAMAZ-5490 "Neo", karakteristikat teknike të të cilit janë dhënë më sipër, sillet me mjaft besim në rrugë. Të ngasësh një kamion ndihet si të ngasësh një Mercedes. Në fakt, brenda kabinës, ai është i tillë. Informacioni nga pajisjet lexohet në mënyrë të përsosur, të gjitha kontrollet janë të disponueshme lirisht, mund të arrini me siguri butonat dhe çelësat në panelin e përparmë.

Më vete, vlen të përmendet prania e një sërë sistemesh që synojnë të lehtësojnë ndjeshëm punën e shoferit. Kjo përfshin ajrin e kondicionuar, një ngrohës ajri autonom, dritare me energji elektrike, pasqyra me ngrohje dhe me funksion elektrike, kontrollin e lundrimit dhe të ngjashme. Motori me naftë i prodhimit gjerman ka tërheqje të mirë dhe përshpejton mirë. Ulja e lartë, së bashku me një grup të plotë pasqyrash me pamje të pasme garantojnë shikueshmëri të shkëlqyer. Ka përpjekje minimale në pjesët e kontrollit, timoni është mjaft i rehatshëm. Pas heqjes së problemeve të hershme, menaxhimi është praktikisht i përsosur. Në përgjithësi, makina doli të ishte sa më afër që të ishte e mundur me një traktor të vërtetë kamioni kryesor.

Çfarë po thonë përdoruesit?

Komentet rreth KamAZ "Neo" 5490 tregojnë se pronarët e makinave janë përgjithësisht të kënaqurnga ana teknike, megjithatë, ka një sërë ankesash. Drejtuesit dallojnë ndër pluset:

• eksterier i bukur;
• pajisje të shkëlqyera të kabinës duke përfshirë sediljet me ngrohje;
• prania e një kapele ventilimi;
• motor dizel tërheqës;
• pulti informativ.

Përdoruesit vunë re gjithashtu shumë minuse. Midis tyre:

• timon i rëndë;
• kontroll i dobët i gomave;
• krevat i ngushtë;
• frenoi funksionimin e transmisionit automatik.

Operacioni dhe çmimi

Në këtë kohë, mbi njëqind traktorë kamionësh të kësaj serie janë në dispozicion të kompanisë së madhe të mallrave "Gorbunov". Ltd. është e angazhuar kryesisht në transportin e mallrave. 50 njësi të tjera iu shitën organizatës së transportit Leader-Trans në Naberezhnye Chelny. I njëjti numër makinash janë lëshuar përmes një programi të posaçëm leasing, i cili parashikon kushte të veçanta gjatë lidhjes së një kontrate, për përfaqësuesit e bizneseve të mëdha.

Furnizuesi i kamionëve është tregtari zyrtar i prodhuesit - "KamAzTehobrazhenie". Disa traktorë u transferuan nën një program preferencial në kompaninë e transportit Stavropol Auto-Trans. Dyqind “Neo” i janë shitur me qira Iteko. Kur shiten kamionë, përdoren gjithashtu skemat:

1. "Hedhja".
2. "Qiraja preferenciale".
3. "Qira e madhe".

Të gjithë janë të mbështetur nga shteti dhe janë futur aktivisht në ekonomifushat e tregtisë. Çmimi fillestar i kësaj makine fillon nga 4.25 milionë rubla.

Rezultati

Traktori i kamionit KAMAZ-5490 "Neo", i rishikuar më sipër, ka pësuar një sërë ndryshimesh në krahasim me paraardhësin e tij. Paraqitja dhe disa parametra kanë ndryshuar pak. Rritja e bazës bëri të mundur rishpërndarjen e ngarkesës boshtore, duke reduktuar ndjeshëm stresin përfundimtar në boshtin e pasmë. Në rrugët publike të brendshme, një transformim i tillë është shumë i rëndësishëm.

Përveç kësaj, dizajni përdor një suspension me susta me gjethe të një konfigurimi të ndryshëm. Në njësinë e përditësuar, menteshat gome-metalike rrisin periudhën e punës dhe nuk kërkojnë mirëmbajtje të veçantë. Rrjedhimisht, kostoja e funksionimit të një makine zvogëlohet. Projektuesit e rritën qëllimisht kapacitetin e rezervuarëve të karburantit duke vendosur një palë shtesë baterish të montuara në pjesën e pasme. Kur njëra nga anët e kamionit ndriçohet, vihet në dispozicion hapësirë për një rezervuar tjetër karburanti. Në varësi të modifikimit, ai montohet në anën e djathtë ose të majtë të kornizës.