Mazda CX-5 Makinë: dimensionet. "Mazda" CX-5: karakteristikat, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Mazda CX-5" - një kryqëzim i vogël nga prodhuesi japonez. Në linjën e kompanisë, ajo ndodhet midis modeleve CX-3 dhe CX-9. Për herë të parë, prototipi i "pesës" u prezantua në ekspozitën e Gjenevës në mars 2011, dhe versioni i prodhimit serik u shfaq në Frankfurt në fund të të njëjtit vit.

Përshkrim i modelit

Gjenerata e dytë u prezantua në 2014 në Auto Show në Los Angeles. Pas rivendosjes, makina mori një grilë të re dhe një formë të ndryshme të pasqyrave anësore. Instaluar panele të përmirësuara izoluese të zërit në pjesën e motorit dhe në zonën e harkut të rrotave, duke e bërë kabinën shumë më të qetë. Madhësia e Mazda CX-5 është rritur gjithashtu. Modeli i rivendosur është bërë më i gjatë dhe më i gjerë se ai i mëparshmi.

Modaliteti sport është shtuar në versionin automatik me gjashtë shpejtësi. Kishte një fren parkimi, si dhe një sistem të ri multimedial me një ekran me prekje në panelin e përparmë.

Teknikspecifikimet

Për tregun evropian, makina vjen në dy versione: me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Makinat ishin të pajisura me opsionet e mëposhtme të motorit:

• 2, motor 0-litër benzinë, 165 kuaj fuqi;
• 2, njësi nafte 2 litra, 150 ose 175 kuaj fuqi.

Në tregun rus, makina është në dispozicion me një motor benzine me dy litra me një kapacitet 150 kuaj fuqi. Dy opsione transmisioni: manual me gjashtë shpejtësi dhe automatik.

Për shkak të trupit të saj, makina ka një indeks të shkëlqyer aerodinamik prej 0.33 njësi. Pesha e reduktuar e Mazda CX-5 e lejoi atë të përshpejtonte në 100 km/h në një periudhë më të shkurtër kohore sesa modelet përpara rimodelimit.

Paketat dhe kostoja

Konfigurimet e disponueshme "Mazda CX-5" mund të ndahen në katër grupe:

1. Drive.
2. Aktiv.
3. Asset+.
4. Supreme (Pajisjet kryesore)

E para prej tyre është paketa bazë, dhe tre të tjerat janë në krye. Më shumë rreth tyre:

• Drejtim: 2L, 150HP f., kambio manuale me 6 shpejtësi, me rrota të përparme.
• Drejtim: 2L, 150HP f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me rrota të përparme.
• Aktiv: 2L, 150L. f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me rrota të përparme.
• Aktiv: 2L, 150L. f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat.
• Aktiv: 2, 2 l, 175 l. f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat.
• Aktiv+: 2.5L, 211L. f., me 6 shpejtësiTransmision automatik, me katër rrota.
• Supreme: 2L, 150L. f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat.
• Supreme: 2,5L, 211L f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat.
• Supreme: 2.2L, 175L. f., kambio automatike me 6 shpejtësi, me të gjitha rrotat.

Kostoja e një makine në Rusi në fillim të shitjeve ishte mesatarisht 1 milion rubla. - për konfigurimin bazë, dhe 1.4 milion - për pjesën e sipërme. Për momentin, çmimi është rritur në 1.5 milion dhe 2.0 milion rubla, respektivisht. Pajisjet me naftë nuk furnizohen në Rusi.

E jashtme

Madhësia e gjeneratës së fundit Mazda CX-5 është 455 x 184 x 168 cm. Për të parën është i madh, dhe për të dytën është i vogël.

Elementi më tërheqës dhe më i dukshëm i pjesës së jashtme është grila e radiatorit, në të cilën ndodhet logoja e Mazda. Optika e përparme është unike, pasi asnjë makinë në botë nuk ka një dizajn të ngjashëm. Fenerët janë të rrafshuar, qoshet e tyre të brendshme bashkohen me grilën në të dy anët. Ato janë të mprehta, gjë që i jep pamjes së makinës agresion shtesë. Marrja e ajrit është pothuajse e padukshme pas panelit të montimit të targave, i cili fiton për sa i përket dizajnit, por humbet për sa i përket ftohjes pasive të motorit.

Një element i dukshëm i pjesës së jashtme të Mazda CX-5 është madhësia e rrotave. Falë rritjes së lartësisë së harqeve të rrotave, diametri i tyre mund të ndryshojë nga 17 në 21 inç. Për shkak të shumëllojshmërisë së madhësive,çdo pronar makine mund të zgjedhë një dizajn të caktuar për ta bërë makinën e tij të ndryshme.

E brendshme

Brendësia e makinës së gjeneratës së fundit është transformuar plotësisht. E re është ekrani i panelit të përparmë, i cili ka shumë funksione. Nën të janë vrimat e kontrollit të klimës, të cilat janë të formuara në mënyrë unike për të përfaqësuar treguesit e kthesës. Mes tyre është një buton i dritës së urgjencës.

Pulti ka elemente standarde për të gjitha makinat - një shpejtësimatës dhe një matës shpejtësie. Ekziston gjithashtu një monitor që shfaq numrat që korrespondojnë me kilometrazhin, nivelin e karburantit, temperaturën e ajrit në kabinë dhe në rrugë, si dhe të dhëna të tjera dhe gabime të sistemit. Shkalla e shpejtësisë ndahet në kilometra dhe milje në orë, pasi është menduar për tregun amerikan.

Makinat janë të pajisura me kambio manuale dhe automatike, dhe për këtë arsye funksionaliteti ndryshon. Në levën AKKP ka një buton për ndezjen e modalitetit "sport", falë të cilit Mazda është në gjendje të përshpejtojë shumë më shpejt.

Në fund të deflektorëve është një njësi e kontrollit të klimës me një ekran të vogël. Ekrani shfaq temperaturën aktuale, nivelin dhe zonat e rrjedhës së ajrit. Në anët janë rregullatorët e temperaturës, si dhe rrjedha e ajrit.

Madhësia e rripit "Mazda CX-5"

Rrotat janë elementi më i dukshëm i pamjes së jashtme të një makine. Pas rivendosjes, madhësia e gomave të Mazda CX-5 u rrit në 22.5 cm. Sa për gomat e rekomanduara, ka edhe më shumë zgjedhje. Për Mazda CX-5, madhësia e gomave ndryshon në varësi të sezonit. Opsionet e verës mund të zgjidhen nga 17 deri në 21 inç në diametër. Meqë ra fjala, sa më i madh të jetë diametri, aq më e kontrollueshme dhe e qëndrueshme është makina në rrugë.

Komente rreth makinës "Mazda CX-5"

Kur planifikoni të blini një model të tillë, duhet të keni parasysh disa mangësi objektive për të cilat flasin pronarët. Sidoqoftë, avantazhet e makinës janë akoma më shumë. Nuk është çudi që makina u emërua si një nga më të mirat në segmentin e saj. Përparësitë e tij përfshijnë:

1. Ekonomi. Të gjitha modifikimet karakterizohen nga konsumi i ulët i karburantit, i cili është i barabartë me 8,5 l/100 km në ciklin e kombinuar.
2. Optikë cilësore. Janë instaluar dritat LED. Gjithashtu me optikën përfshihen sensorë të veçantë që e bëjnë ndriçimin më efikas. Për shembull, kur kthen një makinë, rrezja e dritës nuk drejtohet drejtpërdrejt, por në drejtimin e kthesës, gjë që është e mirë për një pamje më të madhe.
3. Rehati për shoferin dhe pasagjerët. Salloni është i gjerë, kështu që edhe njerëzit e mëdhenj do të jenë të rehatshëm brenda. Selia e shoferit është e pajisur me një rregullim sediljeje.
4. Siguria në radhë të parë. Kjo dëshmohet nga prania e gjashtë airbagëve, sistemi i frenimit kundër bllokimit dhe frenimi emergjent, si dhe monitorimi i pikave të verbër dhe ndriçimi i avancuar.

Gjithashtu, një nga avantazhet është shkathtësia e madhësisë së rrotave Mazda CX-5. Por ajo ka edhe disavantazhe. Një disavantazh i konsiderueshëm është izolimi i zërit, i cili mbetet i dobët, pavarësisht se sa inxhinierët "mendojnë" mbi të. Kur vozitni në një rrugë të keqe, niveli i zhurmës tejkalon normën. Motori është shumë marramendës për cilësinë e karburantit - rekomandohet të përdorni vetëm AI-95. Pronarët e makinave e quajnë mungesën e ngrohjes së timonit, fshirëseve dhe pasqyrave anësore si mangësi të parëndësishme.

Disavantazhet përfshijnë koston e lartë të makinës. Sot është 1.5 milion rubla për paketën bazë. Versioni kryesor do të kushtojë rreth 2 milionë rubla.

Përfundim

Modeli i përshkruar i Mazda mori shumë reagime pozitive nga pronarët e makinave. Statistikat flasin vetë: shitjet e Mazda CX-5 kaluan SUV legjendar Toyota RAV4 dhe Honda SR-V. Për shkak të dimensioneve të përgjithshme, Mazda CX-5 klasifikohet nga ekspertët si dy klasa njëherësh - SUV dhe crossover.

Mazda CX-5 është një makinë e besueshme që ka tërhequr shumë shoferë. Deri më tani, ajo zë vendin e saj të nderit në tregun e automobilave. Siç siguron prodhuesi, gjatë krijimit, theksi u vu në efikasitet dhe fuqi. Siç mund ta shihni, menaxhimi i "Mazda" nuk ka dështuar.