Lëngun e frenave "Ford Focus 2" e ndryshojmë me duart tona

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sistemi i frenave përdor aftësinë e lëngut të frenave, të derdhur në të, për të mos ngjeshur, njëkohësisht me përpjekje, duke siguruar një transmetim qind për qind të lëvizjes përgjatë gjithë qarkut: nga pedali i shtypur te cilindrat funksionues. Punon në mënyrën e përshkruar, me kusht që të plotësojë specifikimet e prodhuesit. Le të zbulojmë se si, pa ndihmën e specialistëve të shërbimit të makinave, të kuptojmë nëse ka ardhur koha "H", si të plotësoni përmbajtje të reja në sistem dhe gjithashtu si të zgjasni jetën e lëngut të frenave Ford Focus 2.

Automjete

Këmbanat alarmante bëhen një sinjal për pronarin e makinës: efikasiteti i frenimit është në rënie të vazhdueshme, lëvizjet rriten gjatë kthesave.

Gjëja e parë që duhet të bëni është të shikoni nën kapuç për t'u siguruar që gjithçka është në rregull me sasinë e përmbajtjes në rezervuarin e zgjerimit. Niveli i lëngut të frenave në Ford duhet të jetë në shenjën "maksimale".

Kur paneli i instrumenteve tregon një nivel të ulët në kryecilindër, mos nxitoni ta shtoni atë në sistem. Paralajmërimi mund të zbatohet gjithashtu për funksionimin e jastëkëve. Për të kontrolluar shkallën e konsumimit, është e nevojshme të matet trashësia dhe shkalla e konsumimit të tyre dhe nëse është e nevojshme të zëvendësohen.

Përmbajtja e rezervuarit të zgjerimit rekomandohet nga sallonet e certifikuara të Focus për t'u përditësuar çdo dy vjet ose me arritjen e 40 mijë kilometrave. Në çdo rast, kur afrohet periudha kritike, është e nevojshme të siguroheni që të jetë në gjendje të mirë dhe të mos ketë humbur aftësinë për të thithur ujin nga atmosfera përreth. Lagështia e tepërt dëmton komponentët e brendshëm dhe tubat, gërryen cilindrin e frenave.

Koha e zëvendësimit: si të përcaktohet

Në kushte referencë (hapësirë e mbyllur ku nuk hyn lagështia), lëngu i frenave Ford është në gjendje të kryejë funksionet e tij pafundësisht pa kërkuar zëvendësim. Gjatë funksionimit aktual, sistemi i frenimit ka kanale kompensimi dhe valvola të ndërlidhura me atmosferën dhe hapësirën e mbyllur të qarkut.

Ajri hyn brenda gjithsesi. Ndodh një reaksion kimik oksidimi i aditivëve, duke provokuar korrozion. Sasia e lëngut më shumë se 3-5 përqind është kritike. Në të njëjtën kohë, mund të ngrijë kur është hipotermik ose të vlojë kur nxehet shumë.

Çfarë po ndodh brenda

Lëngu përfshin pa dështuar disa lloje alkooli me higroskopi të lartë. Sa më e lartë të jetë lagështia në atmosferë, aq më aktivethithjen. "Lagja" e tij graduale çon në ngrirje më të shpejtë në temperatura nën zero dhe në zierje edhe në mbinxehjen më të vogël.

Diapazoni i temperaturës

Në funksionimin e çdo mekanizmi, siguria del gjithmonë në plan të parë. Për një makinë, kjo është aftësia për të ngadalësuar shpejt dhe në kohë, nëse e merrni automjetin në një rrëshqitje, atëherë në minimum. Prandaj, një shofer i arsyeshëm duhet të monitorojë me kujdes funksionimin e të gjithë qarkut përgjegjës për procesin e uljes së shpejtësisë dhe ndalimit. Mos kurseni për sigurinë! Zëvendësimi në kohë i lëngut të frenave në Ford, i përshkruar në manualin e pronarit, duhet të kryhet të paktën një herë në dy vjet, edhe nëse kilometrazhi nuk ka arritur një pikë kritike.

Kur shtypni pedalin, forca e transmetuar bën që jastëkët e montuar në rrota të funksionojnë. Forca e fërkimit rritet, makina ngadalësohet, lëvizja ndalon. Kur nxehet dhe zihet, formohen bllokime me avull, duke ngadalësuar procesin e mbylljes.

Përmbajtja e sistemit ka viskozitete dhe pika vlimi të ndryshme në përputhje me standardet DOT (SHBA). Në Rusi, përdoren gjithashtu parametrat e standardeve të tjera ndërkombëtare - ISO 4925 dhe SAE J 1703. Nuk ka kritere të veta normative në Federatën Ruse, kështu që prodhuesit rusë marrin si model ata të huaj. Cili lëng frenash derdhet në Ford varet nga pika e vlimit. Klasat mbi këtë bazë janë si më poshtë:

• DOT-3 i përshtatshëm për frenat me tambur;
• DOT-4 përdoret në shumicën dërrmuese të makinerive moderne të pajisura mesistemi i diskut;
• DOT-5.1 përdoret në makina sportive dhe automjete të rënda;
• DOT-5 derdhet vetëm në makina shumë të specializuara.

Performanca e makinerisë ndryshon në një gamë të gjerë temperaturash. Minus 40 °C është minimumi, plus 270 °C është maksimumi.

Bëjmë një zëvendësim

DOT 4 e lart pranohet si standard. Përpara se të filloni punën, lexoni udhëzimet dhe manualin!

Gatin:

• mjetet;
• 1.5 litra lëng;
• çelësat e prerë për 9 dhe 11, çelësat rrethorë për 9 dhe 10.
• shiringë;
• zorrë deri në 50 cm;
• enë bosh për kullimin e lëngjeve të mbeturinave.

Sekuenca e gjakderdhjes së rrotave

Skema e rekomanduar: e pasme (djathtas), e përparme (majtas), e pasme (majtas), e përparme (djathtas). Kjo sekuencë përcaktohet nga distanca e cilindrit të punës të një rrote të veçantë nga ajo kryesore. Punimet kryhen nga më e largëta tek më e afërta:

1. Makina është drejtuar në mbikalim.
2. Kapaku i rezervuarit është i zhveshur (ai ndodhet sipër cilindrit kryesor, nën hyrjen e ajrit). Ndonjëherë struktura mbulohet me një mbulesë dekorative nga lart.
3. Maja e mbetjeve hiqet nga rezervuari me një shiringë.
4. TJ i ri derdhet nën qafë.
5. Pajisjet pastrohen, mbrojtja (kapakët e gomës) hiqet.
6. Fundi i zorrës vendoset në montim, tjetri ulet në boshllëkun e përgatiturkontejner.
7. Asistenti shtyp frenën jo më shumë se 7 herë, më pas e mban atë në pozicionin maksimal.
8. Monimi lirohet me gjysmë rrotullimi. Përpunimi bashkon. Sapo përmbajtja të bëhet transparente, ndaloni së pompuari!
9. Montimi është i përdredhur.
10. Niveli i përmbajtjes së rezervuarit - nën qafë.
11. E njëjta skemë funksionon me rrotat e tjera (shih paragrafët 4-10).
12. Kapat mbrojtëse të gomës po kthehen.
13. Kontrollo përsëri, nëse zbulohet pak lëng frenash Ford, mbushe në normale.

Mos harroni të kontrolloni qarkun e tufës! Konturet e tyre janë të ndryshme, por rezervuari është i zakonshëm. Prandaj, lëngu i mbetur do të ndikojë në cilësinë e mbushjes së re.