Ne kryejmë riparimin e kokës së cilindrit VAZ-2110 me duart tona. Inspektimi, pastrimi dhe zgjidhja e problemeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Më shpesh, pronarët e makinave kryejnë riparime të kokës së cilindrit në mënyrë të pavullnetshme. Nëse rregullimi i valvulave ose zëvendësimi i kapakëve të krueses së vajit mund të kryhet pa hequr këtë montim motori, atëherë për mbështjelljen, zëvendësimin e tufave udhëzuese, heqjen e depozitave të karbonit, etj. do të duhet të çmontohet.

Filloni një operacion të tillë si riparimi i kokës së cilindrit VAZ-2110, pas heqjes së tij duhet të bëhet nga pastrimi i dhomave të djegies. Për ta bërë këtë, mund të përdorni pastrues dhe lecka të ndryshme makinash. Për qëllime të tilla, një tretës i zakonshëm, i cili shitet në dyqanet e pajisjeve, është gjithashtu i përshtatshëm. Por në asnjë rast nuk duhet të përdorni metoda mekanike pastrimi që mund të dëmtojnë sipërfaqen ose të lënë gërvishtje.

Pasi të pastrohet dhoma e djegies, është e nevojshme të kontrollohet me kujdes për të çara, gjurmë djegieje. Nëse ka defekte të tilla, rekomandohet zëvendësimi i kokës. Por në disa raste, mund të përpiqeni të kurseni kokën e cilindrit - përdorni saldimin me argon. Ndihmon në shumë situata.

Hapi tjetër është të kontrolloni bllokun e cilindrit ngjitur me aeroplaninsipërfaqeve. Për të kryer këtë operacion, ju duhet një vizore. Duhet të instalohet me një skaj përgjatë sipërfaqes dhe diagonalisht. Me çdo aplikim të tillë, duhet të matet hendeku midis vizores dhe rrafshit të kokës. Nëse vlera e tij kalon 0,1 mm, atëherë koka e cilindrit duhet të zëvendësohet.

Kur inspektoni gjendjen e kokës së cilindrit, duhet të kontrolloni gjithashtu sipërfaqet mbajtëse nën ditarin e boshtit në kokë, si dhe kushinetat e kushinetave. Nëse gjenden shenja konsumimi, rreziqe të thella dhe pikë, atëherë i gjithë montimi duhet të zëvendësohet. Kjo përfundon inspektimin vizual të kokës.

Më pas, fillon drejtpërdrejt riparimi i vetë kokës së cilindrit. Më saktësisht, procesi i rikthimit të gjendjes fillestare. Është e nevojshme të filloni këtë procedurë duke shpëlarë kanalet e vajit. Për ta bërë këtë, ju duhet benzinë e rregullt, e cila furnizon automjetin me karburant. Së pari, kanali vertikal i vendosur midis cilindrave të 3-të dhe të 4-të duhet të mbyllet. Pastaj derdhni benzinë në secilin kanal. Pas kësaj, lëreni aty për njëzet minuta. Gjatë kësaj kohe, e gjithë papastërtia brenda do të laget. Pasi të ketë kaluar koha e caktuar, është e nevojshme të kulloni karburantin e mbushur, të hiqni spinën dhe në fund të shpëlani kanalet me benzinë dhe një dardhë.

Hapi tjetër është të kontrolloni valvulat për rrjedhje. Për ta bërë këtë, ata duhet të derdhin vajguri në to. Nëse brenda pak minutash lëngu i mbushur nuk fillon të depërtojë, atëherë ato janë të shtrënguara. Përndryshe, ato duhet të bluhen ose të zëvendësohen.

Riparimi i mëtejshëm i kokës së cilindrit është heqja e valvulave,heqja e vulave të rrjedhës së valvulave dhe pllakave të poshtme të sustave. Pas kryerjes së kësaj procedure, të gjithë këta elementë duhet të pastrohen nga bloza. Nëse valvulat kanë gërvishtje të thella, gërvishtje, çarje, deformime dhe gjurmë djegieje, atëherë ato duhet të zëvendësohen. Është gjithashtu e rëndësishme të kontrolloni gjendjen e sediljeve dhe shufrave të tyre. Ato nuk duhet të shfaqin shenja korrozioni ose konsumimi. Ju gjithashtu duhet të vlerësoni gjendjen e burimeve të valvulave dhe elasticitetin e tyre. I thyer, i plasaritur dhe i përdredhur duhet të zëvendësohet.

Ky vetë-riparim i kokës së cilindrit ka përfunduar. Mblidhni kokën në rend të kundërt.