"Kia Rio" nuk fillon: zgjidhja dhe zgjidhja e problemeve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kompania koreane e automobilave Kia ka qenë fort në kryesimin në tregun rus për shumë vite. Në këtë artikull do të shqyrtojmë makinën "Kia Rio". Makina nuk fillon? Nuk ka rëndësi, zgjidhja e problemeve në shumicën e rasteve është e mundur vetë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në veçoritë e modelit, karakteristikat e tij teknike dhe keqfunksionimet kryesore.

Pak për historinë e modelit

Gjenerata e parë e "Kia Rio" u shfaq në vitin 2000. Më pas makina ishte e pajisur me një motor 1.5 litra, manual me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi. Nëse motori bazë prodhonte vetëm 95 l / s, atëherë modelet e eksportuara në SHBA ishin më të fuqishme. 1.5 l ishte e ngjashme, dhe 1.6 l dha rreth 105 l / s. Modelet për tregun evropian ishin të pajisur me një njësi energjie 1.3 litra me një kapacitet prej 75 l / s.

Në vitin 2005, u shfaq gjenerata e dytë. Makinat koreane u shitën gjithashtu në stilet e trupit të sedan dhe hatchback. Konsumatorit iu ofrua një zgjedhje prej tre njësive të energjisë:

• 1, 4 litra 95L/s;
• motor dizel me turbocharge me vëllim 1.5 litra dhe kapacitet 110 l/s;
• versioni i modernizuar i motorit 1.6 litra me kapacitet 112 l/s.

Gjenerata e fundit është prodhuar nga viti 2011 deri në kohën tonë. Ekzistojnë disa opsione për njësitë e fuqisë: 1.4 dhe 1.6 litra. Modeli në konfigurimin bazë kushton 650 mijë, dhe në maksimum - 850 mijë rubla.

Pse makina nuk ndizet

Megjithë besueshmërinë e makinave koreane, ato herë pas here dështojnë. Nuk ka asnjë largim nga kjo, edhe pse në shumicën e rasteve fajin e ka shoferi, i cili nuk kryen mirëmbajtjen e makinës në kohë. Megjithatë, problemi që ka lindur duhet të zgjidhet në çdo rast. Por jo çdo shofer e di se si ta bëjë këtë dhe ku ta fillojë saktësisht.

Para se të kërkoni një zgjidhje për një problem, është e nevojshme të merreni me burimin e mundshëm të tij. Si rregull, KIA RIO nuk do të fillojë nëse ka defekte në sistemet e mëposhtme:

• furnizimi me karburant;
• ndezje;
• motori ose njësia e kontrollit me defekt.

Në raste të tjera, makina KIA RIO do të fillojë. Mund të mos funksionojë siç pritej, por do të ketë sukses në 90% të rasteve. Në fakt, ne kemi tre grupe shkaqesh, secila prej të cilave duhet të shqyrtohet më në detaje.

Diagnostikimi i sistemit të ndezjes

Merrni parasysh rastin kur Kia Rio kap, por nuk fillon. kumotori kthehet dhe bateria ka ngarkesë të mjaftueshme për të ndezur motorin. Në rastin e problemeve me ndezjen, gjëja e parë që duhet kontrolluar janë kandelat, sepse shpeshherë është mungesa e një shkëndije normale ajo që është arsyeja kryesore e pamundësisë së ndezjes së njësisë së fuqisë së makinës.

Mjafton inspektimi vizual për të kuptuar nëse është koha për të ndërruar kandelat. Nëse elektrodat shkrihen, hendeku rritet dhe shkëndija bëhet e paqëndrueshme. Prodhuesi rekomandon ndryshimin e kandelave çdo vit ose çdo 20,000-30,000 kilometra. Problemi i dytë më i popullarizuar është dështimi i telave të tensionit të lartë. Në të njëjtën kohë, Kia Rio shpesh kap, por nuk fillon. Për diagnostikim, mjafton të hiqni qirinjën nga cilindri dhe, pasi të keni instaluar një qiri të palës së tretë në të, kontrolloni shkëndijën. Gjithashtu, prishja mund të shihet vizualisht. Zakonisht në pjesën e brendshme të telit në vendin ku janë montuar qirinjtë ka mbetur një shirit gri si rezultat i kalimit të rrymës.

Si t'i zëvendësoj kandelat?

Në Kia Rio, kjo është mjaft e thjeshtë. Para së gjithash, ju duhet të hiqni telat e tensionit të lartë nga qirinjtë, të hiqni qirinjtë e vjetër dhe të vidhosni të rinjtë. Këto të fundit më së miri porositen origjinale. Ata kanë një burim mjaft të lartë pune dhe cilësi të mirë. Një nuancë tjetër e rëndësishme është çift rrotullimi i shtrëngimit. Duhet të jetë e barabartë me rreth 20-25 Nm. Nëse e shtrëngoni shumë spinën, mund ta dëmtoni fillin në mënyrë që të duhet ta shponi më vonë. Nëse çift rrotullimi i shtrëngimit është i pamjaftueshëm, atëherë është i mundur zbërthimi i mëtejshëm nga dridhja, gjë që do tëshoqëruar me trefishim të njësisë së fuqisë. Zëvendësimi i kandelave në Kia Rio duhet të bëhet çdo 60,000 kilometra. Por nëse makina përdoret në kushte të vështira klimatike ose rreth qytetit, atëherë është më mirë ta ndërroni atë më shpesh.

Kontrollimi i sistemit të karburantit

Një problem tjetër i mundshëm është dështimi i pompës së karburantit. Është e pamundur ta quash problemin tipik për modelin Rio. Në disa raste, veçanërisht me drejtimin e rregullt me tank bosh, prishjet janë mjaft të zakonshme. Është e vështirë të diagnostikosh vetë. Sigurisht, mund të zëvendësoni filtrin e karburantit dhe më pas do t'ju duhet ndihmë e specializuar.

Këshillohet që menjëherë të matni presionin në sistem në shiritin e karburantit. Nëse është e pamjaftueshme (duhet të jetë 2-3 atm.), atëherë pompa e karburantit ose rregullatori i presionit ka dështuar. Nëse pompa është në rregull, motori kthehet, por Kia Rio nuk fillon, atëherë rekomandohet të kontrolloni performancën e injektorëve. Zakonisht ata tentojnë të vërshojnë qirinj për shkak të një ndryshimi në diametrin e hundës për shkak të hyrjes dhe koksimit të mbeturinave nga benzina. Larja në një stendë speciale duhet të kursejë ditën.

Shkurtimisht rreth kontrollit të mekanizmit të shpërndarjes së gazit

Nëse në një moment të mirë Kia Rio ngeci dhe nuk do të niste, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje kohës. Shpesh, për shkak të mosrespektimit të rregullave të përshkruara nga prodhuesi, rripi thyen dhe përkul valvulat. Edhe pse është mjaft e vështirë të mos vëresh një avari të tillë,sepse shoqërohet me goditje karakteristike në motor.

Një gjë tjetër është lirimi i rrotullës së përtacisë dhe lirimi i rripit. Për shkak të kësaj, etiketat mund të devijojnë. Nëse rripi kërcen vetëm një dhëmb, atëherë njësia e fuqisë do të fillojë, por nëse më shumë - jo.

Shpesh një prishje e tillë çon në përkuljen e valvulave. Motori ka nevojë për një riparim të madh, nuk do të jetë e mundur të zgjidhet vetë problemi. Por nëse valvulat janë të paprekura, atëherë mjafton të vendosni shenja dhe të instaloni një tensionues të ri. Duhet të keni kujdes ndaj një rripi të thyer me shpejtësi të mesme dhe të larta, sepse kjo gjithmonë çon në dështim të valvulave. Për të shmangur problemet me bllokimin e rrotullave dhe një rrip të thyer, është e nevojshme të ndryshoni me kohë kompletin e mekanizmit të kohës.

Çfarë tregojnë klikimet fillestare?

Siç u tha në fillim të artikullit, problemi mund të jetë krejtësisht i parëndësishëm. Për shembull, ata harruan të fiknin fenerët ose lanë muzikë të butë pas punës. Është krejt e natyrshme që bateria të shkarkohet para mëngjesit. Dhe nëse bateria ka punuar tashmë për disa vite, atëherë kjo mund të ndodhë edhe pa burime shtesë të konsumit të energjisë gjatë natës së dimrit. Në këtë rast, starteri thjesht klikon. “Kia Rio” nuk do të nisë në këtë rast, gjë që është mjaft logjike.

Problemi që ka lindur mund të zgjidhet në disa mënyra - duke zëvendësuar ose karikuar baterinë. Nëse bateria është e vdekur për shkak të fajit të shoferit, atëherë do të jetë e mjaftueshme për ta ngarkuar atë. Bateritë moderne në shumicën e rasteve nuk kërkojnë mirëmbajtje, kështu që nuk keni nevojë të shtoni asgjë në to. Modaliteti i karikimit të butë2-4 ampera kërkon shumë kohë, por ju lejon të rivendosni plotësisht energjinë. Për shembull, një bateri 60 A/h me rrymë 5 A duhet të karikohet për 12 orë. Epo, zëvendësimi i baterisë është përgjithësisht një çështje e thjeshtë. Ka shumë prodhues të denjë, jeta mesatare e shërbimit është rreth 5 vjet, dhe kjo nëse bateria nuk i nënshtrohet shkarkimeve të thella.

Disa këshilla të dobishme

Prodhuesi tregon një afat të qartë për zëvendësimin e disa materialeve harxhuese dhe mirëmbajtjen e një sërë komponentësh. Këshillohet që të ndiqni këto këshilla dhe të mos e lini makinën tuaj pa mbikëqyrje. Koha e shërbimit në kohë është çelësi i një jetëgjatësie të gjatë të motorit tuaj. Burimi i tij zvogëlohet nga qirinjtë e këqij, vaji me cilësi të dobët dhe shumë faktorë të tjerë.

Nëse të nesërmen në mëngjes makina refuzon të nisë, atëherë në shumicën e rasteve kjo tregon praninë e keqfunksionimeve serioze, megjithëse ndonjëherë është e mundur të zbrisni mjaft lehtë. Nëse sensori i boshtit të gungës dështon, atëherë në çdo rast duhet të ndryshohet, nuk ka kuptim ta riparoni atë. Kushton shumë, por pa të nuk do të ketë as një shkëndijë. Shpesh sensori është në një gjendje "gjysmë të gjallë" për një kohë mjaft të gjatë. Prandaj, ndodh që Kia Rio të mos niset herën e parë. Kjo për faktin se sensori i boshtit me gunga dërgon periodikisht të dhëna të pasakta në njësinë e kontrollit elektronik, i cili rregullon parametrat e fillimit të motorit.

Çfarë thonë shoferët?

Komentet e shoferit janë informacioni më i dobishëm që mund të merrni falas. Shumë shoferë vërejnë se "Rio" është shumëmakinë e mirë me një burim të mirë, por ajo e do vëmendjen. Edhe pse është shumë e rrallë që një makinë të refuzojë të ndezë (krahasuar me disa marka të tjera), megjithatë mund të ndodhë.

Në pjesën më të madhe, drejtuesit rekomandojnë t'i kushtojnë vëmendje shasisë. Është mjaft i ashpër dhe në kushte të cilësisë së dobët të sipërfaqes së rrugës shpejt dështon. Përndryshe, njerëzit me përvojë këshillojnë ndryshimin e qirinjve dhe vajit në kohë, dhe makina do të shërbejë për një kohë shumë të gjatë. Rio rrallë vuan nga problemet elektrike, por nëse “truri” mbulohet, atëherë të rinjtë do të kushtojnë shtrenjtë. Natyrisht, pa një ECU, makina thjesht do të refuzojë të nisë.

Përmbledh

Pra, ne kuptuam prishjet që mund të çojnë në mungesën e reagimit të motorit ndaj rrotullimit të çelësit në ndezjen. Në fakt, ka shumë arsye për probleme të tilla. Gjetja dhe eliminimi i tyre në vend është thjesht i pamundur. Ndryshimi i nyjeve nga më të vogla në më të mëdha është gjithashtu i gabuar: me një sukses të tillë, ju mund të zgjidhni gjysmën e makinës, por nuk do të arrini rezultatin.

Është e drejtë që fillimisht të kryhet një diagnostikim. Nëse kjo nuk është e mundur, duhet të kërkoni vetë. Në praktikë, nuk është aq e vështirë. Për shembull, duke i hequr qirinjtë dhe duke i parë ato, mund të kuptoni menjëherë nëse karburanti furnizohet fare. Nëse po, atëherë duhet të kontrolloni telat, dhe nëse jo, presionin në hekurudhë, shpëlani hundët në stendë duke përdorur ultratinguj. Prania e një skaneri për diagnostikim ngushton ndjeshëm rrethin e kërkimit,edhe pse nëse problemi është mekanik, atëherë elektronika, për fat të keq, nuk do ta tregojë atë.