Troit motorin Priora (16 valvola): shkaqet dhe zgjidhja e problemeve. Si të kontrolloni prizat e shkëndijave dhe spiralen e ndezjes "Lada Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Megjithë sasinë e madhe të kritikave kundër Lada Priora, kjo është një nga makinat më të njohura që ka dalë nga linja e montimit AvtoVAZ vitet e fundit. "Priora" është e pajisur me një motor mjaft të suksesshëm me dinamikë të mirë, pjesa e brendshme doli të jetë shumë komode. Dhe në nivelet maksimale të dekorimit ofrohen opsione të dobishme. Por në të njëjtën kohë, herë pas here makina u sjell pronarëve probleme të vogla. Një nga keqfunksionimet më të njohura është motori Priora (16 valvola). Arsyet për këtë fenomen janë mjaft të pakëndshme. Dhe përveç kësaj, motori nxehet si rezultat.

Kur një shofer ndez makinën e tij në mëngjes, motori nuk punon pa probleme, si më parë, por me ndërprerje. Nga tubi i shkarkimit në këtë kohë dëgjohen tinguj të shurdhër. Në të njëjtën kohë, ndjehet një erë e vazhdueshme dhe e fortë.karburant i padjegur. Dridhjet janë vazhdimisht në rritje, dhe kjo është e mbushur me çarje në jastëkë. Kështu që motori është i ftohtë.

Motor Troit: pse është i rrezikshëm?

Ky është një fenomen mjaft kritik, veçanërisht nëse njësia fillon të dridhet gjatë nxitimit.

Kjo sjellje e motorit është veçanërisht e rrezikshme kur shoferi vendos të parakalojë, por ka makina në korsinë e ardhshme. Në këtë proces, ndërsa motori është në lëvizje, fuqia e motorit zvogëlohet ndjeshëm. Raporti i kompresimit është zvogëluar - mund të mos ketë dinamikë të mjaftueshme për të përfunduar me sukses manovrën.

Duke pasur parasysh që Lada Priora është prodhuar që nga viti 2007, shpesh ka raste kur motori troket si në një makinë të vjetër 20 vjet më parë. Ky është një motor me tre cilindra. Firmware-i më i fundit mund të instalohet, megjithatë, nëse motori është duke lëvizur në makinën Lada Priora, kontrolli është i ndezur, atëherë një makine të tillë i ka mbetur shumë pak kohë.

Shkaqet tipike dhe masat paraprake të sigurisë

Vlen të merret parasysh se ka shumë arsye të mundshme pse një nga cilindrat është fikur.

Disa defekte mund të identifikohen dhe eliminohen edhe pa kosto materiale. Të tjerët janë të diagnostikueshëm. Si rezultat, motori mund të ketë nevojë të zëvendësohet ose riparohet.

Sistemi i energjisë

Nëse motori Priora (16 valvola) po troitet, arsyet mund të jenë banale. Kur nuk ka ndezje në cilindër, është e mundur që thjesht të mos ketë karburant atje. Nëse ka një raport normal kompresimi, ia vlendiagnostikimi i sistemit të energjisë. Ju duhet t'i kushtoni vëmendje maksimale filtrit të ajrit dhe tubit. Është e nevojshme të siguroheni që kapëset të jenë shtrënguar mirë, që trupi i vetë pastruesit të jetë i paprekur dhe që të mos ketë rrjedhje ajri nga jashtë. Gjithashtu kushtojini vëmendje tubave. Ato duhet të fiksohen fort në montimin e mbytjes. Fakti që disa pjesë janë të gabuara mund të raportohet nga rrjedhjet e karburantit, çarjet, plastika e thyer.

Thyerje e hundës, bllokim

Kur motori Priora (16 valvola) fiket, arsyet shpesh qëndrojnë te gryka.

Mund të jetë me defekt ose thjesht i bllokuar. Shpesh, fillestarët dhe dashamirët e derdhjes së lëngjeve të ndryshme pastrimi për injektorët në rezervuar përballen me një problem të tillë. E gjithë kjo çon në faktin se papastërtia së pari pastrohet në rezervuar, pastaj në linjën e karburantit. Dhe si rezultat, ajo do të bjerë në grykë, ku do të ngecë në mënyrë të sigurtë.

Perdredha e injektorit

Ajo jo vetëm që mund të bllokohet me papastërti - mbështjelljet e elementeve shpesh digjen në Priors. Në këtë rast, situata rikthehet lehtësisht me duart tuaja. Mbulesa hiqet, dhe më pas kolektori. Tjetra, mbështjelljet e injektorit kontrollohen. Duke përdorur një multimetër, matni rezistencën e mbështjelljes. Duhet të jetë rreth 11-15 ohms. Nëse treguesit janë më pak, elementi duhet të zëvendësohet.

Si të zgjidhni problemet me injektorët?

Nëse rezistenca është normale, atëherë rekomandohet të çmontoni plotësisht shiritin e karburantit dhe të lani plotësisht çdo pjesë. Mos e kryeni këtë operacion nëse nuk ka përvojë në këtë punë. Valvulat duhet të hapen për shpëlarje.gryka. Më pas aplikoni një larje me aerosol nën presion. Nuk është e vështirë, por pa përvojë, mund të prishësh gjithçka.

Karburant me cilësi të dobët

Kjo është një nga arsyet e mundshme pse motori vdes kur është në boshe ose gjatë vozitjes.

Për t'u kthyer në funksionimin normal, mund të provoni të ndryshoni pikën e karburantit. Kjo zakonisht ndihmon për të korrigjuar shumë keqkuptime. Është më mirë të mbushni motorin Priory me 16 valvula me benzinë të mirë të 95-të. Derdhja e diçkaje me një vlerësim më të lartë oktani nuk ia vlen. Kjo do të çojë vetëm në mbinxehje. Ju gjithashtu mund të provoni të zëvendësoni filtrat - ajrin dhe karburantin. Ndonjëherë kjo e zgjidh problemin.

Sistemi i ndezjes

Një entuziast me përvojë i makinave, i cili ka hasur në një motor me tre cilindra, fillon menjëherë të diagnostikojë kandelat. "Lada Priora" duhet të ftohet mirë, përndryshe ekziston rreziku i djegies kur zhvidhoset. Nëse pas disa sekondash fikni ndezjen dhe kontrolloni qirinjtë, atëherë njëri prej tyre do të laget me benzinë. Rekomandohet gjithashtu që të kontrolloni veçmas çdo pjesë për shkëndija.

Në rast të një mosfunksionimi, problemi zgjidhet duke zëvendësuar kandelin. Ndonjëherë mjafton të shtypni një kapelë potencialisht të dëmtuar - makina do të rifillojë funksionimin normal. Në përgjithësi, sistemi i ndezjes në këtë makinë është pjesa më problematike. Nëse motori Priora po troitet (16 valvola), arsyet mund të kërkohen për një kohë shumë të gjatë dhe diagnostifikimi nuk do të japë asgjë, edhe nëse bëhet siç duhet. Dhe vetëm duke zëvendësuar të gjithë elementëtju mund të arrini një rezultat pozitiv.

Qirinj diagnostikues në fluturim

Kur motori është i ftohtë ose i nxehtë, mund të kontrolloni depozitat e karbonit në qirinj. Nëse veshja është e bardhë, atëherë kjo tregon një përzierje të dobët dhe mbinxehje të motorit. Një nuancë e zezë tregon një përzierje të pasuruar. Si në rastin e parë ashtu edhe në rastin e dytë ka probleme me funksionimin e elektronikës. Kjo është ose instalimi i një firmware të ri, ose zëvendësimi i ECU. Një qiri normal ka një ngjyrë tullash. Nga rruga, motori mund të trefishohet në boshe nëse pjesa është e lagur. Gjithashtu për shkak të kësaj, koha e ngrohjes është rritur ndjeshëm. Përveç qirinjve, spiralja e ndezjes gjithashtu mund të veprojë lart. "Priora" (8 valvola) është e pajisur me ndezje shpërndarëse. Shpesh vërehet mbinxehje e spirales. Ju mund të rivendosni funksionimin e motorit thjesht duke zëvendësuar elementin.

Kontrollimi i bobinës së ndezjes

Thjesht nuk ka asnjë metodë të veçantë me të cilën mund të kontrolloni punën e pjesëve. Udhëzimet për makinën tregojnë një nga mënyrat e vetë-diagnostikimit. Pra, me ndezjen e fikur, ata kontrollojnë nëse spiralja e ndezjes (Priora nuk bën përjashtim) është e fiksuar fort në motor.

Më pas shikoni besueshmërinë e lidhjeve elektrike në qarkun e tensionit të ulët. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë kontrolloni për praninë e një shkëndije. Për ta bërë këtë, spiralja e ndezjes hiqet. Një prizë provë futet në majë dhe shtypet në pjesën metalike të motorit. Më pas, kthejeni motorin. Nëse nuk ka shkëndijë, spiralja ndryshohet. Nëse ka një blic, por motori nuk ndizet, ndërroni kandelin.

Kontrollues

Për shkak të komanduesit, motori është gjithashtu i paqëndrueshëm. Mund ta gjeni pikërisht në makinë. Shpesh mikroqarku në pajisje digjet ose përmbytet me lëng nga ngrohësi. Ndonjëherë uji nga rruga futet në kabinë pas një shiu të mirë.

Nëse flasim për restaurim, atëherë me aftësi të caktuara, vetë-riparimi është i mundur. Rekomandohet të kontaktoni stacionin e shërbimit ose të blini një njësi të re. Përveç kësaj, ndezja mund të bëhet vetëm me pajisje speciale.

CV

Pra, ne kemi shqyrtuar pse troit makinë. Këto nuk janë të gjitha arsyet e mundshme, por ato ndihmojnë për të diagnostikuar me saktësi funksionimin e motorit dhe për të gjetur një mosfunksionim.