Skuter "Ant" - historia dhe karakteristikat

Skuter "Ant" - historia dhe karakteristikat
Skuter "Ant" - historia dhe karakteristikat
Anonim

Pak histori. Në vitin 1945, Agostino D'Ascanio, një projektues i famshëm avionësh italian që punonte në fabrikën Piaggio, projektoi një makinë të pazakontë dhe të mahnitshme për ato kohë, e cila shpejt u bë e njohur si "skuteri motorik". Vetë kjo fjalë është përdorur më parë, por është përdorur për të përcaktuar skuterët motorikë, të cilët janë ndërtuar në mënyrë të pavarur nga teknikë të rinj. Ne nuk kishim skuter në atë kohë. Kjo mrekulli e teknologjisë ishte e vogël, e lirë dhe e manovrueshme. Autori i kësaj shpikje e zhvilloi idenë më tej, bëri disa modifikime të skuterit, më i popullarizuari prej të cilëve ishte një kamion i vogël me tre rrota. Duke filluar nga prilli i vitit pasardhës, në vitin 1946, uzina Piaggio filloi të prodhonte në masë këtë makinë mrekullie. Dhe dy vjet më vonë, makina tashmë po prodhohej në shumë vende.

Skuter Ant
Skuter Ant

Pas pak kohësh, kjo makinë tërhoqi vëmendjen e udhëheqjes sovjetike. Në vitin 1956, u miratua Dekreti i Këshillit të Ministrave për fillimin e prodhimit të makinave të tilla në Bashkimin Sovjetik. Dhe tashmë më 7 korrik 1956, uzina e Tulës u udhëzua të prodhonte 2500 makina deri në fund të vitit. Është bërë një grup eksperimentalskuterë të tillë të quajtur "T-200 Tulitsa". Këtu duhet theksuar se kjo markë ishte ende një model me dy rrota dhe jo një model ngarkese.

Në vitin 1957, projektuesit I. G. Lerman dhe V. S. Makhonin projektuan një skuter ngarkesash bazuar në T-200. Ata e bënë atë në dy versione. "TG-200K" - me trup, "TG-200F" - modifikim me furgon. Pas kësaj, u lëshua një grup eksperimental i pajisjeve në sasinë prej 999 copë. Këta skuter mallrash filluan të përdoren për transport brenda fabrikës, ku u bë e qartë se ishin të shkëlqyera për këtë qëllim. Më pas makineritë furnizoheshin nga shërbimet ekonomike të qytetit. Ata u shfaqën në mënyrë të përsosur dhe u bënë të kërkuar. Një vit më pas, prodhimi i këtyre makinerive u përfshi në porosinë shtetërore.

Skuter Ant, karakteristikat
Skuter Ant, karakteristikat

Në vitin 1969, modeli bazë, bazë u zëvendësua nga një tjetër, më i avancuar. Kësaj makine iu dha një emërtim i tillë si "TGA-200". Dhe ajo mori emrin e saj. Ajo u quajt skuteri "Ant". Krahasuar me modelin e mëparshëm, fuqia është rritur me 40 për qind. Motori i përmirësuar u quajt "T200A" dhe u instalua në skuterin "Ant". Kështu u lëshua në 1980-1985.

1987-1989 ishin më të mirët në prodhimin e skuterëve të ngarkesave Tula. Që nga viti 1987, "Ant-2" filloi të prodhohej. Ngarkesa maksimale e saj ishte 315 kilogramë.

Motor skuter "Ant". Veçoritë

Makina mund të ngjitej deri në 40 gradë, mund të dilte jashtë rrugës meshpejtësi maksimale 3 kilometra në orë. Ky skuter mallrash u eksportua në 21 vende të botës. Prodhimi i makinës vazhdoi deri në vitin 1995.

Me pak fjalë, këtu janë modifikimet e kësaj makinerie. Së pari ishte "TG-200" (skuter motorik "Ant"), më pas "T-200M" - modifikimi i tij, më pas u lëshua "Tourist", pas - tre modifikime të "Ant-2".

Skuter Ant, specifikimet
Skuter Ant, specifikimet

Në vitin 2009 SHA "AK" Tulamashzavod "vendosi të përpiqet të prodhojë përsëri këtë skuter. U dha informacion për një prototip të quajtur "GTS-1". Një çmim i mundshëm u tregua: 100,000 rubla. Por përmendje të mëtejshme të zhvillimit i këtij projekti nuk mund të gjendej.

Duhet theksuar se skuteri "Ant", megjithë përmasat e tij të vogla, la një gjurmë të dukshme në historinë e industrisë së automobilave sovjetike dhe mbetet i rëndësishëm edhe sot e kësaj dite.

Le të flasim për vetë makinën. Përkundër faktit se kanë kaluar shumë vite nga ndërprerja e prodhimit në 1995, skuteri Ant ende përdoret në mënyrë aktive. Karakteristikat e tij teknike janë si më poshtë:

  • ai ka një shpejtësi maksimale prej 60 kilometrash në orë;
  • kapaciteti mbajtës - 280 kilogramë;
  • 240 kg pesha e vet;
  • fuqia e motorit - 12 kuajfuqi.

Ka një aftësi të lartë ndër-vendesh dhe është i domosdoshëm në bujqësi në zonat rurale.

Recommended: