Karburatori dhe injektori: ndryshimi, ngjashmëritë, avantazhet dhe disavantazhet e motorëve të karburatorit dhe injektimit, parimi i funksionimit dhe rishikimet e ekspertëve

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Për më shumë se njëqind vjet, makina është vendosur fort në jetën tonë. Gjatë kësaj kohe, ai arriti të bëhej një mjet i njohur, i përditshëm transporti. Duke u përmirësuar vazhdimisht, ai është bërë i përhapur në klasa, lloje dhe metoda aplikimi. Por pavarësisht se cilës kategori i përket, të gjithë janë të bashkuar nga një detaj, por shumë domethënës - një motor me djegie të brendshme. Motori me djegie të brendshme drejtohet nga një sistem karburatori ose injeksioni. Le të shohim se cili është ndryshimi midis një karburatori dhe një injektori, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e tyre.

Parimi i punës

Çdo njësi ka karakteristikat e veta. Karburatori dhe injektori ndryshojnë nga njëri-tjetri kryesisht nga vetë parimi i dhënies së përzierjes së djegshme:

• Karburatori përzien ajrin dhe karburantin në proporcionin e duhur. Përgatit, pastaj ushqen emulsionin e përfunduar në dhomën e djegies. Të gjithë cilindrat ushqehen nga një njësi, duke marrë në mënyrë të barabartë një përzierje të gatshme të ndezshme.
• Funksionimi i injektoritrrënjësisht të ndryshme. Çdo cilindër ka injektorin e vet, i cili spërkat lëngun e ndezshëm në dhomën e djegies nën presion. Në momentin e spërkatjes, karburanti ngopet me ajër, duke formuar një emulsion të ndezshëm.

Karburatori dhe injektori: dallimet dhe ngjashmëritë

Këto pajisje shërbejnë për një qëllim - të furnizojnë me karburant motorin me djegie të brendshme. Përzierja e përgatitur në karburator shpërndahet me spërkatës përmes sistemit kryesor të dozimit. Në sistemin e injektimit - me injeksion përmes grykave. E gjithë kjo konsiderohet formimi i përzierjes, ngjashmëria kryesore dhe e vetme që bashkon këto sisteme. Kuptimi i formimit të përzierjes është se karburanti i lëngshëm nga rezervuari duhet të përzihet me ajrin për të siguruar djegie me cilësi të lartë pa shpërthim, me emetim minimal të substancave të dëmshme. Për ta thënë thjesht, këto nyje, duke përdorur parime të ndryshme, kryejnë të njëjtin funksion - ato sigurojnë karburant për motorët me djegie të brendshme.

Që nga vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, injektori filloi të zhvendosë karburatorin. Motorët e pajisur me një injektor doli të ishin më ekonomikë, oksidimi i karburantit (djegia më e plotë) bëri të mundur uljen drastike të konsumit dhe emetimeve të dëmshme në atmosferë. Përdorimi i sistemit të ri bëri të mundur uljen e vëllimit të motorit, duke rritur fuqinë e tij. Karburatori dhe injektori kanë një ndryshim në:

• sistemi i furnizimit me ajër;
• teknologjitë e shpërndarjes së karburantit.

Injektori rregullon elektronikisht përbërjen e emulsionit karburant-ajër. Sensorë të ndryshëm informojnësistemi elektronik, bazuar në informacionin e marrë, pajisja monitoron vazhdimisht, në varësi të mënyrës së funksionimit të motorit, sasinë dhe përbërjen, pasurimin ose animin e përzierjes. Përzierja bëhet nën presion të vazhdueshëm.

Në karburator, pasuria dhe dobësia kontrollohen me dorë, gjë që nuk lejon arritjen e rezultateve të tilla. Përzierja e përgatitur hyn në dhomën e djegies për shkak të ndryshimit të presionit midis kolektorit të marrjes dhe atmosferës. Karburanti furnizohet vazhdimisht në përmasa të barabarta.

Ka një ndryshim midis kokës së cilindrit të injektorit dhe karburatorit. Ato ndryshojnë në diametrin e valvulës së marrjes, diametri i injektorit është më i madh, në kokën e karburatorit është më i vogël. Plus, koka e cilindrit të injektimit ka porte të zgjatura të marrjes.

Qirinj

Ekziston gjithashtu një ndryshim midis kandelave të karburatorit dhe motorëve të injektimit. Qirinjtë ndryshojnë në numrin e hendekut dhe shkëlqimit. Për motorët me një sistem karburatori, hapësira duhet të jetë më e vogël, për njësitë e fuqisë së injektimit, përkatësisht, më shumë. Numri i nxehtësisë - një vlerë që karakterizon procesin e pakontrolluar të ndezjes së emulsionit nga pjesët e nxehta të qiririt. Sipas karakteristikave termike të qirinjve ndahen:

• për të ftohtin (numri 20 ose më shumë), i projektuar për njësi shumë të detyruar;
• për të mesme (17-19);
• për të nxehtit (11-14), përdoret për motorët me djegie të brendshme me fuqi të lehtë;
• për t'u bashkuar (11-20).

Numri i shkëlqimit rritet me rritjen e fuqisë dhe vëllimit të termocentralit. Varet nga raporti i kompresimit: sa më i lartë, aq më shumëtë jetë një numër nxehtësie. Është e nevojshme të zgjidhni qirinj bazuar në kërkesat e prodhuesit të një motori të caktuar.

Përparësitë dhe disavantazhet e motorëve të karburuar

Përparësitë kryesore të sistemeve të karburatorit janë thjeshtësia e dizajnit, lehtësia e mirëmbajtjes dhe besueshmëria. Rregullimi, riparimi mund të kryhet pa përdorur shërbimet e punëtorive profesionale. Thjesht lexoni manualin e përdorimit. Një karburator i rregulluar siç duhet mund të funksionojë për një kohë të gjatë pa mirëmbajtje shtesë. Gjatë funksionimit, nuk kërkon pajisje të sakta diagnostikuese, mjafton një grup i thjeshtë çelësash dhe kaçavidash.

Ndryshe nga injektorët, karburatori është jo modest për cilësinë e benzinës, i aftë të funksionojë me karburant me një përmbajtje të lartë papastërtish. Avionët e bllokuar eliminohen duke pastruar dhe pastruar. Një tipar dallues është reagimi i motorit në mbytje, tërheqje e mirë me shpejtësi të ulëta.

Kundërt, për fat të keq, mbivendosen me avantazhet e tij. Këto përfshijnë:

• rritje e përmbajtjes së substancave toksike në gazrat e shkarkimit;
• djegia jo e plotë e një përzierjeje të ndezshme;
• fillimi i lehtë lidhet drejtpërdrejt me ndryshimin e temperaturës;
• rritje e konsumit të karburantit në krahasim me një injektor.

Teknologjia është aktualisht e vjetëruar.

Përparësitë dhe disavantazhet e motorëve me injeksion

Dallimi midis një karburatori dhe një injektori është në teknologjinë e përdorur të injektimit. Sistemi lejon më shumëekonomi në krahasim me një karburator. Njësia e kontrollit elektronik rregullon vazhdimisht furnizimin me karburant në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit. Për shkak të kësaj, ndodh një djegie më e plotë e emulsionit, e cila çon në një reduktim të emetimit të substancave toksike në gazrat e shkarkimit. Nisja e lehtë e motorit në dimër.

Në të njëjtin motor, injektori prodhon më shumë fuqi, rritja mesatare është 10%. Kontribuoni në rritjen e fuqisë:

• caktimi i saktë i këndit të ndezjes;
• injektim i ndryshueshëm i karburantit përmes injektorëve;
• dizajn i kolektorit të marrjes.

Për shkak të veçorive të dizajnit, disavantazhet përfshijnë:

• ndjeshmëri e lartë ndaj cilësisë së karburantit;
• dizajni kompleks kërkon mirëmbajtje dhe riparim profesional;
• çmimi i pjesëve.

Komente të ekspertëve

Tek karburatori dhe injektori, ndryshimi bëhet më i dukshëm çdo vit. Kërkesat në rritje të vazhdueshme për të reduktuar emetimin e elementeve të dëmshëm në mjedis po i detyrojnë prodhuesit të braktisin motorët me karburator në favor të motorëve me injeksion. Ekspertët që merren me këtë temë argumentojnë se teknologjia e injektimit nuk ka arritur kulmin e saj. Ata do të vazhdojnë të zhvillohen.