Cili është ndryshimi midis lëvizjes me rrota të përparme dhe lëvizjes së pasme: ndryshimi, avantazhet dhe disavantazhet e secilit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në mesin e pronarëve të makinave, edhe sot, mosmarrëveshjet se çfarë është më e mirë dhe si ndryshon lëvizja e rrotave të përparme nga ajo e pasme nuk zbehen. Secili jep argumentet e tij, por nuk njeh provat e shoferëve të tjerë. Dhe në fakt, nuk është e lehtë të përcaktohet lloji më i mirë i makinës midis dy opsioneve të disponueshme. Këtu është e nevojshme të bëhet një analizë e hollësishme, të krahasohen vetitë kryesore dhe të përqendroheni në mangësitë e secilit prej disqet. Nuk duhet të harrojmë se lëvizja është një pjesë e rëndësishme e çdo makine, kështu që secili blerës duhet të vendosë vetë se cili lloj është i duhuri për të. Dhe për këtë është e nevojshme të dallohen këto sisteme dhe të njihen dallimet e tyre kryesore.

Çfarë është një makinë dhe çfarë mund të jetë?

Fillimisht, ju duhet të përcaktoni se çfarë është kjo nyje, si funksionon dhe çfarë mund të jetë. Një motor makine që funksionon, kur vozit në rrugë, transmeton çift rrotullues në rrota. Në cilat rrota të veçanta të makinës "merr" energjia rrotulluese, është ai lloj i makinësbazë.

Lëvizja e makinës mund të jetë e pasme, përpara dhe e plotë. Opsioni i fundit ndahet gjithashtu në disa lloje në varësi të numrit të boshteve në makinë. Megjithatë, në artikullin tonë, ne do të hedhim një vështrim më të afërt se si ndryshon lëvizja e rrotave të përparme nga ajo e pasme.

Zgjedhja përfundimtare e çdo lloji të këtyre disqeve automobilistike varet drejtpërdrejt nga shumë nuanca. Ky është lloji dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës në të cilën planifikohet të lëvizë vazhdimisht, stili i drejtimit të preferuar nga vetë shoferi, marka e makinës së zgjedhur dhe një sërë faktorësh të tjerë. Dhe vetëm duke identifikuar veçori kaq të vogla për veten tuaj, mund t'i përgjigjeni pyetjes se cila është më e mirë: ngasja me rrota të përparme apo me rrota të pasme.

Trimat e pasme

Ky opsion transmetimi është një pajisje specifike në të cilën lëvizja rrotulluese që transmetohet nga motori shkon vetëm në rrotat e pasme. Në makina të tilla, motori ndodhet kryesisht në pjesën e përparme. Pastaj është një kuti ingranazhi, një bosht lëvizës dhe një bosht i pasmë, i cili konsiderohet të jetë ai kryesor. Ky lloj ngasjeje është klasik, sepse fillimisht, pa përjashtim, lëviznin vetëm rrotat e pasme. Kjo do të thotë, në prodhimin e transmetimit kishte makina me rrota të pasme. Versionet e makinave me rrota të përparme "lindën" dhe u bënë të njohura shumë më vonë.

Modelet e njohura të makinave me rrota të pasme janë: Dodge Magnum, bashkë-platforma Dodge - Chrysler 300, "American" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,Mercedes C-Class në pjesën e pasme të W203, BMW "trojka" në pjesën e pasme të E30.

Të mirat e makinave me timon të pasmë

Makinat me rrota të pasme kanë padyshim shumë përparësi. Këtu janë disa fakte se përse lëvizja me rrota të pasme është më e mirë se ajo me rrota të përparme. Avantazhi më i rëndësishëm dhe kryesor i automjeteve me rrota të pasme është produktiviteti i tyre i lartë. Kjo do të thotë që kur shtypet mbytja dhe makina fillon të marrë shpejtësinë, pesha transferohet në pjesën e pasme, si rezultat, ngarkesa në rrotat e përparme zvogëlohet ndjeshëm. Kjo ndihmon në rritjen e tërheqjes së rrotave lëvizëse dhe zvogëlon mundësinë e rrëshqitjes, veçanërisht gjatë fillimit të kursit ose përshpejtimit të fortë.

Një tjetër avantazh i një makine me rrota të pasme është trajtimi më i lartë i "kalit të hekurt". Kjo ndodh për shkak të faktit se rrotat e përparme vendosin vetëm vijën e lëvizjes. Makinat me rrota të pasme kanë një rreze kthese më të vogël. Kjo do të thotë, është shumë më e lehtë të futësh kthesat në to, dhe gjithashtu, falë një shpërndarjeje më të barabartë të masës së makinës, është shumë më e lehtë ta kontrollosh atë. Epo, një tjetër avantazh i padiskutueshëm i një makine me lëvizje të pasme është komoditeti i lartë i drejtimit për faktin se dridhjet nga motori i makinës nuk ndjehen pothuajse në kabinë.

Kubitë e makinave RWD

Disavantazhet e këtyre makinave përfshijnë një rrezik të lartë të rrëshqitjes në mot me shi, me mjegull ose borë, siç e kemi përmendur tashmë në artikullin e mësipërm: rrotat e pasme lëvizëse shpesh mund të rrëshqasin.sipërfaqet e rrugëve të rrëshqitshme ose të lagështa. Meqë ra fjala, për shkak të kësaj veçorie, makinat me rrota të pasme përdoren për të ashtuquajturat drifting.

Kur rrotulloni një makinë me lëvizje të pasme, motorit i duhet shumë më tepër përpjekje, sepse rrotullimet e përparme, si të thuash, ngadalësojnë rrotat e pasme. Gjithashtu rrit rrëshqitjen e makinës. Vlen të përmendet se rregullimi i makinave me rrota të pasme, përkatësisht prania e një boshti kardan, zvogëlon ndjeshëm zonën e lirë të përdorshme në makinë. Epo, një nga të metat domethënëse të makinave me rrota të pasme është dizajni i tyre më kompleks. Kjo nënkupton një rritje të kostos përfundimtare të riparimit të automjetit. Vetëm kjo nuancë në shumë raste është kryesore kur zgjedh një makinë, dhe për këtë arsye ndryshimi midis lëvizjes së rrotave të përparme dhe të pasme është i dukshëm, kështu që opsioni i parë konsiderohet më i kërkuar.

Trima e përparme

Në një makinë me rrota të përparme, forca lëvizëse e motorit drejtohet vetëm te rrotat e përparme, të cilat janë njëkohësisht drejtuese dhe lëvizëse. Makina të tilla kanë një strukturë më të thjeshtë, kështu që ju mund t'i blini ato me një çmim më të përballueshëm.

Makinat e para me një transmetim të përparmë u shfaqën në fillim të shekullit të kaluar, për shembull, Cord L29, i cili u krijua nga kompania amerikane Auburn Automobile në 1929. Këto dizajne elegante janë popullarizuar përmes inovacionit.

Të mirat e makinave me rrota të përparme

Përveç faktit që makinat janë të thjeshta dhe mund t'i blini me një kosto më të ulët, atoka edhe përfitime të tjera. Këto përfshijnë stabilitet të konsiderueshëm të drejtimit të makinës dhe hapësirën e kabinës, e cila arrihet për shkak të mungesës së një boshti kardani dhe një tuneli për të. Një makinë me rrota të përparme është më pak e prirur ndaj rrëshqitjes në rrugë të rrëshqitshme. Vërtetë, ekspertët këshillojnë të dilni nga situata të tilla të vështira në një mënyrë tjetër për të drejtuar një makinë sesa për ata që kanë një makinë me rrota të pasme. Kjo do të thotë se opsioni më i mirë është të shtypni pedalin e gazit dhe të ktheni timonin në drejtim të rrëshqitjes.

Kubi i makinave me rrota të përparme

Mungesa e nisjes së shpejtë konsiderohet si ana negative e makinave të tilla, sepse makina fillon të rrëshqasë për shkak të rritjes së ngarkesës në rrotat e përparme. Për shkak të faktit se ato kryejnë dy veprime në të njëjtën kohë, pajisja e tyre është më e prirur ndaj konsumimit dhe për këtë arsye kërkon riparime më të shpeshta. Për të njëjtën arsye, këndi i drejtimit të një makine me rrota të përparme zvogëlohet. Epo, në makina të tilla vibrimet që shfaqen për shkak të funksionimit të motorit bëhen më të dukshme dhe kur nxitoni, timoni dridhet dukshëm (nëse nuk ka timon).

Cila makinë është më e sigurt?

Shumë ekspertë po debatojnë vazhdimisht për ndryshimin midis lëvizjes së rrotave të përparme dhe lëvizjes së rrotave të pasme. Një makinë me rrota të përparme është shumë më e lehtë për t'u drejtuar dhe më e vështirë për t'u rrëshqitur. Bazuar në këtë, është më mirë të blini një "kalë hekuri" me rrota të përparme si makinën tuaj të parë.

Nga ana tjetër, rrëshqitja në një makinë me timon të pasmë korrigjohet lehtësisht duke lëshuar mbytjen - nëselësho gazin, makina do të kthehet në një trajektore të paracaktuar.

Përparësitë e lëvizjes me rrota të pasme ndaj ngasjes së rrotave të përparme në këtë situatë janë të dukshme. Në të vërtetë, për të dalë nga një rrëshqitje në një makinë me rrota të përparme, ju duhet shumë më tepër përvojë dhe aftësi. Për të dalë nga kjo situatë në makinën e rrotave të pasme, thjesht duhet të lëshoni pedalin e gazit. Ekspertët thonë se ngasja e pasme i tregon menjëherë shoferit të gjithë pasigurinë e një rruge të rrëshqitshme. Dhe ngasja e përparme deri në momentin e fundit ia fsheh shoferit. Pavarësisht kësaj, edhe lëvizja e pasme ka kufirin e vet të shpejtësisë, pas së cilës rivendosja e saj nuk është në gjendje të stabilizojë lëvizjen e makinës.

Cila makinë është më e kalueshme?

Përpara se të përcaktoni se cila makinë është më e mirë - përpara apo mbrapa, merrni parasysh veçoritë e pajisjes. Fillimisht, vërejmë se rrotat lëvizëse të makinave me lëvizje të përparme janë më të shtypura në tokë nën një masë të madhe motori, gjë që redukton rrëshqitjen. Gjithashtu, rrotat lëvizëse të makinave me rrota të përparme janë drejtuese, në mënyrë që shoferi të vendosë drejtimin e tërheqjes.

Kur rrotat lëvizëse rrëshqasin, drejtuesi i një makine me rrota të përparme mund ta nxjerrë makinën nga robëria e borës me rrotat e përparme. Rrotat e pasme do të ndjekin të njëjtën rrugë si rrotat e përparme. Pra, cila makinë është më e mirë - përpara apo pas - në dimër? Opsioni i dytë i drejtimit sillet më keq në këtë situatë - pjesa e pasme e makinës fillon të prishet dhe është mjaft e vështirë të kontrollohet ky proces.

Rise

Cili është ndryshimi midis lëvizjes së rrotave të përparme dhe asaj të pasmekur ngjitesh në një shpat të pjerrët? Një makinë me llojin e parë të transmisionit ngjitet në një pjerrësi të rrëshqitshme shumë më me siguri se opsioni i dytë. Rrotat e përparme mund të rrëshqasin, por prapëseprapë ato e tërheqin makinën përpjetë, dhe rrotat e pasme në një situatë të tillë fillon të rrëshqasë dhe e kthen makinën, pavarësisht se si e mbani timonin. Mbreti i ngjitjeve të rrëshqitshme dhe të pjerrëta, natyrisht, është "Madhështia e Tij" me katër rrota, e cila e tërheq makinën pa rrëshqitur.

Cila makinë përshpejton më shpejt?

Dallimi midis lëvizjes së pasme dhe lëvizjes së rrotave të përparme është se në trotuar të thatë, një makinë me rrota të pasme përshpejton shumë herë më shpejt se një makinë me rrota të përparme. Gjatë përshpejtimit, masa e makinës transferohet në boshtin e pasmë, ndërsa rrotat e përparme shkarkohen. Prandaj, lëvizja e rrotave të përparme gjatë përshpejtimit lejon rrëshqitje të fortë.

Cili makinë është më i mirë?

Duke marrë parasysh ndryshimet midis lëvizjes së rrotave të pasme dhe lëvizjes së rrotave të përparme, mund të konkludojmë se lloji i dytë fiton në shumë aspekte. Është gjithashtu më fitimprurës për sa i përket konsumit të karburantit. Mesatarisht, ngasja e një makine me rrota të përparme është më ekonomike sesa ngasja e një makine me rrota të pasme. Diferenca mund të jetë deri në 7%.

Makinat me rrota të pasme nuk kanë boshte lëvizëse, kështu që rrezja maksimale e rrotullimit të timonit do të jetë më e madhe dhe këndi i rrotullimit do të jetë më i vogël, gjë që është shumë e përshtatshme në kushtet e qytetit.

Është në të vërtetë e vështirë të thuhet objektivisht se cili ngasje është më i mirë - përpara apo mbrapa. Shumë kompani prodhuese vërejnë se makinat me rrota të përparme janë shumë më të lira për t'u prodhuar. Prandaj, ato bëhen realitet me çmime më të volitshme.

Kostoja më e ulët është përparësia kryesore e lëvizjes së rrotave të përparme ndaj ngasjes së rrotave të pasme. Mund të themi me siguri se për shkak të kostos së ulët, lloji i parë i transmetimit konsiderohet më i zakonshmi. Makinat me rrota të përparme prodhohen më shpesh sesa makinat me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat e kombinuara. Arsyeja e dytë për popullaritetin e madh të lëvizjes me rrota të përparme është lehtësia e përdorimit të saj në rrugë të rrëshqitshme.

Makinat me makinë përpara janë shumë më të përballueshme, më ekonomike. Ato janë strukturore të thjeshta dhe më pak kërkuese për aftësitë e shoferit. Ekspertët rekomandojnë përdorimin e lëvizjes së rrotave të pasme vetëm nëse keni një përvojë të mirë drejtimi prapa vetes dhe tani dëshironi jo vetëm të drejtoni një makinë, por të merrni shumë kënaqësi nga vetë procesi i drejtimit të një makine.

Sjellja e makinës në kthesa

Dallimi në trajtimin e makinës në qoshe do të jetë për shkak të strukturës së ndryshme. Makinat me rrota të përparme mbajnë një ngarkesë mjaft të madhe dhe vënë në lëvizje të gjithë strukturën e makinës. Për të përmbushur të gjitha detyrat që u janë caktuar, rrotat e përparme janë të pajisura me komponentë dhe pjesë të ndryshme që zënë shumë hapësirë nën kapuç dhe pranë shpërndarësve. Për shkak të këtyre veçorive teknologjike, rrotat e një makine me rrota të përparme nuk kanë të njëjtën amplitudë rrotullimi si një makinë me rrota të pasme. Prandaj, varianti i parë i makinave në një kthesë tenton të drejtohet, gjë që çon në një rrëshqitje të boshtit të përparmë, veçanërisht në sipërfaqet e rrëshqitshme ose të lagura të rrugës.

Makina me rrota të pasme,përkundrazi, për shkak të këndit më të madh të drejtimit të rrotave, ato hyjnë lehtësisht në kthesa. Megjithatë, nëse mbytja aplikohet me shpejtësi të lartë, boshti i pasmë mund të mos jetë në gjendje të përballojë çift rrotullues të lartë. Si rezultat, rrotat do të rrëshqasin, duke humbur tërheqjen.

Mjetet me rrota të pasme dhe të përparme kanë shumë përparësi dhe disavantazhe. Në situata të ndryshme, këto makina sillen ndryshe. Prandaj, ato duhet të menaxhohen në një mënyrë të caktuar. Ne arritëm në përfundimin se gjëja kryesore nuk është se si e drejtoni makinën tuaj, por si mund ta drejtoni atë.

Pra, tani e dini se cilat makina janë më të mira - me lëvizje me rrota të përparme apo të pasme. Të mirat dhe të këqijat e të dy llojeve të transmetimit diskutohen në artikull.