"Suzuki SV 400": specifikimet, krahasimi me konkurrentët dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kombi japonez dallohet nga një perceptim i veçantë dhe delikat i teknologjisë, veçanërisht makinave dhe motoçikletave. Duke kombinuar me sukses performancën e lartë teknike me dizajnin spektakolar, për më shumë se një dekadë, produktet e prodhimit japonez kanë zënë një pozitë udhëheqëse në shitje në botë. Suzuki SV400 neoklasik është një version i ri-lëshuar i biçikletës rrugore. Megjithatë, nga paraardhësi i tij mbeti vetëm një siluetë e shpejtë dhe e guximshme.

Specifikimet e motoçikletës

Cilat janë parametrat e "Suzuki SV 400"? Performanca e kësaj biçiklete rrugore është këndshëm mbresëlënëse. Ka dimensione mjaft modeste për klasën e tij. Me një gjatësi prej 2035 mm dhe një lartësi prej 785, është më i përshtatshmi për drejtimin e shoferëve me madhësi të vogël. Megjithatë, edhe njerëzit më të gjatë ndihen rehat në shalë për shkak të përshtatjes së rehatshme. Përveç kësaj, është më i lehtë se homologët e tij: peshon vetëm 159 kg.

Motor

Atuti i veçantë i këtij mashkulli të pashëm është një motor V 399 cc. shih disa nga "të afërmit" e tijpër sa i përket kapacitetit kub, ai krenohet me një motor kaq të fuqishëm që funksionon në 100%. Katër-stroke, me dy cilindra, është në gjendje të përshpejtojë në shpejtësi mbi 180 km / orë në pak minuta. Një sistem ftohës i lëngshëm e bën zhurmën të butë, duke mos prerë veshin. Kur vozitni CB400, nuk keni nevojë të mbani mbrapshtin në zonën "e kuqe": Suzuki e ruan në mënyrë të përsosur shpejtësinë e lundrimit në 140 km/h pa asnjë përpjekje dhe ndërrime të vazhdueshme të marsheve. Konsumi i vajit për 1000 km është rreth 600 g. Megjithatë, ndryshimi i vajit në një Suzuki SV 400 do të ndihmojë: pas renditjes së pjesëve, ai bie në 200 g.

Megjithë thjeshtësinë e dizajnit, pezullimet Suzuki SV 400 janë mjaft energjike dhe elastike. Fuqia e motorit arrin 53 litra. Me. në 10500 rpm Në të njëjtën kohë, duhet të theksohet shpejtësia e përshpejtimit: mund të filloni nga një ndalesë dhe të përshpejtoni në 100 km / orë në 4.5 sekonda! Eshtë e panevojshme të thuhet, pasi drita jeshile të ndryshojë në të kuqe, do të jeni më larg? Por nuk do t'ju kushtojë shumë para: Suzuki SV400 është jo modest në mirëmbajtje. Konsumi i karburantit është 5 litra për 100 km.

Sistemi i frenimit përbëhet nga disqe të dyfishta në pjesën e përparme dhe një në pjesën e pasme, duke siguruar frenim të qetë. Edhe kur vjen në një ndalesë të papritur, biçikleta rrugore nuk tundet përpara, duke ruajtur komoditetin dhe sigurinë maksimale të kalorësit.

Historia e motoçikletave

Kopja e parë u publikua në 1998 dhe ishte menduar ekskluzivisht për tregun vendas japonez. Kjo është arsyeja pse pjesa tjetër e botës mësoi për këtë model relativisht kohët e fundit. Motoçikletë"Suzuki SV 400" ishte vëllai më i vogël i quajtur i SV 650, i cili sapo u prodhua për eksport në vende të tjera.

Gjatë ekzistencës së tij, modeli i biçikletës rrugore ka pësuar një sërë ndryshimesh të rëndësishme dhe jo shumë. Në vitin 2000, një disk frenimi i dyfishtë u instalua në timonin e përparmë, i cili përmirësoi performancën e frenimit. Parametrat e mëposhtëm janë ndryshuar në modelin 2001:

• forma e sediljeve të shoferit;
• ngjitëse plastike;
• Për herë të parë u prodhua një motoçikletë e kuqe.

Në vitin 2003, gjatësia e Suzuki ishte rritur me 30 mm, dhe baza e rrotave - me 15. Dizajni ka pësuar ndryshime të rëndësishme: motoçikleta është bërë më sportive, diapazoni është zgjeruar me një ngjyrë më shumë. Që atëherë, bluja është bërë e disponueshme për blerje në radhët e Suzuki SV 400. Fotoja tregon qartë se sa harmonike duket kjo ngjyrë tek modelja.

Në vitin 2004, korniza dhe rrotat u lyen me ngjyrë të zezë dhe këto ishin ndryshimet e fundit që prekën këtë model. Suzuki SV 400 i fundit u lëshua në vitin 2004, por shitjet zyrtare pushuan vetëm në 2007.

Dizajn

Pamja e Suzuki është pothuajse e përsosur dhe disi të kujton dizajnin e Honda. Pamja e hollë nxjerr në pah disa nga detajet, prandaj i është dhënë një stil “lakuriq”. Dikujt do t'i pëlqejë një lëvizje e tillë, ndërsa dikush preferon pjesë të mbuluara plotësisht me plastikë. Ndër adhuruesit e këtij modeli, kjo veçori konsiderohet pika kryesore e motoçikletës. Në fund të fundit, dikur biçikletat rrugore prodhoheshin pa mbrojtje plastike fare. dizajn neoklasik,sigurisht që do të tërheqë vëmendjen në rrugë.

CB 400 vjen jo vetëm në stilin e biçikletave të vjetra rrugore, por edhe me një nuancë stili sportiv. Suzuki SV 400S është bërë në stilin e motoçikletave me zhvendosje të madhe. Më shumë plastikë, më shumë shpejtësi dhe fuqi - kjo është ajo që do të thotë shkronja S në emrin e modelit. Fenerët e dyfishtë dhe një xhami më kompakt e bëjnë atë të duket pak grabitqar. Karakteristikat e motorit dhe pjesëve të tjera mbeten të njëjta si në CB 400. Përshtatja sportive e bën të pandjeshme rrjedhën e ajrit që vjen nga afër edhe me shpejtësi të lartë.

Shasia dhe frenat

Motori V-twin nuk është lavdëruar vetëm nga dembelët. I heshtur dhe i përgjegjshëm, ndihmon për të marrë një kënaqësi të vërtetë gjatë kalërimit. Cilindrat e aluminit, të cilët kanë një përfundim të nikeluar, japin një lëvizje të qetë. Është ky material që ka një zgjerim termik që është identik me atë të pistonëve. Si rezultat i kësaj përzgjedhjeje materialesh, hendeku midis pistonëve dhe mureve të cilindrit mbetet i njëjti minimum gjatë gjithë funksionimit të motorit. Dhe kjo i lejon Suzuki-t të manovrojë me hijeshi mes rrymës së makinave dhe të përshtatet në mënyrë të përsosur në kthesat.

Motori ka një nivel të ulët zhurme, ndonjëherë mund të harrosh lehtësisht se ke 53 kuaj fuqi nën kapuç. Ju mund të përshpejtoni në shenjën prej 180 km / orë në disa minuta. Shasia mjaft e ngurtë ju lejon të kapërceni pengesat në rrugë pa dëm. Dhe vetë SV 400 udhëton po aq mirëasf alti dhe mbulesa e tokës. Suzuki SV 400 është i balancuar në mënyrë të përkryer si për ngarje ekstreme ashtu edhe për udhëtime të qeta çdo ditë. Përgjegjshmëria e motorit e bën atë një biçikletë të parë ideale për një fillestar. Por edhe në duart e një profesionisti, ai nuk do të mbetet pa përdorim dhe do të mund të zbulojë të gjitha karakteristikat e tij teknike.

Diapazoni i çmimeve

Për shkak të performancës së tij të shkëlqyer, Suzuki SV 400 ka një çmim mjaft të lartë për klasën e tij. Kostoja mesatare e një biçiklete rrugore varion nga 110-220 mijë rubla. Një sasi solide për një motoçikletë të përdorur. Në shitje mund të gjeni kopje më të lira, por gjendja e tyre lë për të dëshiruar. Nëse dini të riparoni dhe "ringjallni" mjetet motorike, nuk do të gjeni një alternativë më të mirë.

Nëse ju vjen keq që paguani ato lloj parash për një model të përdorur, mendoni se sa nga "shokët e tij" më të lirë mund të mbijetojnë. Një motoçikletë me cilësi të vërtetë japoneze do të bëhet një shoqërues besnik në rrugë dhe nuk do ta lërë të zhgënjyer pronarin e saj për shumë vite.

Konkurrentët kryesor

Suzuki 400 SV ka pak konkurrentë të denjë midis motoçikletave 400cc. Ato kryesore janë Kawasaki ZZR 400 dhe Honda CB 400. Audienca kryesore e synuar e të gjitha modeleve të mësipërme janë shoferët me pak përvojë në drejtimin e automjetit ose ata që janë plotësisht të kënaqur me këtë madhësi motori.

Krahasuar me Kawasaki, ka shumë më pak probleme me Suzuki. Kthim më i mirë në qoshe, peshë më e lehtë, pa problememotori - e gjithë kjo eliminon nevojën për të kandiduar në një shërbim makine pas çdo udhëtimi të tretë. Më pak ndërrime në kutinë e marsheve në CB 400 ju lejon të paguani më pak kohë në kutinë e marsheve dhe më shumë në rrugë. Fuqia e motorit ju lejon të përdorni vetëm 2/3 e diapazonit të funksionimit edhe me shpejtësi të lartë, ndërsa dy modelet e tjera duhet të heqin dorezën deri në kufi. Por Honda është përpara Suzuki në sistemin e frenimit. Çfarë thonë pronarët e Suzuki SV 400? Ju mund të lexoni komente në lidhje me të më poshtë.

SV 400 komente

Komentet nga pronarët e biçikletës rrugore të markës Suzuki vetëm konfirmojnë cilësinë dhe qëndrueshmërinë e produkteve të koncernit japonez me famë botërore. Shumë pretendojnë se ndonjëherë është e pamundur të dallosh një version 400 cc nga një "gjashtëqind" më serioz. Qendra e gravitetit zvogëlohet në atë mënyrë që kontrolli të jetë sa më komod dhe dinamik. Përgjigje e menjëhershme ndaj funksionimit të gazit, shtytje e shkëlqyer e motorit. Pronarët janë të mërzitur vetëm nga ndezjet e gabuara të motorit, që të kujtojnë klasën e motoçikletave. Disa vërejnë se në Suzuki SV 400 motori është troit. Për të shmangur probleme të tilla, profesionistët rekomandojnë të përdorni vetëm benzinë me cilësi të lartë (mundësisht jo më të ulët se 95) dhe të kontrolloni elementin e filtrit dhe rregullimet. Dhe sa i përket Suzuki SV 400: mirëmbajtja dhe riparimi do të jetë në gjendje të marrë në këmbë edhe një kopje të vitit 1998, e cila pas kësaj do t'ju shërbejë për shumë vite të tjera.

Korniza e ngurtë e bërë nga alumini, shoferët krahasohen me ato që janë të pajisura me 650ccmotoçikleta. Ajo mund të përballojë lehtësisht të gjitha vështirësitë e pistës së garës.

Në përgjithësi, i gjithë motoçikleta është bërë me shumë kujdes, cilësi dhe saktësi. Shumë e këshillojnë për përdorim urban, me argumentin se ka sjellje të mirë si në bllokime trafiku ashtu edhe në autostrada. E vetmja gjë që sjell pak mizë në vaj është sistemi i frenave. Në përgjithësi, jo keq, por ka një frenim të pasmë mjaft të dobët. Dhe kur frenoni fort me shpejtësi mbi 150 km/orë, duhet të keni kujdes: frena e përparme me 2 disqe mund të mos jetë e mjaftueshme.

Përfundim

SV 400 bën përshtypje me aftësitë e tij. Ngurtësia e kornizës dhe krahut, vendosja e pezullimit dhe shpërndarja e peshës janë thjesht të shkëlqyera. Çift rrotullues i mirë në shpejtësi mesatare dhe "kuaj" të theksuar e bëjnë modelin bindës në klasën e tij. Pamja e pazakontë, e realizuar në një version neoklasik dhe sportiv, tërheq vëmendjen. Një përshtatje e rehatshme e bën të këndshme ngasjen e biçikletës dhe gjithashtu mbron nga fluksi i ajrit që vjen. Pasqyrat e pamjes së pasme ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer dhe ju ndjeni dhe kontrolloni çdo pjesë të pajisjes. Një dizajn i thjeshtë me shumë rregullime e bën Suzuki SV 400 të gjithanshëm. Dinamik, pa probleme dhe i bukur, makina me dy rrota është një biçikletë e parë e shkëlqyer dhe një shoqërues i besueshëm në rrugë për profesionistët.