Cili është më i mirë: "Pajero" apo "Prado"? Krahasimi, specifikimet, veçoritë e funksionimit, kapacitetet e deklaruara, rishikimet nga pronarët e makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Midis shoferëve shpesh lind pyetja: cili është më i mirë - Pajero apo Prado? Këto dy makina legjendare jo më kot renditen në mesin e përfaqësuesve elitarë të kategorisë së tyre. Ata kanë luftuar mes tyre për lidership në tregun global prej disa dekadash. Secili model ka shumë përparësi, por ka edhe disavantazhe. Ata janë të lidhur ngushtë nga origjina e tyre - nga një ishull vend i teknologjisë së lartë me tajfune dhe tërmete, i cili quhet Japoni.

Informacion i përgjithshëm

Para se të vendosni se cili është më i mirë - "Prado" ose "Pajero", duhet të theksohet se prodhimi i këtyre makinave është tashmë në gjeneratën e katërt. Gjatë prodhimit masiv, automjetet i janë nënshtruar një rivendosjeje të konsiderueshme dhe një sërë përmirësimesh. Komponenti kryesor i linjës për sa i përket cilësisë dhe besueshmërisë së lartë është një theks përcaktues në prodhimin e të dy versioneve. Në të njëjtën kohë, modelet e makinave nuk mund të quhentë sofistikuara dhe inovative. Për shembull, për të gjitha versionet e Prado, pjesa teknike dhe pjesa e brendshme përmbajnë pjesë që janë të ngjashme në përbërje dhe këmbyeshmëri.

Ndryshime në Mitsubishi

Cili është më i mirë - "Pajero" apo "Prado"? Për ta zbuluar, le të studiojmë fillimisht implementimet inovative në modifikimin Mitsubishi:

• Pjesët e përparme dhe të pasme të trupit janë ndryshuar, janë instaluar parakolpët dhe optika e një konfigurimi tjetër.
• Motori me naftë me një turbinë ishte i pajisur me një sistem të ri injeksioni të tipit Common Rail. Fuqia e njësisë është rritur në 200 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 441 Nm.
• Variantet e benzinës të "motorëve" morën ndryshime në fazën e shpërndarjes së gazit, me një rritje të fuqisë me 19 kuaj fuqi, krahasuar me paraardhësit e tyre.
• Shasia dhe transmisioni gjithashtu janë ndryshuar. Këtu vlen të përmendet rritja e jetëgjatësisë së levave të reduktuara prej alumini dhe përsosja e kushinetave të rrotave.
• Sustat më të gjata kontribuojnë në rritjen e ngurtësisë dhe trajtimit kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë.
• Kartat e derës praktikisht nuk ndryshuan, përveç materialit përfundimtar. Mbështetësit e kokës janë hequr nga vrimat e tyre, ndërsa tastiera qendrore dhe dashja ruajnë tiparet dhe pajisjet e tyre.

Çfarë ofrohet nga Toyota?

Duke vazhduar të zbulojmë se cili është më i mirë: "Pajero" ose "Prado", ne do të studiojmë implementimet inovative në modifikimet më të fundit nga Toyota.

Ata janë:

• Në vitin 2009, trupi u ndryshua, shasia mbetisi më parë.
• Pjesa mbajtëse e kornizës, e përforcuar në zonën e spars, ka pësuar modifikime të vogla.
• Motorët janë pothuajse identikë me ata të përdorur në versionet e mëparshme dhe të ngjashme.

Rreth motorëve

Një rol të rëndësishëm për të gjetur se çfarë është më mirë - "Pajero" ose "Prado", luan njësia e energjisë. Një version me benzinë me ftohje me ajër u montua në serinë 120. Fillimisht, modifikimet me këtë motor nuk u furnizuan në Evropë, por u përdorën kryesisht në tregun vendas dhe atë "arab".

Në gjeneratën e katërt, termocentrali mori parakushtet për përdorim në të gjitha kontinentet. Fuqia e motorit arriti në 163 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 246 Nm. Kjo arritje mjaft “modeste” dhe e dyshimtë nuk e ndryshoi qëndrimin e përdoruesve ndaj markës në fjalë. Kreu i bllokut u modifikua dhe u instalua një sistem i ri i shpërndarjes së gazit dhe ngasja e kohës.

Përshkrimi i njësive të naftës

Nëse i konsiderojmë këto makina për sa i përket asaj që është më e mira - Mitsubishi Pajero apo Toyota Prado, duhet të ndalemi në përshkrimin e "motorit" me naftë karakteristike të këtyre SUV-ve.

Motori turbinë i tipit 1KD-FTV migroi në pajisjet Toyota nga brezi i dytë Land Cruiser. Njësia u lëshua në vitin 2000, është një motor me katër cilindra me tre litra në linjë me një kapacitet prej 173 kuajfuqie me një sistem inovativ të karburantit Common Rail.

Gjatë prodhimit dhe funksionimit të njësisë janë marrë masa për përmirësimin e saj,megjithatë, ende ekzistojnë disa anë negative. Ato janë si më poshtë:

• Rripi me kompresim të lartë nuk bën përshtypjen më të mirë. Prodhuesi rekomandon zëvendësimin e montimit çdo 120 mijë kilometra. Për të shmangur një pikë kritike ndërprerjeje, përdoruesit këshillohen ta bëjnë më herët.
• Injektorët janë shumë të ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit, jetëgjatësia mesatare e funksionimit të elementeve është rreth 130-140 mijë km. Ka katër pjesë të tilla në njësinë e energjisë, kostoja e secilës fillon nga 25 mijë rubla.

E jashtme: cila është më e mirë - Mitsubishi Pajero apo Toyota Prado?

Nuk është një sekret i veçantë që Pajero në gjeneratën e katërt mori më shumë se 80 për qind të pjesës së trupit nga "progenitor". Si më parë, korniza është e integruar në trup, parafangat dhe dyert mbeten të pandryshuara, kapaku i bagazhit ndryshon vetëm në praninë e një kamare për një rrotë rezervë. Në përgjithësi, pamja e jashtme nuk ka pësuar ndryshime thelbësore.

Toyota LC 150 ka një situatë krejtësisht të ndryshme. Trupi i SUV-së është transformuar përtej njohjes dhe dimensionet janë të krahasueshme me modelin më të madh LC 100. Pjesa e jashtme tregon qartë prerogativat moderne të modës së automobilave, duke përfshirë skicat këndore të trupit dhe mbajtëset në formë X në pjesën e jashtme konfigurimi.

Paraardhësit e Prado më së shumti u ngjanin paraardhësve të tyre me skica të rrumbullakosura dhe të lëmuara. Sidoqoftë, seria e re i bindi përdoruesit se pamja e makinës është bërë agresiveelemente karakteristike për xhipat japonezë. Nga kjo rrjedh se në karakteristikat krahasuese të dizajnit të jashtëm, Toyota e kalon qartë Mitsubishin, i cili ka humbur veçantinë dhe hijeshinë e vizualizimit në 20 vjet.

Rreth dimensioneve

Nuk është aq e lehtë sa duket. Për shembull, gjatësia e "Pajero" është 4.9 metra, "Toyota" - 4.78 m. Një situatë krejtësisht e kundërt del nga syri. Fakti është se madhësia e treguar matet në të gjitha pjesët e spikatura, kështu që Mitsubishi tejkalon konkurrentin për shkak të "rezervës" së jashtme, duke shtuar rreth 250 milimetra në gjatësi.

Cili është më i mirë: "Prado" ose "Pajero-4", nuk ka gjasa të zbulohet nga dimensionet e jashtme. Modifikimi i dytë është inferior në gjerësi ndaj Toyota me vetëm gjysmë centimetri, por në lartësi është përpara "kolegut" të tij me të njëjtat 50 milimetra. Siç thonë ata, "diku zvogëlohet, diku rritet."

Rreth pajisjes dhe transmetimit

Njësia e versionit TLC 150 përfshin një plan urbanistik klasik jashtë rrugës. Pjesa e pasme është e pajisur me një bosht të vazhdueshëm dhe një pezullim lidhës me nyje CV. “Padzherik” në këtë drejtim është fokusuar në ngjashmërinë maksimale me “SUV”-in tradicional. I gjithë pezullimi është i pavarur, levat janë bërë nga aliazh alumini. Në rrugët urbane dhe të asf altuara, ky është një plus i qartë, i cili nuk do të ndihmojë shumë kur kaloni jashtë rrugës serioze. Kryqëzori, kur përshpejton dhe kthen kthesën, lëkundet dhe rrotullohet dukshëm, por dallon në realizimin më të butë dhe të rehatshëm të çdo fuqie,disponohet nën kapuç.

Të gjitha rrotat "Land Cruiser" ka një raport 60/40, i pajisur me opsionin e aktivizimit të detyruar të diferencialit qendror. Këtu ka më shumë mundësi sesa konkurrenti. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shpërndarjen e çift rrotullues dhe heqjen e funksionimit të njësisë së transmetimit në gjendje emergjence nëse është e nevojshme (falë treguesve dhe sensorëve të shumtë).

"Pajero 4" ose "Prado 120": çfarë është më mirë në brendësi?

Brendësia e Pajero është arkaike në pajisjet e saj, por dukshmëria është pothuajse e përsosur. E meta kryesore e pjesës së jashtme të këtij automjeti është vendosja e ngushtë e sediljes së shoferit dhe timonit me derën. Edhe një person me trup mesatar do ta mbështesë pa dashje këmbën e tij të majtë në një pjesë të trupit. Ka një llogaritje të dukshme për përfaqësuesit e dobët dhe të dobët të vendit të Diellit në rritje.

Materialet e brendshme të Toyota dhe Mitsubishi janë të cilësisë së lartë dhe me shije. "Land Cruiser" ka izolimin më të mirë të zhurmës dhe vibrimit. Megjithatë, "kriketat" shfaqen në këtë SUV, kryesisht për shkak të plastikës së fortë.

Shqyrtime të pronarëve

Në përgjigje të pyetjes se cili është më i mirë: "Pajero" apo "Prado" (naftë), mendimet e përdoruesve u ndanë, gjë që pritej. Edhe një fakt i tillë si një nga nivelet më të larta të vjedhjeve dëshmon në favor të Toyota-s. Në të njëjtën kohë, ekspertët vërejnë një zhvlerësim minimalmakina me kilometrazh dhe vjetërsi të lartë.

Variantet luksoze të Mitsubishi duken më të pasura dhe më të paraqitshme, kushtojnë disi më pak se pajisjet e ngjashme të një konkurrenti. Makinat në fjalë prej shumë vitesh janë të njohura në të gjithë botën. Prandaj, është shumë e vështirë të zbulosh se cili është më i mirë - Prado apo Pajero-Sport.