Njësia e kontrollit të ngrohësit të brendshëm të makinës: specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Njësia e kontrollit të ngrohësit është e nevojshme për funksionimin me cilësi të lartë të sobës së makinës në dimër. Vetëm në kushtet e funksionimit normal të sistemit të ngrohjes shoferi dhe pasagjeri do të jenë sa më të rehatshëm. Edhe në modelet më moderne të makinave shtëpiake, sistemi i ngrohjes është një nga pjesët më të cenueshme. Dështimi i komponentit është shumë i zakonshëm. Në verë, drejtuesit e mjeteve zakonisht mbyllin sytë ndaj mosfunksionimeve, por me fillimin e motit të parë të ftohtë duhen marrë masa korrigjuese.

Para fillimit të riparimeve, është e nevojshme të kryhet diagnostikimi për të kuptuar se cili komponent i veçantë në sistemin e ngrohjes është prishur. Mënyra më e lehtë është të shkoni në një stacion shërbimi ku një mekanik me përvojë i makinave do t'ju ndihmojë në zgjidhjen e problemeve. Sigurisht, do t'ju duhet të paguani një shumë të rregullt për diagnostikimin. Por në makinat shtëpiake, të gjitha punët e riparimit mund të bëhen në mënyrë të pavarur në mënyrë që ngrohësi autonome të funksionojë,siç pritej.

Veçoritë e njësisë së kontrollit

Shumë shpesh, kur sobë nuk funksionon, rezulton se mosfunksionimi qëndron në njësinë e kontrollit. Makinat me injeksion VAZ-2110, për shembull, vijnë nga fabrika me sisteme automatike të kontrollit të ngrohjes me mikrokontrollues. Nëse një ose më shumë mënyra të ventilatorit refuzojnë papritur të punojnë, atëherë mosfunksionimi qëndron në njësinë e kontrollit.

Me ndihmën e një sistemi elektronik brenda kabinës, temperatura e vendosur nga shoferi do të ruhet gjithmonë. Sigurisht, ajri nuk do të ftohet në verë. Por në dimër, sobë do të ngrohë në mënyrë të përkryer ajrin në kabinë. Në automjetet VAZ-2110 të prodhuara para vitit 2003, është instaluar një sobë e stilit të vjetër. Mbi to, njësia e kontrollit të ngrohësit (2110) ka një dizajn të ndryshëm dhe nuk zëvendësohet me pajisje të reja.

Dorëza e djathtë e kontrollit

Njësia elektronike përbëhet nga një mikrokontrollues, i cili merr sinjale nga dorezat në panelin e përparmë. Çelësi i duhur nevojitet për të vendosur shpejtësinë e dëshiruar të ventilatorit. Në sobë është instaluar një rezistencë, me ndihmën e së cilës rregullohet shpejtësia e motorit. Nëse një sobë e stilit të vjetër është instaluar në makinën tuaj, atëherë ka disa rezistenca që janë krijuar për të rregulluar shpejtësinë e rrotullimit. Por sobat e stilit të ri janë të pajisura me rezistenca të modifikuara.

Doreza e majtë e kontrollit

Doreza e vendosur në të majtë është e nevojshme për të zgjedhur temperaturën në makinë. Varësisht nëse nënë cilin pozicion është doreza, një sinjal i dërgohet aktivizuesit elektrik të damperit për temperaturën që duhet të vendoset. Mikrokontrolluesi rregullon pozicionin e valvulës. Rregullatori ju lejon të vendosni temperaturën nga 16 në 30 gradë Celsius.

Në makinat deri në vitin 2003, u vendosën soba që kishin kontrollues me katër dhe pesë pozicione. Për momentin, nuk ka gjasa t'i gjeni në shitje, pasi produktet janë ndërprerë. Ju lutemi, kontrolloni se cili sistem kontrolli ngrohës është i instaluar në automjetin tuaj përpara se të blini pjesë këmbimi të nevojshme për riparime.

Si të diagnostikoni sistemin

Moduli i sistemit të kontrollit ndodhet në tastierën qendrore. Është e mundur të riparoni njësinë e kontrollit elektronik të ngrohësit, por vetëm nëse keni të paktën njohuri të përgjithshme nga inxhinieria elektrike. Mënyra më e lehtë për të kontrolluar shëndetin e pajisjes është ta zëvendësoni atë me një të mirë të njohur (të huazuar nga një makinë me të njëjtin ngrohës). Përpara se të ndërroni blloqet, sigurohuni që të shkëputni terminalin negativ nga bateria - kjo do të shmangë një qark të shkurtër në qarqet e energjisë.

Nuk ofrohen metoda të tjera diagnostikuese, ju mund ta vlerësoni gjendjen vetëm vizualisht. Nëse ka dëmtim të rastit ose tabelës, atëherë pajisja nuk do të jetë në gjendje të funksionojë normalisht. Dëmtimi më i vogël në qarkun e printuar çon në faktin se i gjithë sistemi i kontrollit ndalon së punuari, duke pasur parasyshtemperatura nuk mbahet në nivelin e dëshiruar.

Çmontimi i pajisjes

Për të hequr pajisjen, bëni sa më poshtë:

1. Hiqni butonat e vendosur në anët e sobës.
2. Rrotulloni të dy pullat në pozicionet që korrespondojnë me "0" (plotësisht në drejtim të kundërt të akrepave të orës).
3. Tani duhet të tërhiqni me kujdes modulin.
4. Sapo të shfaqen blloqet e lidhjes me tela, shkëputini me kujdes.

Mundohuni të mos dëmtoni telat gjatë punës, përndryshe edhe një njësi e re, plotësisht funksionale e kontrollit të ngrohësit nuk do të mund të funksionojë normalisht. Instalimi është në rend të kundërt.

Për më tepër, mund të lidhni telat dhe të kontrolloni performancën e të gjithë sistemit vetëm me një pajisje të re. Nëse ngrohësi ende nuk funksionon, atëherë do të duhet të kërkoni për një mosfunksionim në komponentët e tjerë të sobës së makinës.

Si të çmontoni pajisjen

Nëse gjatë diagnozës doli që njësia e kontrollit të ngrohësit VAZ-2110 është e gabuar, atëherë mund të provoni ta riparoni. Sigurisht, është më mirë të instaloni një element të ri. Por kostoja e tij është mjaft e lartë, dhe keqfunksionimet në qarkun e pajisjes janë zakonisht shumë të thjeshta. Ju duhet vetëm të keni njohuri bazë të inxhinierisë elektrike, si dhe të jeni në gjendje të përdorni një hekur saldimi dhe një multimetër. Para fillimit të punës, sigurohuni që të çmontoni njësinë e kontrollit.

Meqenëse blloku tashmë është çmontuar, mbetet vetëm për të shkëputur pjesën e përparmembulesa që përmban komandat. Pas kësaj, është e nevojshme të shkëputni një rreshtim të veçantë xhami. Më pas, përdorni një kaçavidë për të zhbllokuar dy vidhat që janë në panelin e përparmë. Një tjetër ndodhet në pjesën e pasme. Pastaj hiqni me kujdes kapakun e sipërm të kutisë së kontrollit. Kini kujdes që të mos dëmtoni kontaktet dhe pjesët brenda pajisjes.

Kontrollimi i elementeve të qarkut

Brenda kasës do të gjeni një tabelë qark të printuar me kërcyes, kontakte, rezistorë, mikrokontrollues, kondensatorë. Ata janë përgjegjës për funksionimin normal të të gjitha sistemeve të ngrohjes. Njësia e kontrollit të ngrohësit GAZ-3110 përbëhet nga të njëjtët elementë. Mund të ketë avari të tilla:

1. Shqyrtoni me kujdes të gjithë elementët për të zbuluar dëmtimet. Shumë shpesh, temperaturat e larta ngrohin tabelën e qarkut të printuar, duke shkaktuar shkëputjen e kontakteve.
2. Është e mundur që vetëm bashkimi i nyjeve të jetë i mjaftueshëm për riparime.
3. Hidhni një vështrim më të afërt në shtigjet që furnizojnë me energji qarkun elektrik. Nëse ka dëmtim që është i dukshëm me sy të lirë, atëherë ky problem duhet të korrigjohet.
4. Në rast se kondensatorët ose rezistorët dëmtohen, duhet të instalohen të rinj në vendin e tyre. Për të zbuluar parametrat e tyre, duhet të përdorni literaturën, e cila përshkruan më në detaje skemën e njësisë së kontrollit të ngrohësit.
5. Nëse nuk ka dëmtime të dukshme, atëherë është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e të gjithë rezistorëve në qark me një multimetër, si dhe lidhjen e elementeve. Me fjalë të tjera, ju vetëm duhet të telefononi të gjitha këngët.
6. Pas eliminimit të të gjitha prishjeve që janë identifikuar, është e nevojshme të lidhni produktin me furnizimin me energji elektrike. Pastaj vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së tensionit. Kontrolloni pikat e provës në tabelë për fuqi.

Pas riparimit të njësisë, është e nevojshme ta montoni atë në rend të kundërt dhe ta instaloni në vend. Pas lidhjes së energjisë me baterinë, kontrolloni funksionimin e të gjithë sistemit. Nëse nuk është rikuperuar, atëherë do t'ju duhet të zëvendësoni njësinë e kontrollit të ngrohësit.

Si të rregulloni mikrokontrolluesin

Me kusht që ai duhet të ngrohë pjesën e brendshme në temperaturën që vendos shoferi, jo më shumë se 15 minuta. Për më tepër, devijimi i lejuar është më pak se 2 gradë Celsius. Drejtuesi vendos temperaturën e dëshiruar duke përdorur çelësin. Për të kontrolluar funksionimin e saktë të sistemit të ngrohjes, duhet të përdorni një termometër dhome me merkur ose dixhital. Vendosni temperaturën e dëshiruar dhe më pas ndizni ngrohjen.

Shikoni se çfarë leximesh jep termometri i dhomës. Nëse pas 15 minutash temperatura e vendosur nuk arrihet në kabinë, do të jetë e nevojshme të rregulloni kontrolluesin. Procedura është mjaft e thjeshtë: thjesht duhet të tërhiqni të gjithë modulin, pastaj ktheni çelësin e kontrollit të temperaturës në maksimum, pastaj në drejtim të kundërt. Pas këtij manipulimi të thjeshtë, është e nevojshme të instaloni pajisjen në vend. Kontrolloni nëse njësia e kontrollit të ngrohësit po funksionon siç duhetsallon.

Fapa ngrohës

Kontrolloni se si funksionojnë amortizuesit në sobë. Nëse ka tinguj të jashtëm gjatë ndërrimit të regjimit të temperaturës, atëherë sigurohuni që të kontrolloni nëse amortizatorët funksionojnë siç duhet. Në rast se ajri i ftohtë hyn pa probleme në kabinë nga jashtë, por ajri i nxehtë nuk kalon, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në damperin e poshtëm.

Nëse ajri i nxehtë hyn normalisht në kabinë, por ajri i ftohtë nuk kalon, atëherë mosfunksionimi është në amortizuesin e sipërm. Në të gjitha makinat e modelit të dhjetë, amortizuesit shumë shpesh dështojnë, pasi ato janë prej plastike. Nën ndikimin e temperaturës, kjo plastikë deformohet, si rezultat i së cilës fletët ndalojnë lëvizjen. Do të ishte shumë më mirë të vendosnim amortizues alumini në vend të amortizatorëve të zakonshëm, ata janë rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës.

Përfundim

Ju mund të kryeni në mënyrë të pavarur riparime të vogla në njësinë elektronike, por nëse keni njohurinë më të vogël të inxhinierisë elektrike. Është gjithashtu e dëshirueshme që të diagnostikohen të gjitha disqet elektrike dhe gjendja e amortizatorëve. Shpesh rezulton se ajri i nxehtë nuk hyn në ngrohësin e brendshëm të makinës për shkak të një filtri të dëmtuar: gjethet ose objektet e tjera hynë brenda. Monitoroni me kujdes gjendjen e makinës suaj dhe përpiquni të ndryshoni të gjithë elementët e filtrit në kohën e duhur. Vetëm në këtë rast ngrohësi do të jetë plotësisht autonom, ndërhyrja juaj gjatë punës nuk do të kërkohet.