2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Të gjitha makinat moderne mbi klasën B janë të pajisura me pajisje speciale, të cilat janë krijuar për të krijuar një klimë optimale në makinë. Këto pajisje quhen kontrolli i klimës. Një sistem modern që krijon "kushte moti" optimale në kabinë është një kompleks elektronik, një njësi e kontrollit të klimës që kontrollon funksionimin e ngrohësit, ventilatorit, sistemit të kondicionimit, si dhe shpërndarjen e flukseve të ajrit.
Deri kohët e fundit, madje edhe tani në makinat buxhetore, ishte instaluar vetëm një sobë, ku duhej të rregulloje manualisht regjimin e temperaturës dhe forcën me të cilën do të fryhej rrjedha e ajrit. Po, dhe sobë funksionon më shpesh sesa vetëm në dimër. Në verë, ju mund të kaloni me një dritare të hapur. Por zhvillimi i progresit teknologjik ka dhënë kontributin e nevojshëm në zhvillimin e sistemeve moderne të krijuara për të ofruar rehati në tëprocesi i vozitjes. Le të shohim se çfarë është njësia e kontrollit të klimës, çfarë mund të bëjnë komplekse të tilla dhe si kontrollohen ato.
Pajisja
Në varësi të klasës dhe pajisjes së makinës, sistemi i ajrit të kondicionuar mund të ndryshojë ndjeshëm në funksionalitet. Por të gjithë ata janë pothuajse plotësisht të automatizuar. Baza e sistemit është njësia e kontrollit, e cila, përmes një numri të madh sensorësh të vendosur në vende të ndryshme në kabinë, kontrollon funksionimin e aktuatorëve. Ky është një kondicioner, një sobë, si dhe elementë filtri.
Parimi i funksionimit
Njësia e kontrollit të klimës merr të dhëna nga sensorët për temperaturën e jashtme. Ai gjithashtu merr informacion për nivelet e rrezatimit diellor. Pajisja kujdeset për shëndetin e shoferit dhe pasagjerëve - sistemi ndryshon drejtimin e rrjedhës së ajrit dhe siguron shpërndarjen më të barabartë të ajrit të ngrohtë ose të ftohtë në të gjithë perimetrin e kabinës. Kjo parandalon rrezikun e sëmundjeve që mund të shfaqen kur përdorni një kondicioner konvencional.
Cili është avantazhi i këtij kompleksi kompleks? Ndryshe nga soba arkaike, njësia e kontrollit të klimës nuk furnizon menjëherë ajër të nxehtë ose të ftohtë në kabinë. Rrjedhat e ajrit fillimisht përzihen në sistemin e kanalit të ajrit dhe vetëm atëherë përzierja shpërndahet në të gjithë kabinën.
Pra, sistemi është në gjendje të ruajë temperaturat e vendosura komode duke rregulluar rrjedhën e ajrit të nxehtë dhe të ftohtë. Prodhuesitsistemet klimatike e arrijnë këtë me ndihmën e amortizuesve të veçantë të ajrit. Ndryshimi i pozicionit të tyre çon në përzierjen e ajrit të temperaturave të ndryshme. Këto grila kontrollohen si manualisht ashtu edhe automatikisht duke përdorur një sistem elektronik.
Veçoritë e sistemeve klimatike
Parimi që qëndron në themel të funksionimit të këtij sistemi (përkatësisht, përzierja e rrymave të ajrit të nxehtë dhe të ftohtë) i lejon inxhinierët të rrisin vazhdimisht funksionalitetin e sistemeve për të rritur më tej rehatinë në makinë. Pra, ishte e mundur të krijohej një sistem plotësisht autonom për të siguruar mikroklimën, pavarësisht nga moti.
Edhe një kompleks buxhetor është në gjendje të thajë shpejt ajrin në kabinë në mot të lagësht për të parandaluar mjegullimin e xhamit. Gjithashtu, klima është në gjendje të largojë pluhurin dhe gazrat nga ajri - kjo është e vërtetë për qytetet e mëdha. Sistemi i mundëson një personi të përshtatet gradualisht me kushtet klimatike. Edhe zgjidhjet më buxhetore mund të funksionojnë pa nevojën e marrjes së ajrit në natyrë.
Klima me një zonë
Njësia më e thjeshtë e kontrollit të klimës funksionon në parimin e sigurimit të të njëjtës temperaturë në çdo pikë të elefantit. Kjo skemë është me një zonë. Sistemet më komplekse mund të kenë funksione të tjera. Pra, ata përdorin cilësime të ndryshme të temperaturës në pjesë të veçanta të kabinës. Ekzistojnë instalime klimatike me dy, tre dhe madje katër zona, ku sistemi kontrollon seksione individuale. Ne do t'i hedhim një vështrim secilit më poshtë.
Veçoritë e sistemit me dy zona
Kontrolli i klimës me dy zona është një sistem që mund të sigurojë dhe mbajë temperatura të ndryshme në pjesë të ndryshme të kabinës. Një kompleks i tillë është më i zakonshmi në mesin e atyre me shumë zona. Njësia ju lejon të vendosni temperatura të ndryshme pranë sediljes së shoferit dhe në vendndodhjen e pasagjerëve të pasëm.
Një tipar i këtij kompleksi klimatik është prania e kufizimeve në diferencën maksimale të temperaturës midis dy zonave të kontrolluara. Shpesh ndryshimi nuk është i lartë - jo më shumë se 6 gradë. Nëse shoferi e ka vendosur temperaturën e tyre në 26 gradë, atëherë pasagjerët në rreshtin e pasmë me kontrollin e klimës me dy zona nuk do të jenë në gjendje të rregullojnë temperaturën nën 20 gradë.
Kontrolli i klimës me tre zona
Në sisteme të tilla, ju mund të rregulloni temperaturën në zonën e shoferit, pranë pasagjerit të përparmë, si dhe në rreshtin e pasmë.
Katër-zone
Komplekse të tilla janë instaluar vetëm në makina premium, dhe madje edhe atëherë jo në çdo konfigurim. Sistemi ju lejon të rregulloni temperaturën e rehatshme pranë çdo karrige. Duke marrë parasysh që një makinë personale shpesh nuk ngarkohet plotësisht, atëherë vendosja e kontrollit të klimës në katër zona është e tepërt. Këto sisteme kanë të njëjtat kufizime të temperaturës midis dy zonave ngjitur.
Çdo sistem me shumë zona për punën e tij të plotë kërkon një numër shumë më të madh të sistemeve të përcjelljes së ajrit, një numër të madh sensorësh dhe amortizues. E gjithë kjo menaxhohetbllok i veçantë.
Opsionet e sistemit klimatik
Shumë pronarë makinash që kanë lëvizur nga një Zhiguli e vjetër në një makinë të mirë, nuk dinë të përdorin kontrollin e klimës. Pavarësisht kompleksitetit konstruktiv të sistemit, ai është sa më miqësor për përdoruesit. Të gjitha manipulimet kryhen nga një panel kontrolli shumë i thjeshtë dhe intuitiv. Ju as nuk keni nevojë të hapni manualin e udhëzimeve për të kuptuar kuptimin e kontrolleve.
Dalloni midis funksionimit manual të kompleksit klimatik dhe atij automatik. Në rastin e parë, duhet të njihni plotësisht të gjitha hollësitë e klimës. Nëse, pa e ditur, sistemi është konfiguruar gabimisht nga paneli i kontrollit të klimës, ekziston rreziku i reduktimit të jetëgjatësisë së të gjithë kompleksit.
Në modalitetin manual, duke rrotulluar pullat ose duke shtypur butonat, rregullohet shpejtësia e ventilatorit, niveli i ftohjes ose ngrohjes së ajrit. Kushtet për ajrin që hyn në ndarjen e pasagjerëve janë rregulluar. Modaliteti manual është kur ju duhet të ngrohni ose ftohni ajrin shumë shpejt.
Modaliteti automatik përdoret për udhëtime të gjata. Për të aktivizuar këtë modalitet, duhet të shtypni butonin përkatës dhe të vendosni temperaturën e rehatshme. Të gjitha veprimet për vendosjen e amortizatorëve, flukset e ajrit dhe forcën e tyre, njësia e kontrollit do t'i marrë përsipër.
Adhuruesit e makinave shpesh nuk përdorin modalitete automatike (dhe jo sepse nuk dinë të përdorin kontrollin e klimës). Nëse zgjidhet kjo skemë, tifozi është shumë i bezdisshëm - aipunon me shpejtësi të lartë, duke bërë zhurmë. Por kjo është vetëm faza fillestare e punës - pas disa minutash tifozi do të kalojë në modalitetin normal dhe do të ndalojë të bëjë zhurmë. Sistemi do të ruajë vetëm temperaturën e caktuar.
Në mbyllje
Instalimi i kontrollit të klimës e bëri makinën edhe më të rehatshme. Në verë ose në dimër, temperatura në kabinë do të jetë më optimale. Dhe pasagjerët do të jenë në gjendje të rregullojnë temperaturën sipas shijes së tyre. Ky është një veçori shumë e dobishme.
Recommended:
Tufë e dyfishtë: pajisja dhe parimi i funksionimit
Së bashku me tendencat e reja në zhvillimin e teknologjive "të gjelbërta", industria e automobilave aktualisht po përjeton ndryshime jo më pak interesante për sa i përket qasjeve ndaj zhvillimit të pjesëve strukturore tradicionale të makinës. Kjo vlen jo vetëm për projektimin e motorit me djegie të brendshme dhe përfshirjen e materialeve më të besueshme, por edhe për mekanikën e kontrollit
Njësia e kontrollit elektronik të motorit - çfarë është ajo?
Njësia e kontrollit elektronik të motorit është një pjesë integrale e çdo makine moderne. Ky element është një lloj sistemi që është përgjegjës për funksionimin e motorit, transmetimit dhe komponentëve të tjerë të makinës, përfshirë ato elektronike. Me fjalë të thjeshta, njësia e kontrollit është truri i makinës, puna e mirëkoordinuar e së cilës varet nga shëndeti i të gjithë elementëve përbërës
Skuterë të dyfishtë: modele, përshkrime, specifikime
Manovrimi i lartë dhe përshpejtimi i shpejtë janë të një rëndësie të veçantë për përdorim urban. Në këtë rast, skuterët e dyfishtë japonezë me një motor të fuqishëm janë optimale. Fuqia e pajisjes së fuqisë në këtë lloj transporti matet në të njëjtën mënyrë si në një makinë - në kuaj fuqi. Për qytetin, pajisjet e pajisura me një frenim disk, një pirun teleskopik të përparmë dhe një motor nga 6 kf janë të përshtatshme
Njësia e kontrollit të ngrohësit të brendshëm të makinës: specifikimet
Njësia e kontrollit të ngrohësit është e nevojshme për funksionimin me cilësi të lartë të sobës së makinës në dimër. Vetëm në kushtet e funksionimit normal të sistemit të ngrohjes shoferi dhe pasagjeri do të jenë sa më të rehatshëm. Edhe në modelet më moderne të makinave shtëpiake, sistemi i ngrohjes është një nga pjesët më të cenueshme
Për çfarë shërben njësia e kontrollit të dritares elektrike dhe si ta instaloni atë?
Njësia e kontrollit të dritares elektrike është një gjë shumë e dobishme për një automobilist. Parimi i funksionimit të tij është si më poshtë. Kur shoferi harron të mbyllë dritaret në makinë dhe në të njëjtën kohë e vendos makinën në alarm, i njëjti më afër (emri i dytë për njësinë e kontrollit të dritareve elektrike) i ngre automatikisht dritaret lart. Sot do t'ju tregojmë në detaje se si funksionon kjo pajisje dhe si ta instaloni atë
