Si të zgjidhni rrotat e duhura të aliazhit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Rrotat e zgjedhura saktë dhe mirë për një makinë nuk janë vetëm siguria dhe shqetësimi juaj për pasagjerët, por edhe konsumi i ulët i karburantit së bashku me jetëgjatësinë e zgjatur të transmisionit dhe një pamje magjepsëse të një makine elegant.

Le të përpiqemi të kuptojmë se si të zgjedhim rrotat e duhura të aliazhit dhe t'i përdorim ato siç duhet. Mendimet e ekspertëve inteligjentë në këtë fushë dhe rekomandimet e prodhuesve të njohur të produkteve të aliazheve të lehta do të merren parasysh.

Llojet e disqeve

Të gjitha rripat mund të ndahen në dy grupe - çeliku dhe aliazh i lehtë (i derdhur). Dizajni i rrotave të stampuara është i thjeshtë dhe i pakomplikuar. Fletë çeliku nxirret jashtë dhe pjesët individuale bashkohen së bashku me saldim në vend. Më pas disku lyhet dhe dërgohet në dyqan ose në transportues.

Kjo mënyrë e pajisjes së një makine me disqe është e thjeshtë dhe e lirë. Një masë e konsiderueshme makinash që dalin nga linja e montimit kanë pikërisht rrota të tilla. Instalimi i hedhjes është tashmë një opsion shtesë, për të cilin duhet të paguani një shumë të mirë.

Para se të zgjidhni rrotat e aliazhit në vend të atyre prej çeliku, në favor tëkëto të fundit, mund të themi se kanë një qëndrueshmëri më të madhe në goditje, që do të thotë se pas goditjeve të forta nuk thërrmohen dhe nuk çahen, por vetëm deformohen. Kjo veçori ju lejon të rikuperoni diskun edhe nëse skajet janë të rrudhura keq.

Një disavantazh i rëndësishëm i produkteve të stampuara, i cili është kritik për shumë shoferë, është masa. Për më tepër, nuk mund të reduktohet, sepse trashësia e pamjaftueshme e murit zvogëlon ndjeshëm treguesit e forcës së të gjithë rrotës. Përveç kësaj, modelet e çelikut janë të ndjeshme ndaj korrozionit nëse komprometohet integriteti i veshjes mbrojtëse. Kjo përfshin gjithashtu një pamje monotone dhe të mërzitshme, vështirësi me balancimin e rrotave dhe një efekt negativ në dinamikën e përshpejtimit.

Rrota aliazh

Përpara se të zgjidhni rrotat e aliazhit, është e dobishme të dini disa nga përfitimet. Modelet e aliazhit kanë mundësi të gjera projektimi së bashku me prodhim me precizion të lartë. Ata janë në gjendje të heqin shumicën e nxehtësisë nga nyjet kryesore, por gjëja më e rëndësishme është lehtësia e dizajnit. Është e mundur të gjykohen meritat specifike të modeleve të caktuara nëse dihet se si janë derdhur dhe me çfarë aliazhi. Pra, në këtë rast rrota është e ndryshme.

Modelet e zakonshme bëhen me derdhje ose falsifikim nga lidhje të qëndrueshme, ku baza është alumini, titani ose magnezi. Modelet e magnezit dhe titanit janë shumë më të forta dhe më të lehta se rrotat e aluminit. Para se të zgjidhni rrotat e aliazhit me bazë magnezi, kini parasysh se ato janë më pak rezistente ndaj korrozionit, që do të thotë se duhet tëkujdesuni vazhdimisht për veshjen mbrojtëse me shumë shtresa. Për sa i përket titanit, ky është tashmë një grup elitar, i cili është i pajisur me makina shumë të shtrenjta, sportive dhe thjesht prestigjioze. Për ngasjen e përditshme në rrugët tona, modelet e titanit janë thjesht një keqardhje për t'u përdorur. Pavarësisht forcës së produkteve të tilla, ato janë të prirura ndaj gërvishtjeve.

Vështirësi në zgjedhjen

Para se të zgjidhni rrotat e aliazhit për makinën tuaj, mbani mend se blerja duhet të përcaktohet nga nevojat tuaja dhe, natyrisht, nga sasia në portofolin tuaj. Nëse rruga juaj është megaqytetet dhe qytetet e mëdha, atëherë derdhja e magnezit ose aluminit do të ishte ideale. Keni fonde falas? Ju lutemi, modelet e titanit janë të bukura, jashtëzakonisht të besueshme dhe do të jenë një shtesë e shkëlqyer për mjedisin elitar.

Nëse vlerësoni besueshmërinë, shpesh vozitni jashtë qytetit në rrugë të këqija dhe nuk merrni pjesë në festa laike në makinën tuaj, atëherë është më mirë të ndaleni te produktet e çelikut, të stampuara ose të falsifikuara. Në këtë rast, jo vetëm që do të jenë më praktike, por do t'ju kursejnë edhe pjesën e luanit në buxhetin e familjes.

Si të zgjidhni rrotat e duhura të aliazhit për makina

Për të zgjedhur saktë një model të caktuar rrote për makinën tuaj, duhet të sqaroni qartë disa parametra kritikë. Para së gjithash, ne zbulojmë gjerësinë dhe diametrin e diskut. Pastaj ne specifikojmë vendndodhjen e vrimave të montimit dhe numrin e tyre. Tjetra, kushtojini vëmendje diametrit të qendrës së makinës suaj dhe shkallës së nisjes. Të gjitha dimensionet kryesore të montimit mund të gjenden në katalogët e prodhuesve të gomave dhe rrotave osematni gjithçka vetë me një mjet të veçantë. Përpara se të zgjidhni rrotat e aliazhit për një makinë dhe nëse papritmas keni ndonjë dyshim, është më mirë të shkoni në një dyqan gomash inteligjente dhe të kuptoni gjithçka atje, duke vizatuar të gjitha dimensionet dhe parametrat që na interesojnë në një copë letër.

Diametri i diskut

Ky parametër zgjidhet sipas rekomandimeve të prodhuesit të makinës suaj. Duhet të përputhet saktësisht me diametrin e uljes së rrotës. Kohët e fundit, ka gjithnjë e më shumë njerëz ekstremë që kërkojnë të rrisin diametrin e montimit. Për shembull, një përshtatje 15 inç mbështillet nën rrota 16, 17 apo edhe 18 inç.

E gjithë kjo bëhet për të instaluar goma të profilit të ulët, të cilat, nga njëra anë, rrisin performancën e drejtimit për mirë, dhe nga ana tjetër, rrit ngarkesën në njësitë kryesore të pezullimit. Dhe komoditeti i vozitjes me goma të tilla nuk është më i miri. Përpara se të zgjidhni rrotat e aliazhit me një diametër ose një tjetër, duhet të vendosni vetë se çfarë është më e rëndësishme - performanca sportive apo komoditeti i drejtimit?

Gjerësia e buzës

Nëse rekomandimi i prodhuesit për buzët tuaja për diametrin e montimit nuk i kalon 14 inç, atëherë gjerësia e buzës do të luhatet midis 0,5-1,0 inç. Për diametrat e montimit më të mëdhenj se 15", gjerësia do të jetë pak më e lartë - 1,1-1,5" për buzën.

Cilën rrotë aliazh zgjidhni varet nga ju, por një rrotë me gjerësi të fabrikës është një opsion më i mirë dhe më praktik. Operacioni jo standard për tuajModelet e rrotave të automjeteve i nënshtrohen ndryshimeve në profilin e dizajnit të gomës, duke rezultuar në një përkeqësim të konsiderueshëm në karakteristikat bazë të drejtimit (rezistenca e tërheqjes, reagimi i drejtimit dhe ngurtësia anësore).

Zhvendosja e rrotave

Nisja është distanca midis rrafshit të montimit të rrotës dhe rrafshit gjatësor të buzës (simetria). Kompensimi i rrotave mund të ketë vetëm tre vlera: zero, pozitive dhe negative. Treguesi tregohet me një vlerë numerike ose alfabetike. Për shembull, ET40 (mm) është një kompensim pozitiv, dhe ET-40 është tashmë negativ, kështu që mos u ngatërroni dhe merrni shenjën minus për një vizë ose vizë. Vlera literale zakonisht shënohet me fjalët OFFSET dhe DEPORT.

Vlen të përmendet veçmas se sa më i madh të jetë kompensimi, aq më e thellë është makina në brazda të rrotave. Dhe sa më e vogël kjo shifër, aq më shumë rrota del nga kamare. Shumica e pronarëve të makinave priren ta zvogëlojnë këtë shifër. Në përgjithësi, nuk është plotësisht e saktë të devijoni nga vlerat standarde që u vendosën në transportuesin e fabrikës, por ndonjëherë, për shkak të rrethanave të caktuara (ngasja e shpeshtë në rrugë me gunga ose, anasjelltas, në rrugë krejtësisht të sheshta), mund të rregulloni kompensimi në drejtimin e duhur për një udhëtim më të rehatshëm.