Këshilla dhe truket e duhura për karikimin e baterisë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në të ftohtin e parë të vjeshtës është e nevojshme përgatitja e makinës për dimër. Për më tepër, ky operacion përfshin jo vetëm instalimin e një grupi gomash dimërore. Një aspekt i rëndësishëm është bateria. Në fund të fundit, cilësia e fillimit të një makine varet nga gjendja e saj. Nëse bateria kontrollohet në kohë, mund të eliminohen probleme të tilla si fillimi i dobët ose bateria e ngordhur.

Opsione

Ka disa opsione të karikimit të baterisë:

• Në vetë makinën me ndihmën e një karikuesi.
• Kur hiqni baterinë nga makina, në një dhomë të veçantë.

Vini re gjithashtu se bateria e makinës është e ngarkuar ndërsa motori i saj është në punë. Në këtë rast, përfshihet një pajisje si gjeneratori. Është ai që gjeneron rrymën e nevojshme për të ngarkuar baterinë. Por nëse voltazhi bie papritmas, makina thjesht nuk do të fillojë. Në këtë rast, ju duhetpërdorni karikuesin. Kjo është pikërisht ajo që bëjnë shumica e shoferëve në situata të tilla.

Karakteristikat

Ky operacion duhet të kryhet nga një burim aktual i korrigjuar. Për ta bërë këtë, mund të përdorni çdo ndreqës që ju lejon të rregulloni tensionin ose rrymën e karikimit. Nëse flasim për karikues të fabrikës, një pajisje cilësore duhet të sigurojë karikim deri në 16 volt.

Sot, ekzistojnë dy mënyra tarifimi:

• Me rrymë konstante.
• Me tension konstant.

Ekspertët thonë se të dyja metodat janë ekuivalente për sa i përket ndikimit në jetëgjatësinë e baterisë së automjetit.

Ngarkesë me rrymë konstante

Ky operacion kryhet me një rrymë konstante. Është 0,1 e kapacitetit nominal të baterisë për një shkarkim 20-orësh. Çfarë rryme duhet të jetë? Nëse bateria po ngarkohet nga një karikues, ky parametër është i lehtë për t'u llogaritur. Ndani kapacitetin total, të matur në amp-orë, me 10. Pra, një bateri standarde makine 60 Ah duhet të karikohet me 6 ampera.

Cili është disavantazhi i kësaj metode? Nëse bateria po ngarkohet me një rrymë konstante, ky parametër duhet të monitorohet periodikisht. Kështu, është e nevojshme të rregulloni fuqinë aktuale çdo orë. Edhe me këtë metodë të karikimit, bateria fillon të vlojë dhe, si rezultat, ka një evolucion të fortë gazi në fund të karikimit. Kjo nuk është gjithmonë e mirë për baterinë.

Për të shmangur mbingarkimin, duhet të përdorni një ulje graduale të fuqisë aktuale sirritja e tensionit. Le të marrim një shembull. Kur bateria jonë 60-amp arrin 14,4 volt, rryma duhet të përgjysmohet. Kjo do të thotë, rregullatori duhet të vendoset në 3 amper. Me këto parametra, karikimi i baterisë VAZ zgjat derisa të fillojë evolucioni i gazit (d.m.th., elektroliti fillon të vlojë).

Në disa modele baterish nuk ka vrima për të shtuar ujë. Në këtë rast, ekspertët rekomandojnë uljen e rrymës në një amper e gjysmë në një tension prej 15 volt.

Kur mund të konsiderohet një bateri e ngarkuar plotësisht? Kjo mund të gjykohet nga niveli i tensionit. Dy orë pas karikimit, ky parametër duhet të mbetet i pandryshuar - në rajonin prej 13.5-14.4 volt. Për bateritë pa mirëmbajtje, shifra është pak më e lartë - nga 16 në 16,4 volt, në varësi të pastërtisë së elektrolitit dhe përbërjes së lidhjeve të grilave.

Ngarkim me tension konstant

Kur përdorni këtë metodë, gjendja e ngarkimit të baterisë do të varet nga sasia e tensionit që siguron ngarkuesi. Këtu janë disa statistika. Për një ditë karikimi të vazhdueshëm në një tension prej 14,4 volt, bateria do të ngarkohet me 75 për qind. Nëse e rritni shifrën në 15 volt, bateria do të ngarkohet me 90. 100 për qind mund të merret nëse niveli i tensionit është 16,4 volt.

Kur lidheni për herë të parë, rryma mund të arrijë 50 amper (dhe ndonjëherë më shumë). Shifra e saktë varet nga rezistenca e brendshme në bateri. Duke pasur parasysh këtë, memoria furnizohet me qarqe të ndryshme që ju lejojnë ta kufizoni këtë shifër në 25 amper.

Ndërsa bateria ngarkohet, voltazhi në daljet e baterisë do të afrohetpër atë që është në kujtesë. Në fund të karikimit, forca aktuale i afrohet zeros. Kur përdorni këtë metodë, nuk ka nevojë të monitoroni vazhdimisht fuqinë aktuale dhe parametrat e tjerë. Pajisja i rregullon automatikisht këto vlera. Është sipas kësaj skeme që shumica e memories tani punon.

Në fund të karikimit, drita jeshile në pajisje do të ndizet. Dhe niveli i tensionit në terminalet do të jetë rreth 14.4 volt. Kjo zakonisht zgjat 10 deri në 12 orë. Sa i përket baterive pa mirëmbajtje, duhet rreth një ditë për të arritur një karikim të plotë.

Ngarkim i baterisë në vetë makinën

Kur bateria përdoret në një makinë, ajo ngarkohet me një tension konstant. Në shumicën e makinave, niveli është vendosur në 14.1 volt (gabimi maksimal është 0.2). Kjo është shumë më e ulët se voltazhi intensiv i daljes së gazit. Kur temperatura e ambientit bie, efikasiteti i një ngarkese të tillë zvogëlohet. Prandaj, edhe me një gjenerator që funksionon, bateria nuk e rikthen plotësisht kapacitetin e saj. Në mënyrë tipike, bateria është vetëm 75 përqind e ngarkuar. Në këtë rast, voltazhi do të jetë nga 13,9 në 14,3 volt me motorin në punë.

A duhet të karikoj baterinë e makinës time në dimër? Ekspertët thonë se për të ruajtur kapacitetin normal të AKC-së, rekomandohet rimbushja e tij “në vend” rreth një herë në muaj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që përdorin makinën për distanca të shkurtra (deri në dhjetë kilometra). Gjatë kësaj kohe, kapaciteti dhe voltazhi i baterisë bie, dhe gjeneratori i rregullt nuk ka kohë për të rifilluar të dhënatparametrat.

Veçoritë e karikimit të baterive me acid plumbi

Këto bateri kërkojnë gjithashtu rimbushje periodike. Sidoqoftë, ky lloj baterie ka karakteristikat e veta. Pra, nuk ka vrima të zakonshme që ju lejojnë të matni densitetin e elektrolitit. Rasti është plotësisht i mbyllur, prandaj karikimi me rryma të shpejta është i papranueshëm.

Por po në këtë rast? Për të ngarkuar baterinë e makinës, duhet të çmontoni baterinë. Nuk rekomandohet kryerja e këtyre operacioneve në vend. Është e nevojshme të instaloni baterinë në një sipërfaqe të fortë dhe të barabartë, në mënyrë që të përjashtohet mundësia e përmbysjes. Hapi tjetër është matja e tensionit të mbetur. Kjo bëhet nga e njëjta memorie. Në këtë mënyrë do të përcaktojmë nëse bateria ka një shkarkim të thellë.

Nëse voltazhi në dalje është më shumë se 11,5 volt, lidhni pajisjen me terminalet dhe vendosni rrymën në fillim në 2 A. Ngarkuesi duhet të furnizojë një tension prej 14,5 volt. Një bateri pak e shkarkuar në kushte të tilla do të rikuperohet brenda tre deri në katër orë. Në fund të funksionimit, rryma në pajisje do të ulet në 0,2 A. Nëse po, atëherë bateria e makinës është karikuar me sukses.

Kushto vëmendje! Ndalohet ngarkimi i baterive të tilla me acid plumbi me një rrymë prej më shumë se 15 amper. Kjo mund të çojë në pasoja të pakthyeshme. Mos harroni se ngarkimi i tepërt është gjithashtu shumë i keq për baterinë.

Nëse shkarkime të thella

Nëse voltazhi përpara karikimit ishte më pak se 11 volt, do të duhet shumë më tepër kohë për të rikuperuar baterinë. Në varësi të tensionit, është e nevojshme të devijoni nga20 deri në 30 orë për të ngarkuar një bateri makine. Vetë ABKB duhet të vendoset në një dhomë të ngrohtë me një temperaturë prej të paktën +20 gradë Celsius. Vini re se shkarkimi i thellë për bateritë me acid plumbi është veçanërisht i dëmshëm. Përsëritja e përsëritur e një situate të tillë mund të dëmtojë baterinë. Si ta rivendosni atë në mënyrë korrekte? Sa ngarkesë duhet të ketë bateria? Ekspertët thonë se voltazhi në karikues duhet të jetë 10 për qind në Ah të kapacitetit total të baterisë.

Gjatë operacionit, duhet të monitoroni me kujdes procesin. Meqenëse bateritë me acid plumbi kanë një kuti plotësisht të mbyllur, shpërthimet janë të mundshme gjatë gazit. Për ta parandaluar këtë, me shpime aktive, duhet ta shkëputni menjëherë karikuesin nga furnizimi me energji elektrike.

A mund të karikoj një bateri të tillë në një makinë?

Ekspertët nuk rekomandojnë ta bëni këtë. Por në rast urgjence, mund ta ngarkoni baterinë një herë. Për ta bërë këtë, duhet t'i përmbaheni disa kushteve:

• Konsumatorët e energjisë duhet të fiken plotësisht në makinë. Duhet të hiqni gjithashtu çelësin e ndezjes gjatë karikimit.
• Temperatura e ajrit duhet të jetë së paku +20 gradë Celsius. Kjo vlen jo vetëm për acidin e plumbit, por edhe për bateritë e tjera. Në të ftohtë, ky proces nuk rekomandohet.

Cilën memorie duhet të përdor?

Sot ka shumë marka dhe modele të këtyre pajisjeve. Kur blini, është e rëndësishme të përqendroheni në kriteret e mëposhtme:

• Përmasat. Pajisja duhet të jetë kompakte.
• Disponueshmëria e funksioneve të ndryshme dhemënyrat. Është e dëshirueshme që kujtesa të jetë sa më e gjithanshme.
• Prania e treguesit dhe rregullimi manual.

Sot markat koreane dhe gjermane e kanë dëshmuar veten mirë. Këto janë Hyundai HY-400 dhe Auto-Welle AW-05 1208. Reagimet për këto modele janë pozitive. Pajisjet mund të punojnë si me bateri të servisuara ashtu edhe me bateri pa mirëmbajtje.

Çfarë duhet të bëj nëse bateria po ngarkohet?

Ndodh që llamba e kuqe në panelin e kontrollit të ndizet, duke treguar që bateria duhet të karikohet.

Pas ndezjes së motorit, ky tregues duhet të zhduket. Por nëse vazhdon të digjet, atëherë ka një problem me makinën. Gjeneratori nuk gjeneron tension, dhe një bateri e tillë nuk mund të drejtohet për një kohë të gjatë (siç tregon përvoja e shoferëve, jo më shumë se 100 kilometra). Pse bateria nuk po karikohet? Jo gjithmonë vetë gjeneratori është shkaku. Ju duhet të filloni të vogla. Nëse nuk ka tension të karikimit të baterisë, fillimisht duhet të kontrollohen siguresat e alternatorit. Ato janë të vendosura në një bllok të përbashkët ose veçmas (siç është rasti me Gazelën dhe Sable). Nëse siguresat janë fryrë, ato duhet të zëvendësohen. Drita e karikimit të baterisë duhet të fiket. Por nëse siguresat janë të paprekura, do të duhet të diagnostikoni vetë gjeneratorin. Ura e diodës, furçat, rregullatori i tensionit ose diçka tjetër mund të prishen.

Elektrolit

Nëse bateria e makinës mbaron sërish pas karikimit, nuk është gjithmonë shkaku i rrymave të rrjedhjes. Në shumë raste, problemi qëndron te dendësiaelektrolit. Ky është një lëng i veçantë, gjendja e të cilit përcakton tensionin e baterisë dhe shpejtësinë e shkarkimit. Kur niveli është i ulët, bateria humbet kapacitetin e saj. Dhe është e pamundur ta kthesh atë. Kështu, për shkak të nivelit të ulët të elektrolitit ose densitetit të tij të ulët, bateria plaket para kohe.

Si të matni dendësinë?

Ekziston një pajisje speciale për këtë. Ky është një hidrometër. Mund ta gjeni në çdo dyqan makinash. Është e lirë - rreth 200 rubla. Kompleti mund të përfshijë gjithashtu një tub matës me shenja për monitorimin e nivelit të elektrolitit.

Vini re se matjet duhet të bëhen në një temperaturë prej +25 gradë Celsius. Një kusht i rëndësishëm është që bateria të jetë plotësisht e ngarkuar. Vetë lëngu është brenda, për të cilin duhet të hapni gjashtë mbulesa sipër (matjet bëhen në secilën). Kjo mund të bëhet me një monedhë ose një kaçavidë të trashë. Cilat vlera duhet të jenë në hidrometër? Dendësia ideale është 1,25-1,27 gram për centimetër kub. Për sa i përket nivelit, pllakat e plumbit duhet të mbulohen plotësisht me elektrolit. Por me një tepricë, lëngu mund të shkojë përtej trupit. Kjo shkakton rrjedhje aktuale. Niveli ideal mund të ndryshohet duke përdorur shiritin.

Vëmë re gjithashtu se ndonjëherë pronarët e makinave, kur matin elektrolitin, përballen me një situatë të tillë si mjegullimi ose zbardhja e lëngut. Në këtë rast, kërkohet një zëvendësim i plotë. Lëngu duhet të jetë gjithmonë i pastër dhe i pastër gjatë gjithë jetës së baterisë.

Një arsye tjetër për shkarkimin e shpejtë mund të jetë elektroliti me cilësi të ulët, i cili ishte derdhur më parë në bateri. Përveç kësaj, shtimi i ujit të rrjedhshëm në rastin e densitetit të lartë çon në turbullira. Në këtë situatë, është e nevojshme të shtoni vetëm ujë të distiluar, përndryshe bateria do të jetë e paqëndrueshme.

Si të mbushni? Karakteristikat e karikimit

Ju lutemi, vini re se në çdo operacion me elektrolitin, nuk duhet të harroni masat mbrojtëse. Meqenëse ky është një lëng shumë toksik, duhet të punoni vetëm me doreza gome. Mëngët duhet të mbyllen. Dhe nëse elektroliti bie në kontakt me lëkurën, shpëlajeni menjëherë zonën me shumë ujë.

Duhet të përgatisim kontejnerë për kullimin e një pjese të elektrolitit të vjetër dhe gjithashtu:

• Kupa matëse.
• Funnel.
• Klizma dardhe.

Pra, le t'i shkojmë punës. Duke përdorur një dardhë, ne nxjerrim elektrolitin e vjetër nga secila kanaçe. E vendosim në një enë të veçantë. Më pas, derdhni elektrolit të ri nëpër hinkë. Vëllimi i tij duhet të jetë 50 për qind më pak se lëngu i pompuar. Një përjashtim është përdorimi i përzierjeve të gatshme të elektroliteve. Ato tashmë janë holluar me ujë të distiluar në fabrikë në mënyrë që kapaciteti të jetë 1,28 gram për centimetër kub.

Duhet ta plotësoni në mënyrë rigoroze sipas nivelit. Lëngu duhet të mbulojë patjetër pllakat, por jo shumë afër hapjeve të kapakut. Pas kësaj, bateria ngarkohet nga karikuesi. Së pari ju duhet të vendosni një rrymë të vogël - 1 A. Në këtë rast, prizat duhetZhvidhosni në mënyrë që gazrat të largohen lirshëm nga hapësira. Është e nevojshme t'i përmbaheni karikimit ciklik. Pas arritjes së tensionit maksimal të lejuar, një bateri e tillë duhet të shkarkohet, pastaj të ngarkohet përsëri në rryma të ulëta. Ky proces përsëritet derisa dendësia e elektrolitit të arrijë normën e kërkuar. Pasi të arrihet tensioni nominal prej 14-15 volt, rryma e ngarkimit përgjysmohet. Nëse densiteti i elektrolitit nuk ndryshon brenda dy orëve, procesi i karikimit mund të ndërpritet.

Këshilla e dobishme

Pasi elektroliti të jetë shtuar në bateri, duhet ta anoni kutinë disa herë nga njëra anë dhe nga tjetra. Kjo do të eliminojë ajrin nga kutitë e baterive. Por menjëherë pas karikimit, nuk mund ta përdorni baterinë. Është e nevojshme të prisni rreth dy orë që elektroliti i zier më parë të ftohet.

Mos harroni se në temperatura të ulëta, shkalla e vetëshkarkimit rritet. Mos e lini baterinë në të ftohtë për një kohë të gjatë pa e rimbushur. Përndryshe, dendësia e elektrolitit mund të bjerë në 1.09 gram për centimetër kub. Në këtë rast, lëngu do të ngrijë tashmë në -7 gradë Celsius.

A mund të rikthehet bateria në këtë mënyrë?

Duke e mbushur elektrolitin dhe duke e karikuar siç duhet baterinë, mund të rivendosni baterinë e vjetër. Por jo gjithmonë funksionon. Pra, mos përjashtoni faktorë të tillë si derdhja graduale e pllakave. Nëse ky proces ka filluar, asnjë sasi e ngarkimit të baterisë dhe shtimi i elektrolitit nuk do ta ndihmojë atë. Edhe pas një ndryshimi të plotë të lëngut, voltazhi do të bjerë.

Sgjeneratori i rregullt nuk do të përballojë karikimin. Bateria do të "ulet" si gjatë vozitjes ashtu edhe në parking. Vini re se kur pllakat derdhen, elektroliti i ri gjithashtu mund të bëhet i turbullt. Në këtë rast, e vetmja rrugëdalje është zëvendësimi i baterisë me një të re.

Këshilla për zgjatjen e jetëgjatësisë së baterisë

Specialistët japin disa rekomandime në lidhje me funksionimin e një baterie makine:

• Duhet të kontrolloni rregullisht tensionin në gjenerator (kur motori është në punë).
• Mos lejoni ruajtjen afatgjatë të baterive, veçanërisht në mot të ftohtë. Nëse temperatura është nën -25, rekomandohet të futni baterinë në shtëpi, edhe nëse makina lihet gjatë natës.
• Kontrollo densitetin e elektrolitit një herë në vit dhe rregulloje ose mbushe nëse është e nevojshme.
• Shkarkimi i thellë nuk duhet të lejohet. Kjo ndikon negativisht në jetëgjatësinë e baterisë. Periodikisht, duhet ta karikoni plotësisht baterinë në një karikues special, duke respektuar fuqinë aktuale të dëshiruar.

Gjithashtu, ekspertët këshillojnë ta mbani të pastër kutinë e baterisë. Papastërtia e tepërt mund të shkaktojë rrjedhje të paautorizuar të rrymës, e cila çon në shkarkimin e baterisë. Disa shoferë të tjerë qëllimisht nuk e heqin filmin nga bateritë e reja dhe ngasin kështu për një kohë të gjatë. Kjo nuk mund të bëhet. Kutia duhet të jetë pa filma, pasi mund të krijohet kondensim në këtë shtresë. Ajo gjithashtu shkakton rrjedhje aktuale.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se si ta karikojmë siç duhet baterinë. Ky operacion duhet të kryhet të paktën dy herë në vit. Në dimër, gjithmonë zhvendoseni baterinë në një vend të ngrohtë.dhomë. Në të njëjtën kohë, përdorni karikues me cilësi të lartë, mundësisht me aftësinë për të rregulluar automatikisht fuqinë aktuale. Mos jepni një rrymë të madhe me shpresën se bateria do të ngarkohet më shpejt. Kjo vetëm mund ta përkeqësojë situatën. Gjithashtu periodikisht ju duhet të kontrolloni nivelin e elektrolitit brenda. Është kjo pjesë që mund të shkaktojë nënkarikim ose ulje të kapacitetit të baterisë. Por kur rivendosni, duhet t'i përmbaheni forcës minimale aktuale. Kështu, inspektimi periodik dhe karikimi i baterisë do të ndihmojë në rritjen e jetëgjatësisë së baterisë.