Si të karikoni një bateri makine të shkarkuar plotësisht: këshilla dhe truket për shoferët

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për shumë njerëz, mëngjesi fillon me ngrohjen e makinës për një udhëtim pune dhe mund të jetë shumë zhgënjyese kur, kur ndezja ndizet, në vend të tingujve të motorit, ka heshtje. Kjo ndodh kur bateria është e mbaruar. Momenti është i pakëndshëm, por krejt i zakonshëm. Është për këtë arsye që çdo entuziast i makinave duhet të dijë se si të karikojë një bateri makine plotësisht të vdekur në shtëpi.

Nuk ka asnjë vështirësi në këtë çështje. Thjesht duhet të dini teknologjinë e procesit dhe ta ndiqni atë. Në përgjithësi, nëse kjo nuk është hera e parë që keni hasur në një problem të ngjashëm në makinën tuaj, atëherë duhet të mendoni të blini një bateri të re. Kjo do të jetë më e lehtë sesa problemi gjithnjë e më i zakonshëm se si të ngarkoni një bateri makine me një karikues. Artikulli domerret parasysh kjo temë dhe përshkruhen të gjitha nuancat e procesit. Le të fillojmë me informacione të përgjithshme.

Pajisja e baterisë

Le të shohim modelin e acidit (plumb-acid) si shembull:

• Kështia është prej plastike, e cila është rezistente ndaj mjediseve agresive.
• Kulmi përmban disa kanaçe (zakonisht gjashtë), secila është një burim aktual. Bankat janë të ndërlidhura.
• Çdo kavanoz përmban pako të veçanta. Ato përbëhen nga pllaka (përkatësisht katoda e plumbit dhe anoda e dioksidit të plumbit). Një palë pllaka të tilla është një burim rrymë, ato janë të lidhura paralelisht, gjë që ju lejon të shumëzoni daljen e tensionit.
• Qset mbushen me një tretësirë të veçantë (acid sulfurik kimikisht i pastër, i cili hollohet në një dendësi të caktuar me ujë të distiluar).

Në parim, kjo plotëson pajisjen e baterisë, mund të kaloni te pyetjet në lidhje me mënyrën e ngarkimit të duhur të një baterie makine me një karikues. Le të fillojmë me radhë.

Si të karikoni një bateri makine plotësisht të vdekur?

Ka dy mënyra në këtë situatë. E para është të hiqni baterinë nga ndarja e motorit të "kalit tuaj të hekurt", ta merrni në shtëpi dhe ta karikoni atje. Mënyra e dytë është të karikoni direkt në vend, por për këtë ju duhet të gjeni një burim rryme elektrike pranë vendit ku është parkuar automjeti juaj.

Më pas, pasi të vendosni për metodën, mund të filloni të karikoni. Si të karikoni një makinë të shkarkuar plotësishtbateri? Me ndihmën e një "ngarkuesi" të veçantë. Duhet të kuptohet se në këtë mënyrë do të jetë e mundur të ngarkoni një bateri që kohët e fundit është shkarkuar plotësisht. Nëse kjo ka ndodhur shumë kohë më parë, atëherë ndoshta bateria juaj nuk mund të ndihmohet më në shtëpi, ose fare.

Karikuesi vjen me një manual udhëzimi. Detajet janë të detajuara atje. Do të shpjegojmë shkurtimisht se ka karikues klasikë, dhe ka pajisje automatike. Nëse flasim për "automatik", atëherë gjithçka është më e thjeshtë, thjesht lidhni atë me rrjetin dhe me baterinë, dhe procesi i karikimit do të ndodhë vetë. Në parim, kjo është përgjigjja më e thjeshtë për pyetjen se si të karikoni një bateri makine plotësisht të vdekur.

Nëse flasim për "karikuesin" klasik, atëherë rryma e karikimit vendoset manualisht dhe procesi është plotësisht nën kontrollin tuaj dhe me pjesëmarrjen tuaj. Pajisjet e tilla janë më të lira, dhe shumë shoferë (veçanërisht me përvojë të madhe) i konsiderojnë ato më të besueshme, por asnjë provë e kësaj deklarate nuk mund të gjendet. Si të ngarkoni një bateri makine me këtë lloj karikuesi? Duke ndjekur udhëzimet në udhëzimet, në varësi të kapacitetit të baterisë tuaj dhe parametrave të tjerë të saj. Por ka një rregull të përgjithshëm. Ka të bëjë me mënyrën e ngarkimit të një baterie makine të shkarkuar plotësisht. Një bateri që ka mbaruar gjithmonë duhet të ngarkohet me një rrymë të ulët (rreth 5-10% të kapacitetit total). Gjatë procesit të karikimit, rryma zvogëlohet gradualisht.

Ngarkim i shpejtë

Ndonjëherë nuk ka kohë për të pritur gjatë, dhe karikuesitpajisjet kanë një funksion të veçantë të "karikimit të shpejtë". Ky funksion mund të përdoret, por është e padëshirueshme për ta bërë këtë, pasi zvogëlon ndjeshëm "jetëgjatësinë" e baterisë. Për këtë arsye, është më mirë të zgjidhni problemin se si të karikoni një bateri makine plotësisht të shkarkuar sipas skemës klasike dhe të mos nxitoni.

Rregullat e sigurisë

Në fakt, nuk ka asgjë të rrezikshme në pyetjen se si të ngarkoni një bateri makine me një karikues, por ka situata jo standarde. Ju duhet vetëm pak vëmendje dhe më pas të gjitha rreziqet do të reduktohen në zero. Procesi i karikimit zakonisht zgjat dhjetë orë. Nëse bateria nuk është karikuar brenda kësaj periudhe, atëherë diçka po shkon keq dhe kjo duhet t'ju paralajmërojë.

Gjatë procesit të karikimit, duhet të siguroheni që bateria të mos nxehet ose vlojë. Nëse ndodh vlimi, ai do të dështojë dhe përveç kësaj, mund të jetë shumë i rrezikshëm.

Si të karikoni bateritë e makinave me kalcium?

Bateri të ngjashme janë shfaqur në makinat moderne. Ato janë emërtuar Ca/Ca ose thjesht Ca. Këto bateri kanë karakteristika të përmirësuara, por ndryshojnë dukshëm nga paraardhësit e tyre, duke përfshirë procesin e karikimit. Skema standarde është e papërshtatshme këtu.

Për t'i karikuar, do t'ju duhet një karikues special (është e këshillueshme të merrni një model me cikël të programueshëm). Si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje (kalcium) në këtë rast? Karikimi kërkon një tension të rritur (rreth 16,5 volt). Vetëm me një tension të tillë judo të jetë e mundur të ngarkoni plotësisht baterinë e kalciumit në 100%. Nëse "ngarkuesi" jep vetëm 14.8 V, dhe më pas elektronika e ndërpret atë, atëherë bateria juaj e kalciumit do të mund të rimbushet vetëm përgjysmë. Kjo duhet të merret parasysh.

Bateri pa mirëmbajtje

Pothuajse i gjithë procesi është i zakonshëm, por ka disa nuanca, kështu që duhet thënë se si të karikoni siç duhet një bateri makine pa mirëmbajtje. E veçanta qëndron në kontrollin e tensionit të aplikuar. Në shumicën e rasteve (ka përjashtime të rralla nga ky rregull), duhet të aplikoni një tension prej jo më shumë se 14.4 V në terminalet (në përjashtimet e mësipërme, kjo shifër nuk duhet të kalojë 16 V). Kontrolli është i nevojshëm në mënyrë që nën tension të lartë, uji në elektrolit të fillojë të dekompozohet në oksigjen dhe hidrogjen. Kjo do të çojë në një ulje të nivelit të elektrolitit dhe një rritje të densitetit të tij, dhe shtimi i ujit në një bateri pa mirëmbajtje nuk do të funksionojë. Kjo është diçka që duhet mbajtur parasysh nëse jeni duke menduar se si të karikoni një bateri makine pa mirëmbajtje.

Ngarkimi i baterive pa mirëmbajtje mund të kryhet jo vetëm në shtëpi, por edhe direkt në makinë. Nëse e keni hequr baterinë, do t'ju duhet të lidhni terminalin plus të karikuesit me terminalin plus të baterisë dhe terminalin minus të karikuesit me terminalin minus të baterisë.

Më pas ju duhet të vendosni çelësin e rregullatorit të tensionit në karikues në pozicionin më të majtë (tensioni minimal) dhe vetëm pas këtij manipulimi do të jetë e mundur të ndiznikarikues në rrjet. Pas kësaj, mund të vendosni tensionin e karikimit në 14,4 volt dhe procesi i karikimit të baterisë do të fillojë.

Treguesi që procesi i karikimit të baterisë ka përfunduar do të jetë vlera e rrymës së karikimit në ekranin e pajisjes. Kur arrihet një tension prej 14,4 V në terminalet e baterisë, rryma e karikimit bie në një vlerë minimale prej 200 mA. Kjo do të tregojë se bateria juaj pa mirëmbajtje është 100% e ngarkuar dhe e plotë.

Veçoritë:

• Rryma e karikimit nuk duhet të lejohet kurrë të kalojë një të pestën e kapacitetit të një baterie pa mirëmbajtje. Rryma e tepërt në këtë rast është e rrezikshme për vetë baterinë.
• Në rast të shkarkimit më të thellë të baterisë, duhet të fillohet karikimi me një tension prej 12 V dhe jo më të lartë. Kur rryma e karikimit rritet në 0,1 të kapacitetit tuaj, mund ta rrisni tensionin në 14,4 V dhe të vazhdoni sipas skemës që diskutuam më sipër.
• Nëse bateria po ngarkohet drejtpërdrejt në automjet, duhet pasur kujdes shtesë në këtë situatë. Do t'ju duhet të fikni ose të vendosni në modalitetin e fjetjes ndezjen dhe të gjitha pajisjet e tjera elektrike në automjetin tuaj. Vetëm pas kësaj mund të lidhni karikuesin dhe të filloni të karikoni siç përshkruhet më sipër.

Tani jeni të vetëdijshëm për të gjitha nuancat se si të karikoni siç duhet një bateri makine pa mirëmbajtje vetë në shtëpi me "karikuesin" tuaj.

Shërbime

Ndonjëherë nuk ka kohë për të ngarkuar baterinë. Ndonjëherë kjo nuk mund të bëhet sepse nuk ka ngarkues. Ndodh gjithashtu që disa shoferë të mos e kuptojnë pajisjen e makinës së tyre. Për të gjitha këto opsione, përgjigjja në pyetjen se si të ngarkoni plotësisht një bateri makine do të jetë të kontaktoni një shërbim special që ofron shërbime të tilla. Një tarifë e vetme do t'ju kushtojë rreth 150 rubla.

Por ia vlen të mbani mend se duhet të kufizoni veten të mos e tarifoni një të tillë. Ndonjëherë keni nevojë për disa manipulime të tjera që do të zgjasin jetën e baterisë tuaj. Shërbimet e shërbimit përfshijnë matjen e densitetit të elektrolitit (nëse është e nevojshme, dendësia do të rritet ose ulet). Shërbime të tilla kushtojnë rreth 100 rubla. Çmimet janë të vlefshme për shumicën e rajoneve të Rusisë.

Duhet të zëvendësohet bateria

Mos e vononi këtë moment, por gjithsesi vjen. Nëse dini si të ngarkoni një bateri makine me një karikues, por asgjë nuk funksionon, atëherë ky moment ka ardhur. Gjithashtu, nëse ka ardhur dimri dhe i ftohti dhe bateria juaj ka filluar t'ju zhgënjejë më shumë se një herë në javë, atëherë kjo është gjithashtu një "thirrje". Në fakt, është më mirë të mos tërhiqni dhe zëvendësoni baterinë. Këto janë kosto që justifikohen.

Hapësira ruajtëse në shtëpi

Disa shoferë që zakonisht ngasin makina të prodhimit vendas e marrin baterinë në shtëpi çdo mbrëmje. Aty e rikarikojnë ose thjesht e mbajnë ngrohtë dhe çdo mëngjes janë të sigurt në baterinë e tyre. Sigurisht, kjo është e saktë, por jo plotësisht. Në minimum, makina në këtë moment mbetet paalarmet. Dhe në përgjithësi, ku është parë për të mbajtur një bateri vazhdimisht të rëndë me vete në botën moderne? A nuk është më e lehtë t'i blini vetes një bateri të mirë dhe ta zgjidhni problemin një herë për disa vjet? Sigurisht, çdokush i përgjigjet kësaj pyetjeje vetë.

Bateri e re

Si rregull, një bateri e re nuk ka nevojë të ngarkohet, domethënë pas blerjes është plotësisht gati për përdorim. Por disa kontrolle nuk do të jenë të tepërta. Pasi të keni përfunduar udhëtimin tuaj të parë me një bateri të re, duhet të matni menjëherë tensionin. Gjatë kontrollit, duhet të fikni ndezjen e makinës.

Përveç kësaj, të paktën një herë në dy javë, inspektoni baterinë tuaj (për dëmtime të mundshme mekanike dhe akumulim pluhuri dhe papastërtie, të cilat duhet të hiqen rregullisht).

Kontrolloni periodikisht terminalet e makinës suaj për të parandaluar oksidimin, si dhe kontrolloni ngushtësinë e kasës dhe të gjitha daljet në bateri.

Nëse po "ndizni" makinën tuaj nga një tjetër, atëherë sigurohuni që telat të mos digjen (fikni ndezjen). Një herë në muaj, kontrolloni performancën e rregullatorit të stafetës, si dhe gjeneratorit të makinës. Matni periodikisht treguesit e tensionit të baterisë dhe mos lejoni që ky tregues të bjerë në mënyrë kritike në 30%. Tani ju e dini jo vetëm se si të karikoni një bateri makine me një karikues, por edhe si ta monitoroni situatën në mënyrë që të mos futeni në telashe me baterinë.

Duhet thënë se nuk keni nevojë të karikoni një bateri të re makine nëse i besoni shitësit. Nëse nuk ka besim 100%, atëherë nuk do të jetë e tepërtmatni tensionin në terminalet në momentin e blerjes. Kjo bëhet mjaft shpejt dhe ju mban larg telasheve.

Hedhja e baterisë së vjetër

Në asnjë rast nuk mund ta anashkalojmë këtë temë, veçanërisht në kohën tonë të vështirë, kur mjedisi është në një gjendje të mjerueshme. Bateritë që i kanë shërbyer burimit të tyre nuk janë të sigurta për shëndetin e njeriut dhe kanë një ndikim negativ në natyrë. Merita e kësaj janë materialet dhe substancat e baterisë. Sot, ekzistojnë dy lloje kryesore të baterive për makina (acide dhe alkaline). Për më tepër, lloji i parë ndodh shumë herë më shpesh se i dyti.

Çdo shofer duhet të kuptojë se një bateri e vjetër nuk mund të hidhet thjesht në një vendgrumbullim ose në një kanal buzë rrugës. Bateritë duhet të mblidhen dhe të hidhen siç duhet.

Në Rusi, situata aktuale nuk është aq dëshpëruese sa ishte të paktën 15-20 vjet më parë. Tani ka shumë pika grumbullimi të baterive të mbeturinave ku do t'ju jepen para të vërteta për një bateri që nuk është më e dobishme. Gjithashtu, në shumë dyqane mund të përfitoni një zbritje për një bateri të re nëse u jepni atyre të vjetrën. Kjo është kursimi i parave dhe kujdesi për mjedisin, gjë që është e rëndësishme.

Producers

Ky është një moment që gjithashtu nuk mund të injorohet, pasi është i rëndësishëm. Motoristët me përvojë rekomandojnë t'u jepni përparësi markave të famshme, ato janë pak më të shtrenjta, por kjo është një garanci e caktuar e cilësisë së lartë. Mund të themi se në çështjen e një baterie për një makinë, një koprrac mund të paguajë dy herë. Ky rregull është i vërtetë, gjë që konfirmohet nga komente dhe opinione të shumta të njerëzve autoritativë në fushën e makinave.

Nëse flasim për markat e huaja, atëherë ia vlen të theksojmë "Varta" (Varta) dhe "Bosch" (Bosch). Të dyja markat janë nga Gjermania. Bateritë e këtyre prodhuesve nuk janë më të lirat në segment, por janë me cilësi të lartë dhe jetëgjatësi të gjatë.

Nëse flasim për prodhuesit vendas, atëherë ia vlen të përqendrohemi te "Titan" (Titan) dhe "Akom" (Akom). Këto kompani prodhojnë produkte me cilësi shumë të lartë. Ekziston një mendim i shoferëve se bateritë Akom janë përgjithësisht më të mira se edhe analogët eminentë të importuar. Ky mendim nuk është marrë nga parajsa, është përvojë reale dhe teste të kompanive me reputacion në industri.

Sigurisht, lista e kopjeve të denja nuk përfundon me katër marka. Sapo përmendëm katër marka që dallohen nga turma në industrinë e baterive të automobilave.

Prandaj, përpara se të blini një bateri të re, duhet të pyesni njerëzit që kanë kaluar tashmë situatën me zëvendësimin e baterisë, të krahasoni prodhuesit, çmimet, specifikimet, të lexoni komente. Sigurisht, këshilltari më i mirë në këtë situatë është përvoja, mundësisht personale ose njerëz të cilëve u besoni plotësisht.

Në përgjithësi, ekziston një trend që është saktësisht i zbatueshëm për makinat e prodhimit të huaj. Qëndron në faktin se bateria që vjen me automjetin nga fabrika zgjat më shumë.prodhuesi. Nga këtu mund të nxjerrim disa përfundime jo plotësisht të mira për dyqanet tona dhe integritetin e tyre.

Rezultati

Bateria është një pjesë e rëndësishme në një makinë. Ju nuk mund ta neglizhoni atë për të mos hasur në probleme për shkak të saj. Sot mësuat se si të ngarkoni një bateri makine me një karikues dhe gjithçka që lidhet në një farë mënyre me këtë çështje. Kujdesuni mirë për baterinë tuaj, kontrolloni periodikisht dhe ndërroje nëse është e nevojshme.

Jetëgjatësia mesatare e një baterie makine është rreth pesë vjet. Ekzistojnë kopje veçanërisht të cilësisë së lartë të baterive që mund të zgjasin deri në tetë vjet. Nëse bëni gjithçka siç duhet dhe i qaseni çështjes me mençuri, atëherë nuk do të keni kurrë surpriza të pakëndshme edhe në mëngjesin më të ftohtë, kur jeni me nxitim për çështjet tuaja më të rëndësishme dhe urgjente. Në fund të fundit, si rregull, problemi me baterinë ndodh pikërisht në rrethana të tilla.