2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Zinxhirët e borës së makinave janë një lloj hapi i lëvizshëm, i cili, kur vendoset në një gomë, rrit ndjeshëm kalueshmërinë e automjetit në kushte të këqija të rrugës. Falë këtij detaji, automjeti mund të lëvizë në rrugë të rrëshqitshme pa rrëshqitur dhe në rast frenimi të papritur nuk do të futet në kanal. Gjithashtu, zinxhirët e borës në rrota e ndihmojnë makinën të dalë nga bora, të cilët hasen shpesh gjatë rrugës në dimër. Në përgjithësi, ky është një aksesor i domosdoshëm që do të jetë i dobishëm për çdo automobilist. Dhe sot do t'i hedhim një vështrim më të afërt kësaj pjese këmbimi, do të zbulojmë se nga është i përbërë zinxhiri në timon dhe gjithashtu në çfarë llojesh ndahet.
Procesi i prodhimit
Si rregull, kjo pjesë këmbimi është bërë ekskluzivisht nga lidhje të cilësisë së lartë dhe të qëndrueshme. I gjithë procesi i prodhimit zinxhir ndahet në dy faza, secila prej tyretë cilat kontrollohen dhe zbatohen jo nga një person, por nga një sistem i automatizuar. Faza e parë përfshin saldimin si dhe bluarjen e zinxhirit. Mund të instalohet në rrotat e automobilave vetëm kur metali ka kaluar procesin e trajtimit të nxehtësisë (kjo është faza e dytë). Ai konsiston në forcimin e të gjitha saldimeve dhe ndodh vetëm në një dhomë të mbyllur. Gjithashtu, kjo fazë rrit rezistencën e zinxhirit ndaj konsumit, korrozionit dhe gjithashtu rrit jetën e tij nën ngarkesa të larta.
Llojet e produkteve në varësi të formës
Kjo pjesë këmbimi ndahet në dy lloje, të cilat kanë një model në formën e një huall mj alti (ose rombi) gjashtëkëndor, si dhe në formën e një shkalle. Për më tepër, kompania prodhuese mund të prodhojë jo vetëm një zinxhir të lëmuar me rrota, të cilin jemi mësuar ta shohim në dyqane, por edhe një me mbështjellës, sipërfaqja metalike e së cilës ka kthesa ose "thinja" të ndryshme. Ata mund të kafshojnë lehtësisht në akull, duke e nxjerrë makinën nga një situatë e pakëndshme.
E butë apo e fortë?
Ndoshta, të gjithë të apasionuarit pas makinave, përpara se të blinin një zinxhir për një rrotë, u përballën me problemin e zgjedhjes së produkteve të buta ose të forta. Tani do të shpjegojmë thelbin e këtyre dy detajeve. Le të fillojmë me llojin e parë. Ky zinxhir në timon i mundëson makinës të ecë me shpejtësi deri në 80 kilometra në orë, dhe vetë gomat nuk e konsumojnë para kohe shkallën e tyre. Lloji i dytë (i vështirë) ndryshon nga i pari për keq - një produkt i tillë shkakton një të madhedëmtimi i shkelës (fjalë për fjalë e ha) me një shpejtësi prej më shumë se 40 kilometra në orë. Edhe pse është ky zinxhir në timon që është një asistent i besueshëm për pronarët e kamionëve dhe SUV-ve që duan të pushtojnë kushtet e këqija dhe b altën. Një tjetër aksesor i tillë është i dobishëm për të gjithë ata që shpesh e ngasin makinën e tyre në terrene të vështira, ku edhe në mot të thatë është e pamundur të përzënë më shumë se 35 kilometra në orë.
Si përfundim, dëshiroj të vërej se tani pothuajse të gjithë prodhuesit botërorë prodhojnë zinxhirë të ndryshëm të përshtatshëm për një klasë specifike të makinave - makina, kamionë dhe madje edhe pajisje speciale. Prandaj, si pronari i një sedani, ashtu edhe pronari i një traktori ose kamioni hale 20 tonësh do të jenë në gjendje të rrisin aftësinë dhe sigurinë e udhëtimeve në rrugë në dimër.
Recommended:
Çfarë është një zinxhir kohor? Cila është më e mirë: zinxhiri i kohës apo rripi?
Tani ka shumë polemika se cila ngasje e kohës është më e mirë - një rrip kohor apo një zinxhir kohor. VAZ dikur ishte i pajisur me disqet e tipit më të fundit. Sidoqoftë, me lëshimin e modeleve të reja, prodhuesi kaloi në një rrip. Tani shumë kompani po lëvizin për të përdorur një transferim të tillë. Edhe njësitë moderne me një plan urbanistik V8 janë të pajisura me një makinë rripi. Por shumë shoferë nuk janë të kënaqur me këtë vendim. Pse zinxhiri i kohës është një gjë e së kaluarës?
Çfarë është një pompë dhe pse është e nevojshme në një makinë?
Siç e dini, çdo motor me djegie të brendshme gjeneron shumë nxehtësi. Një pjesë e energjisë shndërrohet në çift rrotullues, por mos harroni se gjatë funksionimit motori nxehet ndjeshëm. Prandaj, ai ka nevojë për një lavaman të mirë të nxehtësisë. Për ta bërë këtë, dizajni i motorit me djegie të brendshme parashikon një sistem ftohjeje, i njohur gjithashtu si SOD. Ai përfshin shumë tuba, një radiator, një termostat dhe elementë të ndryshëm ndihmës. Por elementi më themelor është pompa
Pse mbyllni numrat kur shet një makinë? Blerja e një makine të përdorur: çfarë duhet të dini
Pse mbyllni numrat kur shet një makinë? Një pyetje e ngjashme mund të dëgjohet shpesh nga entuziastët e makinave që vendosin të shesin ose blejnë automjetin e tyre të parë. Vlen të përmendet se ka mjaft arsye pse njerëzit përpiqen të fshehin numrat. Në artikullin tonë, ne do të analizojmë secilën prej tyre në detaje, si dhe do të japim disa rekomandime praktike që do t'ju lejojnë të bëni një marrëveshje të drejtë
Çfarë është shiriti kundër rrotullimit dhe pse është i nevojshëm?
Tani, pak shoferë i kushtojnë vëmendje një pajisjeje të tillë si një shirit kundër rrotullimit. Por është nga ai që siguria e makinës varet nga kthesa. Si shprehet? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Gjatë kthesës, forca centrifugale e anon makinën në njërën anë dhe e gjithë ngarkesa bie vetëm në 2 rrota. Veprime të tilla mund të rrotullohen lehtësisht mbi makinë, megjithatë, falë shiritit kundër rrotullimit, automjeti bëhet më i sigurt
Çfarë është një copë litari e kokës së cilindrit dhe pse është e rëndësishme për VAZ?
Zëvendësimi i guarnicionit të kokës së cilindrit (VAZ) është një aktivitet i zakonshëm për çdo shofer. Dhe sot do të flasim pse nevojitet kjo pjesë rezervë dhe kur duhet të zëvendësohet
