Disqet e frenave për Priora: përzgjedhja, instalimi, rishikimet. LADA Priora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Sistemi i frenave është një pjesë e rëndësishme e çdo makine. Lada Priora nuk bën përjashtim. Është e rëndësishme të monitorohet funksionimi i saktë i elementeve dhe, nëse është e nevojshme, t'i zëvendësoni ato. Çfarë disqe frenash duhet të vendosni në Priora dhe si t'i zëvendësoni ato me duart tuaja? E gjithë kjo dhe më shumë - më tej në artikullin tonë.

Shenja

Nga cilat simptoma mund të përcaktoni se duhet të zëvendësoni disqet e frenave në Priore? Shenja kryesore e konsumimit është sjellja e makinës. Nëse sipërfaqja e punës e diskut është deformuar ose konsumuar, frenat do të "pykë" kur shtypni pedalin. Gjithashtu, kur jastëkët ndizen, është e mundur një zhurmë e fortë (të mos ngatërrohet me kërcitjen e vetë materialit të fërkimit). Nëse ka një çarje, frenimi shoqërohet me një goditje në timon. Veshja e fërkimit prek rruazat më të vogla dhe parregullsitë e tjera në sipërfaqen e punës të diskut.

Si rezultat, materiali i tij shkërmoqet dhe ju ndjeni dridhje të shtuara. Mund të transmetohet jo vetëm në timon, por edhe përmesnë të gjithë trupin. Varet nga ashpërsia e konsumit ose sasia e deformimit. Në këtë rast, rekomandohet një inspektim vizual i elementit. Nëse nuk ka çarje të dukshme, hiqni timonin dhe drejtojeni gishtin përgjatë sipërfaqes së punës të diskut. Nëse ndjeni parregullsi, kjo tregon se elementi është mbinxehur dhe deformuar për shkak të zgjerimit dhe tkurrjes. Vlen të përmendet se rrahja e timonit mund të jetë vetëm kur shtypni pedalin. Nëse kjo simptomë vërehet gjatë vozitjes, mund të keni rrota të çekuilibruara ose një nga pesha të ketë rënë. Shpesh këto dridhje rriten me shpejtësi.

Rreth groove

A është e zgjuar të riparosh frenat? Priora është një makinë relativisht e lirë, por kostoja e kthimit të disqeve të vjetër është deri në 75 për qind të kostos së elementeve të rinj. Për më tepër, kjo metodë rikuperimi është joefektive për deformime të rënda në formën e çarjeve dhe konsumit të madh (trashësia e sipërfaqes së punës është më pak se 6 milimetra). Shqyrtimet nga shoferët thonë se një vendim i zgjuar do të ishte blerja e një grupi të ri disqesh. Kur gërmoni të vjetrat, gjasat e simptomave të përsëritura janë të larta. Pas nja dy mijë kilometrash, një makinë e tillë fillon të dridhet përsëri, dhe frenat bëhen jo aq informuese. Për më tepër, nuk ka rëndësi nëse brazda është kryer në elementin e hequr ose direkt në shpërndarësin. Nëse dëshironi të jeni të sigurt për sigurinë tuaj, vendosni disqe të rinj frenash në Priora. Cila është më e mirë për të zgjedhur - ne do të shqyrtojmë më tej.

Variantet

Tani në raftet e dyqaneve ofrojnë dy lloje disqesh për Priora.

Është i pa ajrosur dhe i shpuar. Cilët disqe frenash në Priore do të jenë më efikas? Le t'i hedhim një sy secilit lloj.

I paventiluar

Këta janë disqet më të thjeshtë të frenave që janë instaluar në pajisjet bazë të makinave Lada Priora. Besohet se ky lloj ka një dizajn të vjetëruar dhe praktikisht nuk përdoret në makinat moderne. Prodhuesit e huaj instaluan disqe pa ventilim në vitet e largëta të 90-ta të shekullit të kaluar. Duke u nisur nga “zero”, edhe klasa buxhetore ishte e pajisur me elementë të ajrosur.

Disku në vetvete është një bosh i rrumbullakët me një trashësi prej 10 deri në 20 milimetra. Shpesh bëhet me derdhje - ky është një element i vazhdueshëm. Homologët më të shtrenjtë kanë një dizajn të palosshëm. Ata mund të ndryshojnë sipërfaqen e punës. Por çmimi i tyre është disa herë më i lartë se kostoja e disqeve të frenave në Priora të llojit të zakonshëm të derdhjes. Gama varion nga një e gjysmë në shtatë mijë rubla. Hapësira e "buxhetit" është e zënë nga disqet jo të ajrosura, për shkak të dizajnit të tyre të thjeshtë.

I shpuar

Këta elementë kanë një strukturë më komplekse. Dizajni kombinon dy disqe të hollë metalikë me trashësi 5 milimetra. Midis tyre ekzistojnë të ashtuquajturat kanale nëpër të cilat rrjedh ajri. Falë një ventilimi të tillë, temperatura e funksionimit të diskut zvogëlohet nga një e gjysmë deri në dy herë. Dhe siç e dimë, gjatë frenimit, lind një forcë fërkimi, e cila shndërrohet në energji termike. Makinat kanë nevojë për shpërndarje të mirë të nxehtësisë.

Nëse nuk është aty, metali do të mbinxehet. Si rezultat, ne marrim disqe fjalë për fjalë të shtrembër, dhe ndoshta edhe të plasaritur. Gjithashtu zvogëlon distancën e ndalimit. Krahasuar me homologët pa ventilim, është 15 për qind më i ulët. Përveç kësaj, jetëgjatësia e shërbimit të tabelave të frenave është rritur, pasi materiali i fërkimit nuk funksionon më nën ngarkesa kritike termike.

Disa fakte

Fillimisht, perforimi u shfaq në makinat sportive. Pjesa e punës e diskut të frenave është shpuar në pajisje speciale. Rezultati ishte përmes vrimave dhe gropave nëpër të cilat ajri qarkullonte nga qendra jashtë. Disa vjet më vonë, perforimi filloi të përdoret në makinat e zakonshme civile. Por, megjithë një popullaritet të tillë, çmimi i disqeve të tilla nuk është ulur aspak, pasi teknologjia e prodhimit ka mbetur e njëjtë. Përveç kësaj, kërkohet saktësi e lartë. Në mospërputhjen më të vogël me standardin, një disk i tillë refuzohet dhe nuk është i disponueshëm për shitje.

Rreth performancës së frenimit

Kur jastëkët vijnë në kontakt me diskun, formohen gazra (shtresa kufitare) që pengojnë ngjitjen e mirë të materialit të fërkimit në sipërfaqen e punës. Për shkak të pranisë së brazdave, ato nxirren lehtësisht. Në rastin e disqeve jo të ajrosur, këto gazra vazhdojnë të rrëshqasin mbi metal, duke penguar funksionimin e duhur të jastëkëve. Si rezultat, distanca e ndalimit rritet. Siç kemi thënë tashmë, preformimi ju lejon të zvogëloni gjatësinë e tij me 15 përqind. Siguron ngjitje 100% midis metalit të diskut dhe sipërfaqes së punëspads. Në disa raste, përveç vrimave, përdoren edhe brazda. Ata kanë një thellësi prej rreth dy milimetra dhe janë të drejtuara në drejtim të rrotullimit të diskut. Brazdat pastrojnë mirë sipërfaqen e punës nga papastërtitë e grumbulluara, rëra dhe depozitat e tjera që u formuan aty kur makina po lëvizte. Në mungesë të shpimit, ky pluhur vendoset thellë në sipërfaqen e diskut. Për shkak të kësaj, ka një kërcitje gjatë frenimit. Shoferi nuk mund ta kuptojë shkakun e mosfunksionimit, veçanërisht nëse jastëkët janë zëvendësuar së fundi.

Çfarë të zgjidhni në fund?

Cilët disqe të frenave të përparme të vendosen në Priora? Shqyrtimet e shoferëve bien dakord për një gjë - gjithçka varet nga stili i drejtimit. Nëse preferoni një stil agresiv, me përshpejtim dhe frenim të mprehtë, prania e perforimeve dhe brazdave është një domosdoshmëri për ju. Por nëse makina përdoret për një udhëtim të qetë, ka arsye të mendoni për instalimin e disqeve jo të ajrosura. Një opsion kompromisi është blerja e disqeve të ajrosura pa perforim, por me brazda.

Ky është diapazoni mesatar i çmimeve - nga 3 në 5 mijë rubla për njësi. Kështu që mund të jeni të sigurt që sistemi po funksionon dhe të siguroni siguri maksimale në drejtimin e automjetit duke ulur distancën e frenimit me disa metra. Plus, nëse janë rrota aliazhi, këto brazda do t'i japin makinës tuaj më shumë sportivitet.

Origjinale dhe false

Tani ka një numër të madh falsifikimesh në treg që shiten nën markat e famshme Zimmerman, ATE, Bosch dhe Brembo. Është mjaft e lehtë të dallosh origjinalin nga kopja. Para së gjithash, kjo është trashësia e diskut. Nëse është më pak se një centimetër, me shumë mundësi keni një kopje në duar. Shqyrtimet e shoferëve rekomandojnë vëmendje në kryqëzimin e dy pjesëve të diskut. Brazdat e brendshme duhet të lidhen pa probleme me sipërfaqen e punës.

Nëse ka një kënd të rreptë 90 gradë, disqe të tillë thjesht do të çahen. Epo, faktori i fundit është çmimi. Është dy deri në tre herë më e ulët se origjinali. Krahasoni koston e të njëjtit model në shitore të ndryshme. Nëse ndryshon shumë dhe disku ka një peshë tjetër, një falso shitet në një nga dyqanet.

Çmontimi dhe instalimi

Pra, artikujt e rinj janë blerë dhe presin të instalohen. Instalimi mund të bëhet me dorë. Për ta bërë këtë, na duhet një grup standard mjetesh.

Mjete

Për të instaluar disqe të rinj frenash në Priora, na duhet një d altë, një fole, një tullumbace, një çekiç, një enë të pastër deri në 500 ml, një kaçavidë, një shiringë mjekësore, si dhe një grup prizash. dhe çelësa për 7, 13 dhe 17 milimetra. Dy të fundit do të heqim kaliperin dhe jastëkët.

Çfarë është më pas?

Së pari, vendosni makinën në frenën e dorës dhe ktheni kundër-mbrapsht. Më pas, me një çelës tullumbacesh, heqim bulonat e rrotave dhe ngremë pjesën e përparme. Hiqni rrotat dhe hiqni rezervuarin e lëngut të frenave. Duke përdorur një shiringë vakum, ne pompojmë një pjesë në një enë të përgatitur më parë derisa niveli në rezervuar të bjerë në gjysmë. Pra, ne do ta përjashtojmë atë nga ngjitja në jastëkë gjatë çmontimit të tyre. Tjetra, na duhet një negativ i trashëkaçavidë. Ne e instalojmë atë midis jastëkut të jashtëm të frenave dhe kalibrit dhe e tërheqim pistonin. Është e rëndësishme të mos e dëmtoni atë - për këtë arsye, punoni me shumë kujdes. Pastaj marrim çelësin "13" në duar (mund të merrni një bri ose një arpion) dhe heqim bulonën e poshtme të fiksimit. Nëse ka një kllapa mbyllëse, kthejeni atë me një kaçavidë ose përkuleni me një d altë me një çekiç. Duke përdorur tastin "17", shtypim gishtin rrotullues.

Ngrini mbajtësin, hiqni jastëkët, hiqni dy bulonat që shkojnë në caliper dhe zhvidhosni vetë diskun me tastin "7". Pastaj mund të vendosni disqe të rinj frenash në Priora. Montimi bëhet në rend të kundërt.

Këshilla

Kur zëvendësoni diskun, instaloni pads të reja. Ky është një hap i kërkuar. Disa prodhues përfshijnë një palë pads të reja kur blejnë një disk. Gjithashtu mbajeni atë simetrik. Le të themi se keni një disk të plasaritur dhe keni blerë një standard "për zëvendësim". Nëse vendosni një të re vetëm në njërën anë, do të ketë një shpërndarje të pabarabartë të forcave të frenimit dhe konsum asimetrik. E njëjta gjë vlen edhe për pads. Ata ndryshojnë vetëm në çifte. Gjithashtu, kur zëvendësoni, kushtojini vëmendje gjendjes së pjesëve të tjera - anterat e kaliperit, udhëzuesit. Nëse ka reagime të kundërta dhe shenja deformimi/veshjeje, zëvendësojini ato. Pasi disqet e frenave të jenë instaluar me sukses në Priora, shtoni lëng në rezervuar dhe derdhni sistemin. Prania e flluskave në të është e papranueshme - frenimi në një makinë të tillë bëhet i paefektshëm. Lëngu thjesht vlon nga ngjeshja e ajrit.

Ohburimi

Afati për zëvendësimin e këtij elementi varet drejtpërdrejt nga stili juaj i drejtimit. Sa më shpesh të përshpejtoni dhe frenoni, aq më i ulët është burimi i nyjes. Disqet e frenave të fabrikës të instaluara në Priora mund të përballojnë deri në dyqind mijë kilometra. Por me ngarje agresive, kjo periudhë mund të jetë më pak se njëqind mijë. Nëse është e mundur, frenoni marshin dhe kaloni në neutral përpara semaforit të kuq. Përdorni më shumë "rrokullisje" - kjo jo vetëm që do të kursejë disqe dhe jastëkë (këto të fundit ndryshojnë çdo 25 mijë kilometra), por gjithashtu do të rrisë burimin e kutisë së ingranazhit. Gjithashtu kursen shumë karburant.

Pra, ne kuptuam se si të zgjedhim tavolinat e duhura të frenave dhe t'i instalojmë ato në makinën Lada Priora me duart tona.