Disqet e frenave të shpuara: përshkrimi, karakteristikat dhe llojet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Makinat moderne janë të pajisura me një numër të madh sistemesh elektronike, pa të cilat nuk do të jetë e mundur të ngasësh rehat një makinë. Përveç elektronikës, prodhuesit po futin gjithashtu komponentë të rinj në dizajn, të cilët dallohen nga pesha e ulët, jeta e lartë e shërbimit dhe karakteristikat teknike mbresëlënëse. Një nga këta komponentë janë disqet e frenave me vrima. Le të shohim se si ndryshojnë nga ato të zakonshmet dhe pse pronarët e makinave i duan kaq shumë.

Tuning apo frenim efikas?

Të gjithë shoferët e kanë hasur këtë produkt. Dikush i pa këto produkte në pistën e garës, dikush - në makinën e një fqinji, në dyqane ose sallone akordimi. Ato reklamohen në revistat e automobilave dhe në platformat online. Disqet e frenave të shpuara janë shumë efikase. Të paktën kështu thonë prodhuesit për to. E megjithatë, pa asnjë pikë dyshimi, kjo është një mundësi e shkëlqyer për të përmirësuar pamjen e makinës.

Pamja e makinësrelevante për vrapuesit dhe vetëm shoferët që punojnë në mënyrë aktive me pedale të frenave dhe gazit. Gjithashtu, kjo blerje ia vlen të mendohet për të gjithë ata që vlerësojnë paqen e mendjes në rrugë. Ky është një produkt i dëshirueshëm për klientët, si dhe një mundësi e shkëlqyer për të përmirësuar sistemin e frenimit. Në përgjithësi, gjithçka varet nga stili dhe preferencat e drejtimit - dikush dëshiron të rrisë efikasitetin e sistemit të frenimit, dhe dikush do të instalojë disqe frenash me vrima dhe thjesht do të tregojë pamjen.

E gjitha ka të bëjë me temperaturën

Disku i frenave në sistem është projektuar për të siguruar një sipërfaqe fërkimi me fërkim për tavolinat. Procesi i ngadalësimit është energji kinetike që shndërrohet në nxehtësi. Fërkimi i krijuar nga jastëkët bën që temperatura të rritet dhe makina të ndalojë. Parimi bazë në këtë rast është se procesi i fërkimit e shndërron energjinë e lëvizjes në temperatura të larta. Sasia e nxehtësisë që krijohet në disk varet shumë nga shpejtësia e lëvizjes, si dhe nga masa e automjetit. Temperatura ndikohet gjithashtu nga mënyra se si shoferi e shtyp pedalin në mënyrë aktive.

Procesi normal i frenimit me 80 km/h mund të rrisë temperaturën e diskut të përparmë deri në 95 gradë. Nëse ka disa cikle përshpejtimi dhe ngadalësimi dhe ato shpesh alternohen, atëherë temperatura e metalit do të rritet në 300 ose edhe 400 gradë. Nëse rritja e këtij parametri vazhdon më tej, atëherë efikasiteti i sistemit zvogëlohet. Mund të qëndroni fare pa frena, gjë që është mjaft e rrezikshme. Ato do të zhduken kur ka shumë nxehtësi dhesistemi nuk është më në gjendje të lehtësojë presionin.

Si rezultat, do t'ju duhet të shtypni pedalin me përpjekje të mëdha për të qenë efektiv. Si rezultat, sistemi do të arrijë në një pikë ku nuk do të jetë e mundur të krijohet fërkim i mjaftueshëm, pavarësisht sa fort shtypni pedalin. Natyrisht, kjo nuk do t'i ndodhë një shoferi të zakonshëm që vozit në një rrugë të qytetit, duke përdorur një stil të qetë drejtimi. Disku i stokut është krijuar për të mbajtur të freskët.

Megjithatë, nëse stili i drejtimit ndryshon qoftë edhe për një minutë në një drejtim më agresiv ose nëse kushtet e rrugës ndryshojnë në ekstrem dhe kërkojnë kontroll aktiv, atëherë rrotat origjinale nuk do të jenë më në gjendje ta përballojnë detyrën në mënyrë kaq efektive. Prandaj disqet e frenave të shpuara nuk janë vetëm një element dizajni. Perforimi përmirëson shumë kapacitetin ftohës dhe përmirëson performancën e frenimit.

Parimi i punës

Elementi i shpuar është një disk normal.

Megjithatë, ka vrima në rrafshin e tij të punës përmes të cilave një sasi e madhe energjie termike dhe gazra të tepërta shpëtojnë gjatë lëvizjes. Falë këtyre vrimave, vetë disku i frenave me vrima të ventiluar, jastëkët, si dhe komponentë të tjerë po aq të rëndësishëm të sistemit ftohen në mënyrë më efikase. Prodhuesit e komponentëve të tillë kryejnë teste të rregullta. Tek automjetet që janë të pajisura me disqe të ndryshëm, janë disqe me vrimatregoi rezultate më të mira dhe ndryshimi i temperaturës ishte 100 gradë ose më shumë.

Sa më ftohtë aq më mirë

Performanca e sistemit varet nga sa të ftohtë janë disqet. Sa më e ulët të jetë temperatura e tyre, aq më shpejt dhe me efikasitet makina ul shpejtësinë. Një nga avantazhet e elementeve me vrima është se falë vrimave pastrohen edhe jastëkët.

Ky faktor ka një efekt pozitiv në fërkimin. Një avantazh tjetër është kullimi i shpejtë - pedali nuk është më aq "i plogësht". Do të jetë gjithmonë nën këmbën e shoferit dhe gjasat që frenat të dështojnë papritmas janë shumë të ulëta.

Disqe të ventiluar

Ekziston edhe një element i ajrosur. Këtu në sipërfaqe ka pika të veçanta. Falë tyre, ajri fryhet më mirë përmes diskut. Kjo ndihmon që pjesa të ftohet më shpejt. Këta komponentë mund të gjenden në frenat e përparme.

Fakti është se në procesin e frenimit, është në diskun e përparmë që ka një ngarkesë të madhe. Prodhuesit instalojnë disqe konvencionale në frenat e pasme. Por shumë prodhues modernë të automjeteve tani kanë filluar të montojnë një disk të frenave të pasme me vrima. Kjo është e vërtetë për makinat e shtrenjta dhe të fuqishme.

Rreth dizajnit të nivelit

Lloji i prerjeve ndikon në shpejtësinë e ftohjes së diskut. Prodhuesit sot përdorin më shumë se 70 variacione të ndryshme të dizajnit. Disa pika janë të drejta, të tjera janë të lakuara, të tjera janë të segmentuara. Një numër i madh elementësh shkojnë jashtë nga qendra. Të tjerë lëvizin me zigzag në të gjithë sipërfaqen. Për efikasitet më të madh, është e nevojshme që sa më shumë fluks ajri të kalojë mbi sipërfaqen e diskut. Prerjet funksionojnë si një teh ventilatori. Për shkak të kësaj, fryhet ajri.

Rreziku i çarjeve

Disku i frenave me vrima të përparme është një element i shkëlqyer dizajni, por vetëm nëse zgjedhja e diskut është trajtuar me gjithë përgjegjësi. Vrimat që janë shpuar nëpër metalin e diskut krijojnë pika stresi.

Nëse skajet e tyre nuk janë të rrumbullakosura mjaftueshëm për të shpërndarë presionin, atëherë poret mund të përqendrojnë stresin në një pikë. Si rezultat, shfaqet një çarje, e cila përhapet shpejt në të gjithë sipërfaqen e pjesës. Kishte raste kur shoferët bënin shpime vetë. Disa disqe u shkatërruan gjatë lëvizjes. Një numër i madh vrimash mund ta dobësojnë ndjeshëm diskun edhe nëse vrimat janë normalisht të rrumbullakosura. Elementi nuk duhet t'i ngjajë djathit zviceran. Kjo do të thotë se është më mirë të blini një produkt cilësor, të tillë si disqet e frenave Zimmermann, sesa ta bëni vetë dhe të rrezikoni.

Producers

Motoristët nxjerrin në pah produktet e kompanisë gjermane Zimmermann. Kjo është një kompani e respektuar që prodhon komponentë të ndryshëm të sistemit të frenimit për shumë vite. Brembo është një tjetër markë e respektuar. Kjo kompani ka kohë që është e përfshirë edhe në sistemet e frenimit të diskut. Sot i thjeshtë dhe i shpuarDisqet e frenave Brembo janë instaluar në makina të prodhuara në SHBA dhe Evropë. Këto janë markat më të respektuara. Prodhuesi është i njohur në mesin e shoferëve dhe produktet po marrin reagime pozitive.