Ku dhe si të shpohen disqet e frenave? Gërmimi i disqeve të frenave pa hequr

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i frenimit të një makine kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kjo ka të bëjë me zëvendësimin e tabelave të frenave, inspektimin e defekteve të diskut, ndryshimet e lëngjeve, etj. Por kjo nuk është bërë gjithmonë në kohë dhe bëhet fare. Shumë drejtohen në stacionin e shërbimit vetëm në rast të keqfunksionimeve të dukshme. Por e gjithë kjo mund të shmanget nëse ndërroni tamponët në kohën e duhur dhe mos harroni të bluani disqet e frenave.

Rreth disqeve të frenave të makinave

Zakonisht, prodhuesit tregojnë jetën e shërbimit të një nyje të servisuar. Kjo është arsyeja pse nuk ka kuptim të flasim për shifra specifike. Në disa makina, jastëkët vrapojnë 10-15 mijë kilometra, në të tjera ata vrapojnë 50 ose më shumë. Kjo vlen edhe për disqet. Nëse janë të cilësisë së lartë, atëherë ata jetojnë lehtësisht 100-150 mijë kilometra, me kusht që i gjithë sistemi të funksionojë. Nëse udhëzuesi i kalibrit bllokohet dhe jastëku nuk largohet nga disku, atëherë është mjaft logjike qëi gjithë montimi do të nxehet dhe disqet dhe jastëkët jo vetëm që do t'i nënshtrohen konsumit të shtuar, por gjithashtu mund të dështojnë për shkak të mbinxehjes.

Disqet e frenave janë të ajrosura dhe jo të ajrosura në varësi të shumë faktorëve. Në shumicën e rasteve, struktura e ajrosur është në boshtin e përparmë. Pas mund të jenë disqe të zakonshëm, madje edhe bateri. Gjatë funksionimit, disku konsumohet gradualisht dhe kur të arrihet trashësia minimale, ai duhet të zëvendësohet. Kjo për faktin se sa më i hollë të jetë metali në pikën e kontaktit me jastëkët, aq më shumë nxehet.

Mpreh apo ndrysho?

Dikush është mbështetës i rrotullimit të disqeve të frenave, ndërsa të tjerët janë të prirur vetëm për të zëvendësuar. Këtu është e nevojshme të shikojmë situatën. Nëse disku fshihet, atëherë të paktën mprehni atë, të paktën jo, nuk do ta kryejë më funksionin e tij siç duhet. Kur konsumimi është i parëndësishëm, por gjatë frenimit ka një efekt të tillë si rrahja në timon ose pedalin e frenave, atëherë brazda është mjaft e pranueshme. Dhe përsëri, në mungesë të defekteve mekanike në formën e çarjeve, etj.

Prandaj nuk është e mundur t'i përgjigjemi pyetjes pa mëdyshje. Shpesh ka rishikime që brazda jep vetëm një efekt afatshkurtër dhe vetëm një zëvendësim i plotë i çiftuar me pads mund të kursejë. Kjo është pjesërisht e vërtetë, por jo gjithmonë. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të bluajmë siç duhet disqet e frenave. Sot ka një masë pajisjesh dhe teknologjish të ndryshme që ju lejojnë ta bëni këtë jo vetëm shpejt, por edhe me cilësi të lartë.

Kthesë e shprehur e disqeve të frenave pa hequr

Siç nënkupton edhe emri, në këtë rast nuk ka nevojë të çmontoni njësinë e riparuar nga makina. Kjo është arsyeja pse një zakon i tillë kryhet jashtëzakonisht shpejt, dhe për sa i përket efikasitetit nuk është inferior ndaj një riparimi të plotë në një torno. Shumë stacione moderne të shërbimit janë të pajisura me stenda të tilla. Për të kryer punën, ju duhet vetëm të hiqni timonin. Më tej, një njësi speciale është instaluar në kunjat, blloku i saj sillet direkt në rrafshin e diskut.

Vetë procesi i rrotullimit zgjat rreth 10-15 minuta. Prandaj, do të duhet jo më shumë se një orë për të përfunduar punën në një rreth. Prerëset për rrotullimin e disqeve të frenave në bllokun e makinës janë instaluar në të dy anët. Kjo ju lejon të zvogëloni ndjeshëm rrjedhjen gjatë operacionit. Vërtetë, kjo metodë ka të metat e saj. Pengesë kryesore është pamundësia e rrotullimit të disqeve me një element të tillë frenimi si frena dore.

Rreth kostos së punës

Këtu shumë varet nga vendi i riparimit dhe mënyra e tij. Në shumë shërbime makinash do të shihni çmime të ndryshme, por në të njëjtën kohë, të gjithë do të vlerësojnë cilësinë e punës së kryer. Vlen të përmendet se rrotullimi i disqeve të frenave pa i hequr ato do të kushtojë pak më pak, pasi mjeshtrit nuk kanë pse të heqin dado shtesë. Gjithashtu, kostoja e shërbimeve ndryshon në varësi të klasës së makinës:

• makinë pasagjerësh vendas - 700 rubla për makinë;
• makinë e huaj - 1000;
• makinë e klasit të huaj të biznesit - 1100;
• SUV - 1200;

makina luksoze(sportive) - 1 500.

Nëse disqet, ndër të tjera, janë gjithashtu të shpuar, atëherë sasisë duhet t'i shtohen edhe 200 rubla të tjera. Siç mund ta shihni, nëse e bëni punën në një rreth në një makinë të huaj, atëherë gjithçka do të kushtojë 4000 rubla, maksimumi 5000. Por nëse mendoni për këtë, nuk është aq e lirë. Në të vërtetë, për 6,000-7,000 rubla mund të blini disqe të reja. Prandaj, situata këtu është disi e dyfishtë. Sigurisht, ka kuptim të futen disqet e frenave, çmimi i të cilave është mjaft i lartë. Zakonisht ky është origjinali ose akordimi. Nëse ato janë kineze, atëherë mprehja nuk ka kuptim, është shumë më e lehtë dhe më lirë të zëvendësohet.

Makina rrotulluese e disqeve të frenave

Pajisjet e përdorura për të kryer punën luajnë një rol të rëndësishëm. Sot, shumë shërbime makinash përdorin mbështetëse portative që ju lejojnë të kryeni groove pa hequr diskun. Sidoqoftë, askush nuk i ka anuluar ende torno të palëvizshme. Ata janë më funksionalë, dhe nëse një profesionist punon, atëherë rezultati i marrë është një rend i madhësisë më i mirë. Makina për rrotullimin e disqeve të frenave ju lejon të punoni në tre plane. Kjo do të thotë, anët janë të përpunuara aty ku jastëkët dhe vendi i shtypjes në qendër janë ngjitur. Në fund, do të keni një disk krejtësisht të sheshtë dhe mund ta harroni rrahjen gjatë frenimit si një ëndërr e keqe.

Makina më e njohur e sotme është PRO-CUT që kushton rreth 200,000 rubla. Ai konsiderohet profesional dhe ju lejon të mprehni diskun pa e hequr atë nga shpërndarësi. Por nëse është e mundur, është më mirë të ndryshoni, si mjet i fundit - brazda e disqeve të frenave. Çmimi i shërbimitështë vazhdimisht në rritje sot. Në qytetet e mëdha, mund të arrijë 3000 rubla me një çek rrahjeje, etj. Megjithatë, kjo është një procedurë mjaft e shtrenjtë.

A mund ta bëj vetë?

Ekziston një seksion përkatës në manual për funksionimin dhe riparimin e makinave të familjes VAZ. Në të thuhet qartë dhe qartë se brazda mund të kryhet edhe në kushte garazhi pa pajisje speciale. Për shembull, mund të hiqni shpatullën, e cila u formua si rezultat i konsumimit të diskut ose përdorimit të jastëkëve të fortë, duke përdorur një skedar. Për ta bërë këtë, duhet të kryeni aktivitetet e mëposhtme:

• ngrini makinën në fole dhe hiqni timonin;
• ndizni makinën dhe kaloni në marshin e 4-të ose të 5-të;
• duke përdorur një skedar ose një disk zmerile me kokërr të trashë, rruaza hiqet fillimisht nga njëra anë dhe më pas nga ana tjetër.

Sigurisht, kjo është e rëndësishme vetëm për boshtin që po udhëheq. Për më tepër, nuk rekomandohet ta bëni këtë në makina të huaja, është akoma më mirë të merrni dhe zëvendësoni disqet me të reja. Ku të bluajmë disqet e frenave? Më e mira nga të gjitha në një stacion shërbimi të provuar, ku tashmë keni aplikuar më shumë se një herë. Këshillohet gjithashtu që së pari të njiheni me koston e punës. Në disa shërbime, ata marrin shumë për një zakon. Ndoshta ata e bëjnë atë në mënyrë cilësore, megjithëse ky nuk është një fakt. Shumë e lirë - gjithashtu jo e mirë. Ka të ngjarë që ata të neglizhojnë cilësinë dhe të mashtrojnë klientët.

Si ta bëjmë siç duhet?

Së pari, duhet të inspektoni në mënyrë të pavarur gjendjen e disqeve të frenave. Shumica e defekteve mund të identifikohen vizualisht. Kjo i referohet trashësisë së diskut. Nëse ai ka punuar në mënyrën e tij, atëherë nuk ka kuptim të shkosh në stacionin e shërbimit dhe të përpiqesh ta rivendosësh atë. Prania e çarjeve tregon gjithashtu kotësinë e brazdës.

Nëse, megjithatë, vendoset të bluhen disqet e frenave, atëherë për të ulur koston e punës, rekomandohet të kujdeseni vetë për heqjen e tyre. Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Rrota është hedhur jashtë, caliper është hequr. Për ta bërë këtë, hiqni disa bulona të gjata të kunjit. Pas kësaj, me një kaçavidë të sheshtë, hiqni kllapa mbajtëse dhe shtypni pak pistonin. Tani mund ta hiqni me lehtësi diskun e frenave. Nëse është e nevojshme, mund të përdorni VD-40 dhe të lubrifikoni të gjitha lidhjet e filetuara me grafit ose yndyrë bakri përpara instalimit. Kjo e fundit është më e preferueshme për sistemin e frenimit.

Përmbledh

Ndonjëherë nuk ka kuptim të bësh një groove. Siç u përmend më lart, sot ka një numër të madh të disqeve të frenave kineze. Vlen të përmendet se jo të gjitha janë të cilësisë së dobët. Ju mund t'i kushtoni vëmendje homologëve evropianë. Çmimi i pranueshëm dhe metali mjaft i mirë. Mundohuni të mos frenoni me shpejtësi të lartë në pellgje, sepse është mbinxehja dhe ftohja e papritur që shpesh çojnë në lakimin e diskut të frenave.