Përmbledhje e motoçikletës Yamaha FZR 250

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Bota e pa biçikletën sportive me kapacitet të vogël Yamaha FZR 250 në vitin 1987, por sot modeli nuk e ka humbur popullaritetin e tij. Është e lehtë të merret me mend se kjo motoçikletë është më e reja në linjën legjendare të "Phasers" dhe tërheq kryesisht ata që janë në fillimet e shtegut të motoçikletave. Për shumë, modeli është kalimtar: blihet për një kohë pas një motoçiklete shtëpiake, skuter ose biçikletë të klasit jo sportiv. Pasi të mësoheni me lëvizshmërinë, mund të kaloni në pajisje më serioze, por në fazën e stërvitjes, ky "kalë i hekurt" i gjallë mund të jetë një zgjedhje e shkëlqyer.

Dizajni dinamik është mjaft karakteristik për klasën të cilës i përket Yamaha FZR 250. Specifikimet, siç pritej, janë modeste, por trajtimi, duke gjykuar nga vlerësimet e shumta, është thjesht në krye. Artikulli ynë do t'ju tregojë në detaje për këtë motoçikletë dhe do të jetë i dobishëm për ata që mendojnë ta vendosin në garazhin e tyre.

Historia e modelit

Modeli i parë i Yamaha FZR 250 (2KR0) u zhvillua në vitin 1986, prodhimi serik filloi një vit më vonë. Fillimishtsupozohej se Phaser Jr do të pushtonte rrugët e Japonisë, por nuk do të hynte në tregun e huaj. Më vonë, kompania ndryshoi mendje, por gjatë gjithë historisë së saj, ky model vazhdoi të prodhohej vetëm në fabrikat e Tokës së Diellit në rritje.

Përditësimet kryheshin pothuajse çdo vit. Disa prej tyre ishin të vogla dhe kishin të bënin me, për shembull, një rritje të lehtë në lartësinë e mbështetëses së këmbëve ose përmirësime të fenerëve. Në 1989, u zhvillua një rivendosje e plotë, e cila rezultoi në një rritje të shpejtësisë maksimale, një rënie në lartësi, një rritje të vëllimit të rezervuarit, një ndryshim në lëvizjen e pezullimit; përveç kësaj, kishte frena të dyfishta me disqe. Dy fenerët e rrumbullakët u zëvendësuan me një të vetëm trapezoid. Lartësia e reduktuar e sediljes. R u shtua në emrin e modelit.

Në vitin 1992, prodhimi u pezullua përkohësisht për shkak të ndryshimeve në legjislacion, së shpejti modeli u fut përsëri në prodhim, por fuqia u ul në 40 kf. Me. (në vend të 45). Motoçikleta u ndërpre në vitin 1994.

Pamja

Edhe në shikim të parë, kjo biçikletë njihet lehtësisht si një anëtar i familjes FZR. Një rezervuar "me gunga", një veshje e rregullt kompakte me një xhami të ulët, një kornizë e kromuar që shikon përmes lëkurës, një "zemër" hekuri e mbuluar me plastikë, shala më e thjeshtë e pasagjerit janë tipare tipike të të gjithë Phasers. Ashtu si vëllezërit më të mëdhenj, i 250-ti u largua nga fabrika, i gjithi i ngjitur me logot e markës. Kjo i bëri tiparet e tij edhe më sportive, duke e bërë atë të duket si një vrapues me motoçikleta.

Për gati një dekadë, dizajni ka ndryshuarnë mënyrë të parëndësishme, dhe madje edhe atëherë për shkak të përmirësimeve teknike. Megjithatë, vlen të përmendet një nga publikimet e para, i lëshuar në ngjyrë të zezë dhe të artë.

Yamaha FZR 250 në numra

Modelet e viteve të ndryshme të prodhimit mund të ndryshojnë nga njëri-tjetri. Prandaj, ka kuptim të sqarohen tiparet e secilit model specifik me shitësin. Në çdo rast, për ata që po mendojnë të blejnë një motoçikletë Yamaha FZR 250, karakteristikat janë në radhë të parë interesante.

Biçikleta, e prodhuar para vitit 1988, u ndërtua në një kornizë çeliku me tuba, më vonë prodhuesi filloi të përdorte alumin. Motori ka 4 cilindra, vëllimi i përgjithshëm i të cilëve është 249 metra kub. Përdoret ftohje e lëngshme, karburanti furnizohet nga një karburator.

Motoçikleta ka një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi, lëvizja kryhet me zinxhir. Piruni në të gjitha modelet është teleskopik, por udhëtimi i tij mund të jetë 110, 117 ose 120 mm, në varësi të vitit të prodhimit.

Kapaciteti i rezervuarit të gazit të një motoçiklete të prodhuar pas vitit 1989 është 14 litra, modelet e mëparshme mund të mbushen me një maksimum prej 12.

Çuditërisht, kjo njësi modeste mund të përshpejtohet në 180 km/h dhe gjilpëra e shpejtësisë do të tregojë shenjën "100" në 5 sekonda pas fillimit.

Pesha e motoçikletës është e vogël - vetëm 140-141 kg.

Sjellja në rrugë

Shumica e pronarëve vërejnë manovrimin, reagimin e shpejtë ndaj komandave të pilotit, disponimin e bindur. Për ata që janë mësuar ta ngasin vetë këtë biçikletë, udhëtimi i parë me një pasagjer mund të jetë surprizë - lojëra dhe lëvizshmëridobësohet pak. Por ky Bolivar mund të marrë shumë mirë dy, dhe mjaft larg dhe shpejt.

Ndër "sportet" me kapacitet të vogël, Yamaha FZR 250 ka shumë konkurrentë, disa prej tyre motoçikleta vërtet serioze nga prodhuesit kryesorë. Por është e pamundur të parashikohet pa mëdyshje se cili prej tyre do të fitojë në pistën e garës. E gjitha varet nga piloti dhe përvoja e tij, si dhe nga gjendja e vetë motoçikletave. Një gjë mund të thuhet: Phaser më i ri është konkurrues dhe me të drejtë konsiderohet si një nga më të mirët në kategorinë e tij.

Rehati për pilotët dhe pasagjerët

Mos prisni asgjë të pazakontë nga ulja në FZR 250. Është klasik për një biçikletë sportive: trupi i pilotit është pak i anuar përpara. Shqyrtimet tregojnë se edhe një pronar mjaft i gjatë është i rehatshëm, por kur vozit me një pasagjer, mund të jetë pak i mbushur me njerëz.

Sedilja kompakte e pasme nuk ka zile dhe bilbil, por mjaft e butë. Nuk ka parmakë dhe doreza, numri i dytë do të duhet të mbajë pilotin.

Një fjalë për konkurrentët

Yamaha FZR 250 mund të quhet një pionier. Nuk ka gjasa që prodhuesi, i cili krijoi këtë biçikletë në fund të viteve '80, të ketë bërë baste të mëdha për të. Hapësira e sporteve nënkompakt ishte praktikisht bosh. Popullariteti i modelit jo vetëm që forcoi pozicionin e tij në treg, por gjithashtu bëri që prodhuesit e tjerë të mendojnë për një motoçikletë të kësaj klase. Pothuajse në të njëjtën kohë, modele të tilla si Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250 u shfaqën njëri pas tjetrit.

Në kohën tonë, kur FZR 250 është jashtë prodhimit,Gjetja e këtij modeli në tregun sekondar është ende e lehtë. Pa vrapim në rrugët ruse, kushton deri në 2.5 mijë dollarë.