Të gjitha modelet e motoçikletave "Ural": histori, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Të gjitha modelet e motoçikletave sovjetike dhe ruse "Ural" i përkasin klasës prioritare të industrisë vendase të motorizuar. Pajisjet kanë disa modifikime, dhe kopjet moderne përdoren në mënyrë aktive nga konsumatorët. Prodhuesi përpiqet të ruajë kombinimin optimal të cilësisë, fuqisë dhe xhiros së njësisë. Ofron automjete moderne me dy rrota të tipit të vetëm me mundësinë e bazimit të një rimorkio anësore. Merrni parasysh karakteristikat dhe veçoritë e modeleve më të njohura.

Historia e zhvillimit dhe krijimit

Të gjitha modelet e motoçikletave "Ural", në një shkallë ose në një tjetër, kopjojnë markën gjermane BMWR. Prototipi i parë u krijua nga projektuesit sovjetikë në 1939. Ekzistojnë dy versione kryesore për origjinën dhe aktualisht nuk është e mundur të verifikohet vërtetësia e tyre.

Me sa duket homologu gjerman iu dorëzua Bashkimit Sovjetik për shqyrtim, pas së cilës zhvilluesit vendas lëshuan një modifikim të ngjashëm. Opsioni i dytë përfshin blerjen e origjinaleve në Suedi, transferimin e tyre të mëtejshëm në BRSS dhe prodhimin e automjetit në fjalë.

Dihet autentikisht se në vitin 1941Në vit, motoçikletat u prodhuan nën indeksin M-72, të cilat me "të afërmit" gjermanë ishin të ngjashëm, si binjakë. Prodhimi serik i pajisjeve u miratua nga vetë Joseph Stalin. Prodhimi u organizua në një fabrikë në Moskë, megjithatë, për shkak të ligjit ushtarak, prodhimi i makinerive u transferua në Siberi (qyteti i vogël Irbit). Vlen të përmendet se punishtet e prodhimit ishin të pajisura në një ish fabrikë birre, për shkak të mungesës së ambienteve të përshtatshme falas.

Ural M-72

Të gjitha modelet e motoçikletave "Ural" duken si një model ushtarak tip M-72. Dorëzimi fillestar nga Irbit në ushtri filloi tashmë në 1942. Numri i përgjithshëm i motoçikletave ushtarake ishte më shumë se 9700 copë. Lëshimi i pajisjes vazhdoi deri në vitin 1954. Gjatë kësaj kohe, u prodhuan më shumë se tre milionë kopje.

Modifikimi civil i mjetit në fjalë doli nën indeksin M-52. Ndryshimet strukturore lejuan modelin të lëvizte shpejt dhe në mënyrë të qëndrueshme në asf alt. Si njësi fuqie, u përdor një motor me katër goditje me një vëllim prej pesë centimetra kub. Karakteristikat e motorit bënë të mundur përshpejtimin e pajisjes në 100 kilometra në orë me një fuqi prej 24 litrash. Me. Vlen të theksohet se ky version doli në shitje, megjithatë, secili pronar duhej të regjistronte biçikletën në komisariatin ushtarak.

Veçoritë e variacioneve M-61 dhe M-66

Të gjitha modelet e motoçikletave Ural nuk mund të konsiderohen pa dy modifikime që dolën në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Ndryshimet e dizajnit ishin minimale, megjithatë, në M-61/63kishte një pezullim të përditësuar të tipit lavjerrës të montuar në timonin e pasmë.

Në modifikimin e 66-të, u përdor një motor i modifikuar, fuqia e të cilit ishte 32 litra. Me. Pastaj u lëshuan mostra me një njësi 36 kuaj-fuqi. Ndryshimet në dizajnin e motorit dhe përmirësime të tjera çuan në krijimin e markës së fundit sovjetike "Ural" 8.103-3O. Dallimi kryesor i tij nga paraardhësit e tij ishte prania e një boshti kardani të tipit automobil dhe një makinë zinxhiri. Përveç kësaj, vlen të përmendet një sistem i përmirësuar i shkarkimit dhe një version më i lirë për fshatrat e largët dhe të largët.

Modelet e reja të motoçikletave Ural

Pas rënies së Bashkimit të Republikave Socialiste Sovjetike, popullsia filloi të blinte më pak motoçikleta për shkak të krizës ekonomike. Ata që kishin mundësi të blinin, preferonin markat e huaja. Megjithatë, uzina në Irbit nuk e ndaloi prodhimin, megjithëse produktet shiteshin në sasi minimale.

Uzina u privatizua në 1992 dhe u quajt SHA Uralmoto. Projektuesit e fabrikës së rinovuar ishin në gjendje të përballonin situatën kritike, madje zhvilluan një linjë modifikimesh thelbësisht të reja.

Për shembull, modelet më të fundit të motoçikletës Ural të kategorisë Turistik filluan të pajisen me një pirun levë dhe termocentrale të reja (katër goditje), të cilat kishin një vëllim prej 750 "kuba" dhe një fuqi prej 45. "kuaj".

Modifikimi Ural Solo është një version i modernizuar për lëvizje pa rimorkio anësore. Eshte i pajisur me kambio me kater shpejtesi, motor elektrik,sistem i kundërt dhe i besueshëm i frenave të diskut. Shpejtësia maksimale e pajisjes është 130 kilometra në orë.

Cilat modele të motoçikletave Ural janë ende në dispozicion?

Motoçikleta Ural Retro konsiderohet më shik në linjën në shqyrtim. Është stiluar antik dhe është një sukses jo vetëm në tregun vendas, por edhe në MB dhe SHBA. Versionet me timonin e djathtë janë zhvilluar për lehtësinë e përshtatjes në vendet me rregullore të veçanta trafiku.

Në fabrikën IMZ në 2014 filloi një tjetër modernizim, i cili bëri të mundur ndryshimin e karakteristikave të të gjitha modeleve të prodhimit. Detajet i janë nënshtruar përpunimit të konsiderueshëm, si dhe forcimit të pjesëve përbërëse, nga kompletet e trupit deri te njësia e fuqisë dhe sistemi i karburantit. Ndër risitë mund të dallohen këto risi:

• paraqitja e injektimit elektronik të karburantit;
• pajisja e të gjitha rrotave me frena me disk;
• montimi i amortizatorit hidraulik të timonit;
• përdorimi i materialeve të përbëra në planimetri.

Përputhshmëria e zhvillimeve sovjetike dhe teknologjive moderne bëri të mundur sjelljen e motoçikletave Ural (fotot e të gjitha modeleve janë paraqitur në artikull) në cilësi të klasit botëror. Shifrat reale flasin për sukses, të cilat tregojnë se më shumë se 90 për qind e pajisjeve të prodhuara nga ky prodhues eksportohen.

Karakteristikat

Ndër modelet e eksportit dhe të provës të motoçikletës Ural, mund të dallojmë sa vijonraste:

1. Ural-T është një analog modern i modifikimit të parë me karakteristika të përditësuara.
2. "Turist" - një variacion i fokusuar në lëvizjen në lloje të ndryshme dheu, me aftësinë për të lidhur një karrocë anësore.
3. Versioni ushtarak i Ural Gear Up, i pajisur me një vend për një frëngji automatiku, një tub parakolp, një fener të zgjeruar dhe një bojë të përshtatshme.

Përveç kësaj, linja IMZ përfshin variantet biker "Cross" dhe "Wolf", të pajisura me pjesë kromi, si dhe automjete për të gjithë terrenin "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Në fund të rishikimit

Motoçikleta vendase "Ural", historia e modeleve të së cilës u diskutua më lart, është bërë një legjendë e vërtetë në industrinë motorike. Në vitet e luftës (1941-1945) ishte menduar për ushtrinë. Megjithatë, më vonë përdorimi i kësaj motoçiklete të rëndë kaloi në sferën civile.

Sidomos, teknika ishte e popullarizuar në fshatra dhe fshatra, sepse kishte kapacitet të mirë mbajtës dhe aftësi për të kaluar në vend. Të gjitha modelet e motoçikletave Ural në një dizajn modern, së bashku me një stil karakteristik, kanë fituar parametra krejtësisht të rinj të drejtimit, janë në kërkesë jo vetëm në territorin e republikave post-sovjetike, por edhe jashtë saj. Ekspozita e tyre mund të shihet në Muzeun Shtetëror të Motoçikletave Irbit.