2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Sistemi i frenave është përgjegjës për frenimin e sigurt të makinës. Efikasiteti dhe shpejtësia e ndalimit varet nga shërbimi i tij. Numri i mekanizmave në frena është mjaft i madh, dhe të gjithë duhet të funksionojnë si orë, sepse dështimi i njërit do të sjellë të paktën pasoja të pakëndshme. Le të flasim për trashësinë minimale të bllokut të frenave dhe si të kontrolloni për konsumim.
Rreth llojeve kryesore të zgjatjeve
Industria e automobilave ka bërë një rrugë të gjatë vitet e fundit. Një makinë moderne, si rregull, ka një sistem të avancuar frenimi, kjo është prania e sistemeve të kontrolluara nga kompjuteri. Kjo duhet të përfshijë ABS, sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë, etj. Zhvillimi i vazhdueshëm i makinerive çon në përparimin e llojeve të jastëkëve të frenave. Ekzistojnë llojet e mëposhtme:
- me shtresë fërkimi gjysmë metalike (65% bakër,pluhur hekuri, tela);
- shtresa organike e fërkimit (gome, qelqi, kevlar);
- nga përfshirjet organike dhe metalike në raportin 70/30);
- shtresë fërkimi qeramike me përfshirje të lehta bakri.
Secila nga speciet e mësipërme ka pikat e forta dhe të dobëta. Për shembull, një shtresë fërkimi gjysmë metalike ka shpërndarje të mirë të nxehtësisë, por konsumohet shpejt dhe bën shumë zhurmë gjatë funksionimit. Por jaskat organike të frenave nuk bëjnë pothuajse asnjë zhurmë dhe funksionojnë butësisht, por gjatë procesit ato lëshojnë shumë pluhur që vendoset në diskun e timonit. Mund të themi me siguri se qeramika është më e preferuara. Ata nuk bëjnë zhurmë dhe nuk konsumohen shumë shpejt. E vetmja pengesë e tyre është kostoja e lartë.
Pse jastëkët konsumohen shumë shpejt?
Ka disa shkaqe të dukshme të veshjes së parakohshme të jastëkëve. Vozitje e vazhdueshme nëpër qytet, kur duhet të frenoni shpesh. Kjo çon jo vetëm në konsumim, por edhe në një temperaturë të lartë të diskut me pads. Shumë shoferë preferojnë drejtimin agresiv me frenim të zgjatur dhe të mprehtë. Kjo gjithashtu rezulton në një shkallë të lartë të konsumit. Ndërsa një udhëtim i qetë shpesh kontribuon në një "jete" të gjatë të frenave.
Nëse shpesh duhet të vozitni me një bagazh të ngarkuar, atëherë kjo, përkundrazi, ndihmon në uljen e ngarkesës në boshtin e përparmë dhe frenat, përkatësisht. Në përgjithësi, veshjet në tavat e frenave rekomandohen të ndërrohen brenda kohës së specifikuar nga prodhuesi. Për boshtin e pasmëkjo është zakonisht 40,000 km, dhe për pjesën e përparme rreth 20,000 km. Edhe pse ato mund të dështojnë më herët ose më vonë, është më mirë të kryeni kontrolle të rregullta për këtë.
Kur duhet të ndërroj tavolinat e frenave?
Përveç kilometrazhit, prodhuesit e automjeteve tregojnë gjithashtu trashësinë minimale të lejueshme të veshjes së fërkimit në të cilën është e nevojshme të zëvendësohet. Në fund të fundit, shpesh ndodh që ju keni bërë tashmë 20-30 mijë km, dhe tavolinat janë si të reja, ose anasjelltas, keni udhëtuar pak dhe konsumimi është tashmë kritik.
Pesha e makinës gjithashtu ka rëndësi. Sa më pak të peshojë makina, aq më ngadalë konsumohen jaskat dhe anasjelltas. Por në shumicën e rasteve, trashësia minimale e tabelave të frenave në marka të ndryshme është pothuajse e njëjtë dhe është 2-3 mm.
Ndonjëherë veshja kritike mund të shihet vizualisht pa hequr rrotën. Në këtë rast, mund të rezervoni paraprakisht një komplet për një bosht. Nëse ikona përkatëse në panelin e kontrollit ndizet (ky opsion nuk është i disponueshëm në të gjitha makinat), do të thotë se ka funksionuar një sensor elektronik që përcakton trashësinë minimale të lejueshme të veshjeve të fërkimit.
Pllaka "Muzike" dhe rrahje
Ka disa shenja të tjera që ju lejojnë të përcaktoni prodhimin e mbivendosjeve. Nëse tabelat tuaja të frenave janë zëvendësuar së fundmi dhe çmimi është çuditërisht i ulët, atëherë mos u shqetësoni se ato do të rezultojnë "muzikore". Kjo tregon cilësinë e tyre të ulët dhe sasinë e pamjaftueshme të disa elementeve në përbërjen e aliazhit.
Porka edhe sisteme speciale që nxjerrin një tingull karakteristik kur arrihet trashësia minimale e tabelave të frenave. Kjo tashmë është një shenjë për shoferin që është koha për ta zëvendësuar.
Sa i përket një fenomeni të tillë si rrahja gjatë frenimit, kjo tashmë është më serioze. Humbja minimale nga ana juaj është zëvendësimi i zakonshëm i jastëkëve. Në rastin më të keq, do t'ju duhet të zëvendësoni diskun ose kazanin. Kjo për faktin se rrahja ndodh si rezultat i konsumit të pabarabartë të jastëkëve ose diskut të frenave, patate të skuqura ose çarje në shtresën e fërkimit. Veshja e pabarabartë, nga ana tjetër, mund të jetë për shkak të veshjeve ose disqeve me cilësi të dobët. Në çdo rast, situata kërkon një zgjidhje të shpejtë të problemit.
Për çfarë nuk duhet bërë
Jo çdo pronar makine kontrollon rregullisht sistemin e tij të frenimit. Kjo çon në një sërë pasojash, deri në aksidente në rrugë. Është ende mirë nëse goditni një pemë në oborrin tuaj, por çfarë nëse frenat dështojnë në autostradë? Sigurisht, shoferët me përvojë do të përdorin frenimin e motorit, por jo të gjithë do të kenë kohë të kuptojnë se çfarë po ndodh fare.
Kurrë mos lejoni që jaskat tuaja të frenave të konsumohen deri në metal. Kjo do të dëmtojë diskun e frenave dhe përfundimisht do të çaktivizojë sistemin. Kontrolloni rregullisht gjendjen e frenave. Nuk është e vështirë ta bësh këtë vetë. Mos u zvarritni nën një makinë çdo 5000 milje, por kur të vijë koha, mos u bëni dembel.
Çfarë përfundimesh mund të nxjerrim?
Kështu që ne kuptuam se si të përcaktojmë konsumimin e jastëkëve të frenave. Kjo mund të bëhet vizualisht, si dhe duke përdorur një vizore ose caliper. Nëse nuk keni kohë dhe dëshirë të merreni vetë me këtë çështje, atëherë besojini këtë çështje specialistëve të servisit.
Trashësia minimale e tabelave të frenave duhet të jetë 2-4 mm, por vlera të tilla si 1.5 mm janë të pranueshme. Nëse jastëku është më i vogël, ndryshojeni. Nëse është në intervalin e pranueshëm, por tashmë përshtatet, ne po përgatitemi për një zëvendësim së shpejti. Vlen gjithashtu të kontrolloni rregullisht disqet e frenave për konsum dhe mbinxehje. Kjo e fundit çon në faktin se disku deformohet, dhe sistemi funksionon më pak me efikasitet - distanca e frenimit rritet dhe shfaqet një rrahje. Pra, ne kuptuam se kur po zëvendësohen jaskat e frenave. Çmimi për to ndryshon në varësi të prodhuesit dhe varion midis 800-3500 rubla. Por mos shkoni për veshjet më të lira të fërkimit "muzikore".
Recommended:
Bëjeni vetë zëvendësimin e jastëkëve të frenave të pasme në VAZ-2109
Ndalimi i çdo makinerie është për shkak të fërkimit. Ndodh midis jastëkëve dhe sipërfaqes metalike të diskut ose daulles. Në makinat VAZ të serisë Samara, frenat e diskut u instaluan në boshtin e përparmë, dhe frenat e daulleve në boshtin e pasmë. Këto të fundit kanë një jetëgjatësi të lartë shërbimi për faktin se përbëjnë rreth 30% të ngarkesës totale kur makina ndalon. Por megjithatë ato duhet të kontrollohen dhe ndryshohen vazhdimisht
LKP në makinë - çfarë është? Trashësia e bojës së makinës: tavolinë
LKP është përgjegjëse për komponentin e jashtëm të makinës. Është përshtypja e parë që mbahet mend më shumë, por nuk do të jetë pozitive nëse makina duket e lyer dobët, me shumë defekte në sipërfaqe. Si ta parandaloni këtë dhe si të rregulloni problemet në një makinë të lyer gabimisht?
Mësoni të përcaktoni madhësinë e fshirëseve të Chevrolet Cruze
Në këtë artikull do të përcaktojmë saktë dhe, më e rëndësishmja, madhësinë e duhur të fshirëseve Chevrolet Cruze. Pas leximit të artikullit, do të kuptoni se nuk është aspak e vështirë të zgjidhni fshirëset për këtë makinë, përkatësisht Chevrolet Cruze, veçanërisht duke ndjekur rekomandimet nga materiali më poshtë
Ku dhe si të shpohen disqet e frenave? Gërmimi i disqeve të frenave pa hequr
Sistemi i frenimit të një makine kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kjo vlen për zëvendësimin e tabelave të frenave, inspektimin e disqeve për defekte, ndryshimin e lëngut, etj. Por jo gjithmonë kjo bëhet në kohë dhe bëhet fare. Shumë drejtohen në stacionin e shërbimit vetëm në rast të keqfunksionimeve të dukshme. Por e gjithë kjo mund të shmanget nëse ndryshoni jastëkët në kohën e duhur dhe mos harroni të bluani disqet e frenave
Si të përcaktoni që katalizatori është i bllokuar: shenja
Sistemi i shkarkimit është një pjesë integrale e çdo makine. Me kalimin e viteve, ai është përmirësuar, dhe tani pothuajse të gjitha makinat furnizohen me një katalizator. Cili është ky element dhe si të përcaktohet se katalizatori është i bllokuar? Simptomat e një mosfunksionimi dhe pajisja e elementit - më vonë në artikullin tonë
