VAZ 2108 - Kuti ingranazhi: pajisja e mekanizmit dhe riparimi i saj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Artikulli përshkruan se si të riparoni një kuti ingranazhi në një makinë VAZ 2108. Të gjitha pikat, detajet dhe nuancat.

VAZ 2108 - Kuti ingranazhi: rregullimi i komponentëve, riparimi dhe përmirësimi i tij

Makina shtëpiake është një makinë me rrota të përparme, dhe motori është i vendosur në mënyrë tërthore, përdoret për të lëvizur përgjatë binarëve. Trupi metalik është bërë sipas llojit hatchback, i cili ka 3 dyer. Dera e pasme është projektuar për ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve. Kur transportoni bagazhe të gjata dhe të mëdha, rreshti i pasmë paloset - ky moment rrit ndarjen e bagazhit.

Motorë me karburator me 4 cilindra me vëllim 1.1, 1.3 ose 1.5 litra. Për momentin, në disa makina janë instaluar sisteme të injektimit të karburantit. Makina me rrota të përparme garanton trajtim të përmirësuar të makinës kur kthen kthesat, edhe gjatë rrugëve të lagështa. Gjatë përdorimit afatgjatë të makinës, ndodh konsumimi i shumë elementëve, lirohen lidhësit e montimeve dhe shkelen vlerat e rregullueshme.

Pika e kontrollit është elementi më i besueshëm në makinë. Prishja e këtij mekanizmi ndodh mjaft rrallë, krahasuar me pjesët e tjera. Dhe për të gjitha këto, një dështim i plotë ose i pjesshëm i tij e bën atë plotësisht të papërshtatshëm për më tejaplikimi i makinës. Thjesht do të jetë e pamundur të përdoret makina për qëllimin e saj të synuar. Përveç kësaj, do të kërkohet një kamion tërheqës për të dorëzuar makinën për riparimin e marsheve.

Llojet mbizotëruese të avarive

Një nga llojet e prishjeve të kutisë së shpejtësisë në VAZ 2108 është konsumimi ose mungesa e vajit në njësinë e ndërrimit të marsheve. Dhe me gjithçka, ky dëmtim është shumë i lehtë për t'u rregulluar duke ndryshuar vajin ose duke ndryshuar kushinetat. Është krejt tjetër nëse po flasim për prishje më serioze që lidhen me rirregullimin boshtor të boshteve, shtrembërimin e dorezës së ndërrimit të marsheve, bllokimin, përfshirjen e paarsyeshme, shkëputjen e marsheve, konsumimin e lidhësve, dadove të ndryshme dhe sustave duke përkeqësuar fleksibilitetin e topa - në situata të tilla, pa një riparim të plotë, kaloni.

Dizajnimi i pajisjes dhe riparimi i mëtejshëm i kutisë së marsheve

Riparimi i një kuti ingranazhi VAZ 2108 është një proces shumë kompleks dhe kërkon shumë kohë, për më tepër, nëse makina ka kilometrazh të mjaftueshëm. Pavarësisht stacioneve të shumta të shërbimit, jo të gjithë specialistët do të jenë në gjendje të bëjnë riparime. Mund të ketë shumë arsye për këtë. Për shembull, pak përvojë, si dhe mungesa e pjesëve rezervë në magazinë. Kuti ingranazhi - konsiderohet një element kompleks i makinës. Është në gjendje të ndryshojë forcën tërheqëse të rrotave lëvizëse të makinës për shkak të rrjetës së marsheve me numra të ndryshëm dhëmbësh.

Përveç kësaj, siguron ndarje të kundërt dhe afatgjatë të motorit (së bashku me tufën) me elementët e tjerë të transmisionit, ndërsa makina është në këmbë ose lëviz me inerci. Angazhimi i marsheve me të ndryshmenumri i dhëmbëve realizohet nga lëvizja e tyre. Boshti i lëvizjes është i lidhur me diskun e tufës me lëvizje, ndërsa boshti i lëvizshëm është i lidhur me elementë të tjerë të transmisionit.

Boshti i drejtuar është i aftë të rrotullohet me një numër të ndryshëm rrotullimesh në raport me atë kryesor. Boshti i përshtatësit me një grup ingranazhesh të fiksuara përmes tyre është në kontakt të vazhdueshëm me boshtin kryesor.

Çmontimi i kutisë së marsheve

Në disa raste, ndodh - kutia prishet dhe arsyeja e dukshme nuk përcaktohet menjëherë. Për ta identifikuar atë, pika e kontrollit duhet të çmontohet. Jo të gjithë dhe jo gjithmonë mund të arrijnë menjëherë në stacionin e shërbimit, dhe ju duhet ta bëni vetë heqjen e kutisë. Për siguri, duhet të çmontohet nga dy persona, pasi disa pjesë me masë të konsiderueshme mund të dëmtojnë një person nëse bien.

Së pari, hiqni terminalin "+" nga bateria dhe kullojeni lëngun nga kutia. Pas kësaj procedure, hiqni mbrojtjen e tiganit. Ka një tel në karterin e quajtur "tokë" i bashkangjitur me një rrufe në qiell. Ky tel duhet të hiqet dhe të zhvendoset pak anash në mënyrë që të mos prishet gjatë çmontimit të mëvonshëm në pikën e kontrollit VAZ 2108. Së pari hiqni kabllon e tufës. Pasi e ndajmë bllokun nga stafeta e starterit. Zhvidhosni 3 bulonat dhe shkëputni motorin. Pastaj kalojmë poshtë makinës. Është e nevojshme të lironi kapësen dhe të shkëputni menteshën nga shufra e zgjedhjes së marsheve. Zhvidhosni kabllon e makinës së shpejtësimatësit dhe telat për ndezjen e llambës së shpejtësisë së kundërt.

Pasi të keni nevojë të hiqni dadot e vendosura në krahun e pezullimit. Zhvidhosni të gjithë arrën që lidh kllapa dhe mbajtësja. Tjetra - rrotullohushenjat e shtrirjes në anët në mënyrë që të mos ndërhyjnë në vazhdimin e çmontimit. Vetë gjilpëra e arrës, e cila është përgjegjëse për lidhjen e topit në dorezën e drejtimit, duhet të zhvidhoset dhe të nxirret jashtë. Arrat e montimit të shufrës lidhëse duhet gjithashtu të zhvishen.

Gjëja tjetër është të rrëzoni kunjat e topit nga shiriti i dorezës së kthesës. Më pas heqim 2 bulona dhe shkëputim nyjen e topit me kyç. Nga 1 i nyjeve CV të rrotave lëvizëse, boshti duhet të rrëzohet. Këtu keni nevojë për një montim. Një nyje CV është lëshuar, e dyta gjithashtu duhet të lëshohet.

Më pas hiqni kapakun e karterit. Shtrëngimi i vendosur midis tij dhe bllokut të cilindrit, i cili është montuar në 3 bulona, duhet të lirohet. Prandaj, pasi u hoq pika e kontrollit VAZ 2108 me 5 shpejtësi. motori do të mbetet pa një mbështetje më të ulët, dhe më pas duhet ta rregulloni. Duhet ta bëni kështu:

• Merrni një tra të fuqishëm prej druri, gjatësia e të cilit është afërsisht 1,5 m.
• Fiksoni montimet e shtyllave të përparme në mënyrë që të vendosen sipër motorit.
• Fiksoni motorin në tra duke përdorur një zinxhir ose litarët më të fortë.

Pasi të fiksohet motori, mund të shkëputni me siguri pjesën e pasme, si dhe mbështetjen e majtë nga korniza e makinës. Më pas, lëvizni kutinë në drejtim të kundërt nga motori derisa boshti i hyrjes të lirohet nga tufa. Kini kujdes që të mos thyeni petalet e vendosura në sustën e diafragmës së tufës.

Në parim, e gjithë procedura ka përfunduar, tani kutia e shpejtësisë nga motori VAZ 2108 mund të çmontohet më tej për të zëvendësuar pjesët e konsumuara.

Përmirësimi i kutisë së marsheve duke zgjedhur raportet e marsheve

SetTeknikat e përdorura në akordimin e transmisionit janë testuar në sportet motorike. Për çdo makinë, veçanërisht një makinë sportive, kutia e shpejtësisë është një element i rëndësishëm në zbatimin e cilësive dinamike të motorit. Raportet e marsheve të zgjedhura siç duhet të kutisë së marsheve VAZ 2108 do ta bëjnë një makinë me një njësi fuqie mjaft të dobët të shpejtë.

Autotat, të cilat janë stërvitje serioze, përdorin kuti ingranazhesh me kamerë. Ato përcaktohen nga shumë përparësi - ato mund të përballojnë ngarkesa mjaft të mëdha (duke përdorur formën e dhëmbit dhe mënyrën e kyçjes së tufës së kamerës së ingranazhit). Ata kanë nevojë për më pak kohë për të ndërruar marshin (për shkak të lëshimit jo të plotë të tufës ose, në përgjithësi, pa shtrydhje), aq më tepër ata nuk shkatërrojnë sinkronizuesit (të cilët thjesht nuk ekzistojnë).

Por prapëseprapë, kutitë e ingranazheve me kamerë janë praktikisht të papërshtatshme për avancimin normal të pistës, pasi ato prodhojnë shumë zhurmë (për shkak të përdorimit të çifteve të marsheve me nxitje), ato kanë një "ndërrim të vështirë të marsheve" dhe kanë një burim mjaft të vogël. Përveç kësaj, ato janë shumë më të shtrenjta se ato të sinkronizuara dhe duhet të mirëmbahen profesionalisht në çdo kohë.

Ingranazhet e sinkronizuara ndryshojnë nga kutitë e zakonshme të marsheve vetëm në raportet e marsheve. Disa situata (VAZ i modelit të tetë) lejojnë zgjerimin në marshin e gjashtë. Puna e mirë e kutisë së shpejtësisë kryhet nga një përzgjedhje efektive e raporteve të marsheve të çiftit kryesor të kutisë së marsheve, boshtit të hyrjes dhe ingranazheve të shtyrë të boshtit dytësor. Zgjedhja e raporteve të ingranazheve është për shkak të fuqisë, si dhe të menjëhershmeaftësitë motorike, diametri i rrotave, dhe më e rëndësishmja, nga dëshirat e shoferit.

Nën raportin e marsheve të kutisë së marsheve VAZ 2108, ato nënkuptojnë raportin e numrit të dhëmbëve në ingranazhin e drejtuar me numrin e dhëmbëve në marshin e makinës. Nëse rritet, transmetimi do të bëhet "më i fuqishëm", gjithashtu "më i shkurtër", përndryshe motori do të mbyllë numrin e kërkuar të rrotullimeve. Shpejtësia e makinës gjithashtu numërohet shpejt, ju vetëm duhet të ndryshoni marshin shpesh. Ky moment do të reflektohet vetëm në një ulje të caktuar në normën më të lartë të transferimit të aplikuar.

Për shembull - ne bëjmë një udhëtim në VAZ të modelit të tetë me një motor 1.3 litra. me çiftin kryesor 4.5. Ndjehet sikur diçka shumë e fuqishme është vendosur në ndarjen e motorit, definitivisht jo VAZ. Edhe pse shoferi shpesh duhet të ndërrojë dorezën e kutisë së shpejtësisë VAZ 2108, por me çdo veprim, madje edhe në semafor, makina është e para. Në makinat sportive, përdoren ingranazhet më "ekstreme" - 4.7, dhe në makinat ndër-vend - mjaft 5.1.

Si të zëvendësoni një kuti ingranazhi në një VAZ 2108

Riparimi i kutisë së marsheve VAZ 2108 nuk është i arsyeshëm në të gjitha rastet, shkëmbimi në shumicën e situatave është më i arsyeshëm dhe më i lehtë. Ju mund të blini një kuti marshi të re ose të përdorur. Zgjedhja e një nyje përcaktohet nga avantazhet, aftësitë financiare të shoferit. Është fitimprurëse të blini një kuti të përdorur në analizë. Në shitje ka pjesë këmbimi të servisueshme me më pak se gjysmën e kapacitetit. Meritat e nyjeve të përdorura janë të qarta.

Kontrolli nga analizimi saktësisht pa defekte të fabrikës (testuar nga pista), kaloi diagnostikiminprofesionistët e qendrës së shërbimit para shitjes, është i dobishëm dhe efikas, dhe me gjithë koston e tij është më pak në krahasim me një të ri. Në realitet, për një kuti ingranazhi VAZ 2108, kostoja përcaktohet nga lloji nyjor (varg 4 ose 5), niveli i konsumit. Duke instaluar këtë pikë kontrolli, mund të kurseni para dhe kohë për riparime.

Mund ta zëvendësoni kutinë e marsheve VAZ 2108 nga një me 4 shpejtësi në një me 5 shpejtësi. Atëherë aftësitë e makinës do të bëhen disa herë më të mëdha, do të varet edhe nga lloji i motorit. Në fund të fundit, ndodh që me një kuti marshi me 4 breza, makinës duket se i mungon një shpejtësi më shumë.

Nëse boshti i daljes së transmisionit është i prishur, ai duhet të riparohet

• Duhet të shtrëngoni boshtin e daljes së kutisë së marsheve VAZ 2108 në një vise me veshje metalike të butë në buzë.
• Duke përdorur 2 pincë, duhet të ngjeshni kushinetën e topit pas boshtit të daljes.
• Hiq unazën e shtytjes.
• Hiq marshin me shpejtësi të katërt.
• Pasi të hiqni kushinetën e gjilpërës së marsheve me shpejtësi të katërt dhe sigurohuni që të shënoni.
• Më pas hiqeni ndarësin nga boshti dytësor.
• Duke përdorur 2 shirita rrëshqitjeje përmes marshit të shpejtësisë së tretë, rrëshqitni sinkronizuesin e shpejtësisë së tretë dhe të katërt nga linjat e boshtit kryesor.
• Hiqni tufën e kushinetave të gjilpërës me shpejtësi të 4-të.
• Më pas hiqni sinkronizuesin e shpejtësisë së 3-të dhe të 4-të me rondele me shpejtësi të katërt. Shënoni rondele e kyçjes së sinkronizuesit kundër tufës së sinkronizuesit.
• Pas heqjes së bllokimit nga boshti dytësor. Rondele sinkronizuesi i marshit të tretëshpejtësia, pas shënimit në lidhje me tufën e sinkronizuesit.
• Hiq marshin e shpejtësisë së tretë nga boshti dytësor.
• Hiqni kushinetën e gjilpërës së shpejtësisë së 3-të nga boshti i daljes, më pas shënoni kushinetën e gjilpërës.
• Hiq rondele me shtytje të unazave të shtytjes.
• Hiq 2 rondele me shtytje nga boshti i daljes.
• Hiqni topin që e rregullon nga vrima në boshtin dytësor.
• Hiq marshin e shpejtësisë së dytë nga boshti dytësor.
• Hiqni kushinetën e gjilpërës së marshit të dytë, më pas shënojeni.
• Hiqni rondelen e bllokimit (sustën) nga boshti dytësor.
• Vendosni boshtin dytësor të marshit të shpejtësisë së parë në nofullat e vizës, më pas goditni fundin e boshtit dytësor me një çekiç druri, shtypni sinkronizuesin e shpejtësisë së parë dhe të dytë nga vijat e boshtit dytësor.
• Hiqni sinkronizuesin e shpejtësisë së parë dhe të dytë nga boshti dytësor nga kyçi. Rondele sinkronizuesi me shpejtësi të dytë.
• Më pas, hiqni unazën që bllokon shpejtësinë e parë nga boshti dytësor, më pas shënoni rondele bllokuese të sinkronizuesit në lidhje me tufën e sinkronizuesit.
• Hiq marshin e parë.
• Hiq unazën mbajtëse.
• Hapni pak bllokimin e kushinetave të gjilpërës me shpejtësi të parë dhe hiqeni duke e rrëshqitur këtë të fundit përgjatë gjatësisë së boshtit të daljes. Pas shënimit të kushinetës së gjilpërës.
• Kthejeni boshtin e daljes, duke përdorur 2 kaçavida të mëdha, shtypni rondele e brendshme të kushinetave përpara boshtit të daljes. Më pas hiqni rondele me shtytje.
• Pastroni mirë, shpëlani dhe thani elementët e sekondaritbosht. Mirë për t'i parë ato.
• Kontrolloni gjendjen e boshteve. Nëse kushinetat janë të konsumuara, ato duhet të zëvendësohen. Vizat e boshtit duhet të jenë pa gërvishtje dhe të gjitha llojet e defekteve.
• Kontrollo pozicionin e marsheve të marsheve VAZ 2108. Në rast të dhëmbëve të çarë, çdo dëmtimi tjetër, marshi duhet të ndërrohet.
• Kontrollo gjendjen e kushinetave dhe ndërroji ato nëse janë dëmtuar.
• Largësia radiale e kushinetëve ekzistues të topit nuk duhet të kalojë 0,05 milimetra. Kontrollo këtë metodë me një tregues.
• Tjetra, kontrolloni pozicionin e bravës. unazat e sinkronizuesit. Nëse ka nofka dhe të gjitha llojet e çipave, duhet t'i ndryshoni ato.
• Më pas, kontrolloni hendekun midis ingranazheve dhe unazave bllokuese. Hendeku më i vogël duhet të jetë 0.6 milimetra. Në rastin e një hendeku më të vogël, bllokimi. unaza duhet të ndryshohet.
• Nëse ka gërvishtje dhe gërvishtje në rondelet e shtytjes, si dhe unazat mbajtëse, sigurohuni t'i ndërroni ato.
• Mblidhni boshtin dytësor në të njëjtën mënyrë siç u hoq. Vendosni unazat bllokuese me shenjat e shënuara më parë. Vendosini unazat e fundit në një mënyrë të tillë që ato të jenë në linjë me brazda të shpërndarësit.
• Shtypni kushinetën e topit në pjesën e pasme të boshtit dytësor me ndihmën e mandrelit të kërkuar, duke bërë përpjekje shtesë, te unaza brenda kushinetës
• Pasi të keni mbledhur, duhet të kontrolloni funksionimin e sinkronizuesve. Duke lëvizur kthetrat e tyre me dorë për të aktivizuar shpejtësinë e duhur.
• Në përgjithësi, kushinetat e marsheve të makinës VAZ hiqen në këtë mënyrë.

Rreshtat ekzistues të pikave të kontrollit

Rreshtat e pikës së kontrollit VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 -2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Ato quhen edhe "komerciale", sepse për shumë vite konsideroheshin mjaft të njohura, por edhe seriale të tregtueshme. Në përgjithësi, kjo është e vërtetë për momentin. Shpejtësia e parë e zgjeruar, e dyta dhe e katërta - e reduktuar. Çdo ndryshim është minimalizuar (pesë për qind secila), dhe kjo është e mjaftueshme për të korrigjuar të metat në diapazonin e rregullt. Në shumicën e rasteve, është instaluar me GP 4.1. Lajmi i mirë është se është brenda intervalit normal. Jep mbingarkesë të përmirësuar.

Kuti ingranazhi për VAZ-të me rrota të përparme

VAZ-të e parë të modelit të tetë, të cilët doli nga linja e montimit në vitin 1984 të shekullit të kaluar. Ata ishin të pajisur me kuti ingranazhesh me 2 boshte, të cilat ishin të kombinuara në 1 strehim me një diferencial. Që atëherë, kutitë e ingranazheve janë përditësuar në çdo mënyrë të mundshme. Por meqenëse ka pasur disa ndryshime në elementë, ato nuk janë plotësisht të këmbyeshme. Në VAZ-et e para të modelit të tetë, u instaluan 4 kuti ingranazhesh VAZ 2108, si dhe kuti ingranazhesh me 5 rreze pa sondë.

Për momentin, praktikisht nuk ka mbetur asnjë. Në 4-band, çiftet kryesore ishin 4.1, gjithashtu 3.9. Në pesë breza 3.9, gjithashtu 3.7. Shqetësimi vendosi të mos kënaqej me një zgjedhje të madhe dhe përdori vetëm një palë kryesore - 3.7. Sa për raportet e marsheve të marsheve, siç ishin, dhe ka ende vetëm një për të gjitha makinat.

Këshilla për ndërrimin e kutisë së marsheve

Shumë shoferë janë në favor të ndryshimit të një kuti ingranazhi me 4 breza në një kuti ingranazhesh me 5 breza për një VAZ 2108. Kështu, gjasat e shpejtësisë së makinës rriten, dinamika e nxitimitështë duke u përmirësuar. Sidoqoftë, një kuti ingranazhi me 4 shpejtësi është një gjë e së kaluarës. Dhe për të përmirësuar makinën tuaj, një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi është e duhura, dhe në disa raste ata vendosin edhe një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi, për të cilën janë të përshtatshme të njëjtat kushineta të marsheve VAZ 2108.

Disa fjalë të fundit për të gjitha sa më sipër

Kutia e marsheve VAZ e modelit të tetë zbaton reformimin e çift rrotullimit të transmetuar nga motori në madhësi dhe drejtim. Ky moment është i domosdoshëm për të ruajtur shpejtësinë e dëshiruar dhe aftësinë e makinës për të kaluar në rrugë, për të kursyer sa më shumë motorin dhe për të çuar përpara makinën në kthim mbrapa. Përveç kësaj, kutia e marsheve ndan motorin dhe transmisionin për ndalimin dhe parkimin e makinës, madje edhe gjatë lëvizjes me motorin aktual. Për të gjitha këto, nevojitet një kuti ingranazhi.