Pajisja, diagnostikimi dhe riparimi i pezullimit të pasmë VAZ-2106

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makina VAZ-2106 ka më shumë se 40 vjet histori. Filloi prodhimin në 1976 dhe më në fund u hoq nga linja e montimit në 2006. Gjatë gjithë kësaj periudhe, pezullimi i saj i pasmë ekzistonte në versionin e tij origjinal. Kjo ishte për shkak të thjeshtësisë dhe besueshmërisë së dizajnit, si dhe mirëmbajtjes së tij.

Më shumë se 10 vjet pas përfundimit të prodhimit, "gjashtë" mund të gjenden në rrugë. Deri më tani, ajo mbetet makina "më e butë". Falë pjesërisht pezullimit të tij të pasmë.

Pajisja e pezullimit të pasmë VAZ-2106

Ky dizajn është një lloj pezullimi i varur në të cilin lëvizja vertikale e njërës rrotë të pasme shkakton ndryshimin e pozicionit të tjetrës.

Aksi i pasëm është i lidhur me trupin me anë të katër shufrave gjatësore: dy të shkurtra, dy të gjata. Shufrat janë të lidhura me kllapat e trupit përmesblloqe gome të heshtur.

Vibrimet që ndodhin kur makina është në lëvizje, ndrydhen nga sustat dhe amortizatorët hidraulikë. Sustat janë instaluar me skajet e tyre të poshtme në gota të ngjitura në skajet e boshtit të pasmë përmes guarnicioneve poliuretani ose plastike. Skajet e sipërme mbështeten kundër trupit përmes futjeve prej gome.

Rruga e pasme e pezullimit të VAZ 2106 korrespondon me gjatësinë e shufrës së amortizatorit. Për të parandaluar që susta të mos i nënshtrohet deformimit maksimal gjatë ngjeshjes, udhëtimi i saj kufizohet nga tamponat e gomës. Një tjetër jastëk gome, i cili parandalon që boshti i pasëm të godasë trupin, është instaluar mbi kutinë e marsheve të boshtit të pasmë.

Çdo amortizues është i fiksuar në dy pika. Nëpërmjet menteshave të gomës, pjesa e sipërme është ngjitur në foletë në trup dhe pjesa e poshtme është ngjitur në kllapat e boshtit.

Si ndikon një pezullim i gabuar në lëvizjen e një makine

Pezullimi mund të ketë disa defekte. Secila prej tyre ndikon në sjelljen e makinës në rrugë në mënyrën e vet.

• Lëkundjet gjatë frenimit dhe kur nisni - amortizatorët e dëmtuar çojnë në këtë. Detyra e tyre është të zbutin dridhjet e burimeve. Përveç kësaj, një amortizator që nuk funksionon bën që automjeti të rrotullohet tepër kur hyn në një qoshe me shpejtësi.
• Trokitjet në zonën e pezullimit të pasmë të VAZ 2106 tregojnë konsumimin e futjeve të gomës. Nëse tingulli ndodh në momentin e fillimit dhe frenimit, atëherë mund të jenë blloqe të heshtura të shufrave gjatësore. Trokitja në gunga tregon nevojën për të zëvendësuar tufat e gomës të montimeve të amortizatorit. Varietet i tretëTrokitja ndodh kur kthen kthesën, në momentin kur makina shkon në një rrëshqitje me shpinë. Kjo tregon nevojën për të zëvendësuar tufat e shtytjes gjatësore. Funksioni i tij është të mbajë boshtin e pasmë në pozicionin e saktë në raport me trupin. Por forca centrifugale që ndodh në momentin e rrëshqitjes e zhvendos trupin në lidhje me urën, gjë që çon në trokitje.

Diagnoza e sustave dhe amortizatorëve

Pjesa kryesore e prishjeve të pezullimit të pasmë të VAZ 2106 mund të zbulohet gjatë udhëtimit. Megjithatë, defektet duhet të konfirmohen me metoda diagnostikuese.

Diagnoza fillon me një inspektim të jashtëm të makinës në një zonë të sheshtë. Para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje burimeve. Nëse ato u fundosën, atëherë hapësira e makinës do të jetë më e ulët se sa pritej.

Për të bërë një përfundim fillestar në lidhje me gjendjen e amortizatorëve, duhet të shtypni parafangun e pasmë në zonën e timonit. Pesha e trupit është e mjaftueshme që makina të ulet nën peshën e saj. Nëse amortizatorët janë duke punuar, atëherë makina do të lëkundet një herë, dhe lëkundjet do të ndalojnë menjëherë. Përndryshe, lëkundjet do të vazhdojnë. Amortizatorët shpesh dështojnë për shkak të rrjedhjeve të vajit. Guarnicionet e konsumuara rezultojnë në vija të dukshme vaji në sipërfaqen e jashtme.

Kontrollimi i gjendjes së pjesëve të gomës

Hapi tjetër në diagnozë është të kontrolloni gjendjen e tufave të gomës në shufra. Për ta bërë këtë, ju duhet ta ngrini makinën në një ashensor. Pastaj një montim futet në hendekun midis kllapës së montimit dhe shufrës. Ju duhet të bëni një përpjekje dhe të shihni se sa tërheqjelëviz nën ndikimin e forcës. Loja e madhe do të jetë një shenjë e tufave të konsumuara dhe blloqeve të heshtura. Kjo procedurë duhet të bëhet në mënyrë sekuenciale me të gjithë krahët e pasmë të pezullimit të VAZ 2106.

Inspektimi vizual i pjesëve të gomës gjithashtu mund të tregojë shumë. Tufat e konsumuara shpesh plasariten dhe shtypen.

Amortizatorë zëvendësues

Nëse diagnostifikimi zbuloi një mosfunksionim të sustave dhe amortizatorëve, atëherë është më mirë t'i ndryshoni ato. Është e pamundur t'i riparoni vetë sustat, sepse kërkon trajtim termik dhe kostoja e amortizatorëve të pezullimit të pasmë VAZ 2106 është mjaft e ulët për t'i riparuar ato.

Amortizatorët ndërrohen kur makina është në tokë. Është më i përshtatshëm për ta bërë këtë në një vrimë shikimi. Për ta bërë këtë, makina është instaluar në frenën e dorës. Nga ana e rrotave të pasme, rrufeja e poshtme e montimit të amortizatorit është e zhveshur. Për ta bërë këtë, ju duhen dy çelësa me fund të hapur për 19.

Manesa e sipërme është në anën e timonit. Një kurvar është ngjitur në trup, i cili futet në syrin e sipërm të amortizatorit. Dado fiksuese duhet të zhvidhoshet me të njëjtin çelës.

Pas kësaj, instalohet një amortizues i ri dhe gjithçka është montuar në rend të kundërt. Nëse thjesht duhet të ndërroni tufat e gomës të amortizatorit, atëherë puna është e njëjtë.

Zëvendësimi i pranverës

Për të ndryshuar sustat e pezullimit të pasmë të VAZ 2106, është e nevojshme që boshti i pasmë të jetë në gjendje të pezulluar. Ju mund ta bëni këtë në mënyrë alternative, duke ngritur makinën dhee mundur në të njëjtën kohë, në ashensor.

Varja është e nevojshme për të maksimizuar hapësirën midis urës dhe trupit. Kjo e bën më të lehtë heqjen dhe futjen e sustës. Rrota duhet të hiqet së pari. Sasia e lëvizjes së amortizatorit është më e vogël se gjatësia e sustës, kështu që nevojiten tërheqëse speciale për ta hequr atë. Ato vendosen në anët e sustave në mënyrë simetrike dhe e shtrëngojnë atë.

Pjesa e sipërme e sustës është në kontakt me trupin nëpërmjet një copë litari gome. Ajo ka një zakon në të cilin spiralja e sipërme përshtatet saktësisht. Prandaj, kur riinstaloni, duhet të siguroheni që forma e copë litari të përputhet me spiralen.

Puna e riparimit të pezullimit të pasmë VAZ 2106 është shumë e thjeshtë. Thjesht duhet të ndiqni sekuencën dhe të jeni të kujdesshëm.