Caliper për VAZ-2108: pajisja, llojet, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Frenimi efikas është një nga komponentët e drejtimit të sigurtë. Shumica e makinave moderne përdorin një disk frenash dhe kaliper në dizajnin e tyre. VAZ-2108 nuk bën përjashtim.

Situata kur makina fillon të ndalojë e anuar nga njëra anë për shkak të defektit të kësaj pajisjeje është një dukuri e shpeshtë. Artikulli do të diskutojë shkaqet e metodave të pabarabarta të frenimit dhe zgjidhjes së problemeve.

Cili është funksioni i kaliperit

Në një sistem frenimi ku komponenti kryesor i frenimit është disku, kaliperi luan rolin e bazës mbi të cilën janë fiksuar veshjet e frenave dhe elementët që i aktivizojnë ato.

Ndërsa makina është në lëvizje, pistonët që shtyjnë jastëkët janë brenda kaliperit. Një pranverë i mban ata në këtë pozicion. Kur shtypni pedalin e frenave, lëngu hidraulik fillon të rrjedhë në brendësi të pistonëve. Ata, nga ana tjetër, shtyjnë rreshtat e frenave. Meqenëse ato janë të vendosura në të dy anët e diskut të frenave,filloni të mbështilleni fort rreth tij, duke shuar momentin rrotullues të timonit, duke ulur shpejtësinë e makinës.

Kaliprat e përparmë të VAZ-2108 janë fiksuar fort me 2 bulona në kyçin e drejtimit. Prandaj, ata jo vetëm që thithin forcën e frenimit, por edhe e transmetojnë atë në shasinë e makinës.

Pajisja Caliper

Në familjen e makinave VAZ me rrota të përparme, frenat e diskut në boshtin e përparmë, dhe, në përputhje me rrethanat, kalibrat janë instaluar vetëm mbi to. Frenat e pasme janë të tipit daulle.

Caliperi VAZ-2108 është qartë i dukshëm nëse timoni është i kthyer deri në fund dhe rrotat janë në një kënd me boshtin e automjetit. Është gjithashtu qartë e dukshme me rrotat e përparme të hequra. Një pjesë masive që përshtatet me diskun e frenave është kaliperi. Ai përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

1. Trasë metalike fikse. Ai luan rolin e një kornize mbi të cilën është montuar e gjithë struktura. Ngjitet në kyçin e drejtimit.
2. Kllapa lëvizëse. Ai lëviz relativisht i lëvizshëm me gishtat lidhës që shërbejnë si udhërrëfyes.
3. Cilindër pune. Është një pjesë e zgjatur në të cilën vendoset një piston hidraulik. Është i fiksuar në mbajtësen e lëvizshme të kaliperit të frenave-VAZ 2108. Cilindri i punës ka një pajisje për pompimin dhe rrjedhjen e ajrit. Si dhe lidhja me sistemin hidraulik të frenimit.
4. Taketat e frenave. Me ndihmën e kunjave, ato fiksohen në kllapa të lëvizshme.

Përveç detajeve të mësipërme, ka edhe disabulonat që shërbejnë për ngjitjen e kalibrit.

Çfarë problemesh ndodhin

Kur caliper-VAZ 2108 fillon të mos funksionojë, karakteri i frenimit të makinës ndryshon. Ajo mund të rrëshqasë në vend që të shkojë drejt përpara. Kjo është veçanërisht e dukshme në dimër - makina fillon të rrotullohet kur frenon.

Simptoma tjetër është bllokimi i pistonit të cilindrit kryesor në pozicionin e punës. Në këtë rast, do të ketë një zhurmë të vazhdueshme të fërkimit të veshjeve të frenave dhe një temperaturë shumë e lartë e diskut të frenave. Për më tepër, një mosfunksionim i tillë mund të çojë në deformimin e tij. Kjo ndodh në momentin kur një makinë me një disk frenimi të nxehtë futet në një pellg. Një rënie e mprehtë e temperaturës çon në shtrembërim të sipërfaqes. Si rezultat, gjatë frenimit, fillon të ndihet një rrahje. Këmba juaj në pedalin e frenave do të ndjejë ndikimin.

Ka dy lloje arsyesh që çojnë në funksionim të gabuar:

1. Rust. Për shkak të korrozionit të thellë, pistoni i frenave ndalon së punuari normalisht. Ai ose ngjitet në pozicionin e tij origjinal, duke rezultuar në frenim të dobët, ose nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal, gjë që bën që jaskat e frenave të fërkohen vazhdimisht me diskun.
2. Deformimi i kalibrit si pasojë e goditjes. Në këtë rast, pistoni është i mbërthyer për shkak të pozicionit të gabuar të pjesëve në njësinë e montimit.

Në rast korrozioni, mund të provoni të rivendosni karakteristikat duke përdorur kompletin e riparimit të kalibrit VAZ-2108. Deformimi i shkaktuar nga një goditje nuk mund të riparohet- vetëm pjesë këmbimi.

Rivendosja e një pajisjeje të vjetër

Kaliperi VAZ-2108 punon në kushte të vështira. Pluhuri dhe papastërtia e vazhdueshme që fluturojnë nga rrotat, ciklet e ngrirjes në dimër, çojnë në dështim të parakohshëm. Megjithatë, kaliperi me performancën më të keqe mund të rikthehet.

Para së gjithash, duhet të vërtetoni me siguri se problemet me frenimin shkaktohen nga kaliperi. Për ta bërë këtë, duhet ta vendosni makinën në një fole dhe të kërkoni të shtypni disa herë pedalin e frenave. Në këtë pikë, duhet të shikoni se si lëvizin veshjet e frenave në drejtim të diskut të frenave: a ka ndonjë bllokim, sa lirisht kthehen prapa. Në këtë rast, mund të përpiqeni të rrotulloni timonin, duke parë se si ndalet nën veprimin e frenave. Puna e paqartë e mbivendosjeve do të jetë menjëherë e dukshme. Përveç kësaj, ju mund të shihni rrjedhjen e diskut të frenave. Nëse ka parregullsi, atëherë përveç riparimit të kalibrit, duhet të bluani diskun në një torno. Përndryshe, frenimi do të mbetet joefektiv.

Mjetet e nevojshme për riparim

Për të hequr kaliperin e frenave-VAZ 2108 dhe më pas për ta çmontuar dhe rivendosur atë, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

1. Pikëllim tullumbace.
2. Pikëllim ose priza me fund të hapur me një çelës për 8, 13, 15, çelës prizë për 17.
3. Traks i brendshëm për 15 ose 16 bulona, pikëllim për heqjen e zorrëve të frenave. Ai ndryshon nga ai konvencional i hapur në mbulimin më të plotë të arrës.
4. Vise.
5. Kit riparimi për kalipsat. I përshtatshëm për VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Grante. E vetmja gjë që duhet t'i kushtoni vëmendje diametrit të rrotave. Për VAZ-2108, nevojitet një komplet riparimi për modelet me rrota 13 inç.
6. Kinjat e reja udhëzuese. Shpesh, pas funksionimit, ato kanë deformime të vogla, si dhe gjurmë të korrozionit të thellë, gjë që pengon që kllapa lundruese të lëvizë lirshëm. Prandaj, është më mirë të zëvendësohet.
7. Pajisje të reja për gjakderdhje.
8. Stërponi me grykë teli për të hequr ndryshkun.
9. Tretës, bojë, konvertues korrozioni, lecka.
10. Kompresor. Nuk kërkohet, por preferohet.

Si të hiqni dhe çmontoni kaliperin VAZ

Për të çmontuar kaliperin, duhet ta varni makinën në fole, të hiqni rrotën e përparme. Pastaj hiqni dadën që lidh zorrën fleksibël të sistemit të frenave me tubin prej bronzi. Lëngu i frenave do të rrjedhë nga qarku i përparmë, prandaj përgatitni paraprakisht një enë për të.

Duke përdorur një çelës me 17 fole ose një pikëllim me fole, hiqni bulonat që sigurojnë kaliperin në kyçin e drejtimit. Ato janë të vendosura nga brenda dhe ndodhen pranë çizmes së granatës.

Më pas, duke rrëshqitur lart diskun e frenave, kaliperi mund të hiqet plotësisht. Pjesa tjetër e punës së çmontimit kryhet në një ves. Nëse ato nuk janë të disponueshme, atëherë çmontimi kryhet në vend, pa shkëputur kaliperin nga kyçi i drejtimit.

Çmontim i mëtejshëm

Mbërthimi i kalibrit në një ves, zhvidhosni dy bulonat nën kokën e torxit, nxirrni kunjat udhëzuese. Pas kësaj, njësia e montimit ndahet në tre pjesë:kaliper, cilindër frenash dhe kaliper fiks.

Të gjitha këto tre pjesë duhet të pastrohen fillimisht me një furçë të mbërthyer në një trap. Pastaj ju duhet të vazhdoni në pjesën kryesore të riparimit - rivendosjen e lëvizshmërisë së pistonit. Për ta hequr atë nga cilindri i frenave, bëni sa më poshtë:

1. Përdor një kaçavidë me kokë të sheshtë për të hequr unazën mbajtëse që siguron bagazhin. Falë tij, papastërtia nuk futet brenda mekanizmit.
2. Hiq bagazhin e kalibrit VAZ-2108.
3. Hiqni pistonin. Në mënyrë ideale, ai nxirret duke përdorur ajër të kompresuar, i cili futet në hyrjen e lëngut të frenave. Nëse kompresori nuk është i disponueshëm, atëherë pistoni hiqet duke përdorur pincë. Është e nevojshme të bëhen përpjekje në mënyrë alternative në anët e kundërta në mënyrë që të mos ketë shtrembërim që do të vështirësojë çmontimin.
4. Hiqni vidën e rrjedhjes.
5. Hiqni unazën O midis murit të pistonit dhe cilindrit.

Riparim

Pas pastrimit paraprak të pjesëve të kaliperit, ato duhet të pastrohen dhe të lyhen. Para aplikimit të bojës, të gjitha vrimat mbyllen me shirit maskues. Ju duhet të pikturoheni në disa shtresa. Pjesët mund të gërmohen me acid fosforik përpara lyerjes për të eliminuar plotësisht çdo gjurmë korrozioni të mbetur pas larjes.

Pistoni i hequr i kalibrit VAZ-2108 duhet të kontrollohet me kujdes për pikëzim. Më pas ju duhet të lustroni ndërfaqen e kësaj pjese dhe cilindrin me ujë me letër zmerile me një grilë 2000-3000.

Pas tharjes, pistoni, i lubrifikuar me lëng frenash, vendoset në vend. Gjatë rrugës, është instaluar një valvul i ri gjakderdhjes.

Kit riparues përmban vula të reja gome, duke përfshirë shirita gome që mbrojnë udhëzuesit e kalibrit-VAZ 2108. Kur montoni, të gjitha anterat, unazat o, prangat janë të reja.

Çfarë të kërkoni kur montoni

Para fillimit të instalimit të pistonit, vendoset një unazë o. Mbulesa mbrojtëse është instaluar në dy faza: së pari, një skaj vendoset në brazdë të pistonit, pastaj, pas instalimit të tij, skaji i dytë tërhiqet mbi cilindrin e frenave. Pas kësaj, vihet unaza mbajtëse.

Kunjtë udhëzues duhet të lubrifikohen. Për këto qëllime, "Uniol-1" ose një analog është i përshtatshëm.

Pas montimit, është e nevojshme jo vetëm të mbushni lëngun e frenave në rezervuar sipas nivelit, por edhe të kulloni frenat.