"Chevrolet Niva" (VAZ-2123) - motori: pajisja, karakteristikat, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Motori vendas 2123 është instaluar në makina të serisë Chevrolet Niva dhe disa makina të tjera. Motori ka një vlerësim të mirë të fuqisë për klasën e tij, ndër risitë e dizajnit është një dizajn me katër cilindra me një mekanizëm vendosje vertikale. Njësia ka një opsion të integruar për të kontrolluar furnizimin me karburant, sipas emetimit të substancave të dëmshme, është në përputhje me standardin Euro-2. Nëse krahasojmë modelin e përditësuar me paraardhësit e tij, mund të vërehet një plus i dukshëm - një nivel i reduktuar i zhurmës. Kjo shifër u arrit falë pranisë së tensionuesve hidraulikë të zinxhirit dhe një mekanizmi transmetimi me një rresht.

Fotoja tregon motorin nga përpara:

1. Rakara boshe.
2. Rripi i drejtimit të kompresorit.
3. Çiftim.
4. Termostat.
5. Throttle.
6. Tubacioni i daljes.
7. Rakulli i pompës.
8. Treguesi i fazës.
9. Stretchrul.
10. kokë cilindri.
11. Generator.
12. Rakulli i pompës.
13. rul mbështetës.
14. Bllok cilindri.
15. Rrip drejtimi.
16. Treguesi i boshtit me gunga.
17. Rakara ndihmëse.
18. Rakulli i makinës së kompresorit.
19. Tavë me kavilje.

Karakteristikat e motorit VAZ-2123

Mëposhtëm janë parametrat kryesorë të motorit në fjalë:

• një lloj "motori" - një motor benzine me katër cilindra me injeksion karburanti të kontrolluar elektronikisht;
• tregues fuqie - 80 kf f.;
• vëllimi i punës - 1690 cu. shiko;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 58 l;
• pragu i shpejtësisë - 140 km/h;
• çift rrotullues maksimal - 127,5 Nm;
• konsumi i benzinës në modalitetin e përzier - 10-11 l / 100 km;
• kompresim – 9, 3;
• madhësia e cilindrit në diametër - 82 mm;
• numri i valvulave - 8 copë;
• pesha - 127 kg.

Vlen të përmendet se motori 2123 ishte montuar jo vetëm në Chevrolet, por edhe në modifikimet e VAZ-21213, VAZ-21214.

Veçoritë e projektimit

Dizajni i boshtit me gunga të motorit në fjalë, në krahasim me paraardhësit e tij, nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të veçantë. Mekanizmi është i pajisur edhe me një zinxhir rul të tipit shkurre, i cili vendoset në një rresht. Prandaj, të gjitha rrotat e njësisë janë në një konfigurim të një rreshti të vetëm. Si rezultat, zhvilluesit arritën të përmirësojnë funksionimin e pompës së transferimit të naftës. Intervalet e ndërrimit të vajit mbeten të njëjta.

Pjesa tjetër e njësive dhe pjesëve gjithashtu nuk janëiu nënshtrua përpunimit global, i formuar sipas parimit të modifikimit 21214. Një konfirmim shtesë i këtij fakti është instalimi i një sistemi susta-hidraulik, i cili ka karakteristika karakteristike për shumicën e modeleve më të fundit VAZ. Rregullimi i ftohjes së motorit të Chevrolet Niva 2123 është i pajisur me një pompë të lëngshme dhe një gjenerator, të cilat drejtohen nga një rrotull me bosht me gunga. Forca tërheqëse transmetohet nga rripi me shirit V.

Pamja e motorit në të djathtë tregohet në foton e sipërme:

1. Mburoja fillestare.
2. Flywheel.
3. Release Collector.
4. Tube.
5. Marrës.
6. Throttle.
7. Termostat.
8. Pompë ftohës.
9. kompresor.
10. Bllok cilindri.
11. Tapë kullimi.
12. Mbështetje e duhur.

Ndryshime të mëdha

Transmetimi në motorin e serisë në fjalë quhet Gates. Ky është një rrip i rregullt me karakteristikat e mëposhtme:

• Gjatësia standarde 1888mm;
• gjerësia e elementit – 17 mm;
• numri i pykave – 5 copë

Në motorin e përditësuar 2123, përditësimet e mëposhtme përfshihen gjithashtu në nuancat e projektimit: një konfigurim i ndryshëm i ndarjes së motorit dhe një rreze urë e ridizajnuar. Forma ka ndryshuar për shkak të mungesës së një bllokimi të ingranazhit të boshtit të përparmë direkt në njësinë e energjisë. Prandaj, ky variant nuk është i pajtueshëm me aksesorët dhe elementët e versioneve të mëparshme nga ky prodhues.

Marrja e ajrit

Chevrolet Niva i ri (2018)pajisur me një sistem marrjeje ajri plotësisht të ridizajnuar. Dallimi kryesor është një rritje e konsiderueshme në dimensionet e filtrit të ajrit. Kjo vërehet vizualisht në trupin e rritur në mënyrë mbresëlënëse. Përveç kësaj, dizajni i tubave të hyrjes, marrësi, elementi i mbytjes ka ndryshuar.

Është transformuar edhe sistemi elektronik i automjetit. Kontrolli kryesor i "motorit" kryhet nga kontrolluesi Bosch. Në variacione të tjera, u montua një analog i "7, 2 janar". Kjo veçori ndikon në ndërfaqen e rehatshme për konsumatorin dhe gjithashtu ju lejon të kontrolloni konsumin e karburantit falë një sistemi të përmirësuar të kontrollit të injektimit me një konfigurim çift paralel. Si rezultat, Chevrolet Niva i ri (2018) filloi të përputhet me standardet Euro-2 në versionin standard. Për të zvogëluar emetimin e substancave të dëmshme, është e mundur të instaloni gjithashtu një furnizim me karburant me faza. Kjo qasje e ngre shiritin e gjelbër në Euro 3 ndërsa optimizon ofrimin e tij më të saktë.

Transformime të tjera

Midis ndryshimeve dhe risive të tjera në versionin në shqyrtim, mund të vihen re pikat e mëposhtme:

• Mekanizmi i karburantit me injektorë Siemens.
• Moduli i ndezjes nuk ka ndryshuar, kopjon analoge nga periudha e modifikimit 2112.
• Gjeneratori është shënuar me numrin serial 9402.3701-01. Elementi është në krye.
• Si startues për ndezjen, një model ofrohet nën indeksin 5722.3708. Karakteristika kryesorenyja - prania e një kuti ingranazhi të tipit planetar, kufiri i fuqisë është 1.55 kV.
• Njësia e fuqisë mbrohet nga një shtresë plastike e përforcuar.

Defektet dhe riparimi i motorit VAZ-2123

Janë më poshtë prishjet kryesore të motorit në fjalë dhe si t'i rregulloni ato:

1. Bllokimi i tepërt i linjave të karburantit që shkakton karburant të pamjaftueshëm për të hyrë në dhomën e djegies. Problemi mund të zgjidhet duke e shpëlarë sistemin me ujë ose ajër të kompresuar.
2. Përkeqësimi i elementit të filtrit dhe mosfunksionimi i lidhjeve midis motorit dhe tubit të furnizimit me benzinë. Për të siguruar furnizim normal me karburant, është e nevojshme ndërrimi i filtrave, riparimi i lidhjeve.
3. Defekt i pompës (nuk ka karburant të mjaftueshëm ose aspak). Filtri duhet pastruar ose zëvendësuar.

Motori ndalon në boshe ose gjatë vozitjes

Në këtë rast, problemet me motorin 2123 mund të jenë të planit të mëposhtëm:

1. Nuk ka nivel të kërkuar presioni në sistemin e furnizimit me karburant (e njëjta gjë vlen edhe për modifikimet me naftë). Kontrolloni shëndetin e pompës, nëse është e nevojshme, riparojeni ose ndryshoni në një version të ri.
2. Shkelje e rregullimit të funksionimit të njësisë së fuqisë në boshe. Rregullatori duhet të ndërrohet, pasi është shumë i mundimshëm dhe kërkon shumë kohë ta riparoni vetë.
3. Ka një ventilim të paqëndrueshëm të karterit, ajri hyn në frenimpërforcuesit ose zorrët e furnizimit me karburant. Është e nevojshme të kontrolloni integritetin e të gjitha zorrëve dhe lidhjeve, si dhe të shtrëngoni kapëset ekzistuese.

Mospërputhja e fuqisë me fuqinë e vlerësuar

Në këtë drejtim, motori 2123 ka problemet e mëposhtme:

1. Hapje jo e plotë e mbytjes. Mbytja duhet të kontrollohet dhe korrigjohet. Këtu nuk kërkohen aftësi të veçanta, është mjaft e mundur ta zgjidhni vetë problemin.
2. Prishje e elementit elektronik në sensorin e pozicionit të mbytjes, duke shkaktuar furnizim të pamjaftueshëm me benzinë në dhomën e punës. Në këtë rast, është mirë që thjesht të zëvendësoni treguesit e gabuar me të rinj.
3. Parregullsi në sistemin e ndezjes. Ata kontrollojnë bateritë dhe gjendjen e kandelave.

Modernizimi

Ekzistojnë disa metoda për të përmirësuar dizajnin e motorit VAZ-2123. Akordimi do të bëjë të mundur rritjen e lehtë të parametrit të fuqisë dhe përmirësimin e performancës së përgjithshme. Nuk duhen pritur rezultate shumë të larta nga modernizimi, megjithatë do të ketë përparim të caktuar. Para se të kryeni punë, ia vlen të merret parasysh: a ia vlen loja qiri?

Për të filluar, mund të përpiqeni të rrisni zhvendosjen e pistonit, i cili do të rrisë vëllimin me 0,2 litra. Gërmimi kryhet për të rritur diametrin e brendshëm të mëngës, pas së cilës zgjidhen pistonët me unaza për dimensionet e përditësuara.

Përveç kësaj, motori është i pajisur me një bosht me gunga me shufra lidhëse të shkurtuara dhe të rritur në gjatësisupet. Nuk do të mjaftojë vetëm zëvendësimi i CPG dhe KShM. Meqenëse vëllimi i rreshtave do të rritet, do të kërkohet një rritje në furnizimin e përzierjes së karburantit-ajrit me ventilim të përmirësuar të cilindrave. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hapni prizat e hyrjes dhe daljes së kokës së cilindrit, të ndryshoni valvulat në analoge më të mëdha, të zgjeroni ose ribëni sediljet.

Disa përdorues ndryshojnë plotësisht montimin e shkarkimit duke rritur diametrin e tubave të daljes dhe duke zëvendësuar katalizatorët me shkarkues flakë. Duhet të kihet parasysh se transformime të tilla në bllokun e motorit 2123 kërkojnë rikonfigurimin e funksionimit të furnizimit me karburant, pasi pjesa standarde nuk do të jetë më e mjaftueshme. Nga kjo rrjedh se do të nevojitet akordimi i çipit. Rritja e fuqisë është mesatarisht rreth 15%, megjithatë, rritet edhe konsumi i karburantit.

Opsione të tjera akordimi

Një nga opsionet e përmirësimit është përmirësimi i cilindrave për funksionim më efikas të pistonit të përditësuar. Reformimi përfshin mërzitjen e këtyre elementeve në një gjerësi prej 84 mm. Puna e bërë siç duhet në këtë drejtim do t'i lejojë pronarit të marrë një vëllim të rritur të motorit Chevrolet Niva 2123 deri në 1.9 litra. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të ndryshoni gjithashtu disa pjesë që lidhen me montimin. Zëvendësimi i karburatorit të vjetër me një version të ri, si dhe instalimi i shufrave lidhëse të lehta, do të bëjë të mundur gjithashtu rritjen e lehtë të fuqisë së makinës.

Zëvendësimi i trenit të valvulave

Duhet të merret parasysh se modernizimi i njësisë së energjisë Chevrolet Niva nuk do të ketë njëndikim në drejtim të përmirësimit të performancës së automjetit. Kjo për faktin se të gjitha tiparet e automjetit janë të dizajnuara për parametra të lartë ndër-vend, dhe jo për performancë të shpejtësisë. Për rrjedhojë, paratë dhe koha e shpenzuar për akordimin e çipave, zëvendësimi i mekanizmit të valvulave, përditësimi i motorëve nuk japin gjithmonë rezultatin e dëshiruar.

Që modernizimi i SUV-së vendase të sjellë një efekt të dukshëm, vëmendja duhet të përqendrohet në përmirësimin e karakteristikave të tërheqjes, që tashmë është një nga avantazhet e kësaj makine. Në këtë drejtim, duhet t'i kushtoni vëmendje pikave të tilla:

1. Gërmimi i një pistoni të rregullt për një diametër të rritur. Kjo do të bëjë të mundur rritjen e vëllimit të karburantit të motorit. Vetëm dy milimetra diferencë do t'ju lejojë të vendosni jo 1,7, por 1,85 litra karburant, që nuk është aq pak.
2. Përmirësimi i vetë pistonit në njësinë e fuqisë do t'i japë vëllimit edhe 0,2 litra.
3. Zëvendësimi i plotë i mekanizmit të pistonit 2123 me kapak me një version 88 mm do të rrisë volumin në dy litra.

Një pikë e rëndësishme - çdo përpjekje për të akorduar motorin nga një person injorant pa pjesëmarrjen e një specialisti mund të çojë në efektin e kundërt ose dështimin e njësisë.

Përfundim

Pavarësisht se "motori" në fjalë nuk është larg nga paraardhësi i tij për nga parametrat e tij teknikë, ai ofron mjaft transformime interesante dhe të dobishme, duke përfshirë një sistem ftohjeje të mirëmenduar për Motori Chevrolet Niva 2123. Shumë përdorues besojnëqë një motor kaq i thjeshtë mund të mbushet me vaj të cilësisë së ulët dhe të lirë. Kjo është larg nga e vërteta. Kjo qasje zvogëlon jetëgjatësinë e motorit, veçanërisht për sa i përket mureve të cilindrit. Por me mirëmbajtje të rregullt dhe të duhur, njësia e energjisë do të zgjasë periudhën e synuar, dhe ndoshta më shumë.