Cilindri i tufës VAZ-2107: pajisja, parimi i funksionimit, zëvendësimi dhe riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Përdorimi i makinës hidraulike në "shtatë" është shkaktuar nga tiparet e projektimit të tufës së saj. Ai jo vetëm që transferon forcën në diskun e drejtuar, por gjithashtu lejon që makina të niset pa probleme. Vërtetë, kjo e komplikoi disi dizajnin e makinës dhe funksionimin e saj. Prandaj, është e nevojshme të dini se si funksionon cilindri i tufës VAZ-2107, parimi i funksionimit të tij dhe veçoritë e funksionimit.

Çfarë është ngasja hidraulike

Tufa në makinë kontrollohet nga pedali. Forca nga ajo në disk mund të transmetohet në dy mënyra:

1. Përdorimi i një litari.
2. Drejtuar hidraulik.

Metoda e parë është më e thjeshta dhe më e zakonshme, ndërsa e dyta përdoret në "shtatën". Thelbi i saj, pa hyrë në detaje, është si më poshtë.

Mjeti hidraulik përbëhet nga dy cilindra të lidhur me tuba dhe zorrë. Strukturisht, është bërë në atë mënyrë që shtypja e pedalit të tufës të çojë në një rritje të konsiderueshme të presionit nësistemi. Ai transmetohet mekanikisht në diskun e drejtuar dhe shkëput transmetimin nga motori. Elementet kryesore të sistemit janë dy cilindra të tufës VAZ-2107: kryesore dhe punë. Njëra prej tyre e transformon forcën që vepron në pedale në presion të tepërt në tubat e sistemit, tjetra bën punën e kundërt, ndërsa vepron në diskun e drejtuar.

Dizajni i tufës VAZ-2107

Përbërësit kryesorë të makinës hidraulike "shtatë" janë:

• cilindri kryesor.
• Sistemi me tuba metalik.
• Cilindri skllav i tufës VAZ-2107.
• Pedale e pajisur me shtyllë.
• pirun tufë.

Cilindri kryesor është i kombinuar me një rezervuar në të cilin derdhet lëngu i frenave. Ndodhet nën kapuçin e makinës, në murin e ndarjes së motorit. Ky vend lejon një lidhje mekanike midis cilindrit dhe pedalit të tufës. Për këtë përdoret një shufër çeliku, e ashtuquajtura shtytëse.

Cilindri i punës është i lidhur me dy bulona në kutinë e marsheve dhe shufra është e lidhur me pirunin. E gjithë gjatësia e shufrës metalike është e filetuar, gjë që ju lejon të rregulloni kapjen. Të dy cilindrat janë të ndërlidhur nga një tub bakri dhe zorra.

Parimi i funksionimit të tufës VAZ-2107

Forca e shtypjes së pedalit me ndihmën e një shufre transmetohet në cilindrin kryesor të tufës VAZ-2107. Lëngu në të shtrydhet në tubacion. Për shkak të ngushtësisë së sistemit dhe mungesës së ajrit në të, forcatransferohet në cilindrin e punës. Shufra, duke lëvizur përpara, vepron në pirun, i cili shtyp diskun e shtyrë. Lëshimi i pedalit shkakton lëvizje të kundërt të shufrave dhe lëngut të frenave. Si rezultat, sistemi kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Është e qartë se baza e tufës hidraulike "shtatë" janë pikërisht cilindrat. Ato mbajnë pjesën më të madhe të ngarkesës në formën e lëvizjes së përsëritur të shufrës, gjatë së cilës presioni hidraulik vepron edhe në elementët e brendshëm. Prandaj, cilindrat janë të parët që dështojnë. Meqenëse ato janë të palosshme dhe kompletet e duhura të riparimit janë në dispozicion për shitje, disa keqfunksionime mund të rregullohen vetë. Vërtetë, më shpesh shoferët preferojnë të ndryshojnë të gjithë cilindrin.

Fakti është se në këtë rast, kostot e punës për riparime janë shpesh të papërshtatshme me koston e montimit. Për shembull, çmimi i cilindrit kryesor të tufës VAZ-2107 është rreth 1500 rubla, dhe do të duhet një kohë e mirë për ta rivendosur atë, veçanërisht në mungesë të përvojës. Megjithatë, i takon pronarit të "shtatës" të riparojë ose të blejë një të re.

Dizajni dhe funksionimi i GCC VAZ-2107

Cilindri kryesor i tufës është një montim mjaft kompleks, i përbërë nga një numër i madh pjesësh. Sidoqoftë, për të kuptuar parimin e punës, mjafton të përmendim ato kryesore. Këto përfshijnë:

• Trupi GCC me rezervuar lëngu frenash;
• pistoni cilindra;
• përshtatje;
• pranverë e kthimit.

Parimi i funksionimit të cilindrit i ngjan funksionimit të një pompe pistoni konvencionale dhe është si më poshtë:shtypja e pedalit të tufës bën që shtytësi të lëvizë, i cili vepron në piston. Duke ecur përpara, ai krijon një presion përpara tij, i cili transmetohet përmes tubave dhe zorrëve në cilindrin e punës. Shufra e saj zgjatet dhe zhvendos pirunin e tufës, disku i drejtuar çaktivizon transmetimin. Lëshimi i pedalit e ndryshon procesin.

Defekte të zakonshme

Për vula të ndryshme në cilindër, përdoren një numër i madh guarnicionesh dhe prangash gome. Më shpesh, ato janë shkaku i funksionimit të pakënaqshëm të GCC. Simptomat do të jenë si më poshtë:

• tufa nuk shkëputet;
• pedal jo i shtypur;
• rrjedh lëngu i frenave në trupin e cilindrit;
• pedali i tufës nuk kthehet në pozicionin e tij origjinal.

Simptoma të tilla janë tipike jo vetëm për keqfunksionimet e GCC. Në mënyrë të besueshme, vetëm vijat e lëngut të frenave në trup e tregojnë këtë. Ju do të duhet të riparoni ose ndryshoni cilindrin kryesor të tufës VAZ-2107, çmimi në rastin e dytë do të jetë dukshëm më i lartë, por jeta e shërbimit do të jetë gjithashtu më e gjatë.

Heqja dhe riparimi

Pavarësisht nëse pronari vendosi të rivendoste GVC ose preferoi të blinte një të re, hapi i parë është çmontimi i të vjetrës. Për punë do t'ju duhet:

• set e çelësave të kutisë;
• kaçavidë me formë mesatare;
• pincë;
• lëng frenash për rimbushje;
• komplet riparimi për cilindrin e tufës VAZ-2107 (në rast riparimi);
• kapacitet i vogëlpër të kulluar lëngun e frenave.

Sekuenca e heqjes së cilindrit kryesor të tufës është si më poshtë:

1. Rezervuari i lëngut të frenave duhet të kullohet. Kjo mund të bëhet me një shiringë. Megjithatë, do të jetë më profesionale dhe më e shpejtë për të liruar kapësen, për të hequr zorrën nga montimi dhe për të zëvendësuar shpejt një enë të përshtatshme poshtë saj.
2. Zhvidhosni tubin metalik nga GCC me një çelës 10 dhe hiqeni mënjanë.
3. Duke përdorur një prizë 13, hiqni dy dadot që fiksojnë cilindrin në pjesën më të madhe të ndarjes së motorit.
4. GCC mund të hiqet.

Së pari, cilindri duhet të inspektohet. Kjo do të ndihmojë në përcaktimin nëse duhet riparuar apo zëvendësuar. Ka kuptim të rivendosni cilindrin vetëm nëse vulat e gomës janë të konsumuara. Puna kryhet në sekuencën vijuese:

1. Zhvidhosni spinën në fund të GCC, nëse është e nevojshme, do të duhet të mbërthehet në një vizë.
2. Nxirr burimin e kthimit.
3. Hiqni kapakun e gomës me një kaçavidë.
4. Tani duhet të hiqni unazën mbajtëse.
5. Shtyjeni pistonin e cilindrit me një kaçavidë nga ana e spinës së pavidhos.
6. Zëvendësoni të gjitha guarnicionet, unazat dhe prangat e gomës. Për të lehtësuar instalimin, ato fillimisht duhet të lubrifikohen me lëng frenash.

Montimi dhe instalimi i cilindrit të tufës VAZ-2107 kryhet në rend të kundërt. Pas instalimit të rezervuarit, ai duhet të mbushet me lëng frenash. Vërtetë, tufa nuk do të funksionojë ende. Ajri duhet të hiqet nga sistemi.

Si të përmirësonitufë

Heqja e ajrit nga sistemi është e nevojshme pas çdo riparimi të GCC. Është më mirë ta bëni punën me një asistent. Gjakderdhja e cilindrit të tufës VAZ-2107 kryhet në sekuencën vijuese:

• përgatit një zorrë me diametër të vogël dhe një enë me lëng frenash;
• mbushni rezervuarin pa e mbushur 1,5 - 2 cm lart;
• "lëshojeni" pak montimin e cilindrit të punës dhe vendosni një zorrë mbi të;
• uleni skajin e dytë në një enë me lëng frenash;
• shtypni dhe lëshoni pedalin e tufës derisa i gjithë ajri të jetë jashtë sistemit, mund ta përcaktoni këtë nga mungesa e flluskave;
• sapo të ndodhë kjo, është e nevojshme të rregulloni pedalin në gjendje të shtypur dhe të shtrëngoni montimin;
• kontrollo funksionimin e tufës.

Nëse është e nevojshme, procesi duhet të përsëritet.