Cilindri kryesor i tufës. "Gazelle": pajisja dhe riparimi i cilindrit kryesor të tufës

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Për të vënë makinën në lëvizje, është e nevojshme të transmetoni çift rrotullues nga motori në kuti. Tufa është përgjegjëse për këtë. Është ky montim që transmeton çift rrotullues përmes ingranazheve të caktuara në rrota. Funksioni kryesor i tufës është shkëputja e përkohshme e njësisë së fuqisë nga kutia e marsheve. Gjithashtu, mekanizmi është përgjegjës për fillimin e qetë të lidhjeve të transmisionit kur motori ndizet.

Veçori e pajisjes

Me ndihmën e tufës, është e mundur të parandalohet një ndryshim i menjëhershëm i ngarkesës, i cili siguron një nisje të qetë të makinës nga vendi. Tufa mbron gjithashtu të gjithë transmetimin nga ngarkesat e çift rrotullues inercial që rezultojnë nga një ngadalësim i mprehtë i rrotullimit të boshtit të gungës në një motor që funksionon në momentin kur drejtuesi ndërron marshin.

Një sistem tufimi hidraulik është instaluar në makinat Gazelle. Ka fituar popullaritet të gjerë në shumë modele të makinave moderne. Dizajni i mekanizmit hidraulik bazohet në cilindrin kryesor të tufës. Me të është pajisur edhe gazela “Biznes”. Detyra kryesore që zgjidh cilindri është transmetimi i impulseve nga pedali nëelementi i punës i sistemit. Me ndihmën e kësaj nyje sigurohet fillimi i makinës. Mekanizmi gjithashtu bën të mundur ndërrimin e marsheve lart e poshtë.

Më poshtë do të shqyrtojmë pajisjen e cilindrit kryesor të tufës. “Gazela” është mjet tregtar, ndaj kërkon mirëmbajtje periodike. Çfarë problemesh ndodhin me tufën, si të riparoni, mirëmbani dhe, nëse është e nevojshme, ta ndryshoni këtë njësi? Le të flasim për gjithçka në rregull.

Si funksionon makina hidraulike e Gazelës

Përbëhet nga një numër i vogël pjesësh dhe montimesh. Pra, në sistem ekziston një rezervuar i cilindrit kryesor të tufës. Gazela është pajisur me të që nga viti 1995. Rezervuari përmban lëng frenash, i cili funksionon në makinë. Asambleja përfshin gjithashtu cilindrin kryesor dhe të punës, tubat, zorrët dhe grykat. Sistemi përdor gjithashtu një pranverë kthimi.

Parimi i funksionimit të makinës hidraulike

Nëse nuk futeni në detaje se si funksionon cilindri kryesor i tufës, GAZelle funksionon si më poshtë. Kur drejtuesi i makinës shtyp pedalin, kjo forcë transmetohet përmes shufrës në makinën kryesore. Këtu ai perceptohet dhe kalon përmes një rrjeti tubash në cilindrin e punës. Ky i fundit, me anë të një piruni tufë dhe një kushinetë çlirimi, shkëput ose lidh motorin me transmisionin.

Pajisja me makinë hidraulike

Ndër nyjet kryesore që përfshihen në projektimin e elementit, mund të dallojmë shtytësin. Me të, pedali komunikon me mekanizmin. Gjithashtu, ky është vetë cilindri, pistoni, prizat dhe susta e kthimit.

Si është cilindri kryesor i tufës? "Gazela" është e pajisur me një nyje me dy gjysma, të cilat ndahen nga një ndarje e veçantë. Pjesa e sipërme është projektuar për lëngun e punës, i cili në proces vjen nga rezervuari. Në të njëjtin vend, në pjesën e sipërme, ruhet një furnizim i caktuar lëngu. Nëse tufa dhe makina hidraulike janë rregulluar siç duhet, atëherë niveli i saj duhet të jetë jo më pak se tre të katërtat e vëllimit.

Zona e punës është në gjysmën e poshtme. Në gjendjen fillestare normale, pistoni i cilindrit shtypet në mur me anë të një suste, duke e ndarë cilindrin në dy zona. Ekziston një hendek midis pistonit dhe shtytësit. Për shkak të tij, lëngu hyn në pjesën e punës. Kur shoferi shtyp pedalin, shufra shtytëse lëviz dhe mbyll hendekun. Lëngu nuk mund të rrjedhë më nga zona e sipërme në atë të poshtme. Pistoni lëviz dhe forca transferohet nga këmba e shoferit direkt në cilindrin skllav.

Për shkak të faktit se madhësitë e pistonit dhe prizës janë të ndryshme, vrima zmadhohet. Kjo është e mjaftueshme që tufa të funksionojë. Ky dizajn lehtëson përpjekjen që vendoset në pedale. Kjo forcë është mjaft e mjaftueshme për të shkëputur motorin me djegie të brendshme nga kutia. Kur pedali lëshohet, një pranverë do të veprojë në piston. Gjithashtu, për shkak të presionit në sistemin hidraulik, pedali do të mund të kthehet në pozicionin e tij bazë fillestar. Shtytësi gjithashtu do të lëvizë në të njëjtin pozicion. Për shkak të kësaj, lëngu përsëri do të depërtojë lirshëm në enën e poshtme të cilindrit.

KurCilindri kryesor i tufës ka nevojë për riparim

"Gazelle" mund të kërkojë riparim nëse rrjedh lëngu ose ajri hyn në sistem. Edhe pse dizajni i cilindrit është i thjeshtë, me të shfaqen edhe probleme. Ka disa gabime. Detaje për secilën prej tyre - më tej.

Rrjedhje e lëngjeve

Riparimi mund të nevojitet nëse konstatohet mungesë e lëngut të punës. Arsyet mund të jenë thyerje ose dëmtime në manshetën e cilindrit, një shkelje e ngushtësisë së nyjeve. Në këtë rast, rekomandohet të siguroheni që niveli në rezervuarin e zgjerimit të jetë i mjaftueshëm. Nëse ka pak lëng, atëherë shtohet. Pastaj kontrolloni periodikisht nivelin gjatë mirëmbajtjes rutinë ose inspektimit teknik. Ndonjëherë thjesht mbushja e lëngut të punës mund të mos ndihmojë. Më pas kryhet një inspektim i plotë, identifikohet vendi i rrjedhjes dhe më pas sigurohet ngushtësia. Në këtë rast, ju nuk mund të riparoni, por thjesht ndryshoni cilindrin kryesor të tufës në Gazelë.

Ajri në sistem

Një tjetër mosfunksionim tipik është ajri në sistem. Një problem i tillë mund të çojë në mosfunksionim të plotë të nyjes. Tufa nuk do të lirohet plotësisht dhe funksionimi i pedalit do të shoqërohet me një kërcitje ose dridhje karakteristike në levën e ndërruesit të marsheve. Ndër arsyet pse ajri hyn në sistem dhe direkt në cilindra, mund të veçohen shkatërrimet e ndryshme të zorrëve, veshja natyrale e pjesëve. Mos e përjashtoni rrjedhjen e lëngjeve në vendet ku pjesët e makinës hidraulike janë të lidhura me njëra-tjetrën. Si riparohet cilindri kryesor i tufës në këtë rast? “Gazela” vendoset në sipërfaqe të sheshtë, prodhuarzëvendësimi i zorrëve të dëmtuara me gjakderdhje të mëvonshme të sistemit.

Pompimi i lëngut përmes cilindrit

Ekziston edhe një mosfunksionim tjetër - në këtë rast, cilindri mund të pompojë lëngun e punës përmes vetvetes. Shkaku i mosfunksionimit është pranga, e cila me shumë mundësi është e dëmtuar. Ndoshta ka konsum për shkak të konsumit natyral të pistonit.

Të gjitha këto defekte mund të riparohen duke përdorur një komplet riparimi të cilindrit kryesor të tufës. “Gazelle” në këtë rast, ju mund të ktheheni shpejt në gjendjen e punës. Kompleti përfshin të gjithë elementët që shpesh dështojnë. Procesi i ndërrimit të manshetës dhe pjesëve të tjera nuk është veçanërisht i vështirë për drejtuesit e këtyre makinave.

Nëse vërehen shenjat e para të dështimit të cilindrit, sistemi i tufës duhet të diagnostikohet dhe të servisohet. Kjo do të ndihmojë në shmangien e zëvendësimit të të gjithë cilindrit.

Riparim i pjesshëm i cilindrit kryesor me komplet riparimi

Me të, ju mund të shmangni nevojën për të zëvendësuar të gjithë asamblenë. Kompleti i riparimit përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

• Kapak mbrojtës.
• unaza mbajtëse.
• Piston.
• Pranvera e kthimit.
• Gazela tufë mbyllëse e cilindrit kryesor.

Për të çmontuar plotësisht cilindrin, ata kërkojnë një prizë të veçantë në të. Duhet të zhbllokohet. Gjatë montimit, nën këtë prizë duhet të instalohet një copë litari.

Çmontimi dhe Defetovka

Hapi i parë është heqja dhe çmontimi i cilindrit. Gjeni atëmund të jetë në këndin e pasmë të majtë nën kapuçin e makinës.

Më pas, pasi të jetë çmontuar montimi, të gjithë përbërësit lahen me lëng frenash - mos përdorni tretës agresivë për këtë. Cilindri më pas inspektohet për gërvishtje. Kontrolloni gjendjen e pasqyrës dhe stokut. Nëse vërehen zona të vogla korrozioni ose gërvishtjeje, këto defekte mund të eliminohen me zmerile të imët. Por një dëmtim i tillë mund të tregojë një hendek të madh midis cilindrit dhe pistonit.

Më pas, zëvendësohen komponentët e konsumuar, të cilët janë dhënë në kompletin e riparimit. Përpara montimit të cilindrit kryesor të tufës, Gazela duhet të vendoset në frenën e dorës. Çdo pjesë duhet të lubrifikohet me lëng frenash. Në sipërfaqen e pistonit që do të jetë në kontakt me shtytësin aplikohet pak yndyrë. Më pas, cilindri montohet, instalohet në vendin e tij dhe pompohet.

Zëvendësimi i cilindrit kryesor të tufës

"Gazelle" e kërkon këtë operacion për të njëjtat arsye si në rastin e mëparshëm. Këto janë rrjedhje, konsumim normal, funksionim jo i duhur i mekanizmit të tufës. Siç u përmend tashmë, ky cilindër ndodhet në këndin e pasmë të majtë nën kapuçin e makinës.

Përpara se të kryhet vetë zëvendësimi, është e nevojshme të kulloni lëngun e frenave nga sistemi. Për ta bërë këtë, zorra është e lidhur me një pajisje të veçantë. Ky i fundit ndodhet në cilindrin e punës.

Më pas, shkëputni pedalin e tufës nga cilindri. Për të kryer këtë operacion, hiqnipjesa e kroskotit nën timon. Pastaj hiqni mbajtësen e fiksimit, e cila mund të gjendet në pedale dhe tërhiqeni kunjin në shtytësin e cilindrit.

Kur tubi i furnizimit me lëng nga cilindri kryesor shkëputet, mund të filloni të zhbllokoni dy dadot që mbajnë vetë cilindrin kryesor të tufës. “Gazelle-3302” vazhdon të qëndrojë në frenat e dorës. Pasi të jenë zhveshur dadot, cilindri mund të hiqet dhe të instalohet një i ri në vend të tij. Procesi i instalimit kryhet në mënyrë të kundërt. Pas montimit të sistemit, është e domosdoshme të nxirret gjaku nga disku.

Si ta largoni ajrin?

Pas çdo riparimi në pjesën hidraulike të tufës, sistemi duhet të kullohet. Për ta bërë këtë, lëngu derdhet në rezervuar fjalë për fjalë deri në buzë, dhe montimi duhet të zhvidhoset aq sa do të shkojë. Më pas, shtypni pedalin disa herë. Kjo është bërë në mënyrë që lëngu i frenave të futet në të gjitha tubat. Pastaj pedali është i fiksuar. Më pas, shtrëngoni montimin dhe përsëri shtrydhni pedalin disa herë, dhe më pas rregulloni atë. Më pas, një tub vendoset në montim. Ajo zhytet në një shishe me lëng. Pajisja është e zhveshur për të lëshuar ajrin. Të gjithë këta hapa duhet të përsëriten derisa të mos mbetet fare ajër në sistem.

Nëse është e nevojshme, shtoni lëng në rezervuar. Duhet të ndërrohet në linjat e tufës të paktën një herë në 2 vjet. Lëngu i frenave është higroskopik. Kjo do të thotë se korrozioni mund të formohet brenda sistemit.

Rregullimi i pedalit

Pasi të riparohet ose zëvendësohet me një cilindër të ri kryesor të tufës, Gazela kërkon rregullim të pedalit. Është një proces i thjeshtë. Për këtë operacion nevojitet një vizore, por hapi i parë është diagnoza. Nëse, kur përpiqeni të filloni drejtimin e makinës, pedali fundoset, gjatë procesit të ndërrimit dëgjohen tinguj të ndryshëm, gjatë lëvizjes vërehen gunga dhe dridhje, është e nevojshme të ndizni motorin, të lëshoni tufën ngadalë dhe të përpiqeni të lëvizni pa probleme. Nëse makina nuk po nxiton të lëvizë, atëherë kjo tregon që pedali është vendosur gabimisht. Ecuria e saj është më shumë sesa përcaktohet nga norma. Më pas, duke përdorur një vizore, matni distancën nga dyshemeja deri te pedale. Duhet të jetë jo më shumë se 14-16 cm Nëse është më e lartë, atëherë pedali duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, nën kapuç, duhet të gjeni një rrufe në qiell me një arrë kyçëse. Ndodhet aty ku përfundon kablloja. Arra kthehet. Kjo arrin udhëtimin e dëshiruar të pedalit. Për të rritur goditjen, arra duhet të shtrëngohet. Nëse goditja duhet të reduktohet, ajo zhvidhoshet. Pas rregullimit, kontrolloni përsëri pedalin. Rimatni distancën me një vizore. Akordimi vazhdon derisa të arrihet rezultati i dëshiruar.