"GAZelle", cilindri skllav i tufës: pajisja, rregullimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Një nga komponentët e mekanizmit të tufës është një makinë hidraulike që ju lejon të veproni në disqe dhe shportë. Elementi më i rëndësishëm i tufës është cilindri i skllevërve. Siguron transferimin e ndikimit në komponentët mekanikë që ndodhen në shportë. Automjetet GAZelle kanë edhe cilindër pune. Le të shohim se si funksionon cilindri skllav i tufës GAZelle, mbi çfarë parimi funksionon ky element, çfarë prishjesh ndodhin, si ta mirëmbajmë këtë pjesë dhe ta ndryshojmë atë.

Çfarë është një cilindër skllav?

Kjo pjesë është një mekanizëm që drejton presionin e tepërt nga cilindri kryesor në pirunin e lirimit të tufës. Si rezultat, një ndikim transmetohet në pikën e kontrollit dhe shoferi mund të ndryshojë marshin.

Cilindër puneTufa GAZelle (ka një foto të saj në artikullin tonë) nuk ndryshon në dizajn nga cilindra të tillë për modelet e tjera të makinave. Strukturisht, detajet janë mjaft të thjeshta. Cilindri është një kuti metalike me një valvul të veçantë ose pajisje për daljen e ajrit. Brenda montimit është një shtytës pistoni së bashku me një susta.

Për shkak se pjesa funksionon në një sistem hidraulik, ajo duhet të mbyllet. Kjo arrihet për shkak të pranisë së unazave o dhe një çizme mbrojtëse.

Cilindri skllav i tufës GAZelle ndodhet nën kabinë, në kutinë e volantit të motorit. Cilindrat kryesore dhe skllav janë të lidhur me njëri-tjetrin me një tub çeliku dhe një zorrë gome që mund të përballojë presionin e lartë.

Parimi i funksionimit

Kjo pjesë e mekanizmit të tufës merr përsipër forcën që transmetohet përmes pedalit në cilindrin kryesor. Presioni pastaj vepron në elementë të tjerë. Ky është kushineta lëshuese dhe "pirun". Cilindri i skllevërve të tufës GAZelle, pajisja e së cilës ne ekzaminuam, përfshin një tub nga një makinë hidraulike. Ka një stok në dalje. Ky i fundit mbështetet nga njëra anë kundër pistonit të cilindrit dhe nga ana tjetër i afrohet pirunit të tufës.

Defekte të mundshme

Mbërthimi në GAZelle, pavarësisht të gjitha avantazheve, lë ende shumë për të dëshiruar. Për secilin pronar të kësaj makine, mekanizmi i tufës sjell shumë bezdi dhe bëhet një dhimbje koke. Për shkak të dizajnit të papërsosur të njësisë, e cila nuk është shumë e qëndrueshme dhe e besueshme, është e nevojshme të ndryshohen mjaft shpesh komponentë të ndryshëm, për t'u marrë meriparime dhe rregullime. Pronarët janë të kënaqur me vetëm një gjë - kostoja e një cilindri të ri skllav të tufës GAZelle është relativisht i ulët, dhe riparimet nuk janë veçanërisht të vështira. Elementi është çmontuar, çmontuar, kryhet zgjidhja e problemeve. Pastaj ata ndryshojnë pjesët e konsumuara të cilindrit dhe instalojnë gjithçka përsëri.

Shenjat e mëposhtme do t'ju tregojnë se riparimi i cilindrit skllav të tufës GAZelle po afron. Një mosfunksionim mund të tregohet nga një rënie e mprehtë e nivelit të lëngjeve në rezervuar. Në këtë rast, nën makinë, në vendin ku ndodhet cilindri, do të ketë pika karakteristike. Kjo tregon rrjedhje të lëngut të punës. Ndër arsyet janë shkatërrimi i elementeve të vulosjes ose cenimi i integritetit të zorrës. Rregullimi i këtij problemi është mjaft i thjeshtë. Është e nevojshme të zëvendësohen elementët e dëmtuar dhe ngushtësia do të rikthehet.

Gjithashtu, dështimi i cilindrit tregohet nga dështimet ose lëvizjet tepër të buta të pedalit. Kjo mund të tregojë praninë e ajrit në linjë. Ju mund ta rregulloni këtë problem me ndihmën e pompimit. Në procesin e inspektimit të cilindrit të punës dhe gjetjes së çarjeve (ose vendeve përmes të cilave ajri mund të hyjë në linjë), mund të riparoni pjesërisht pjesën ose të zëvendësoni produktin me një të ri. Ne do të shikojmë se si të ndryshojmë cilindrin skllav të tufës në një GAZelle.

Nëse pedali i tufës ulet gradualisht, ka probleme me ndërrimin e marsheve në kuti ingranazhi, ndërkohë që nuk ka rënie të nivelit të lëngut të punës në rezervuar dhe rregullimet e pedalit nuk bëjnë asgjë, kjo tregon një dështim të pranvera e kthimit. Zëvendësimi i tij do të ndihmojë në rregullimin e këtij problemi.

Në shitje mund të gjeni një çantë riparimi të cilindrit skllav të tufës GAZelle, e cila përfshin pjesët kryesore të cilindrit që janë subjekt i konsumimit të tepërt dhe duhet të zëvendësohen rregullisht. Këto komplete riparimi ju lejojnë të riparoni vetë montimin. Dizajni i pjesës është i thjeshtë, dhe dështon krejtësisht shumë rrallë. Por elementët e vulosjes së gomës janë bërë nga klasa sinqerisht me cilësi të ulët të gomës. Kjo ndikon në qëndrueshmërinë e punës. Por shpesh, për të rivendosur kapacitetin e punës, mjafton të zëvendësoni prangat e cilindrit të skllavërimit të tufës GAZelle. Në varësi të prodhuesit, një grup vulash mund të kushtojë nga 300 në 500 rubla.

Riparim manshete

Nëse në momentin e shtypjes së pedalit ai dështon, dhe më pas mbetet në nivelin e dyshemesë dhe nuk ngrihet prapa, atëherë kjo tregon probleme me presionin e lëngut në linjën hidraulike të tufës. Përdorimi i një makinerie me keqfunksionime të tilla është i padëshirueshëm, madje edhe i ndaluar. Nëse kjo ka ndodhur gjatë rrugës, atëherë mund të arrini në stacionin më të afërt të shërbimit me ashensor ose mbikalim.

Rreth shkaqeve të dështimit të manshetës dhe si t'i eliminoni ato

Ndër arsyet mund të jetë rrjedhja e lëngut të punës për shkak të presionit, ndotja në sistemin hidraulik, ajrimi, humbja e performancës së lëngut punues. Nëse vërehen probleme të tilla dhe ato lidhen me lëngun e frenave, atëherë gjithçka zgjidhet duke zëvendësuar dhe pompuar.

Më të vështira për sa i përket zgjidhjes janë keqfunksionimet që lidhen me rrjedhjet. Shpesh depresionipër shkak të vulave të konsumuara. Para së gjithash, duhet të kontrolloni nëse ka rrjedhje.

Diagnostifikimi i manshetës

Nëse lëngu i frenave del përmes manshetës së cilindrit të punës, atëherë kur të ekzaminohet, do të vërehen pika lëngu në pjesën. Zëvendësimi i një manshete të dëmtuar mund të bëhet me dorë. Për riparime, do t'ju duhet një çantë riparimi, pincë, si dhe çelësa "për 13" dhe "për 17". Ju gjithashtu duhet të blini lëng të ri frenash. Ndonjëherë mund të nevojitet një vizë.

Si të zëvendësoni manshetën?

Pra, ju mund t'i riparoni prangat si më poshtë. Së pari, cilindri i punës çmontohet. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shtypni pirunin e tufës me një forcë të caktuar, dhe më pas, kur pistoni të largohet, lëshoni shufrën dhe hiqni atë nga cilindri. Më pas, përdorni një çelës 17 për të liruar arrë që mban zorrën. Me një çelës prej 13, bulonat që mbajnë cilindrin në kutinë e kutisë së marsheve janë zhvidhosuar. Pastaj hiqni plotësisht cilindrin nga zorra. Më pas, cilindri skllav i tufës GAZelle Next tashmë i çmontuar, kontrollohet me kujdes. Për ta bërë këtë, ajo pastrohet nga papastërtia dhe më pas struktura çmontohet.

Pranga duhet të hiqet duke përdorur pincë të rrumbullakëta. Unazat mbajtëse hiqen nga brazda dhe më pas hiqet pistoni. Nëse në sipërfaqen e pistonit vërehen gjurmë oksidimi ose korrozioni, atëherë merret një tretës. Pasi të jetë hequr susta e kthimit, është e nevojshme që me një leckë të pastër të fshihet pjesa e punës e cilindrit (e ashtuquajtura "pasqyrë").

Tjetra studioni me kujdesprangat vetë në cilindër, inspektoni pjesët e brendshme. Duhet të inspektohet me sa më shumë kujdes për të parë konsumimin, gropa, çarje. Shpesh një nga shkaqet e keqfunksionimeve mund të jenë pjesët e prodhuara dobët. Për shembull, një mosfunksionim i sistemit të frenimit mund të ndodhë për shkak të një pasqyre pune të cilindrit të grimuar gabimisht. Brazdat gjatësore në sipërfaqe mund të shkaktojnë konsumim të manshetës.

Zëvendësimi i manshetës fillon me para-trajtimin e pjesës së re me lëng frenash. Pastaj pistoni është instaluar në cilindër, dhe skajet e punës janë të mbushura. Montimi kryhet në rend të kundërt. Pas përfundimit të punës, lëngu i frenave derdhet në sistem dhe tufa pompohet për të hequr ajrin.

Kini kujdes se prangat e reja kanë nevojë për kohë për t'u grirë dhe për t'u thyer. Gjatë kësaj kohe, rrjedhjet e vogla janë të mundshme. Është e rëndësishme të monitorohet vazhdimisht niveli i lëngut të frenave në sistem. Duhet thënë për cilindrat për GAZelle Next se ato praktikisht nuk rrjedhin. Ky problem është zgjidhur. Prodhuesi instalon produktet Saks.

Udhëzime për ndërrimin e cilindrit të punës

Zëvendësimi i cilindrit skllav të tufës GAZelle është shumë i thjeshtë. Por së pari, me ndihmën e një shiringe, lëngu hidraulik i punës pompohet.

Më pas, duke përdorur folenë "10", zhvidhosni dadot që mbajnë rezervuarin dhe hiqni zorrën. Më pas, shkëputni tubin metalik që shkon në cilindrat e punës dhe master. Pastaj përfundonikoka "13" zhvidhosni dadot e cilindrit me kutinë e marsheve. Duke përdorur çelësin "17", hiqni zorrën e hyrjes. Mbetet vetëm për të zhbllokuar arrat. Pas kësaj, ju mund të çmontoni pjesën dhe të instaloni një të re në vend të saj. Kjo përfundon zëvendësimin e cilindrit skllav të tufës GAZelle. Mbetet për të mbledhur gjithçka në rend të kundërt.

Si të rregulloni tufën?

Nëse makina nuk lëviz, atëherë GAZelle duhet të rregullojë cilindrin skllav të tufës. Në këtë rast, udhëtimi i pedalit të tufës është më i madh se sa kërkohet nga udhëzimet e prodhuesit.

Masni distancën nga dyshemeja e makinës deri te pedale me një vizore dhe shikoni rezultatin. Nëse është më e lartë se 14-16 cm, atëherë rregulloni me një rrufe në qiell. Ky i fundit është nën kapuç (ku përfundon elementi i tufës). Dora e kyçjes në bulon është shtrënguar, duke arritur kështu lëvizjen e kërkuar të pedalit. Shtrëngoni dado për të rritur hapësirën. Dhe për të reduktuar - zhvidhosni.

Rregullimi i udhëtimit të shtytësit të tufës

Për ta bërë këtë, shkëputni sustën e lirimit nga piruni me pincë. Pastaj susta hiqet plotësisht. Më pas, një vizore ose një katror matin lojën e lirë. Sheshi është vendosur në mënyrë që të mund të qëndrojë kundër diçkaje.

Kur elementi të jetë instaluar saktë, shtypni pirunin përpara derisa të ndalojë dhe rregulloni në këtë pozicion. Më pas, mbani mend pozicionin e katrorit në lidhje me pirunin. Ky i fundit lëshohet dhe kontrollohet luajtja falas. Nëse është më pak se norma e pasaportës, atëherë priza rregullohet përsëri.

Së pari, duhet të mbani dadën rregulluese me një çelës. Lironi arrë kyçe me çelësin e dytë. Më pas, pincat fiksojnë shtytësin nga rrotullimi. Më pas lirohet dado mbyllëse dhe me rrotullimin e dados rregulluese arrihet loja e saktë e lirë e pirunit. Nëse gjithçka është në rregull, shtytësi mbahet përsëri me pincë dhe dado mbyllëse shtrëngohet.

Gjakderdhja e cilindrit të skllevërve

Le të shohim se si të pompojmë cilindrin skllav të tufës në GAZelle. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një çorape që mund të vendoset fort në montimin e prizës. Përgatitet gjithashtu një shiringë e madhe, gryka e së cilës do t'i përshtatet diametrit të zorrës. Gjithashtu nevojitet një çelës për të zhbllokuar valvulën e lëshimit të ajrit.

Çfarë është më pas?

Për pompimin, hiqni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Më pas, lëngu tërhiqet në shiringë dhe ajri nxirret prej saj. Zorra është e lidhur në njërën skaj me valvulën, tjetra - në shiringë. Zhvidhosni valvulën me një çelës, shtypni shiringën dhe injektoni lëng. Më tej, pa hequr zorrën, valvula është e përdredhur në mënyrë që ajri të mos hyjë në të. Pas kësaj, ju duhet të uleni në kabinë dhe të bëni presion mbi sistemin. Për ta bërë këtë, shtypni pedalin e tufës disa herë (por jo më pak se pesë ose gjashtë). Më pas kalojmë nën kapuç dhe heqim pa probleme valvulën.

Nëse zorra është transparente, do të shihni lëng të ajrosur që del prej tij. Në të njëjtën kohë, niveli i tij në rezervuarin e zgjerimit do të bjerë. Ju duhet ta mbështesni atë. Prandaj, mbushni përsëri me lëng të ri frenash deri në pikën maksimale. Procedura e mëtejshmepërsëris edhe një herë. Përsëri ata ulen në kabinë dhe krijojnë presion në sistemin e tufës duke shtypur disa herë pedalin. Pastaj valvula është e zhveshur dhe shikoni gjendjen e lëngut. Duhet të ketë më pak flluska. Procedura përsëritet derisa ajri të hiqet plotësisht nga sistemi (kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të përdorni një zorrë transparente).