VAZ-2110: rregullatori i tensionit: parimi i funksionimit, pajisja, qarku dhe zëvendësimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Madhësia e tensionit elektrik të gjeneruar nga një gjenerator makine nuk është konstante dhe varet nga numri i rrotullimeve të boshtit të gungës. Për ta stabilizuar atë, është krijuar një rregullator i veçantë. Ne do të flasim për këtë në këtë artikull duke përdorur shembullin e një makine VAZ-2110.

Çfarë është një rregullator tensioni për

Rregullatori shërben për të ruajtur tensionin në rrjetin e makinës brenda kufijve të specifikuar, pavarësisht nga shpejtësia e rrotullimit të boshtit të gjeneratorit, ngarkesa dhe temperatura e ajrit. Përveç kësaj, ai siguron karikim të qëndrueshëm të baterisë së makinës.

Diagrami i lidhjes dhe parimi i funksionimit

Rregulluesi i tensionit në shumicën e makinave është i lidhur me rrjetin në bord sipas diagramit më poshtë.

Parimi i funksionimit të rregullatorit të tensionit (PH) është i njëjtë me atë të releit. Me fjalë të tjera, ai hap dhe mbyll qarkun elektrik. Kjo është arsyeja pse pajisja quhet edhe një rregullator rele. Ajo shkaktohet nga një ndryshim në vlerën e caktuar të tensionit që vjen nga gjeneratori.

Rregulatorët e parë ishin të dizajnit elektromagnetik. Këto ishin stafetë të vërteta. Pajisjet moderne bëhen në bazë të gjysmëpërçuesve. Ato ndryshojnë në dimensione të vogla, dhe përveç kësaj, ato punojnë shumë më saktë dhe me efikasitet. Disa prej tyre madje janë të pajisura me pajisje të veçanta paralajmëruese që lejojnë shoferin të kontrollojë performancën e tyre.

rregullatori i tensionit VAZ-2110

RN "dhjetëra" ka gjithashtu një dizajn gjysmëpërçues. Ai është i integruar në gjenerator, i cili ju lejon të ruani tensionin e kërkuar direkt në daljen e pajisjes.

Rregulluesi i aksioneve "dhjetëra" është i disponueshëm nën numrin e katalogut 1702.3702. Mund të përdoret gjithashtu në gjeneratorët e të gjitha modeleve Samar.

Për modifikimet e reja të VAZ-2110, rregullatori i tensionit mund të shënohet 1702.3702-01. Ky është një gjeneratë e re e releve që prodhohen duke përdorur teknologjinë MOSFET, e cila mund të reduktojë ndjeshëm humbjet e fuqisë dalëse. Përveç kësaj, këto pajisje janë shumë të besueshme dhe rezistente ndaj mbinxehjes.

Karakteristikat teknike të mjetit lëshues VAZ-2110

Rregulluesi i tensionit të gjeneratorit VAZ-2110 ka karakteristikat e mëposhtme.

Rregullimi i tensionit me bateri në temperaturë 25oC dhe ngarkesë deri në 3A, V	14, 4±2
Rregullimi i tensionit me bateri në një temperaturë prej 25oC dhe një ngarkesë më shumë se 3 A, V	14, 4 ± 0, 15
Diapazoni i temperaturës së funksionimit, oC	-45…+100
Rryma maksimale e qarkut të daljes: standard/e dakorduar me prodhuesin, A	5/8
Ekspozimi afatgjatë i lejuar ndaj tensionit të lartë, V	18
Ekspozimi i lejuar ndaj tensionit të lartë deri në 5 minuta, V	25

Shenjat e dështimit të PH

Në makinat VAZ-2110, rregullatori i tensionit prishet mjaft rrallë, por nëse kjo ndodh, shenjat e mosfunksionimit të tij mund të jenë:

• Ndriçim i gabuar i panelit të kontrollit.
• Tekalimi i tensionit të karikimit të baterisë.
• Tension i pamjaftueshëm i ngarkimit të baterisë.

Nëse rregullatori i tensionit VAZ-2110 prishet, siguresat përgjegjëse për sigurinë e qarkut të furnizimit me energji të panelit të instrumenteve mund të fryhen. Nëse drita e prapme nuk ndizet kur ndezja ndizet, ekziston mundësia që fajin ta ketë RN.

E njëjta gjë mund të supozohet kur gjilpëra e voltmetrit, që tregon nivelin e ngarkimit të baterisë, devijon nga pozicioni i saj i zakonshëm, pra tregon pak a shumë tension.

Është kjo simptomë që më së shpeshti shfaqet kur rregullatori i tensionit të gjeneratorit VAZ-2110 dështon. Dhe nëse në rastin e dytë mund të shkaktojë vetëm shkarkim të baterisë, atëherë në rastin e parë kërcënon të ziejë elektrolitin dhe të shkatërrojë pllakat e baterisë.

Sikontrolloni pH në VAZ-2110 pa e hequr atë

Pasi të keni gjetur të paktën një nga shenjat e listuara, mos u bëni shumë dembel për të kontrolluar rregullatorin e tensionit në VAZ-2110 tuaj. Kjo procedurë nuk do të zgjasë më shumë se 10 minuta. Kjo do të kërkojë një voltmetër ose multimetër të përfshirë në modalitetin e tij, si dhe një asistent. Rendi i kontrollit është si më poshtë:

1. Ndizni motorin e makinës dhe ngroheni deri në temperaturën e funksionimit.
2. Pa fikur motorin, ne lidhim një sondë voltmetër në terminalin "B +" të gjeneratorit dhe të dytën me "masën" e pajisjes.
3. I kërkojmë asistentit të ndezë fenerët e dritës së ulët dhe të shtypë pedalin e gazit, duke mbajtur shpejtësinë në nivelin 2000-2500 mijë rpm.
4. Ne matim tensionin me pajisjen.

Rregullatori i tensionit VAZ-2110 duhet të prodhojë 13, 2-14, 7 V. Kjo është norma. Nëse leximet e voltmetrit ndryshojnë nga ato të dhëna, duhen vazhduar masat diagnostikuese.

Kontrollimi i rregullatorit të tensionit të hequr

Për t'u siguruar që ka dështuar mjeti lëshues dhe jo vetë gjeneratori, duhet të kontrollohet veçmas. Për ta bërë këtë, do të duhet të shkëputet nga pajisja kryesore. Procedura është si më poshtë:

1. Hiq terminalin negativ nga bateria.
2. Gjeni vendin e lidhjes së mjetit lëshues me gjeneratorin. Zhvidhosim 2 vida të fiksimit të tij.
3. Shkëputni telin e verdhë nga rregullatori në gjenerator.
4. Çmontoni mjetin lëshues.

Për të diagnostikuar pajisjen, do t'ju duhet një furnizim me energji elektrike me aftësinë për të rregulluar tensionin e daljes, një llambë (12 V) me një fishek dhe një palëtelat. Algoritmi i verifikimit është si më poshtë:

1. Mblejmë "kontrollin" nga llamba dhe telat dhe e lidhim me furçat e rregullatorit.
2. Vendosni tensionin në furnizimin me energji elektrike në 12 V.
3. Ne sjellim një "plus" nga furnizimi me energji elektrike në daljen "D +" të rregullatorit dhe një "minus" në "masën" e tij.
4. Ne shikojmë llambën: duhet të jetë ndezur.
5. Rrisni tensionin në furnizimin me energji elektrike në 15-16 V. Me një rregullator të mirë, llamba duhet të fiket. Nëse kjo nuk ndodh, lëshuesi duhet të zëvendësohet.

Zëvendësim PH

Procesi i zëvendësimit të rregullatorit të tensionit nuk është veçanërisht i vështirë. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të blini një pajisje të re, ta provoni atë në mënyrën e përshkruar më sipër dhe ta instaloni në gjenerator duke e vidhosur me dy vida. Dhe mos harroni të lidhni telin e verdhë!

Rregullator i tensionit me tre nivele VAZ-2110

Tani le të kthehemi pak prapa. Pasi të keni gjetur një mosfunksionim të lëshuesit dhe të keni vendosur ta zëvendësoni atë, mos nxitoni të blini një pajisje rezervë. Ekziston një alternativë e mirë për të - një rregullator me tre nivele. Si ndryshon nga zakonisht? Kjo ju lejon të rregulloni tensionin e daljes në varësi të temperaturës së ajrit, duke optimizuar kështu ngarkesën në bateri.

Ndërrimi i modaliteteve kryhet me anë të një çelësi ndërrues në intervalet e mëposhtme:

• 13, 6 V (minimumi) - për funksionim në temperatura mbi +20oC;
• 14, 2 V (normale) - nga 0^oC deri në +20^oC;
• 14, 7 V (maksimumi) - për funksionim në temperatura më poshtë0oS.

Rregullatori i tensionit me tre nivele VAZ-2110 përbëhet nga dy pjesë: vetë PH dhe mbajtësi i furçës. Ky i fundit është instaluar drejtpërdrejt në gjenerator dhe është i lidhur me të parën me një tel. Rregullatori, i pajisur me një çelës ndërrimi, është ngjitur në trupin e makinës në ndarjen e motorit në një vend të përshtatshëm. Ju mund ta instaloni vetë pH duke përdorur udhëzimet që vijnë me të.