Sensori i temperaturës VAZ-2106: pajisja, parimi i funksionimit, zëvendësimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Përkundër faktit se makina VAZ-2106 ka një sistem energjie karburatori, ka ende sensorë në makinë. Ata matin presionin dhe temperaturën e ftohësit. Le të flasim për sensorin e temperaturës VAZ-2106. Është i instaluar në sistemin e ftohjes së makinës dhe është i lidhur me shkallën e temperaturës së brendshme.

Destinacioni

Pra, çfarë funksionesh kryen sensori? Ky element është i nevojshëm për të kontrolluar temperaturën e ftohësit, në mënyrë që në rast të mbinxehjes, shoferi t'i përgjigjet situatës në kohë. Informacioni nga sensori shfaqet në panelin e instrumenteve. Shoferi mund të vëzhgojë se sa i nxehtë ose i ftohtë është ftohësi në sistemin e motorit. Sensori i temperaturës VAZ-2106 nuk kryen asnjë funksion tjetër në këtë makinë.

Pajisja

Nëse marrim parasysh pajisjen, atëherë ekzistojnë dy lloje të sensorëve të temperaturës. E para është një termistor. Ky është një rezistencë termike, rezistenca e të cilit ndryshon kur temperatura rritet ose bie. Termistori është brenda një kuti metalike të filetuar. Në trup ka një pjesë plastike të bishtit. Kontaktet janë në pjesën e pasme. Një kontakt (pozitiv) është i disponueshëm në pjesën e bishtit. Ai shkon te paneli i kontrollit. Rolin e kontaktit të dytë e kryen trupi – lidhet me masën totale.

Lloji i dytë i sensorit është një kontaktor special me një pllakë bimetalike brenda. Ky i fundit, në varësi të ngrohjes së antifrizit, mbyllet ose hapet.

Sensori i parë i temperaturës VAZ-2106 përdoret vetëm për të shfaqur të dhënat mbi ngrohjen e antifrizit në sistemin e ftohjes. Me rritjen e temperaturës, rezistenca e sensorit ndryshon. Një tension i caktuar aplikohet në shkallën e instrumentit. Pajisja është e instaluar në bllokun e motorit në kanalet e sistemit të ftohjes.

Sensori i dytë i temperaturës është pak më ndryshe. Ai gjithashtu reagon ndaj temperaturës së antifrizit ose antifrizit, por është krijuar për të ndezur ventilatorin elektrik në radiator. Ky sensor është i instaluar në radiator.

Parimi i punës

Për funksionimin normal të sensorit të temperaturës së ftohjes VAZ-2106, kërkohet një tension prej 5 V. Meqenëse termistori ka një koeficient negativ të temperaturës, pasi antifrizi nxehet, rezistenca në sensor do të bjerë. Prandaj, voltazhi gjithashtu do të ulet. Paneli i instrumenteve përcakton temperaturën nga niveli i rënies së tensionit.

Në modele të ndryshme VAZ, sensori mund të vendoset në vende të ndryshme - në kokën e cilindrit, në kabinën e termostatit ose në kutinë e tij. Sigurohuni që ta vendosni elementin në zonën e zorrës së daljes, e cila është e nevojshme për kalimin e lëngut në radiator. Në VAZ-2106, DTOZH mund të gjendet në kokën e cilindrit.

Lidhja

Lidhja e sensorit të temperaturës VAZ-2106 është jashtëzakonisht e thjeshtë. Në bishtin e DTOZH, i vidhosur në bllokun e cilindrit, ka një kontakt të vetëm. Është i lidhur me telin që shkon në pult. Ka një terminal përkatës. Për t'u lidhur, thjesht lidhni terminalin me kontaktin në sensor, dhe më pas paneli i kontrollit do të tregojë ngrohjen e ftohësit dhe si rrjedhojë temperaturën e motorit.

Shenjat e mosfunksionimit

Sensori i temperaturës VAZ-2106 është një pajisje praktikisht pa probleme. Dizajni i tij është shumë i thjeshtë. Prandaj besueshmëria. Por edhe me të, shoferët mund të kenë probleme. Besueshmëria e pjesëve moderne të këmbimit lë shumë për të dëshiruar.

Problemet me sensorin reduktohen në shkelje të indikacioneve, shkelje të kalibrimit dhe rezistencës. Por problemi i vetëm është rreziku i mbinxehjes së motorit, pasi shoferi nuk e sheh temperaturën reale. Në makinat me injeksion, dëmtimi nga një sensor i thyer do të jetë shumë më i madh - atje sensori është gjithashtu i lidhur me ECU, dhe proporcionet e formimit të përzierjes varen nga temperatura e motorit.

Nëse flasim për një sensor tjetër të temperaturës VAZ-2106, i cili është përgjegjës për ndezjen e tifozit, atëherë mosfunksionimi i tij mund të çojë në pasoja katastrofike. Për shkak të temperaturës së tejkaluar të aktivizimit të tij, ventilatori nuk do të funksionojë në kohë. Në mënyrë që koka e cilindritmbinxehur dhe filloi të deformohet, është e nevojshme që temperatura të rritet vetëm disa gradë nga norma. Mosfunksionimi i dytë që mund të çojë në mungesën e leximeve në pult është prishja e instalimeve elektrike në sensor.

Si të kontrolloni?

Meqenëse sensori i temperaturës së ftohësit VAZ-2106 është jashtëzakonisht i thjeshtë, metodat për diagnostikimin e tij janë jashtëzakonisht të thjeshta. Por, para se të diagnostikoni një element, duhet të inspektoni instalimet elektrike dhe integritetin e tij. Mund të kontrolloni gjithashtu nëse sensori po merr tension.

Mënyra më e saktë për të kontrolluar performancën është matja e rezistencës duke përdorur një multimetër. Por në procesin e matjes, elementi do të duhet të zihet në ujë. Me ndryshimin e temperaturës, rezistenca e sensorit do të ndryshojë. Por meqenëse DTOZH nuk ndikon asgjë në VAZ-2106, është më e lehtë të zëvendësosh thjesht elementin e dëmtuar. Për më tepër, çmimi i tij nuk është më i lartë se dyqind rubla.

Si të zëvendësohet një element?

Për të zëvendësuar sensorin e temperaturës së motorit VAZ-2106, mjafton të ftohni motorin nëse ishte ngrohur më parë. Gjatë procesit, do t'ju duhet të hiqni elementin nga xhaketa e ftohjes së kokës së cilindrit dhe mund të digjeni veten me lëng të nxehtë. Sensori ka një fije M14. Për ta zhveshur ju duhet një çelës 19. Elementi me defekt është zhvidhosuar dhe në vend të tij vihet një i ri. Në disa automjete, rekomandohet të kulloni pak ftohësin përpara se ta ndërroni.

Mund ta zëvendësoni sensorin me cilindo që shitet në dyqan dhe është i ngjashëmfije në kokën e cilindrit. Gjëja kryesore është që kontaktet në element janë të ngjashme me prizën në instalimet elektrike të makinës. Atëherë gjithçka do të lidhet dhe do të funksionojë pa asnjë problem.

Përfundim

DTOZH në VAZ-2106, megjithëse nuk ndikon në fillimin dhe funksionimin e motorit, është një element i rëndësishëm. Sipas dëshmisë së tij, shoferi mund të shohë se motori është mjaft i ngrohtë për të filluar lëvizjen. Gjithashtu, shoferi mund të vëzhgojë se si ndryshon ngrohja e ftohësit ndërsa lëvizni, të kontrollojë regjimin e temperaturës dhe të eliminojë rrezikun e mbinxehjes së motorit. Në fund të fundit, mbinxehja çon në deformim të sipërfaqeve të kokës së cilindrit, gjë që çon në investime të konsiderueshme. Në rastin më të mirë, koka mund të lyhet me rërë, dhe në rastin më të keq, do të duhet të zëvendësohet për shkak të çarjeve.