Sensori i temperaturës në VAZ-2115: parimi i funksionimit, projektimit dhe verifikimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pajtueshmëria me regjimin termik të motorit është një nga kushtet më të rëndësishme për funksionimin afatgjatë të tij. Për të kontrolluar temperaturën në VAZ-2115, si në çdo makinë tjetër, ekziston një tregues dhe një sensor përkatës. Dështimi i njërit prej tyre përfundimisht mund të çojë në mbinxehje të njësisë së energjisë. Duke marrë parasysh rëndësinë e sensorit të temperaturës në VAZ-2115 për funksionimin pa probleme të motorit, njohja e strukturës, vendndodhjes dhe procedurës së verifikimit nuk do të jetë e tepërt.

Dizajn

Sensori i temperaturës VAZ-2115 është një termistor me një koeficient negativ të temperaturës. Kjo do të thotë që rezistenca e tij zvogëlohet me ngrohjen e motorit. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse mund të lidhni një ampermetër në seri, të kalibruar në përputhje me rrethanat, dhe të merrni treguesin më të thjeshtë të temperaturës pakonvertime shtesë.

Kjo është pikërisht skema e përdorur në modelin e pesëmbëdhjetë. Për më tepër, sensori i temperaturës së lëngut në VAZ-2115 është i lidhur me një njësi kontrolli elektronik (ECU). Kështu, kompjuteri merr informacion në lidhje me regjimin termik të motorit dhe bën rregullime në përbërjen e përzierjes së punës. Por kjo nuk është e gjitha. Në "etiketën", si në çdo makinë me motor injeksioni, nuk ka sensor të veçantë për ndezjen e tifozit. Fillon në një sinjal nga ECU në përputhje me të dhënat e marra nga DTOZH.

Ku ndodhet DT

Ndoshta, për shumë do të jetë një zbulim, por ka dy sensorë të temperaturës në VAZ-2115. Njëri prej tyre është i instaluar në termostat dhe funksionon në bashkëpunim të plotë me kompjuterin në bord. Tjetri është krijuar për të përdorur një pajisje treguese që tregon temperaturën. Ndodhet në fund të kokës së cilindrit, i vidhosur në të horizontalisht. Sensorët janë të ngjashëm në parimin e funksionimit, por ndryshojnë në dizajn. Ai i instaluar në termostat ka dy kontakte për lidhje. Për sensorin e grupit të instrumenteve, lidhësi i dytë është toka e automjetit.

Shenjat e mosfunksionimit

Para së gjithash, duhet të theksohet se dëmtimi i renditur më poshtë është tipik kryesisht për një motor injektimi, ku sensorët e temperaturës në VAZ-2115, përveç qarqeve të treguesve, përfshihen edhe në njësinë e energjisë. sistemi I kontrollit. Pra, mund të përcaktoni mosfunksionimin e kontrolluesit nga shenjat e mëposhtme:

1. Asnjë tregues në treguestemperaturat ose mospërputhja e tyre me realitetin.
2. Tifozi nuk ndizet në kohën e duhur ose nuk funksionon fare.
3. Përafërt boshe. Ndër arsyet e shumta mund të jetë një mosfunksionim i sensorit të temperaturës në VAZ-2115.
4. Vështirë për të ndezur motorin në temperatura të ulëta.
5. Ftohësi rrjedh nga poshtë kapakut të sensorit.

Për shumicën e simptomave, përveç më të dukshmeve, është e pamundur të diagnostikohet pa mëdyshje një mosfunksionim i kontrolluesit të temperaturës. Në çdo rast, do të kërkohet verifikim shtesë.

Si të siguroheni që sensori po funksionon

Së pari, merrni parasysh opsionin kur matësi i temperaturës në grupin e instrumenteve nuk funksionon. Kujtoni që sensori me një kontakt të vetëm i vidhosur në kokën e cilindrit është përgjegjës për këtë. Rendi i kontrollit është si më poshtë:

1. Ftoni një asistent. Asnjë aftësi nuk kërkohet prej tij, detyra e tij e vetme është të shikojë grupin e instrumenteve.
2. Hapni kapakun e makinës dhe, duke respektuar të gjitha kërkesat e sigurisë, sigurohuni që lidhësi që duhet vendosur në kontaktin e sensorit të jetë në vend.
3. Nëse gjithçka është në rregull, kërkoni ndihmësin të ndezë ndezjen.
4. Hiqni lidhësin nga kontakti dhe mbylleni për pak kohë në tokë.
5. Nëse në këtë kohë shigjeta e pajisjes dridhet djathtas, kjo do të thotë se sensori i temperaturës së ftohësit në VAZ-2115 është padyshim i gabuar.
6. Nëse nuk ka reagim nga pajisja treguese, sensori po funksionon. Në këtë rast, duhet të provoni kombiniminpajisjet dhe kontrolloni instalimet elektrike.

Nëse diagnostikohet një mosfunksionim i sensorit, atëherë ai mund të eliminohet vetëm duke e zëvendësuar me një të ri, DTOZH nuk mund të riparohet.

Testi i sensorit me dy kontakte

Përgjegjësia e vendosur mbi kontrolluesin nuk lejon që ai të kontrollohet aq lehtë sa ai i mëparshmi. Fakti është se funksionimi i saktë i motorit varet drejtpërdrejt nga ai. Me ndihmën e tij, zgjidhet cilësia optimale e përzierjes së punës dhe ventilatori ndizet, dhe kjo ndodh në një temperaturë të caktuar, të paracaktuar. Ndryshimi i parametrave të tij mund të çojë jo vetëm në shpenzime shtesë, por edhe të shkaktojë, megjithëse në mënyrë indirekte, dështimin e njësisë së energjisë.

Kontrollimi i sensorit të temperaturës me dy kontakte të motorit VAZ-2115 është më i mundimshëm dhe kërkon kohë. Prodhohet në sekuencën vijuese:

1. Së pari ju duhet të gjeni sensorin, i cili ndodhet në tubin midis kokës së cilindrit dhe termostatit.
2. Për lehtësi dhe siguri më të madhe, është e nevojshme të çmontoni filtrin e ajrit dhe të hiqni terminalet nga bateria.
3. Kulni ftohësin në një enë të përshtatshme.
4. Shkëputni lidhësin nga sensori.
5. Zhvidhosni sensorin nga sedilja me një çelës 19.
6. Merr një termometër të lëngshëm, multimetër dhe çdo pajisje të krijuar për të ngrohur ujin.
7. Ne lidhim tela me diametër dhe gjatësi të përshtatshme në kontaktet e sensorit. Ne i rregullojmë skajet e tjera të tyre në sondat e multimetrit.
8. Me anë të çelësit, vendosni kufirin në pajisje në 20com.
9. E ulim sensorin në ujë, kontaktet duhet të mbeten të thata. Ne ngrohim lëngun dhe monitorojmë leximet e termometrit dhe multimetrit. Ato duhet të përputhen me ato të dhëna në tabelë.

Temperatura (deg.)	20	40	60	80	100
Rezistenca (Ohm)	3520	1460	667	332	177

Kur bëni matje, duhet të mbani mend se inercia e termometrit është më e vogël se ajo e sensorit të temperaturës, prandaj, pasi të keni arritur pikën tjetër të kontrollit, është më mirë të ndaloni ngrohjen për disa sekonda dhe të prisni lexime të qëndrueshme të multimetrave. Përveç kësaj, vlerat e temperaturës jepen me saktësi të madhe, por në realitet kjo nuk do të ndodhë, një përhapje prej 20-30 ohmë është mjaft e pranueshme.

Përfundim

Përkundër faktit se kontrollimi i sensorit të temperaturës nuk është i vështirë, këshillohet ta kryeni atë vetëm në rast të shenjave të dukshme që tregojnë mosfunksionimin e tij. Për çdo problem të motorit, shkaqet më të mundshme duhet të përjashtohen së pari dhe vetëm të fundit për të "dyshuar" për DTOZH.