2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Makinat moderne janë të pajisura me sensorë të ndryshëm, në bazë të leximeve të të cilave njësia e kontrollit rregullon funksionimin e të gjithë njësisë. Një element i tillë i përfshirë në sistemin e injektimit të karburantit është sensori i goditjes, parimi i funksionimit të të cilit bazohet në efektin piezoelektrik.
Sensori i trokitjes ndodhet në motorin e makinës. Ai gjeneron impulse të tensionit nga shpërthimet e shpërthimit në motor. Bazuar në leximet e marra prej tij, njësia e kontrollit kontrollon furnizimin me karburant, duke arritur kështu fuqinë maksimale të motorit dhe konsumin ekonomik të karburantit.
Llojet e sensorëve të goditjes
Ekzistojnë dy lloje të kësaj pajisjeje - me brez të gjerë dhe rezonant. Por aktualisht, sensori rezonant i goditjes nuk është më i instaluar në seri. Ju gjithashtu duhet të jeni të vetëdijshëm se ato nuk janë të këmbyeshme, kështu që instalimi, për shembull, në vend të rezonantit të brezit të gjerë nuk do të funksionojë.
Parimi i funksionimit
Funksionimi i sensorit bazohet nëefekt piezo. Kontrolluesi dërgon një sinjal 5V DC në sensor. Ai përmban një rezistencë që redukton tensionin në 2.5 V dhe kthen një sinjal AC në kontrollues. Sinjali i kthimit transmetohet përmes qarkut të marrjes së tensionit të referencës. Kjo është e mundur sepse sinjali nga kontrolluesi vjen në formën e një tensioni DC, dhe sinjali i kthimit vjen në formën e një tensioni AC. Kur ndodh një shpërthim shpërthimi në motor, sensori gjeneron një sinjal të rrymës alternative, amplituda dhe frekuenca e të cilit varen drejtpërdrejt nga forca e shpërthimit. Nëse, gjatë funksionimit normal të motorit, një sinjal AC me një tension prej 2.5 V kthehet në kontrollues, kontrolluesi e lë motorin të funksionojë në modalitetin aktual. Nëse ka devijime nga vlera e vendosur në sinjalin e marrë, atëherë kontrollori ndryshon kohën e ndezjes për të shuar shpërthimet dhe për të kaluar motorin në një modalitet ekonomik dhe të sigurt.
Kontrollo sensorin e goditjes
Në shtëpi, sensori i goditjes dhe performanca e tij mund të kontrollohen me një multimetër. Para së gjithash, është e nevojshme të shkëputni bllokun elektrik prej tij, dhe më pas ta hiqni atë nga motori. Ne e lidhim testuesin me sensorin si më poshtë: teli i kuq (pozitiv) është i lidhur me kontaktin në lidhës, dhe teli i zi (negativ) është i lidhur me strehimin. Për të kontrolluar performancën, është e nevojshme të prekni lehtë fillin, si rezultat i së cilës sensori i goditjes duhet të prodhojë impulse tensioni deri në 300 mV, të cilat i regjistronmultimetër. Nëse rritjet e tensionit nuk regjistrohen, atëherë sensori është i gabuar. Nëse multimetri merr tension pas çdo ndikimi, atëherë duhet të kontrolloni lidhësit dhe telat e sensorit. Shumë shpesh, mungesa e komunikimit midis kontrolluesit dhe sensorit qëndron në kontakt të dobët, kështu që kontaktet duhet të pastrohen. Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni instalimet elektrike për një qark të hapur. Është e mundur që kablloja sapo është prishur diku ose është shkëputur.
Recommended:
Parimi i funksionimit të variatorit. Variator: pajisja dhe parimi i funksionimit
Fillimi i krijimit të programeve të ndryshueshme u hodh në shekullin e kaluar. Edhe atëherë, një inxhinier holandez e montoi atë në një automjet. Pasi mekanizma të tillë u përdorën në makinat industriale
Sensori i temperaturës në VAZ-2115: parimi i funksionimit, projektimit dhe verifikimit
Pajtueshmëria me regjimin termik të motorit është një nga kushtet më të rëndësishme për funksionimin afatgjatë të tij. Për të kontrolluar temperaturën në VAZ-2115, si në çdo makinë tjetër, ekziston një tregues dhe një sensor përkatës. Dështimi i njërit prej tyre përfundimisht mund të çojë në mbinxehje të njësisë së energjisë. Duke marrë parasysh rëndësinë e sensorit të temperaturës në VAZ-2115 për funksionimin pa probleme të motorit, njohja e strukturës, vendndodhjes dhe procedurës së verifikimit nuk do të jetë e tepërt
"Lada-Kalina": çelësi i ndezjes. Pajisja, parimi i funksionimit, rregullat e instalimit, sistemi i ndezjes, avantazhet, disavantazhet dhe tiparet e funksionimit
Histori e detajuar në lidhje me çelësin e ndezjes Lada Kalina. Janë dhënë informacione të përgjithshme dhe disa karakteristika teknike. Pajisja e bllokimit dhe keqfunksionimet më të shpeshta merren parasysh. Është përshkruar procedura e zëvendësimit me duart tuaja
Si të përdorni variatorin: pajisja, parimi i funksionimit, këshillat e funksionimit
Ka shumë lloje të transmisioneve në botën e automobilave. Shumica dërrmuese janë, natyrisht, mekanika dhe transmetimi automatik. Por në vendin e tretë ishte variatori. Kjo kuti mund të gjendet si në makinat evropiane ashtu edhe në ato japoneze. Shpesh, kinezët vendosin variatorin në SUV-të e tyre. Çfarë është kjo kuti? Si të përdorni variatorin? Konsideroni në artikullin tonë të sotëm
Karburatori dhe injektori: ndryshimi, ngjashmëritë, avantazhet dhe disavantazhet e motorëve të karburatorit dhe injektimit, parimi i funksionimit dhe rishikimet e ekspertëve
Për më shumë se njëqind vjet, makina është vendosur fort në jetën tonë. Gjatë kësaj kohe, arriti të bëhej një mjet transporti i njohur, i përditshëm. Le të shohim se cili është ndryshimi midis një karburatori dhe një injektori, cilat avantazhe dhe disavantazhe kanë ata
