"Hyundai Porter": dimensionet e trupit, specifikimet, motori, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Hyundai Porter e përkthyer nga anglishtja do të thotë fjala portier ose ngarkues. Kjo makinë është një kamion i lehtë komercial që mund të transportojë mallra deri në 9.5 tonë. Ajo është menduar kryesisht për dërgimin e ngarkesave në trafikun e dendur urban të metropolit. "Hyundai Porter" (dimensionet e trupit tregohen në artikull) nuk është vetëm ekonomik, i gjerë dhe i rehatshëm brenda. Është e lehtë për t'u kontrolluar falë përmasave të vogla dhe ergonomisë së mirëmenduar. Ndërsa drejton këtë automjet, të duket sikur je në një makinë.

Kabina në makinë është e trefishtë. Ndodhet mbi njësinë e fuqisë së transportit. Motori dhe kutia e ingranazhit janë montuar në një kornizë të ngurtë profili çeliku. Trupi i kamionit, me origjinë nga Koreja e Jugut, ka një gjerësi minimale dhe një bazë të shkurtër, gjë që nuk e pengon atë të vendosë një sasi të madhe ngarkese në pjesën e pasme.

Makina Porter ka gjithashtu një modifikim më të gjerë me një kapacitet mbajtës deri në 12.5 tonë. Për të mbajtur një ngarkesë kaq mbresëlënëse, projektuesit e pajisën makinën me një gomë të dyfishtë. E pasmerrotat në makinë kanë ende një diametër të vogël. Kjo është bërë për të ulur koston e automjetit.

Historia e krijimit të makinës

"Hyundai-Porter" filloi të prodhojë që nga fillimi i vitit 1977. Gati një dekadë më vonë, inxhinierët koreanë filluan prodhimin e një kamioni të gjeneratës së dytë të kësaj marke me një trup të përmirësuar, një motor ekonomik dhe një pezullim të besueshëm.

Në vitin 1996, u lëshua gjenerata tjetër, tashmë e tretë e kamionit kompakt. Ato prodhohen ende në Rusi. Megjithë vjetërsimin moral të makinës, ajo është shumë e kërkuar në vendin tonë, ajo është veçanërisht e dashur nga përfaqësuesit e bizneseve të vogla. Është shumë e vështirë të gjesh një kamion ngritës më të lirë dhe më të besueshëm në vendin tonë.

Modernizimi i makinës Porter

Në vitin 2005, Koreja e Jugut nisi prodhimin e një versioni tjetër të modernizuar të Porter. Ajo është e njohur për shoferët me emrin e markës Porter II. Risia mori një panel instrumentesh më modern, një kabinë të re mjaft të bukur. Gjithashtu, 3 lloje të motorëve me naftë D4CB u zhvilluan për kamionin:

1. I pajisur me një turbinë, falë së cilës është në gjendje të gjenerojë 123 kuaj fuqi. Emetimet në atmosferë të substancave të dëmshme nga tubi i shkarkimit përputhen me Euro-3 sipas klasifikimit ndërkombëtar.
2. 126 kuajfuqi, në përputhje me Euro 4.
3. Zhvillon deri në 133 kuaj fuqi. Është më miqësore me mjedisin nga të gjithaprezantoi linjën e njësive të energjisë dhe përputhet me standardin Euro-5.

Kamoni është ende i pajisur me rrota të vogla binjake, 12 inç prapa dhe 15 inç përpara.

Montimi i një makine në Rusi

Duke filluar nga viti 2005, "Porterët" e gjeneratës së tretë filluan të montohen në vendin tonë në fabrikën TagAZ. Në mesin e marsit 2010, kërkesa për këtë lloj makine ra aq shumë, sa që uzina vendase u detyrua të pezullonte prodhimin, por në verën e vitit të ardhshëm transportuesi filloi përsëri punën. Punëtorët po montojnë sërish kamionin Hyundai Porter, i cili ka një madhësi trupore mbresëlënëse.

Rusët panë gjeneratën e katërt të kamionit korean të mesëm në rrugët e vendit të tyre vetëm në 2012, sepse ishte atëherë që ata filluan të shiten në mënyrë aktive në Rusi. Ky ngadalësim shpjegohet me faktin se modeli i mëparshëm gëzonte një kërkesë mjaft të qëndrueshme në tregun e automobilave. Modeli i ri mund të rrisë ndjeshëm koston e prodhimit, si rezultat i së cilës konsumatori përfundimtar do të vuajë, si dhe kërkesa për një kamion me rrënjë koreane do të ulet në mënyrë të pashmangshme.

Çmime

Nuk është sekret që makina e markës koreano-jugore është jashtëzakonisht e popullarizuar në Rusi për shkak të besueshmërisë, çmimit të lirë dhe komoditetit. Që nga viti 2005, një numër i pabesueshëm i kopjeve të kësajautomjeti. Kjo është arsyeja pse menaxhmentit të fabrikës Hyundai iu dha çmimi në nominimin "Mjeti më i mirë komercial i vitit në Rusi" për zhvillimin e Porter, dimensionet e trupit të të cilit befasojnë me hapësirën e tij.

Modifikime kamioni

Platforma e ngarkimit të gjeneratës së parë Porter u kopjua plotësisht nga inxhinierë nga një makinë Mitsubishi (modelet L300, Truck dhe Delica). Kjo është arsyeja pse, deri në vitin 1996, Porterët prodhoheshin me licencë nga një kompani japoneze.

U prodhuan produkte të reja me një shumëllojshmëri modifikimesh:

1. Me një platformë anësore të hapur.
2. Me një manipulues.
3. Pajisur me një ashensor të vogël për ngarkesa të vogla (kapaciteti deri në 5 ton).
4. Furgon fabrike për transportin e mallrave të prodhuar.
5. Trup me frigoriferë për transport dhe shitje akulloresh.
6. Me një ndarje ngarkese për dërgimin e bukës.
7. Me kuti për transportin e mjeteve speciale. Makina të tilla përdoreshin kryesisht për shërbimet e urgjencës.
8. Me dizajn një dhe dy kabina. TagaZ monton makina me vetëm një kabinë të ngushtë, por mjaft të gjerë, të projektuar për tre persona.

Gjithashtu, kamionët koreanë me një madhësi të rritur të trupit dhe një tendë u larguan nga linja e montimit.

"Hyundai Porter", përveç modifikimeve të mësipërme, u prodhua me shumë opsione të tjera pajisjesh. Ky përdorim i gjerë i makinave kompakte është tipik për Korenë e Jugut.

Opsione të brendshme dhe shtesë

Përveç përmasave mbresëlënëse të trupit me një tendë, Porter krenohet me një brendshme shumë komode. Pronarët e kësaj makine vërejnë se brenda tapiceria e makinës është prej plastike shumë të butë. Ka gjithashtu kontrolle shumë të përshtatshme. Duke blerë një Hyundai Porter në konfigurimin maksimal, blerësi mund të llogarisë në ajër të kondicionuar dhe dritare elektrike në dyer. Gjithashtu, makina është e pajisur me një radio të markës së mirë.

Të gjitha sediljet e kabinës janë të pajisura me rripa sigurie. Vendet nuk janë shumë të mëdha, kështu që vetëm dy persona mund të ulen të qetë në makinë. Vlen të theksohet se pavarësisht hapësirës së vogël në kabinën e Porterit, pasagjerët dhe shoferi në të durojnë lehtësisht shumë orë udhëtimi.

Sedilja e shoferit mund të rregullohet horizontalisht, dhe mbështetësi i shpinës është gjithashtu i rregullueshëm në këndin e animit. Në versionet e shtrenjta të makinës, sedilja ka mbështetje lumbare.

Pajisja bazë e kamionit korean përfshin timonin me energji elektrike. Timoni në makinë është me tre fole, i cili, për lehtësinë e shoferit, mund të rregullohet në lartësi, duke siguruar kështu një pamje të lirë të panelit të instrumenteve.

Format në shpejtësimatësin dhe shpejtësinë janë të cilësisë së lartë dhe të lehtë për t'u lexuar. Të gjitha ato janë mekanike, kompjuteri në bord dhe ekranet me kristal të lëngshëm mungojnë edhe në versionet më të shtrenjta të makinave Porter.

Që mekaniku të arrijë te motori, është e nevojshme të ngrihet sedilja e pasagjerit dhe më pas të rregullohet me një ndalesë speciale.

Bllokimi i ndezjes së automjetit është i pajisur me një ndriçim të ndritshëm qëe bën jetën shumë më të lehtë për shoferët që vijnë në punë vonë natën ose herët në mëngjes.

Cilësia e montimit të kabinës, si të gjitha makinat Hyundai, është bërë në një nivel të lartë. Edhe me përdorim intensiv të makinës, panelet plastike nuk kërcitin.

Treni elektrik

Të gjitha makinat Hyundai Porter të montuara në fabrikën në Taganrog janë të pajisura me motorë turbocharge me naftë D4BF në linjë me katër cilindra dhe tetë valvola. Rregullimi i cilindrave është gjatësor. Motori është i pajisur me një pompë elektronike të injektimit. Emetimet në atmosferë të substancave të dëmshme nga karburanti i shpenzuar përputhen me standardin Euro 3.

Motori me naftë i Porter me një madhësi trupore deri në një ton është pothuajse 2.5 litra, raporti i kompresimit është 21 dhe fuqia maksimale e prodhimit është 80 kuaj fuqi.

Rrotullimi i motorit është 24 kg për metër, ndërsa boshti me gunga lëviz me një shpejtësi prej 3800 rpm. Këto karakteristika garantojnë tërheqje të shkëlqyer.

Porter i montuar në Kore është gjithashtu i pajisur me një pompë injeksioni, e cila është e aftë të prodhojë deri në 110 kuaj fuqi.

Motorët D4BF janë një modifikim i njësisë së fuqisë 4D56, krijuar nga inxhinierët Mitsubishi.

Frenat, timoni dhe pezullimi

Pezullim përpara, në një makinë "Hyundai-Porter 1" me një madhësi trupore mbresëlënëse, shirit rrotullimi plotësisht të pavarur. Perbehet nga kocka deshirash, teleskopikamortizatorë, shufra kundër rrotullimit. Pezullimi i pasmë është i varur, përbëhet nga susta dhe amortizues hidraulikë.

Sistemi i frenave në kamion është hidraulik me një ndarje diagonale në dy qarqe. Për frenim më efikas, ato janë të pajisura me një përforcues vakum.

Frenat e diskut të përparmë, bateritë e pasme. Në versionet më të shtrenjta, makinat janë të pajisura me ABS.

Mekanizmi i drejtimit në një makinë Hyundai Porter (dimensionet e trupit me një tendë mund të gjenden në këtë artikull) është i llojit me raft-and-pinion. Për lehtësinë e kontrollit, timoni është i pajisur me një përforcues hidraulik.

Trupi i kamionit

Koreani Hyundai Porter me funksion të mesëm ka një trup të ulët, i cili lehtëson shumë ngarkimin dhe shkarkimin e mallrave të ndryshme që barten në këtë automjet.

Në fabrikën e automobilave në Taganrog, makinat koreane janë të pajisura me trup në dy variacione:

• Me një dërrasë të ulët metalike, të mbuluar me një tendë. Kapaciteti maksimal i ngarkesës 980 kg. Një karakteristikë e tillë si madhësia e trupit të Hyundai Porter me një tendë është si më poshtë: gjatësia është 2.785 metra, gjerësia është 1.6 metra, lartësia është 0.355 mm.
• Furgon metalik i mbyllur plotësisht. Kapaciteti maksimal i ngarkesës 820 kg. Madhësia e trupit të "Porter" të këtij modifikimi është si më poshtë: gjatësia është 2,873 metra, gjerësia - 1,641 metra, lartësia - 1,764 mm.

Formula e rrotave të kamionit është 4x2. Pesha bruto e një automjeti të ngarkuar plotësisht është 2880 kg. boshti i përparmëmund të ngarkohet me 400 kg, mbrapa me 1250 kg. Vëllimi i përgjithshëm i platformës është 1.5 metër kub.

Dinjiteti i Porterit

Përparësitë e një kamioni të mesëm përfshijnë besueshmërinë e lartë, kompaktësinë dhe lehtësinë e kontrollit.

Sedilja e shoferit është e vendosur mbi boshtin e përparmë, përveç kësaj, ajo është e vendosur shumë më lart se në automjetet e pasagjerëve. Falë këtyre karakteristikave, shikueshmëria e shkëlqyer sigurohet nga kabina e Porterit. Shtyllat A pothuajse nuk e bllokojnë pamjen.

Larësia minimale nga toka është 150 mm, e cila ju lejon të lëvizni në dimër përmes reshjeve të dëborës, pa frikë për integritetin e parakolpit dhe elementëve të trupit.

Konsumimi i karburantit të një kamioni të mesëm është i vogël dhe arrin në 10,2 litra naftë për 100 kilometra.

Përmasat e trupit mjaft mbresëlënëse të Hyundai-Porter i përkasin gjithashtu avantazheve të kësaj makine. Është për shkak të kësaj që ai ishte kaq i dashur në Rusi.

Disavantazhet e Porter

Megjithë madhësinë mbresëlënëse të trupit të Porterit dhe avantazhet e tjera, ky kamion ka shumë disavantazhe. Këtu përfshihet tavani i ulët i kabinës, i cili dëmton shumë dukshmërinë, veçanërisht për drejtuesit më të gjatë se 185 cm. Ka pak vend në të majtë për dorën e personit që drejton makinën.

Bateria nuk mbulohet me mbrojtje, gjë që përfundimisht çon në ndotje. Kjo çon në oksidimin e kontakteve.

Në rast aksidentesh për shkak të përmasave të mëdha të trupit "Hyundai-Porter 2" shpesh bie anash, gjë që çon në lëndime të shoferit dhe pasagjerëve. Një situatë e tillë e pakëndshme ndodh për shkak të një qendre shumë të lartë të gravitetit.