ZIL 131: pesha, dimensionet, dimensionet, specifikimet, konsumi i karburantit, funksionimi dhe veçoritë e aplikimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Kamioni me tre boshte ZIL 131, pesha e të cilit është projektuar për përdorim jashtë rrugës dhe ushtarake, është prodhuar nga viti 1966 deri në 2002. Makina u bë një nga "peshat e rënda" më të njohura sovjetike, të cilat operoheshin jo vetëm në BRSS, por edhe në vendet fqinje.

Përshkrim

Pesha e ZIL 131 lejon që makina të klasifikohet si një kamion me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një motor të montuar përpara me një formulë rrote 6x6. Fillimisht, kamioni ishte projektuar si një automjet ndër-vend. Detyra e saj është transporti i mallrave dhe njerëzve, tërheqja e rimorkiove në çdo lloj toke. Në linjën e modelit, kjo makinë zëvendësoi paraardhësin e vjetëruar ZIL 157.

Për sa i përket aftësisë ndër-vend, makina nuk është inferiore ndaj shumë konkurrentëve të gjurmuar. Kamioni i përditësuar është përmirësuar ndjeshëm në krahasim me paraardhësin e tij. Ajo mori një urë të përmirësuar, goma me 8 shtresa dhe një model të veçantë të shkelës, lëvizja e rrotave të përparme u bë e shkëputur dhe një bosht i vetëm kardan u vendos në kutinë e transferimit. Makina u tregua e shkëlqyeshme në rrugë të vështira dhe kushte klimatike, duke punuar në mënyrë të qëndrueshme dhe pa dështuar në intervalin e temperaturës nga -45 në + 55 °C.

Historia e krijimit dhe zhvillimit

Kur zhvillohej makina ZIL 131, pesha dhe aftësia për të lëvizur dolën në pozicione përcaktuese. Sidoqoftë, projektuesit e uzinës Likhachev e përballuan me sukses detyrën. Rezultati është një kamion ushtarak i lirë për t'u prodhuar, i lehtë për t'u mirëmbajtur dhe më i unifikuar, në shumë aspekte i ngjashëm me homologun e tij civil nën indeksin 130.

Vlen të përmendet se versioni për ekonominë kombëtare ishte i pari në seri. Dhe vetëm tre vjet më vonë doli versioni i ushtrisë. Ai ishte i pajisur me njësitë e duhura të nevojshme për specifikat ushtarake. Megjithatë, pesë vjet më vonë, makina filloi të pozicionohej si një kamion i thjeshtuar për përdorim civil. 131-ta klasike u prodhua në masë deri në vitin 1986 për 20 vjet. Pastaj u zhvillua një analog me peshë të shtuar ZIL 131 N. Përveç kësaj, ky version mori një motor të përmirësuar, parametra më të mirë të ekonomisë, një tendë sintetike dhe optikë të përmirësuar. Sidoqoftë, ky modifikim nuk u përdor gjerësisht, pavarësisht se ai prodhohej edhe në UAZ.

Specifikimet dhe pesha e makinës ZIL 131

Parametrat e kamionit në fjalë:

• gjatësia/gjerësia/lartësia (mm) - 7040/2500/2510;
• baza e rrotave (mm) - 3350/1250;
• Hapësirë (nën boshtin e përparmë / në zonën e ngasjes së ndërmjetme dhe të pasme) (mm)- 330/355;
• gjurma e rrotave përpara dhe mbrapa (mm) - 1820;
• rrezja minimale e kthesës (mm) - 1002;
• goma - 12.00/20;
• dimensionet e platformës së ngarkimit (mm) - 3600/2320/569;
• lartësia e ngarkimit (mm) - 1430;
• peshë bosh ZIL 131 (e pajisur) (kg) - 5275 (6135);
• kapaciteti mbajtës (autostradë/rrugë e poshtër) (t) - 5, 0/3, 5;
• pesha bruto e kamionit me çikrik (kg) - 10425.

Ngarkesa në rrugë nga masa e mjetit shpërndahet si më poshtë: boshti i përparmë - 2750/3045 kgf, boshti i pasmë - 3385/3330 kgf.

Trenë elektrik

Seriali në bord ZIL 131, pesha e të cilit tregohet më lart, ishte i pajisur në versionin standard me një motor karburatori me katër goditje me 8 cilindra, me një vëllim prej 6 litrash. Fuqia nominale është 150 "kuaj", konsumi mesatar i karburantit është 36-39 l / 100 km. Motori i përket kategorisë së valvulave të sipërme, ka një lloj ftohjeje të lëngshme.

Në 1986, ata filluan të vendosnin disa modifikime një njësi të përmirësuar të energjisë me një kapacitet 150 kuaj fuqi. Ai ndryshonte nga paraardhësi i tij në një bllok cilindri, kokat e të cilit morën valvula marrjeje të tipit vidë dhe rritje të kompresimit (7, 1). Përveç kësaj, motori është bërë më ekonomik se ai i zakonshëm.

Naftë ishin instaluar rrallë në kamionin e treguar. Për këto qëllime, janë përdorur llojet e mëposhtme të motorëve:

1. D-245,20. Motori me vendosje në linjë prej katër cilindrash, me vëllim 4.75 litra. Fuqia - 81 l. s, konsumi i karburantit - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Njësia e fuqisë e jonaprodhimi me katër cikle, një vëllim prej 6.28 litra, një vlerësim i fuqisë prej 132 litra. s.
3. YAMZ-236. Motori ne forme V me gjashte cilindra, me hapesire 11.1 litra, fuqia 180 "kuaj".

Pjesa e kornizës dhe njësia e pezullimit

Pesha e mirë e ZIL 131 kërkonte përdorimin e një kornize të besueshme dhe të qëndrueshme. Bëhet duke stampuar me thumba. Njësia është e pajisur me spars të tipit kanal të ndërlidhura me brinjë tërthore të stampuara. Në pjesën e pasme ka një grep me një element fiksues gome, dhe në pjesën e përparme ka një palë grepa të ngurtë tërheqës.

Spendimi i përparmë është i pajisur me susta gjatësore, skajet e përparme të të cilave fiksohen në kornizë me anë të kunjave dhe "veshëve". Në këtë rast, skajet e pasme të nyjës janë të një lloji "rrëshqitës". Analogu i pasmë është i një konfigurimi balancues me një palë susta gjatësore. Amortizatorët e përparmë janë teleskopë hidraulikë me veprim të dyfishtë.

Timoni dhe frenat

Kamioni në fjalë është i pajisur me një sistem drejtues të energjisë të vendosur në një ndarje të përbashkët me një mekanizëm kontrolli. Elementi i fundit është një palë pune me një vidë dhe një arrë të varur, si dhe një raft me ingranazhe. Pompa përforcuese hidraulike është e tipit fletë, e drejtuar nga një rrip rrotullimi me bosht me gunga. Shufra gjatësore-tërthore - me koka mbi elementë sferikë, të pajisur me krisur të një varieteti vetë-ngjitëse.

Frenat e kamionit - frenat me tambur me një palë tabaka të brendshme. Zhbllokimi i pjesëve kryhet duke përdorur një kamerëmekanizëm në të gjitha rrotat. Diametri i kazanit është 42 centimetra, jastëkët janë 10 cm të gjera. Kur aktivizohet sistemi i frenimit, ndizet pneumatika, pa ndarje aksiale. Blloku i parkimit është i montuar në boshtin e transmisionit, gjithashtu i tipit daulle. Distanca e ndalimit në 60 km/h është afërsisht 25 metra.

Njsia e transmetimit

Duke ditur peshën e ZIL-131, ju duhet të kuptoni llojin e sistemit që kontrollon procesin e lëvizjes së një makinerie kaq të madhe. Kamioni në fjalë është i pajisur me një transmision manual me pesë mënyra. Diagrami bllok përfshin një palë sinkronizues inercialë. "Razdatka" është gjithashtu mekanike, kambio kardan - konfigurim i hapur.

Agregate me tufë të thatë me një pjatë me një amortizues të dridhjeve rrotulluese të varietetit pranveror. Elementi ndodhet në diskun skllav. Numri i çifteve të fërkimit është dy, veshjet e fërkimit janë bërë me përbërje azbesti. Disa modele makinash janë të pajisura me një çikrik, pajisje shtesë krimbash, gjatësia e kabllit - 65 metra.

Taksi dhe trupi

Kabina e kamionit në fjalë është e konfigurimit tërësisht metalik, për tre ndenjëse me termoizolim shtesë. Njësia nxehet në mënyrë të lëngshme, nga sistemi i ftohjes së motorit me një ventilator centrifugal. Ngrohësi kontrollohet nga një amortizues i veçantë në panelin e kabinës. Ventilimi sigurohet me anë të uljes së dritareve, dritareve rrotulluese dhe një kanali në b altën e djathtë të krahut. Vende të ndara brenda, sedilja e shoferitjastëkë të rregullueshëm, të bërë me përbërje gome sfungjeri.

Trupi i makinës ZIL 131 është një platformë druri me një kufi metalik dhe trarë tërthor të bazës. Nga të gjitha dërrasat, vetëm elementi i pasmë është i palosshëm. Platforma e ngarkesave është krijuar për të transportuar njerëz. Në ndarjet e dërrasave anësore ka stola të palosshme për 16 vende. Përveç kësaj, ekziston një stol shtesë me tetë vende të vendosura në pjesën e mesme të trupit. Tenda mbrojtëse është instaluar në harqe të lëvizshme.

Karakteristikat

Në bazë të shasisë universale të kamionit të specifikuar, u prodhuan modifikime të ndryshme të automjeteve speciale. Midis tyre:

1. Kamionë zjarri.
2. Kamionë me karburant dhe cisterna.
3. Furnizues nafte.
4. Tankers.
5. Traktorë aeroporti me peshë të shtuar.

Për laboratorët ushtarakë, punishtet, stacionet radiofonike, versionet e selisë, u përdorën trupa standarde universale, të mbyllura. Ato ishin të pajisura me sisteme të posaçme filtrimi që marrin masat e ajrit nga jashtë dhe i dërgojnë në furgon, ndërsa dezinfektojnë pjesën e brendshme.

KUNG nga ZIL 131, dimensionet dhe pesha:

• gjatësia - 4,8 m;
• lartësia - 1,95 m;
• gjerësia - 2,2 m;
• peshë (e thatë/frenuar) - 1, 5/1, 8 t.

Rezultati

Siç ka treguar shumë vite praktikë, makina ZIL 131 është dëshmuar të jetë e besueshme, e qëndrueshme dhe e lehtë për t'u përdorur.shërbim kamioni. Avantazhi i tij kryesor është një aftësi e lartë ndër-vendesh, e cila garanton kalimin e zonave të gërryera dhe argjilore me një ngarkesë të plotë. Një bonus shtesë është prania e një marshi reduktues, dhe fryrja mekanike e gomave ju lejon të rregulloni presionin në rrota, në varësi të sipërfaqes së rrugës dhe ngarkesës së boshtit.

Përveç kësaj, shoferët vërejnë një kabinë relativisht të rehatshme, akses të lehtë në pjesët kryesore, gjë që rrit mirëmbajtjen e makinës. Pavarësisht se prodhimi serik i këtij automjeti ka përfunduar shumë vite më parë, ai ende mund të gjendet në sektorë të ndryshëm të ekonomisë.