TagAZ S-190: specifikimet, përshkrimi dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Prodhuesit e ndryshëm të automjeteve kanë prodhuar makina në Rusi që nga fundi i shekullit të kaluar. Disa ndërtojnë fabrikat e tyre, të tjerë krijojnë ndërmarrje të përbashkëta, të tjerët shesin licenca. Kjo për faktin se kompani të tilla marrin kushte preferenciale në lidhje me tarifat doganore etj. Si rrjedhojë, kostoja e makinave të prodhuara në vend është më e ulët se ajo e eksportuar, gjë që është e dobishme si për konsumatorët ashtu edhe për prodhuesit. Gama e makinave të tilla është shumë e gjerë. Fabrikat lokale prodhojnë modelet më të njohura buxhetore, makina luksoze dhe variante më pak të zakonshme të markave pak të njohura. Ndër këto të fundit - TagAZ S-190.

Karakteristikat

Kjo makinë është një crossover kompakt. Është një version i licencuar i modelit kinez JAC Rein, i quajtur gjithashtu S1, i cili bazohej në gjeneratën e parë Hyundai Santa Fe.

Makina u ndërtua sipas metodës tradicionale për prodhuesit kinezë: dizajni i modelit origjinal u miratua plotësisht. Dizajni gjithashtu u huazua, por gjithsesi ndryshoi pak.

Histori

BNë Kinë, JAC Rein u prodhua nga viti 2007 deri në vitin 2011. Makina u prezantua në tregun vendas përpara shfaqjes së versionit rus, por nuk mund të merrte një pozicion të pranueshëm midis përfaqësuesve kryesorë të segmentit për arsyet e mëposhtme.

TagAZ filloi prodhimin e makinës me disa ndryshime në vitin 2011. Pozicioni i saj në treg mbeti afërsisht i njëjtë dhe në vitin 2014 prodhimi përfundoi.

Trup

Auto TagAZ S-190 është një karroce me 5 dyer, tradicionale për këtë klasë. Në modelin e tij, tiparet e Hyundai Santa Fe të parë të marra si bazë janë qartë të dukshme, pasi dizajni u miratua prej tij. Në të njëjtën kohë, pamja u ndryshua pjesërisht duke përdorur huazimet e dizajnit nga Toyota: dizajni i pjesës së përparme përmban tiparet e Land Cruiser Prado, dhe pjesa e pasme i ngjan shumë Lexus RX.

Për më tepër, TagAZ S-190 nga pamja e jashtme ndryshon nga modeli kinez, pasi rivendosja u krye përpara prodhimit: parakolpët, dritat e mjegullës, grila e radiatorit u ndryshuan, formacionet dhe zgjatimet e harkut të rrotave u hoqën.

Përveç kësaj, ne ndryshuam teknologjinë e saldimit, duke rritur numrin e pikave dhe trajtimin kundër korrozionit.

Dimensionet e trupit janë 4.5 m e gjatë, 1.875 m e gjerë, 1.73 m e lartë. Baza e rrotave është 2.62 m, pista është 1.54 m për të dy akset. Pesha e frenuar është pak më shumë se 1.8 ton (1.7-1.81 ton për JAC Rein). Për krahasim, gjatësia, baza e rrotave dhe gjurmët e Hyundai Santa Fe janë identike, por makina në fjalë është paksamë shumë se gjerësia dhe lartësia e saj.

Testers Rusdriver.ru vërejnë mjeshtërinë e mirë të JAC Rein për një makinë kineze. Pra, pavarësisht boshllëqeve të mëdha mes pjesëve të trupit, për të cilat flasin edhe gazetarët 5koleso, nuk ka saldime, si dhe defekte në bojë. Në të njëjtën kohë, gërvishtjet janë ende të pranishme në disa pjesë.

Motorët

JAC Rein ishte i pajisur me dy motorë:

• Motor 2-litërsh me katër cilindra benzinë që zhvillon 128 kf. Me. në 6000 rpm dhe 172 Nm në 3000 rpm;
• 2, motor 4-litërsh i të njëjtit dizajn me një kapacitet 130 ose 136 kf. Me. (sipas burimeve të ndryshme) në 5500 rpm dhe një çift rrotullues prej 193 Nm në 3000 rpm.

Për modelin TagAZ S-190, ishte i disponueshëm vetëm një motor 2.4 litra.

Transmetim

JAC Rein ishte i pajisur ekskluzivisht me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Makina me motor 2 litra është me rrota të përparme, dhe versioni 2.4 litra me katër rrota. Rrjedhimisht, TagAZ S-190 disponohet vetëm në një version: transmision manual, me katër rrota.

Vlen të përmendet se makina ka të njëjtat raporte ingranazhesh si Hyundai Santa Fe.

Shasi

Dizajn, përsëri, identik me Hyundai. Të dy pezullimet e makinave janë të pavarura: pjesa e përparme është e tipit McPherson, e pasme është me dy leva. Frenat në diskun e të gjitha rrotave. Largësia nga toka është 207 mm.

TagAZ S-190, si JAC Rein, ka rrota 16 inç me madhësi 225/70.

E brendshme

Brendësia e makinës, identike në dizajn me brendësinë e Santa Fe-së së parë, është shumë e gjerë. Gazetarët e Rusdriver.ru besojnë se cilësia nuk është e keqe për modelet kineze, veçanërisht kur bëhet fjalë për materialet. E megjithatë, për sa i përket cilësisë së punimit dhe materialeve, makina mbetet shumë prapa analogëve më të njohur, për shembull, i njëjti Santa Fe. Pavarësisht nga madhësia e madhe e kabinës, sedilja e shoferit është e rehatshme vetëm për një person me strukturë dhe lartësi mesatare, dhe sedilja e pasme ka një jastëk shumë të ulët. Testuesit e Avtomarket.ru, si dhe ekspertët e Rusdriver.ru, vërejnë funksionimin e gabuar të kontrollit të klimës, izolimin e dobët të zërit, si dhe sediljet e forta dhe pamundësinë për të hapur bagazhin nga ndarja e pasagjerëve. Përveç kësaj, sipas dëshmive të testuesve të 5koleso dhe Rusdriver.ru, ka edhe gërvishtje në pjesët e brendshme.

Kapaciteti i bagazhit është 776 litra. Sedilja e pasme paloset, por nuk formon një dysheme të sheshtë.

Rideability

Kryqëzimet kompakte buxhetore zakonisht kanë performancë modeste dinamike, siç është Hyundai Santa Fe, i cili është baza për TagAZ 190. Karakteristikat teknike të motorit të tij janë edhe më të ulëta, prandaj, edhe dinamika vuan. Pra, sipas prodhuesit, përshpejtimi në 100 km / orë zgjat 16 s, shpejtësia maksimale është 160 km / orë (12.5 s dhe 170 km / orë, përkatësisht, për një Santa Fe 2.4 litra). Sipas testuesve, motori ka një karakter të qetë në të gjithë diapazonin e rrotullimeve, dhe me aftësitë e tij është e vështirë të arrihet edhe shpejtësia maksimale e deklaruar. Ata gjithashtu vërejnë konsumin e tepërt të karburantit, i cili në kushte urbane është më shumë se 15 litra. Kompensimi i pjesshëm për këtë është aftësia për të përdorur benzinë 92.

Makina është e lehtë për t'u drejtuar dhe ka lëvizje me rrota të përparme. Gazetarët vërejnë një shasi të akorduar mirë: ajo kalon butësisht nëpër gunga me rrotullime relativisht të vogla në qoshe. Frenat vlerësohen gjithashtu nga testuesit.

Përsa i përket aftësisë jashtë rrugës, ato janë gjithashtu afër Hyundai Santa Fe, duke qenë se motori në fjalë është më i dobët. Përparësitë e tij në këto kushte janë aftësia relativisht e mirë gjeometrike ndër-vend, për shkak të pastrimit të lartë të tokës dhe mbikalimeve të shkurtra, dhe një pezullimi relativisht të gjatë. Përndryshe, TagAZ S-190 është i dobët jashtë rrugës: motori nuk është mjaftueshëm me çift rrotullues dhe i fuqishëm, dhe sistemi më i thjeshtë i lëvizjes me të gjitha rrotat që lidh boshtin e pasmë kur rrëshqet gjithashtu nuk është i përshtatshëm për këtë. E megjithatë, për një crossover, kalueshmëria është shumë e mirë. Pra, Santa Fe e parë konsiderohet si një nga më të mirat në klasë për këtë tregues.

Siç u përmend, JAC Rein ka një version 2-litërsh me rrota të përparme. Për sa i përket dinamikës, ai është afër një 2.4-litërsh, pasi një performancë pak më e ulët kompensohet me më shumë se 100 kg më pak peshë. Për më tepër, një avantazh i rëndësishëm i këtij modifikimi është konsumi më i ulët i karburantit. Meqenëse makina të tilla zakonisht nuk përdoren në jashtë rrugës serioze, mungesa e lëvizjes me të gjitha rrotat për shumicën e përdoruesve do të ndihet vetëm në dimër.

Pajisje

JAC Rein, siç u përmend, ishteparaqitet në dy nivele të veshjes, të ndryshme në llojin e motorit dhe makinës.

TagAZ S-190 ka pajisjen e vetme, afër pajisjes, sërish Santa Fe. Ai përfshin kontrollin e klimës, aksesorët e energjisë, sistemin audio, ABS, EBD, etj. Në të njëjtën kohë, versioni rus, ndryshe nga Rein, është i pajisur, përveç airbag-it të shoferit, të pasagjerit.

Kosto

Sa kushton ky model? Çmimi i makinave të përdorura TagAZ S-190 dhe JAC Rein është mesatarisht 400-500 mijë rubla.

Tregu

JAC Rein konkurroi me Hyundai Santa Fe për një kohë. Për më tepër, me një kosto, ajo korrespondonte me versionet prej 2.4 litrash me makinë me rrota të përparme dhe naftë me të gjitha rrotat. Një modifikim ekuivalent me të gjitha rrotat prej 2.4 litrash kushton rreth 100 mijë rubla më shumë. Prandaj, shumica e blerësve preferuan makinën koreane. Dhe kjo nuk është për të përmendur shokët e tjerë të klasës, si Kia Sportage, modele japoneze dhe të tjera. Për më tepër, konkurrenca me Hyundai vazhdoi gjatë prodhimit të TagAZ S-190. Konfigurimet dhe çmimet e naftë Santa Fe Classic, i prodhuar gjithashtu në Rusi, ishin ende shumë afër. Për më tepër, megjithëse konkurrentët e tjerë kaluan në një segment të çmimeve më të larta me ndryshimin e gjeneratave dhe ndryshimin e kushteve të tregut, ata u zëvendësuan nga Renault Duster dhe crossovers të tjerë buxhetorë, me të cilët C190 gjithashtu nuk mund të konkurronte. Chery Tiggo mund të shquhet si një nga shokët më të fortë kinezë të klasës.

Komente

Pronarët e vlerësojnë mirëpezullimi, prakticiteti i brendësisë, aftësia ndër-country e makinës në fjalë. Gjithashtu, ndryshe nga gazetarët, shumë lavdërojnë izolimin e zërit të TagAZ S-190. Karakteristikat e motorit i përshtaten shumicës së përdoruesve. Në të njëjtën kohë, ka pretendime për cilësi, veçanërisht bojërat e trupit dhe të brendshme, si dhe vulat dhe elementët e kromit. Përveç kësaj, shoferët vërejnë se në mot të lagësht pjesa e pasme e trupit TagAZ 190 ndotet shpejt. Kostoja e mirëmbajtjes është relativisht e ulët. Shumica e karrocerisë dhe pjesëve të tjera ofrohen nga Santa Fe, kështu që pjesët janë të lehta për t'u gjetur.