Honda Civic Hybrid: përshkrimi, specifikimet, manuali i funksionimit dhe riparimit, rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në shumë vende në Evropë dhe Azi, makinat hibride kanë qenë normë për shumë kohë. Ata kanë një mori avantazhesh dhe janë në kërkesë të lartë. Sa i përket Rusisë, ka mjaft makina të tilla, megjithëse ekzistojnë. Në këtë artikull, ne do të shikojmë Honda Civic Hybrid, i cili ka fituar shumë reagime pozitive nga pronarët. Ne do të flasim për veçoritë e ndërtimit, dizajnin dhe komponentin teknik.

Dalja e parë

ES9 - 2003 Civic Hybrid. Prodhimi i kësaj gjenerate zgjati 2 vjet. Nëse hiqni disa detaje, mund të mendoni se ky është një sedan i zakonshëm "Civic". Nën kapuç është një motor i linjës LDA, i shoqëruar me një motor elektrik. Çift rrotullues - 168 Nm, dhe fuqia - 98 kuaj fuqi. Sa i përket vetë motorit elektrik, ai përbën rreth 13 kuaj dhe 50 Nm çift rrotullues.moment. Kjo nuk është aq sa makinat moderne hibride, por për një automjet që është 15 vjeç, është një tregues mjaft i mirë.

Asistenti i integruar i motorit (IMA) është teknologjia hibride e njohur e Honda-s. I gjithë komponenti elektrik zbret tek motori elektrik dhe bateritë. Sistemi është nën kontrollin e njësisë së energjisë elektrike. Në fakt thelbi i IMA është jashtëzakonisht i thjeshtë - për të kursyer karburant. Nëse në një makinë konvencionale energjia nuk shkon askund gjatë frenimit, ky nuk është rasti këtu. Gjatë frenimit, energjia kinetike vjen në motorin elektrik, i cili punon në parimin e një gjeneratori dhe prodhimi është energji për bateritë. Motori elektrik në dizajn zë vendin e volantit, domethënë është i instaluar midis motorit dhe kutisë së marsheve.

Modeli 2006-2010 publikim

Në të njëjtin vit, gjenerata e 8-të Honda Civic Hybrid dhe FD3 u lëshuan. Baza mbeti nga i njëjti sedan. Prandaj, mund të flasim për nivelin e mëparshëm të rehatisë dhe karakteristikat e tjera të qenësishme në modelin 4D.

Parimi i funksionimit të teknologjisë IMA ka mbetur i njëjtë, por ka pasur disa ndryshime të rëndësishme për mirë. Për shembull, fuqia e një njësie energjie të benzinës ishte 10 litra. Me. më shumë dhe arriti në 95 litra. me., dhe motori elektrik filloi të jepte tashmë 20 litra. Me. Për një motor 1.3 litra 115 litra. Me. ky është një rezultat shumë i mirë. Çift rrotullues - 167 Nm, vetëm 123 vjen nga motori me djegie të brendshme, pjesa tjetër është meritë e motorit elektrik.

Masa totale e instalimeve elektrike është ulur me rreth 5%, kjo me një rritje të fuqisë prej 20%. Dalja nga bateritë ishte30%, me një sasi më të vogël. Sasia e energjisë së marrë nga bateritë gjatë frenimit është rritur gjithashtu me rreth 10%. Makina është bërë më ekonomike, rreth 5%. ICE gjithashtu ka pësuar disa ndryshime. Në veçanti, sistemi i-VTEC u instalua me tre mënyra funksionimi (ngarje e qetë, vozitje aktive, boshe).

Modalitetet e motorit

Ky moment ka nevojë për një përshkrim të hollësishëm. Honda Civic Hybrid përfshin dy motorë në momentin e fillimit të lëvizjes. Kur makina përshpejton në 30 km / orë, motori me djegie të brendshme fiket dhe Civic kthehet në një makinë elektrike të plotë. Një situatë tjetër në të cilën njësia e fuqisë së benzinës fiket është frenimi. Motori elektrik fillon të punojë në parimin e një gjeneratori dhe akumulon energji në bateri. Në boshe, vetëm motori elektrik punon gjithashtu.

Konsumimi më i lartë i karburantit është në momentin e përshpejtimit të mprehtë, kur motori me djegie të brendshme kalon në fuqinë maksimale dhe motori elektrik është në fuqi maksimale. Një tjetër veçori interesante është prania e një motori elektrik të veçantë për kondicionerin. Kjo risi është bërë sepse në gjeneratën e mëparshme motori me djegie të brendshme nuk fiket kur kondicioneri ishte aktiv, nuk ka të meta të tilla në këtë model. Por nuk kishte ndryshime thelbësore në dizajnin e makinës. Aerodinamika është përmirësuar disi, gjë që ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit.

Honda Civic Hybrid: komente të shoferit

Modelet hibride kanë një mori avantazhesh sipas konsumatorëve. Një avantazh është se i 8-tigjenerimi, është gjithmonë vetëm konfigurimi maksimal. Asambleja është ekskluzivisht japoneze. Shumë shpesh vëmendja përqendrohet në faktin se në kushte urbane motori 1, 4 nuk është më i keq se 1, 8. Por konsumi është një renditje përmasash më pak, ndërsa tërheqje e shkëlqyer.

Ngurtësia e pezullimit është më afër të butë. Kjo ndihet veçanërisht nëse makina është pak e ngarkuar. Por hapësira është e vogël, është vetëm 135 mm. Për qytetin, kjo është një shifër normale, por në një rrugë fshati duhet të keni kujdes që të mos e grisni parakolpin apo diçka tjetër. Edhe pse nuk ka zgjatime në fund, zakonisht nuk ka probleme.

Për sa i përket mirëmbajtjes, një Honda Civic mund të krahasohet me një Corolla. Vërtetë, nëse keni shkuar larg nga një qytet i madh, atëherë me një dështim të rëndë elektrik, nuk është gjithmonë e mundur të gjesh specialistë të gatshëm për të marrë riparime. Ndryshe, sipas drejtuesve të mjeteve, ia vlen t'i kushtohet vëmendje.

Specifikimet hibride Honda Civic

Ia vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje komponentit teknik. Siç u përmend më lart, një njësi energjie benzine është instaluar në makinë. Është me 8 valvula, me kapacitet 95 litra. me., punon së bashku me një variator të rripit V. Honda Civic Hybrid përshpejton në qindra në vetëm 11,5 sekonda. Shumë mirë, duke pasur parasysh se pesha e frenuar është rreth 1.3 ton. Sa i përket konsumit të karburantit, në ciklin e kombinuar është rreth 5 litra. Me një rezervuar prej 50 litrash, mjafton për udhëtime të gjata pa karburant.

Pezullim i pavarur i tipit MacPherson -e testuar dhe e thjeshtë. Pezullimi i pasmë është me shumë lidhje. Makina është e pajisur me frena disk të ventiluar përpara dhe mbrapa. Efektiviteti i kësaj zgjidhjeje është vënë re nga shumë drejtues. Në përgjithësi, Honda Civic ka një diferencë të madhe sigurie; është në kërkesë të mirë në Evropë. Të rehatshme dhe ekonomike, zakonisht nuk ju nevojitet asgjë tjetër për të vozitur nga puna dhe shtëpia.

Sa kushton riparimi i një makine hibride?

Ka shumë polemika për këtë temë. Por mirëmbajtja e makinës është e lirë apo jo, secili vendos vetë. Shumë varet nga cilësia e komponentëve dhe kohëzgjatja e punës. Riparimi i baterive nuk është i lirë, por është më e lehtë t'i zëvendësoni ato sesa të kërceni me një dajre me shpresën për të ringjallur bateritë. Një motor elektrik mund të bëhet pa kosto të konsiderueshme, zakonisht një elektricist inteligjent auto do ta përballojë këtë detyrë. Përndryshe, shërbimi nuk është i ndryshëm nga një sedan i zakonshëm me benzinë.

Një gjë tjetër është se kostoja bazë e makinës konsiderohet shumë e lartë. Të paktën benzina Civic është shumë më lirë për t'u blerë. Blerja e një hibridi është e përshtatshme vetëm nga pikëpamja e ruajtjes së mjedisit. Por, siç u përmend më lart, kjo makinë nuk është shumë e zakonshme në Rusi, kështu që në shumë shitës dhe stacione të thjeshta shërbimi nuk duhet të mbështeteni në një çmim njerëzor. Riparimet e cilësisë së lartë të Honda Civic Hybrid mund të kryhen larg nga kudo, prandaj është më mirë të vizitoni vetëm vendet e provuara.

Udhëzues përoperacion

Kur blini një makinë të re ose të përdorur, duhet të mbani mend për mirëmbajtjen e saj. Përdorni manualin e pronarit të Honda Civic Hybrid për të zgjedhur intervalin e duhur të inspektimit ose zëvendësimit. Ky libër përmban të gjitha informacionet e dobishme për këtë makinë. Përfshin metodat e montimit ose çmontimit, numrat e pjesëve dhe mjetet e përshtatshme.

Në të kaluarën, mund të blini manualin e përdorimit nëse nuk e kishit në makinën tuaj, por sot ka internet, kështu që një shkarkim i thjeshtë falas është i disponueshëm. Një pikë tjetër e rëndësishme është t'i përmbaheni mirëmbajtjes së planifikuar të makinës. Për shembull, kandelat duhet të ndërrohen çdo 30,000 kilometra dhe filtri i ajrit duhet të kontrollohet çdo 15,000 kilometra. Prandaj, nëse e shërbeni vetë makinën tuaj, atëherë në manual mund të gjeni nyjen e dëshiruar dhe përshkrimin e detajuar të saj. Honda Civic Hybrid është një makinë që kërkon mirëmbajtje të rregullt me komponentë cilësorë.

A duhet ta blej këtë makinë?

Kjo pyetje bëhet nga shumë shoferë kur zgjedhin makinën e tyre të parë ose të ardhshme. Fatkeqësisht, është e pamundur t'i japësh një përgjigje të qartë kësaj pyetjeje. Dikush do të vlerësojë manovrimin e shkëlqyer, por do të mbetet i pakënaqur me dinamikën e kështu me radhë. Në çdo rast, para se të bëni një blerje të tillë, duhet të peshoni gjithçka. "Honda Civic" është një makinë e shkëlqyer me pikat e forta dhe të dobëta. Nuk konsiderohet jashtëzakonisht i besueshëm, por as nuk mund të thuash gjëra të këqija për të. Por çmimi për një model hibrid është jashtëzakonisht i lartë. Ndoshta është kjofaktori ndikon kërkesën në Rusi.

Disa fakte rreth hibridit Honda

Zhvillimi i makinave hibride varet tërësisht nga përparimi elektrik. Në Civic, të gjitha teknologjitë manifestohen në mënyrë të përsosur. Për shembull, në krahasim me paraardhësin e tij, gjenerata e 8-të krenohet me një rregullim më kompakt të telave në mbështjelljen e motorit elektrik dhe një rritje të fuqisë me 50% dhe çift rrotullues me 110%. Do të doja të them disa fjalë për shasinë Honda. Ky është një pezullim klasik amerikan i tipit MacPherson. Drejtues me raft dhe shtyllë drejtuese me timon me fuqi në një Honda me benzinë dhe fuqi elektrike në një hibrid. Sistemi elektro-hidraulik i frenimit është mjaft kompleks dhe kërkon mirëmbajtje të rregullt. Por frenat e bëjnë punën e tyre 100%.

Pak për brendësinë e makinës

Të kushtoni vëmendje pjesës së brendshme të makinës është një domosdoshmëri. Në fund të fundit, nëse i pëlqen apo jo është shumë e rëndësishme. Sa i përket hibridit, nuk ka dallime të veçanta nga Civic 4D. Por nëse shikoni më nga afër, ka ende një ndryshim. Për shembull, vendndodhja e pultit është e ndryshme. Në versionin hibrid, ai është me dy nivele. Më lart është matësi i shpejtësisë, matësi i rrjedhës së karburantit dhe karburanti i mbetur në rezervuar. Më poshtë është një tahometër, niveli i baterisë dhe IMA. Sediljet janë të veshura me veshje lëkure, dhe timoni ka kontrolle mediatike dhe kontroll të lundrimit. Ka një port USB në mbështetësen e krahut, e cila ndonjëherë mungon shumë në shumë makina. Vendet e pasme mund të palosen për të rritur hapësirën e bagazhit. Në përgjithësi, “Civic” e justifikon plotësisht titullinhatchback C-class.

Përmbledh

Në këtë artikull ne shqyrtuam një makinë të shkëlqyer japoneze Honda Civic Hybrid. Shqyrtimet e shoferëve për të janë kryesisht pozitive, megjithëse ndonjëherë ka edhe negative. Por në aspektin teknik, makina është e denjë për vëmendje. Pjesa e brendshme dhe e jashtme janë të ngjashme me modelin 4D, kështu që fansat e tij duhet ta vlerësojnë atë. Nuk duhet të prisni shumë nga makina, por mund të habisë edhe një automobilist me përvojë. Dinamikë dhe nivel i shkëlqyer komoditeti. Motori i besueshëm dhe ekonomik. Honda shpenzon miliona dollarë çdo vit duke zhvilluar sistemet më të fundit të sigurisë, aktive dhe pasive, kështu që ju do të ndiheni të sigurt në këtë makinë. Makina është shumë e mirë, por modeli hibrid është pak i shtrenjtë.