BMW F650GS: specifikimet, manuali i përdoruesit dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

BMW F650GS, fotoja e së cilës është paraqitur në faqe, është një motoçikletë enduro turistike që po përjeton një rilindje. Duke qenë se konjuktura e tregut të makinave dhe motoçikletave është mjaft e paparashikueshme, lloj-lloj surprizash janë të mundshme në hapësirat e tij të hapura. Kompania gjermane “BMW”, e frikësuar nga rënia e shitjeve të modelit dikur të njohur, e uli në minimum prodhimin e BMW F650GS. Pas kësaj, të gjitha motoçikletat filluan të shkojnë në Brazil, i cili konsiderohet vendi më tërheqës për sa i përket shitjes së makinave sportive me dy rrota, turistike rrugore dhe garash.

Humbje e pozicioneve të mëparshme

Megjithatë, hapësira e liruar u pushtua menjëherë nga motoçikletat japoneze të markës Yamaha XT660Z Tenere. Modeli nga Land of the Rising Sun është një binjak absolut i BMW F650GS dhe shitjet e tij, megjithëse jo shumë të larta, kanë mbajtur gjithmonë në një nivel mjaft të pranueshëm. BMW e kuptoi llogaritjen e gabuar dhe F650 aktualisht po fitonkthehet. Megjithatë, koha humbet, pozitat e fituara ndër vite humbasin dhe ne duhet të fillojmë nga e para.

Kishte vetëm një mënyrë për të rregulluar situatën - për të paraqitur kthimin e modelit në treg si një i përditësuar rrënjësisht. Me këtë rast arsyetohet një periudhë e gjatë mungesë e motoçikletës. Por, nga ana tjetër, prodhuesi ishte përgjegjës për modernizimin e thellë të makinës, dhe veçanërisht për të dhënat e jashtme të përmirësuara rrënjësisht.

Ishte e nevojshme të prezantohej motoçikleta në një dizajn të ri, nevojiteshin konture dhe skica të tjera. Biçikleta duhej të bëhej e panjohshme, natyrisht, në një masë të caktuar. Pas një sërë përmirësimesh të dizajnit, modeli u lançua në seri. Pritshmëria për një përditësim ishte e justifikuar - konsumatorët besonin se kishin një model të njohur prej kohësh përpara tyre, por ai kishte pësuar një rivendosje të thellë, me një shasi të modernizuar dhe një termocentral të përmirësuar. Ulja e lehtë e çmimit ishte prekja e fundit në kthimin e biçikletës në treg.

E jashtme

Motoçikleta BMW F650GS me një cilindër, edhe pse disi e "hollë" në dukje, sërish duket mjaft e paraqitshme. Mburoja e përparme me një fener të fuqishëm me figura përfundon me një xhami të përparmë elegant në krye, një krah të zhvilluar me majë të varur mbi rrotën e përparme në fund, dhe anët e pasme integrohen pa probleme në pjesën e përparme të rezervuarit të gazit. Motori kompakt pothuajse nuk del jashtë kornizës, silenciatori është, si të thuash, i ndërtuar nën sediljen e pasagjerit, është pothuajse i padukshëm.

Përvijimetmotoçikletat janë bërë më të shpejta, prandaj janë përmirësuar edhe parametrat aerodinamikë. Sidoqoftë, shpejtësitë e larta të modelit janë të padobishme, motoçikleta ka detyra të tjera, nuk është projektuar për vozitje ultra të shpejtë, por është projektuar për udhëtime jashtë rrugës, në pyll, midis kodrave dhe në zona natyrore. Për një udhëtim të tillë, gomat e biçikletave janë të pajisura me një shkallë të veçantë me një model të ngjashëm me thumba. Relievi i lartë i gomave i siguron motoçikletës kalimin përmes rërës, tokës argjilore dhe tokës së punueshme.

Niveli i rehatisë

Parametrat ergonomikë të makinës janë perfekte. Një motoçiklist, pasi ka bërë 300 kilometra, nuk ndihet i lodhur. Shpejtësia maksimale e njësisë është rreth 160 km / orë, por nuk rekomandohet të ngarkoni BMW F650GS në këtë mënyrë, pasi në këtë rast konsumi i tepërt i karburantit është i pashmangshëm. Shpejtësia e lundrimit është optimale - rreth 100 km / orë, atëherë motori konsumon sasinë e deklaruar të karburantit (rreth 4 litra për njëqind kilometra).

Emër i ri dhe parametra të përmirësuar

Sertao është emri që i është dhënë motoçikletës përveç shkurtesës BMW F650GS. Modifikimi i ri ndryshon ndjeshëm nga versioni i mëparshëm i Dakar, i cili përfaqësonte plotësisht familjen e SUV-ve. Sertao është më modest, preferon sipërfaqen e asf altit, por nëse është e nevojshme mund të futet në hendekun më të ngushtë. Zhvillimi më i fundit i BMW F650GS përmban rrota me shtiza, rritje të lëvizjes së pezullimit, hapësirë më të lartë nga toka dhe një shalë të ngritur për një pozicion më të mirë kalërimi.

Është karakteristik se, pavarësishtrritja e shtuar e makinës, qendra e saj e gravitetit mbeti në të njëjtin nivel, mjaft e ulët përsa i përket kthesave hyrëse dhe kthesave të mprehta. Në parim, modelet e BMW janë vendosur prej kohësh si të qëndrueshme dhe të lehta për t'u drejtuar, gjë që u lejon atyre të manovrojnë me besim midis pemëve dhe të rrëshqasin përgjatë skajit të bordit. Edhe pse shala është ngritur, kalorësi arrin në tokë me këmbë dhe ky është një avantazh shtesë kur hip në stilin "enduro".

A është i nevojshëm ABS?

Në një situatë kulmore, mund të krijoni mbështetje shtesë duke vendosur këmbën në tokë dhe të largoheni nga zona e rrezikshme. Motoçikleta ka një sistem ABS, megjithëse nuk është e zakonshme të pajisni SUV me frena kundër bllokimit (besohet se nuk nevojitet në kushte jashtë rrugës). Megjithatë, opsioni është vendosur. Sidoqoftë, sistemi ABS mund të fiket duke përdorur një buton të veçantë të vendosur në timon. E gjitha varet nga stili i kalërimit të secilit kalorës individual. Dikush është mësuar të lëvizë duke rrëshqitur, duke rrëshqitur përgjatë një tangjente, dikush, përkundrazi, preferon të hipë në një vijë të drejtë. Në rastin e fundit, ABS mund të jetë i dobishëm.

Veçori të reja

Në përgjithësi, BMW F650GS Sertao doli të ishte një motoçikletë e gjithanshme, e aftë si për udhëtime në distanca të gjata, ashtu edhe për lëvizje të shkurtra jashtë rrugës. Mund të shndërrohet në një vrapues të kryqëzuar ose të udhëtojë disa qindra kilometra pa u ndalur. Disavantazhet e BMW F650GS përfshijnë mungesën e një bagazhi dhe çdo kllapa për ngjitjen e sendeve.

Megjithatë, ky problem mund të zgjidhet vetë, pasi të dy anët e pjesës së pasme të motoçikletës janë të lira - praktikisht nuk ka silenciator, ai është i fshehur nën sedilje.

Specifikimet BMW F650GS

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• gjatësia e motoçikletës - 2165mm;
• lartësia e plotë - 1390 mm;
• gjerësia përgjatë vijës së timonit - 920 mm;
• lartësia përgjatë vijës së shalës - 780 mm;
• lartësia e shalës së modelit më të fundit 820mm;
• baza e rrotave, distanca midis boshteve – 1710 mm;
• pesha e frenuar e motoçikletës me karburant është 192 kg;
• peshë e thatë - 175 kg;
• pesha standarde 188 kg;
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 14 litra;
• vëllimi i rezervës - 4,0 litra.

Elektrocentrali

• Lloji i motorit - një cilindër, me katër goditje.
• Numri i valvulave - 4.
• Numri i boshteve me gunga lart - dy.
• Sistemi i lubrifikimit të karterit.
• Diametri i cilindrit - 100 mm.
• Stroke 83 mm.



• Numri i kandelave – 2.
• Vëllimi i cilindrit në punë - 652 cu. shiko
• Fuqia - 48 litra. Me. (35 kW) në 6, 500 rpm.
• Fuqia - injeksion karburanti me dozim elektronik.
• Trajtimi i gazrave të shkarkimit - neutralizimi me tre nivele, katalizator sipas standardit Euro-3.
• Rruga e lundrimit - 450 kilometra me shpejtësi 90 km/orë.
• Lloji i karburantit - AI benzinë pa plumb95.
• Konsumi i benzinës është 3,2 litra në 90 km/h dhe 4,3 litra në 120 km/h.

Shasi

• Kornizë - çeliku i tërhequr me tuba, profil kompleks me elemente mbrojtëse rezistente ndaj goditjeve.
• Pezullim i përparmë - pirun teleskopik i kundërt me amortizues. Zinxhirë 41 mm me amortizues hidraulikë të integruar.
• Azullimi i pasmë - Dizajni i krahut të vozitjes, pirun i derdhur prej alumini me susta të rregullueshme dhe amortizues hidraulikë.
• Udhëtimi i pezullimit të përparmë 180 mm.
• Lundja e pezullimit të pasmë - brenda 170 mm.
• Rrota - me fole, buzë - aliazh alumini i lehtë.
• Dimensionet e rrotave të përparme - 2, 50x19".
• Madhësia e rrotave të pasme - 3, 50x17".
• Goma e përparme - 110/80-19 59N.
• Goma e pasme - 140/80-17 69N.
• Frena e përparme - disk, diametri 300 mm, kaliper me dy piston.
• frena e pasme - disk, diametri 265 mm, kaliper i vetëm, pistoni mono.

Transmetim

• Kuti i shpejtësisë - tufë qensh me pesë shpejtësi, e sinkronizuar, e integruar.
• Ndërrimi - këmbë, levë.
• Raportet e marsheve janë zgjedhur në mënyrë që motoçikleta të lëvizë me siguri në marshin e parë, të dytë dhe të tretë me shpejtësi të ulët në çdo rrugë dhe sipërfaqe jashtë rrugës. Dhe vetëm kur ndizni shpejtësinë e katërt, bëhet e mundur të vozitni në mënyrë dinamike.



• Tufë - me shumë disqe në banjë vaji, me makinë - mekanike, e projektuar mbi bazën e një kablloje fleksibël. Leva e tufës ndodhet në anën e majtë të shtyllës së drejtimit.
• Trima e pasme - zinxhir.

Pajisjet elektrike

• Bateri - 12 volt, 10 amp/orë, e disponueshme.
• Gjenerator - AC, trefazor, 400 watts.
• Ndezja e motorit - motori elektrik.
• Ndriçim - fener 12 volt, drita frenimi, sinjalizues kthese, drita parkimi.
• Ndezja - me tension të lartë, elektronike, pa kontakt.

BMW F650GS i klasit botëror është në kërkesë të madhe sot.

Udhëzues përdorimi

Pasi BMW iu kthye prodhimit në shkallë të gjerë të një motoçiklete, u botua manuali i udhëzimeve BMW F650GS, i cili përshkruante rregullat bazë për përdorimin e makinës, të gjitha rregullimet dhe cilësimet që nuk kërkonin një mjet të veçantë. Manuali paraqet në detaje hapat hap pas hapi për vetë-mirëmbajtjen e motoçikletës. Modeli BMW F650GS, rishikimet e të cilit më parë ishin përgjithësuar, tani, falë udhëzimeve, është bërë më i kuptueshëm dhe i arritshëm. Së bashku me manualin, makineria shoqërohej nga një grup i vogël mjetesh me të cilat mund të bëheshin rregullimet më të thjeshta të mekanizmave, si dhe shtrëngimi parandalues i lidhjeve me fileto.

Opinion i pronarëve

Për avantazhet dhe disavantazhet teknike të një motoçikleteJu mund ta zbuloni serinë F650GS duke lexuar përgjigjet e shumta nga pronarët e saj. Modeli konsiderohet kryesisht i diskutueshëm. Disa pronarë besojnë se motori nuk është mjaft i fuqishëm, dhe për këtë arsye motoristi ndihet i pasigurt në kushtet urbane kur futet në trafik. Të tjerët, përkundrazi, janë të pakënaqur me "ngrënësinë" e tepruar të motoçikletës - kur vozitni me një shpejtësi që tejkalon 160 kilometra në orë, konsumi i karburantit është rreth gjashtë litra për njëqind kilometra.

E drejta dhe ato, dhe të tjerat, sepse secili pronar e vlerëson situatën në mënyrën e tij. Prandaj, motoçikleta BMW F650GS, rishikimet e së cilës ndryshojnë, pëlqehet nga disa, dhe jo nga të tjerët. Por në përgjithësi, karakteristikat e makinës gjermane me dy rrota i përshtaten shumicës së pronarëve. Dhe nëse motoçikletave u ofrohet të rizgjedhin një motoçikletë, shumë do ta quajnë modelin BMW F650GS. Shqyrtimet e pronarëve janë një koncept subjektiv, pasi nuk ka automjete teknike ideale. Por megjithatë ka përparësi kryesore, të padiskutueshme që duhen ndjekur kur zgjedh një biçikletë.

Nuk ka dallime në nivelet e veshjes së motoçikletës. Përdoret vetëm një standard, i cili siguron një minimum mjetesh, një pompë, disa llamba rezervë dhe një filtër karburanti të lëvizshëm.