2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Motori modern përbëhet nga shumë sisteme, duke përfshirë sistemin e lubrifikimit, sistemin e karburantit dhe sistemin e ndezjes. Të gjithë ata ndryshojnë me kalimin e kohës, pësojnë ndryshime, bëhen më të përsosura. Por ka edhe detaje të tjera që kanë mbetur të pandryshuara gjatë gjithë ekzistencës së saj. Për shembull, një mekanizëm fiksimi. Fakti është se që nga shpikja e tij, ai ka mbetur në formën e tij origjinale.
Zbatimi i tij është mjaft i gjerë dhe nuk kufizohet vetëm në motorët me djegie të brendshme. Përdoret në njësi të tilla ku kërkohet lëvizja përkthimore, pasi vetëm ajo është në gjendje të sigurojë jo vetëm të njëjtën periudhë të lëvizjeve të tilla, por edhe një goditje konstante, e cila kufizohet nga gjatësia e gjurit të boshtit të gungës.
Mekanizmi i fiksimit u përdor për herë të parë në një fabrikë me avull, pas së cilës, pas shpikjes së motorit me djegie të brendshme, ai migroi në zhvillimin e fundit. Ekzistojnë dy lloje të instalimeve të tilla: njëra transmeton forcën nga boshti me gunga në pjesën që kryen lëvizjen e përkthimit, e dyta e merr këtë forcë nga pistoni, i cilindodhet në anën tjetër të shufrës lidhëse.
Merrni parasysh qëllimin e secilës pjesë veç e veç. Pjesa kryesore është boshti me gunga. Mund të transmetojë forcë në shufrën lidhëse ose, anasjelltas, ta marrë atë. Është bërë nga çeliqe me rezistencë të lartë, më së shpeshti nga gize. Ai strehon gjithashtu volantin, i cili shërben për të ruajtur energjinë e marrë. Shumë shoferë instalojnë një volant të lehtë në motorin e tyre, gjë që e bën mekanizmin e fiksimit më të lëvizshëm. Thjesht rrit shpejtësinë më shpejt.
Tani le të flasim për shufrën lidhëse. Është bërë gjithashtu nga çeliku i fortë, sepse presioni mbi të mund të jetë i madh. Përveç kësaj, boshti i tij është në formën e një kanali I, pasi deformimi i tij është i mbushur me pasoja të rënda që do të dëmtojnë cilindrin.
Mekanizmi i fiksimit ka më shumë çift rrotullues sesa motorët rrotullues sepse përdor parimin e levës, domethënë forca e tij është në përpjesëtim me gjatësinë e gjurit. Prandaj përfundimi: sa më i madh të jetë gjuri, aq më i lartë është çift rrotullimi. Pjesa tjetër është pistoni. Pistoni mund të drejtojë boshtin me gunga, si në një motor me djegie të brendshme, ose të marrë forcë prej tij, si në kompresorë. Zakonisht është prej alumini pasi kërkon një metal të butë në mënyrë që të mos dëmtojë muret e cilindrit nëse preket. Përgjatë perimetrit të rrethit ka brazda në të cilat futen unazat e pistonit, ato shërbejnë për mbylljen dhe rritjen e presionit.
Në këtë rast, gazratduke bërë një punë të shkëlqyer.
Mekanizmi i fiksimit të një motori llogaritet me vlerat mesatare të çift rrotullues dhe RPM, pasi një zhvendosje drejt një treguesi rezulton në humbje në tjetrin. Metoda e rritjes së të parës është përshkruar më sipër, por në këtë rast pistoni do të duhet të kalojë një distancë më të madhe, gjë që ndikon në "tavanin" e rrotullimeve.
Montimi i motorit VAZ nuk ndryshon nga ai i përshkruar më sipër. Duhet mbajtur mend se të gjitha pjesët e fiksimit duhet të lubrifikohen plotësisht, pasi rrotullohet shumë shpejt. Që në fillim të prodhimit, midis pjesëve të çiftëzimit nën presion krijohet një film vaji, i cili redukton ndjeshëm konsumin.
Recommended:
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit: pajisja, parimi i funksionimit, qëllimi, mirëmbajtja dhe riparimi
Rripi i kohës është një nga komponentët më kritikë dhe komplekse në një makinë. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit kontrollon valvulat e marrjes dhe shkarkimit të një motori me djegie të brendshme. Në goditjen e marrjes, rripi i kohës hap valvulën e marrjes, duke lejuar që ajri dhe benzina të hyjnë në dhomën e djegies. Në goditjen e shkarkimit, valvula e shkarkimit hapet dhe gazrat e shkarkimit hiqen. Le të hedhim një vështrim më të afërt në pajisjen, parimin e funksionimit, prishjet tipike dhe shumë më tepër
Qëllimi, pajisja, funksionimi i kohës. Motori me djegie të brendshme: mekanizmi i shpërndarjes së gazit
Mekanizmi i shpërndarjes së gazit të një makine është një nga mekanizmat më komplekse në projektimin e motorit. Cili është qëllimi i kohës, cili është dizajni dhe parimi i funksionimit të tij? Si ndërrohet rripi i kohës dhe sa shpesh duhet bërë?
Motor i kontratës: si ta kuptojmë se çfarë është? Përkufizimi, karakteristikat, veçoritë e punës, krahasimi, të mirat dhe të këqijat
Nëse motori është jashtë funksionit dhe është i pamundur të riparohet, atëherë natyrshëm lind pyetja, ku dhe çfarë lloj motori të blini. Një motor me kontratë është një alternativë e mirë për një të ri origjinal dhe është shumë më i mirë se një motor i përdorur nga çmontimi
Mekanizmi i dritares elektrike - pajisje, veçori dhe komente
Kohë pas kohe, çdo pronar makine duhet të ulë xhamat në makinë. Nuk ka rëndësi se me çfarë lidhet - me nevojën për të pirë duhan gjatë vozitjes, të dorëzoni ndonjë dokument ose thjesht të ventiloni brendësinë. Në pamje të parë, funksionimi i dritares elektrike duket shumë i thjeshtë - shtypni butonin dhe prisni derisa dritarja të hapet. Por jo gjithçka është aq e qartë. Epo, le të hedhim një vështrim më të afërt në mekanizmin e rregullatorit të dritares dhe parimin e tij të funksionimit
