"Lada-Largus-Cross": rishikim, specifikime, përshkrim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Kur dizajni nuk ka vërtet rëndësi, dhe hapësira e natyrshme në SUV-të është, si një kabinë për shtatë pasagjerë, një bagazh i madh mund të blihet me një çmim të përballueshëm, atëherë kjo është ajo që ëndërrojnë të gjithë banorët rusë.

Në fund të fundit, siç ndodh - jeta ndalon në dimër. Në këtë kohë, një banor tipik rus i një qyteti të vogël lexon gazeta, shikon TV, ndoshta rrit fidanë. Por ky person nuk do të shkojë në dacha në dimër. Dhe ka vetëm dy arsye për këtë.

Ose shtëpia e vendit nuk është e izoluar, ose rrugët janë të mbuluara me borë. AvtoVAZ së fundmi prezantoi Largus-in e ri në të gjithë komunitetin e automobilave. Dhe tani banori rus i verës nuk duhet të ketë frikë nga rrugët e këqija.

Shitjet e para filluan në shkurt 2015. Në këtë model, zhvilluesit kanë marrë plotësisht parasysh të gjitha kërkesat, si dhe dëshirat e shoferëve në vendin tonë. Makina është bërë interesante jo vetëm për banorët e verës, por edhe për ata që duan të udhëtojnë me makinë. Duke pasur një makinë të tillë në garazh, mund të harrosh problemet e rrugëve dhe mungesën e tyre.

Ndër konkurrentët e makinës "VAZ-Largus" me një kosto kaq demokratike, vetëm "Kalina-Cross” dhe disa modele kineze. Por fakti është se kinezët nuk shkëlqejnë me reputacionin e tyre. Prandaj, ia vlen ta shqyrtojmë mirë këtë kryqëzim.

Lëvizja e marketingut

Ndoshta popullariteti i kësaj makine është për shkak të interesit të përgjithshëm për makinat me karakteristika SUV. Statistikat e shitjeve tregojnë gjithashtu se njerëzit janë shumë më të gatshëm të blejnë ato modele që janë në segmentin e autoveturave dhe makinave jashtë rrugës.

Kjo prirje u ndie edhe nga specialistët e marketingut të Uzinës së Automobilave Volga. Ishte VAZ-Largus ai që vendosi të "kryqëzohej" për një arsye. Në kohën kur modeli do të prezantohej për publikun e gjerë, Largus ishte më i popullarizuari në të gjithë gamën e modeleve të prodhuesit. Ndër të gjitha stacion vagonët e shitur mirë në vendin tonë, ishte Largus ai që ishte lider. Vagoni i stacionit fitoi një popullaritet të tillë falë ushtrisë së botimeve të specializuara të automobilave dhe forumeve në internet, ku meritat e Logan në një maskë të re janë diskutuar më shumë se një herë.

"Largus" i ri është bërë me të vërtetë një nga përfaqësuesit më të suksesshëm të të gjithë gamës së modeleve moderne. Trupi i kamionçinës bëri të mundur sigurimin e makinës me kapacitet të mirë. Nën emblemën e një prodhuesi vendas, fshihet një dizajn i besueshëm dhe tashmë i provuar mirë nga francezët. Udhëheqja e AvtoVAZ vrau menjëherë dy zogj me një gur. Një vagon vendas i stacionit hyri në tregun e automobilave, besueshmëria e të cilit nuk mund të ketë dyshim. Për një makinë Lada-Largus-Cross, çmimi është nga 600,000 rubla. E përballueshme për shumëbanorët e vendit tonë. Në vazhdën e suksesit të madh të Largus-it të zakonshëm, ata vendosën t'i japin makinës elemente dhe funksione të një SUV dhe të rrisin më tej interesin dhe kërkesën.

Pamja

Komentet e makinave fokusohen gjithmonë te pamja dhe dizajni. Mjafton vetëm një vështrim i përciptë për të vënë re diçka shtazore në pjesën e jashtme. Edhe emri duket se është shkruar nga librat e referencës zoologjike. Tiparet karakteristike tani u shfaqën në pamje. Por gjërat e para së pari.

Nëse harrojmë prezantimin e zhurmshëm dhe të bukur të këtij produkti të ri dhe të gjitha gjërat e mira që u thanë për crossover-in nga menaxhmenti i kompanisë, një test i vogël ("Largus Cross") më tepër zhgënjeu sesa konfirmoi gëzimin dhe entuziazmin. të inxhinierëve të zhvillimit.

Prodhuesit premtuan shumë. Na u desh të modifikonim ndjeshëm trupin e vagonit të stacionit. Por në fund të fundit, të gjitha përmirësimet e bëra që duhej t'i shtonin makinës potencialin e një SUV ishin rreshtimi i zi plastik që u vendos në parakolpët e përparmë dhe të pasmë. Gjithashtu, pragjet dhe harqet e rrotave ishin lyer me ngjyrë të zezë, dhe kornizat e dyerve dhe shtyllat e trupit ishin ngjitur gjithashtu me film të zi.

Përmirësimi i vetëm është rritja e distancës nga toka. Në kryqëzimin e vagonit, tani është 170 mm. Ne gjithashtu finalizuam dhe rikonfiguruam pezullimin për të punuar jashtë rrugës dhe asf alt.

Plotësojnë pamjen janë rrotat e aliazhit 16" dhe gomat e mëdha. Në vetë AvtoVAZ, një grup elementësh plastikë u quajt "dizajn agresiv". Tani shoferët dhe pronarët do të duhet të bëjnë diçka për këtëlive.

Është për të ardhur keq, por nuk dihet se në çfarë manifestohet ky agresion i krijuar mbi bazën e plastikës së zezë të palyer. Përfaqësuesit e prodhuesit nuk mund ta shpjegonin këtë, veçanërisht pasi plastika nuk ka ndonjë aftësi të veçantë të jashtëzakonshme, siç ka kompleti i trupit.

Në përgjithësi, kryqëzimi është hiti franko-rumun Logan MCV i vitit 2006, por me parakolp të rinj dhe një grilë të ndryshme. Në pamje, nuk ka asnjë gram të paktën një agresion. Përkundrazi, pamja është krejtësisht utilitare.

E pasme pak këndore dhe e rëndë, shtyllat vertikale dhe dera e pasme i japin makinës pamjen e një autobusi komercial. Optika e thjeshtë, një çati e lëmuar dhe e sheshtë, doreza dhe pasqyra primitive - kjo është ajo që plotëson rishikimin e pamjes së një makine larg të qenit më elegante dhe më e këndshme. Por njëfarë vrazhdësie është ende e dobishme për një SUV të ri.

E brendshme e sallonit

Sapo hyni në sallon, menjëherë shihni se asgjë globale nuk ka ndryshuar në brendësi. Selia e shoferit është ende e rehatshme, dhe gjithashtu është në gjendje të mbajë shoferë të çdo madhësie dhe ndërtimi. Në disa konfigurime, karrigia mund të ketë mbështetje të rregullueshme të mesit dhe një kolonë drejtuese me cilësime në planin vertikal. Sedilja mund të rregullohet duke përdorur rregullime të thjeshta.

ulja në lartësi lejohet të përmirësojë dukshmërinë. Pra, kur uleni në sediljen e përparme, rishikimi është pothuajse i përsosur. Edhe shtyllat shumë të gjera A nuk ndërhyjnë në shikimin e situatës së rrugës.

Paneli i përparmë, si dhepajisjet elektronike mbetën të njëjta. Ndër veçoritë mund të identifikohet klaxoni. Është vendosur në frëngjisht, gjë që është paksa e pazakontë për rusët. Butoni i tij është tani në fund të çelësit të kalimit të kolonës së drejtimit të djathtë.

Finish Features

Sa i përket veçorive që janë vetëm në brendësinë e re të kryqëzimit, këto janë futje lëkure portokalli. Me këto elemente, projektuesit projektuan pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Gjithashtu futjet mund të gjenden në zonën e shpatullave. Qepjet dekorative dhe pled në të njëjtën portokalli zbukurojnë të gjitha sediljet. Përveç kësaj, lëkura e shndritshme është gjithashtu e zbukuruar në tastierën qendrore dhe dekorimin e derës. Ajo që projektuesit po mendonin është mjaft e vështirë për t'u kuptuar. Por ata megjithatë arritën të ringjallën pak brendësinë e makinës Largus-Cross. Reagimet nga shoferët janë përgjithësisht pozitive. Edhe pse një makinë e tillë nuk blihet për shkak të dekorimit.

Hapësirë

Ja diçka, dhe ka shumë hapësirë të lirë në kabinën e versionit me 7 vende. Në përgjithësi, hapësira dhe vëllimi i madh janë një nga avantazhet që sigurojnë kërkesë të lartë për këtë stacion vagon me funksione SUV. Ka shumë vend në të gjitha drejtimet.

Rreshti i dytë ul rehat tre pasagjerë. Në të njëjtën kohë, ulja jo vetëm që do të jetë e rehatshme. Pasagjerët nuk do të ndërhyjnë me njëri-tjetrin. Nëse vendosni ndenjëse shtesë në rreshtin e tretë, atëherë do të shtohen edhe dy vende të tjera, ku edhe pasagjerët e gjatë mund të ulen lirshëm. Por këto karrige janë të vendosura mbi bosht. Prandaj, ata që janë ulur do ta ndiejnë rrugën "mbi vetveten".

Trunk

Pëlqejeversioni standard, "Largus-Cross" 7-vendësh mund të kthehet lehtësisht nga një makinë e rehatshme për pasagjerët me një bagazh prej 200 litrash në një kamion të vogël komercial. Si rezultat, do të ketë vetëm dy ndenjëse përpara dhe 2500 m3 për transportin e ngarkesave.

Procesi i transformimit është i thjeshtë dhe i shpejtë. Është i përshtatshëm që dyer të ndryshme me shulat të instalohen në pjesën e pasme. Kjo lehtëson shumë procesin e ngarkimit dhe shkarkimit.

Ergonomi dhe pajisje

"Largus-Cross" është ndërtuar mbi bazën e konfigurimit maksimal të "Largus"-it të zakonshëm. Dhe ky version është shumë i pasur. Për një çmim të përballueshëm, pronari i ardhshëm do të marrë ajër të kondicionuar, dy airbag, një timon të zbukuruar me lëkurë, sediljet e përparme me ngrohje. Pasqyrat janë të rregullueshme elektrike. Gjithashtu, makina është e pajisur me një sistem audio me zë të mirë. Në çati ka shina çati. Ka rrota ABS dhe aliazh. Është pothuajse ideale. Gjithçka që ju nevojitet është këtu, por nuk ka asgjë të tepërt.

Nëse flasim për karakteristikat ergonomike, atëherë gjithçka është e paqartë. Nëse i pyet pronarët për mangësitë e vogla të makinës Largus-Cross, rishikimi do të kishte të bënte me jastëkun e shkurtër të sediljes së shoferit, me profilin jo optimal të shpinës, mbështetjen e dobët anësore, përshtatjen e ngarkesës.

Gjithashtu, pronarët shkruajnë se nuk ka shumë vend në rreshtin e dytë dhe të tretë. Përveç gjithë kësaj, shumë nuk e pëlqeu vendndodhjen e re të butonit të borisë, kontrollet e dritareve elektrike, të cilat tani janë të vendosura nëtastiera qendrore.

Por këto janë gjëra të vogla. Nëse pyetni pronarët e makinës Largus-Cross për meritat, rishikimi do të jetë i ndryshëm. Pra, makina tërheq me një timon të rehatshëm, një kuti ingranazhi që funksionon mirë, instrumente të lexueshme në mënyrë të përkryer, një zonë të madhe ngarkese kur sediljet janë palosur. Gjithashtu, shumë janë të kënaqur me lartësinë e ulët të ngarkimit dhe portën e pasme. Meqë ra fjala, ato hapen deri në 180 gradë.

Largus-Cross: specifikimet

Vetëm një njësi u nda për këtë makinë. Projektuesit vendosën të përdorin një motor benzine me 4 cilindra me një vëllim prej 1.6 litrash. Motori është i pajisur me 16 valvola, kohë dhe injeksion të shpërndarë të karburantit. Fuqia maksimale e mundshme që mund të ketë kjo njësi është 105 kf. me., por për këtë është e nevojshme të rrotulloni motorin deri në 3750 rpm.

I çiftëzuar me njësinë e fuqisë, AvtoVAZ instaloi një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi praktikisht të pakontestueshme. "Ansambli" i motorit dhe kutisë së tyre të marsheve i lejon makinës të arrijë shpejtësinë deri në 165 km / orë. Në të njëjtën kohë, makina mund të përshpejtojë 100 km në 13 sekonda.

Konsumimi i karburantit në qytet do të jetë rreth 12 l/100 km. Në pistë, motori konsumon rreth 7,5 litra.

Por me gjithë këtë, duhet të merret parasysh kostoja e makinës Lada-Largus-Cross. Çmimi fillon nga 518,000 rubla.

Në lëvizje

Motori mbetet i njëjtë. Ju nuk duhet të prisni karakteristika të veçanta dinamike prej tij. Sidoqoftë, nëse e menaxhoni saktë kutinë e marsheve, atëherë furgoni është mjaft i manovrueshëm në rrjedhë. Gjëja më e rëndësishme është në procesrindërtimi mos harroni për bazën e gjatë të rrotave dhe pjesën e pasme. Në pistë, crossover gjithashtu sillet mjaft mirë. Edhe nëse e ngarkoni bagazhin në maksimum, atëherë, pavarësisht gjithçkaje, ai hip në asf alt, ecën me mjaft besim.

Performanca jashtë rrugës

Natyrisht, është e vështirë të quash një makinë të re një crossover në kuptimin e plotë. Një distancë prej 175 mm nga toka me një trup të ngarkuar plotësisht është një shifër e shkëlqyer, por sapo të dilni jashtë rrugës, kujtoni menjëherë distancën midis akseve, gjë që kufizon seriozisht mundësitë. Për më tepër, AvtoVAZ nuk planifikon të prodhojë Largus-Cross 4x4. Megjithatë, kjo makinë pozicionohet si një makinë ekonomike familjare. Megjithatë, kjo nuk është vetëm një makinë e gjithanshme me kapacitet të shtuar. Tani kompleti përfshin gjithashtu rritjen e aftësisë për të kaluar në vend, si dhe mbijetesën.

Varëse këtu mund të hapet plotësisht. Është e mundur që të "hedh" atë, por është mjaft e vështirë për ta zbatuar atë. Përveç kësaj, u instaluan rrota të tjera, të cilat gjithashtu kontribuan në një rritje të pastrimit nga toka.

Në përgjithësi, një makinë e tillë për rrugët ruse duhet të jetë që në fillim. Gjithçka që është bërë tani mund të ishte bërë shumë më herët. Nëse lexoni se çfarë shkruajnë pronarët e makinës Largus-Cross, rishikimi për makinën është përgjithësisht pozitiv. Në fund të fundit, është pothuajse një makinë e huaj. Me këtë makinë, gjithçka është shumë më e lehtë se me çdo model tjetër. Thjesht kthejeni çelësin gjysmë rrotullimi dhe motori ndizet menjëherë.

Kit mbrojtës i trupit justifikon plotësisht qëllimin e tij. Ai do të jetë në gjendje t'i rezistojë reshjeve të dëborës dimërore pa asnjë problem dhe nuk do të gërvishtetkontakt me degët. Kjo është e vërtetë për banorët e verës që udhëtojnë rregullisht në vende.

Ata gjithashtu flasin pozitivisht për aftësinë ndër-shtetërore. Po, në makinë nuk ka lëvizje me të gjitha rrotat, madje as imitim të saj.

Por një distancë prej më shumë se 200 milimetra është një argument i shkëlqyer kur vozitni në terrene të përafërt. Në AvtoVAZ, ne përsërisim, ata braktisën idenë e krijimit të një makine Lada-Largus-Cross 4x4. Test drive tregoi gjithashtu mundësi të mira.

Në rrugët e pasme, një kuti ingranazhi me ndërrim të shkurtër me pesë shpejtësi ndihmon shumë. Sidoqoftë, nuk ka zgjidhje plotësisht universale dhe nuk mund të jenë. Ju gjithashtu do të duhet të vozitni përgjatë autostradës për në dacha. Rrotullimet e motorit dhe pjesa e brendshme gumëzhin.

Në dimër, duhet të jeni të kujdesshëm. Kjo për shkak se dukshmëria përkeqësohet në dimër. Fshirësit e xhamit të xhamit ngrijnë shumë shpejt dhe në të majtë keni një zonë të papastër, pas së cilës mund të fshihet edhe një kamion i madh. Në pasqyrën e pamjes së pasme, shihen vetëm mbështetëset e kokës dhe dyert e lëkundura me brymë. Pasqyrat anësore ndoten shpejt.

Vetë makina Largus-Cross, karakteristikat teknike të së cilës i shqyrtuam më herët, është diçka që është e përsosur për shoferët pa ndonjë ambicie të veçantë. Aftësitë e motorit janë të mjaftueshme si për rrugë ashtu edhe për jashtë rrugës. Dhe një bagazh i gjerë do të jetë një plus i madh për përdorim komercial, për udhëtarët dhe për banorët e verës. Gjithashtu, makina do të vlerësohet nga familjet e mëdha, pasuria e të cilave është mbi mesataren. Fëmijët do të vlerësojnë hapësirën e kabinës, burrat dhe gratë do të pëlqejnë tingullin e shkëlqyer të sistemit mediatik. Të gjithëdo t'ju pëlqejë pjesa e brendshme dhe e jashtme, si dhe aftësia për të vozitur në çdo sipërfaqe rrugore pa asnjë pengesë. Pra, "Largus-Cross" është një makinë për rrugët tona, me karakter rus dhe një çmim të përballueshëm.