Si funksionon një daulle frenimi dhe për çfarë shërben?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:21

Përkundër faktit se frenat e tamburit u shpikën shumë më herët se frenat moderne të diskut, ato mbeten ende të rëndësishme për prodhuesit dhe pronarët e makinave. Një popullaritet i tillë u fitua për shkak të thjeshtësisë së dizajnit. Tamburi i frenave është shumë më i thjeshtë dhe, në përputhje me rrethanat, më i besueshëm dhe jo modest se frenat e diskut.

Historia e prodhimit

Dhe ato u shpikën në shekullin e 19-të. Prototipet e para të frenave moderne ishin një sistem primitiv me vetëm tre komponentë. Ishte vetë tamburi i frenave, i ngjitur në timon, një brez i fortë dhe fleksibël i vendosur rreth tij, si dhe një levë që tensiononte pjesën e fundit. Natyrisht, jeta e shërbimit të një sistemi të tillë ishte jetëshkurtër, përveç kësaj, gurë dhe papastërti të ndryshme hynë në të.

Dizajni u përmirësua vetëm në fillim të shekullit të 20-të. Pastaj inxhinieri Louis Renault shpiku një daulle të re frenimi me komponentë më të besueshëm. Për herë të parë, ai përfshinte jastëkë të vendosur brenda mekanizmit. Pajisja e frenimit ishte e mirëi mbrojtur nga papastërtitë dhe për këtë arsye jeta e tij e shërbimit është rritur ndjeshëm.

Që atëherë, tamburi i frenave ka ndryshuar dizajnin dhe materialet e tij disa herë, por funksioni i tij ka mbetur i pandryshuar. Një pajisje e tillë ende uli shpejtësinë e makinës nëse është e nevojshme. U dyfishua edhe si frena dore.

Nga çfarë përbëhet një disk modern i frenave me daulle?

Tapanet e përparme dhe të pasme janë bërë ekskluzivisht nga gize me cilësi të lartë dhe me qëndrueshmëri të lartë. Elementi i përfunduar në dalje është tokëzuar nga brenda dhe është instaluar në makinë. Pjesa është montuar në boshtin mbështetës ose në shpërndarësin e rrotave.

Përveç kësaj, dizajni i tamburit të frenave përfshin elementët e mëposhtëm:

• Blloqe frenimi me një përbërje të veçantë të materialit fërkues (çdo prodhues e mban sekret metodën e prodhimit).
• Cilindër hidraulik (mund të ketë më shumë se një).
• Disk mbrojtës.
• Bllokim special.
• Burimet e kthimit.
• Mekanizmi i vetëpërparimit.
• Mbajtëse këpucësh.
• Mekanizmi i furnizimit me këpucë.

Si funksionon një daulle frenimi?

Parimi i funksionimit të këtij mekanizmi është si më poshtë. Shoferi, kur shtyp pedalin e frenave, krijon një presion të caktuar në sistemin e lëngut të punës. Nga ana tjetër, ai vepron në pistonin e cilindrit të frenave. Pasi kapërcen forcat e sustës së kthimit, elementi i fundit vë në lëvizje mbathjen e frenave, e cila divergjente anash dhe përshtatet fort kundërsipërfaqja e daulleve. Si rezultat, shpejtësia e rrotullimit të pjesës zvogëlohet ndjeshëm dhe në të njëjtën kohë, shpejtësia e makinës zvogëlohet.

Përfundim

Siç mund ta shihni, përbërja e tamburit të frenave ka ndryshuar vërtet shumë në mbi 100 vjet ekzistencë. Të gjitha teknologjitë e përdorura tani i ofrojnë makinës distancën më të shkurtër të mundshme të frenimit në çdo sipërfaqe rrugore. Për sa i përket efikasitetit, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të tyre - sistemet e diskut. Prandaj, frenat e daulleve janë ende të kërkuara nga shoferët, megjithëse kohët e fundit shumë kompani makinash refuzojnë t'i pajisin makinat e tyre me pajisje të tilla, duke preferuar frenat me disk.