2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Përkundër faktit se frenat e tamburit u shpikën shumë më herët se frenat moderne të diskut, ato mbeten ende të rëndësishme për prodhuesit dhe pronarët e makinave. Një popullaritet i tillë u fitua për shkak të thjeshtësisë së dizajnit. Tamburi i frenave është shumë më i thjeshtë dhe, në përputhje me rrethanat, më i besueshëm dhe jo modest se frenat e diskut.
Historia e prodhimit
Dhe ato u shpikën në shekullin e 19-të. Prototipet e para të frenave moderne ishin një sistem primitiv me vetëm tre komponentë. Ishte vetë tamburi i frenave, i ngjitur në timon, një brez i fortë dhe fleksibël i vendosur rreth tij, si dhe një levë që tensiononte pjesën e fundit. Natyrisht, jeta e shërbimit të një sistemi të tillë ishte jetëshkurtër, përveç kësaj, gurë dhe papastërti të ndryshme hynë në të.
Dizajni u përmirësua vetëm në fillim të shekullit të 20-të. Pastaj inxhinieri Louis Renault shpiku një daulle të re frenimi me komponentë më të besueshëm. Për herë të parë, ai përfshinte jastëkë të vendosur brenda mekanizmit. Pajisja e frenimit ishte e mirëi mbrojtur nga papastërtitë dhe për këtë arsye jeta e tij e shërbimit është rritur ndjeshëm.
Që atëherë, tamburi i frenave ka ndryshuar dizajnin dhe materialet e tij disa herë, por funksioni i tij ka mbetur i pandryshuar. Një pajisje e tillë ende uli shpejtësinë e makinës nëse është e nevojshme. U dyfishua edhe si frena dore.
Nga çfarë përbëhet një disk modern i frenave me daulle?
Tapanet e përparme dhe të pasme janë bërë ekskluzivisht nga gize me cilësi të lartë dhe me qëndrueshmëri të lartë. Elementi i përfunduar në dalje është tokëzuar nga brenda dhe është instaluar në makinë. Pjesa është montuar në boshtin mbështetës ose në shpërndarësin e rrotave.
Përveç kësaj, dizajni i tamburit të frenave përfshin elementët e mëposhtëm:
- Blloqe frenimi me një përbërje të veçantë të materialit fërkues (çdo prodhues e mban sekret metodën e prodhimit).
- Cilindër hidraulik (mund të ketë më shumë se një).
- Disk mbrojtës.
- Bllokim special.
- Burimet e kthimit.
- Mekanizmi i vetëpërparimit.
- Mbajtëse këpucësh.
- Mekanizmi i furnizimit me këpucë.
Si funksionon një daulle frenimi?
Parimi i funksionimit të këtij mekanizmi është si më poshtë. Shoferi, kur shtyp pedalin e frenave, krijon një presion të caktuar në sistemin e lëngut të punës. Nga ana tjetër, ai vepron në pistonin e cilindrit të frenave. Pasi kapërcen forcat e sustës së kthimit, elementi i fundit vë në lëvizje mbathjen e frenave, e cila divergjente anash dhe përshtatet fort kundërsipërfaqja e daulleve. Si rezultat, shpejtësia e rrotullimit të pjesës zvogëlohet ndjeshëm dhe në të njëjtën kohë, shpejtësia e makinës zvogëlohet.
Përfundim
Siç mund ta shihni, përbërja e tamburit të frenave ka ndryshuar vërtet shumë në mbi 100 vjet ekzistencë. Të gjitha teknologjitë e përdorura tani i ofrojnë makinës distancën më të shkurtër të mundshme të frenimit në çdo sipërfaqe rrugore. Për sa i përket efikasitetit, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të tyre - sistemet e diskut. Prandaj, frenat e daulleve janë ende të kërkuara nga shoferët, megjithëse kohët e fundit shumë kompani makinash refuzojnë t'i pajisin makinat e tyre me pajisje të tilla, duke preferuar frenat me disk.
Recommended:
Çfarë është një kaliper në një sistem frenimi makine
Çdo shofer duhet të dijë se çfarë është kaliperi në sistemin e frenimit të një makine, në mënyrë që të shmangen keqfunksionimet e rrezikshme. Kujdesi i duhur dhe zëvendësimi në kohë i elementeve të kalibrit të konsumuar do të sigurojë përdorimin e tij të sigurt afatgjatë
Çfarë është sensori i temperaturës dhe për çfarë shërben?
Sensori i temperaturës është një pajisje relativisht e thjeshtë që mat dhe krahason temperaturën e ftohësit të motorit me një temperaturë referencë. Të dhënat e marra nga kjo pajisje dërgohen në njësinë e kontrollit elektronik (ECU), ku përpunohen dhe raportohen në kompjuterin në bord për gjendjen e motorit të makinës
Çfarë është një njësi ndezëse dhe për çfarë shërben?
Njësia e ndezjes është një pjesë që konverton rrymën direkte të rrjetit elektrik të makinës në tension të lartë, i cili është i nevojshëm për funksionimin e fenerëve ksenon. Një pjesë e tillë rezervë blihet vetëm në rastet kur shoferi nuk ka blerë një grup të plotë ndriçimi ksenon. Është e pamundur të bëhet pa këtë pajisje. Fakti është se një llambë e tillë, kur ndizet, kërkon një shkarkesë elektrike të fuqishme - vetëm atëherë do të funksionojë
Çfarë është një rregullator i tensionit me tre nivele dhe për çfarë shërben
Çfarë është një rregullator i tensionit me tre nivele dhe për çfarë shërben? Kjo është një pajisje që ruan automatikisht tensionin AC në terminalet e alternatorit të automjetit
Si funksionon montimi i motorit dhe për çfarë shërben?
Motori me djegie dhe kutia e marsheve janë dy komponentët më të rëndësishëm në një makinë. Në mungesë ose gjendje jofunksionale të të paktën njërit prej tyre, nuk është më e mundur të bëhet një lëvizje e plotë në automjet. Në secilën makinë, motori dhe transmisioni janë të fiksuar në ndarjen e motorit në mbështetëse speciale që i pengojnë ata të lëkunden dhe deformohen
