Auto: diagnostifikimi dhe pajisjet kompjuterike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Të gjitha sistemet moderne të kontrollit elektronik që janë krijuar për të kontrolluar makinën janë të pajisura me vetë-diagnozë, të krijuar për të informuar shoferin për keqfunksionimet. Shumë shoferë kanë vënë re se treguesi i Kontrollit të Motorit ndizet kur çelësi rrotullohet. Fiket një sekondë pas ndezjes së motorit. Nëse sistemi zbulon një mosfunksionim në automjet, treguesi nuk do të fiket. Në këtë rast, kërkohet diagnostifikimi kompjuterik për makinën tuaj. Në rast mosfunksionimi, duhet të kontaktoni menjëherë specialistët.

Punë

Diagnostifikimi kompjuterik i një makine, edhe në makinat me të njëjtin sistem kontrolli, mund të ndryshojë. Por parimi kryesor është gjithmonë i njëjtë: gjatë funksionimit të motorit, në momentet e mënyrave të ndryshme, leximet lexohen vazhdimisht nga disa dhjetëra sensorë. Në të njëjtën kohë, regjistrohen sinjale diskrete dhe dinamike.

Sistemi reagon ndaj këtyre sinjaleve sipas llojit të tyre: një sensor që gjeneron sinjale diskrete diagnostikohet si një ndërprerje në qark në rast të keqfunksionimeve dhe një sensor që furnizon një sinjal dinamik të vazhdueshëm ka dy kode gabimi. E para tregon se sensori është dëmtuar dhe e dyta tregon se sinjali ka shkuar përtej parametrave.

Pajisja e kontrollit

Kur diagnostifikimi kompjuterik kryhet automatikisht, kjo pajisje kontrollohet domosdoshmërisht. Ai mund të përbëhet ose nga një njësi e vetme me të cilën janë lidhur të gjitha sistemet e tjera të automjeteve, ose nga nyje të veçanta që ndërrohen ndërmjet tyre. Nëse shfaqet një sinjal gabimi në momentin kur kryhet diagnostifikimi kompjuterik për makinën, sistemi e ruan kodin në memorien e tij afatgjatë, në mënyrë që specialistët ta deshifrojnë atë më vonë. Pas kësaj, jepet një sinjal se është krijuar një situatë emergjente në një formë që do të jetë e kuptueshme për shoferin. Më pas, ekspertët bëjnë punën e tyre rutinë. Ato janë të lidhura me lidhësin, i cili ndodhet në njësinë e kontrollit. Të gjitha gabimet ekzistuese lexohen këtu. Pasi të deshifrohen të gjitha kodet, mjeshtri vendos për veprimet e mëposhtme.

Testim i detajuar

Duhet të theksohet se një makinë është një koleksion i një numri të madh elementësh të thjeshtë dhe mjaft kompleksë. Dhe megjithëse diagnostifikimi kompjuterik i kryer për makinën zbulon shumicën e gabimeve, për shkak të lidhësve që ishin të pasaktë gjatë riparimitlidhur, ose për shkak të dëmtimit të instalimeve elektrike, ka edhe situata që kërkojnë testim të detajuar në kushte të ndryshme funksionimi të motorit. Kjo është e nevojshme për të përcaktuar shkakun e saktë të gabimeve.

Rivendos gabimet

Nëse problemet kanë ndodhur aksidentalisht (instalimet elektrike, lidhësit, lagështia), atëherë për të rivendosur motorin shpesh mjafton thjesht të rivendosni gabimet e grumbulluara. Ju nuk keni nevojë ta bëni këtë vetë duke shkëputur njësinë e kontrollit nga furnizimi me energji elektrike ose me metoda të tjera. Një punë e tillë duhet t'i besohet një specialisti. Në fund të fundit, ekziston edhe një diagnostikim kompjuterik i një makine me një nisje. Kështu që mjeshtri do të jetë në gjendje të analizojë të gjitha gabimet. Njësia e kontrollit, duke parë ndryshime në gjendjen e disa komponentëve të automjetit, bën ndryshimet e veta në mënyrë që të optimizojë funksionimin e sistemeve dhe ta bëjë atë harmonik. Pasi të pastrohet memoria, ajo do të përdorë cilësimet e paracaktuara. Këto cilësime nuk janë gjithmonë optimale dhe ndonjëherë i gjithë cikli duhet të përsëritet disa herë në mënyrë që simptomat e rivendosjes së kujtesës të zhduken.

Performanca mund të përkeqësohet pas një rivendosjeje të detyruar. Për shembull, do të ketë ndryshime të parakohshme, të paqarta, shumë të menjëhershme të marsheve ose shpejtësia e boshtit do të bëhet e lartë ose e ulët. Ky përkeqësim i funksionimit të disa sistemeve nuk tregon një mosfunksionim, por nuk është as normë.

Diagnostifikimi kompjuterik i makinave në Minsk

Në kryeqytetin e Bjellorusisë ka shumë stacione shërbimi që kryejnë këtë procedurë. Për shembull, shërbimi "Karl Lux" kryen një diagnozë të plotë të të gjithë përbërësve të makinës me riparimet e mëvonshme. STO "Motors" teston sistemin e pezullimit, motorit, karburantit me pajisjet më moderne. Dhe ato kontrollohen nga mjeshtër me përvojë. Një tjetër stacion shërbimi që është i njohur është Bonus. Ata gjithashtu testojnë të gjithë komponentët kryesorë të makinës dhe, nëse është e nevojshme, bëjnë riparime me cilësi të lartë.

Diagnoza duhet të bëhet sipas planit, rregullisht. Rezultatet e tij duhet të ruhen gjithmonë. Atëherë është e mundur të kufizohet diapazoni i dështimeve të mundshme dhe të përcaktohet natyra e tyre më saktë. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të parashikohen keqfunksionimet e mundshme.

Procesi i diagnostikimit

Algoritmi i procesit përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

• Pajisja diagnostikuese automatike kompjuterike lexon të gjithë informacionin që do të nevojitet për zgjidhjen e problemeve.
• Kontrollohet rëndësia e informacionit të marrë. Kjo do të thotë, testohen qarqet dhe lidhjet, shëndeti i sensorëve dhe tensioni i rrjetit në bord. E gjithë kjo bën të mundur që të sigurohet që të dhënat janë të përshtatshme për t'u përdorur në vlerësim.
• Qasni të dhënat në kohë reale. Ky funksion përdoret për të testuar sensorët dhe elementët e sistemit. Ekrani shfaq parametrat për ndryshimin e shpejtësisë së boshtit të gungës, injektimit të karburantit dhe informacione të tjera.
• Të gjitha rezultatet janë analizuar. Mjeshtrit nxjerrin përfundime rrethprania dhe natyra e problemit.

Përparësia kryesore e skanerëve është të punojnë si oshiloskop. Kështu fitohen grafikët e varësisë nga parametra të ndryshëm.

Mjeshtrit i kërkohet të ketë njohuri të mira inxhinierike, si dhe të kuptojë proceset që ndodhin brenda makinës. Prandaj, një specialist i mirë të cilit mund t'i besohet duhet të ketë përvojë të gjerë në diagnostikimin kompjuterik të makinave.

Rezultati

Si përfundim, vlen të thuhet se diagnostifikimi nevojitet vetëm për të përcaktuar gjendjen e makinës. Ai lehtëson zgjidhjen e problemeve, por nuk është një riparim. Në shumë raste, ky operacion thjesht nuk është i mjaftueshëm. Brenda një kohe të shkurtër do të përcaktohet shkaku i saktë, i cili do të ulë ndjeshëm koston e riparimeve.