Diagnostifikimi i motorit: çfarë përfshihet dhe kostoja. Diagnostikimi kompjuterik

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në mënyrë periodike, makina ka nevojë për diagnostifikim të motorit. Çfarë përfshihet dhe koston, mjeshtrit tregojnë para se të kryhet. Shumë punishte kanë një makinë që mund të printojë rezultatet e testimit.

Detyrë shërbimi

Një herë në vit kërkohet diagnostifikimi i motorit. Çfarë përfshihet dhe kostoja është me interes për çdo shofer. Por jo të gjithë e kuptojnë se shërbimi nënkupton vetëm një deklaratë të gjendjes aktuale të makinës pa kryer asnjë lloj pune. Devijimet nga parametrat nominalë i ofrohen klientit në formë të printuar.

Rekomandimet përfundojnë me diagnostikimin e motorit. Ajo që përfshihet në koston e riparimeve të ardhshme raportohet me kërkesë të klientit. Shpesh mjeshtrat këshillojnë se si ta rregulloni problemin. Edhe pse kjo nuk përfshihet në çmimin e shërbimit. Ata janë të detyruar të konstatojnë defekte dhe të konkludojnë për gjendjen e mekanizmave me shkrim.

Në tregun e riparimit të automjeteve, diagnostifikimi i motorit nuk është gjithmonë i njëjtë. Çfarë përfshihet dhe kosto varet ngambështetje materiale, aftësi pajisje. Për shembull, për të matur parametrat e makinave klasike dhe atyre moderne, do t'ju duhet një grup i ndryshëm mjetesh. Nëse në rastin e parë gjithçka do të bëhet nga një person, atëherë në rastin e dytë një laptop ose pajisje elektronike speciale do të bëjnë gjysmën e punës për një person.

Testi si masë parandaluese

Diagnostifikimi i motorit të makinës do të ndihmojë në parandalimin e shumë problemeve që mund të çojnë në riparime të kushtueshme në të ardhmen. Pra, veshja e rreshtave ose mungesa e kompresimit rrit mundësinë e dështimit të sistemit të pistonit. Me një kosto për test prej 1 mijë rubla. riparimi i motorit është i rëndësishëm dhe mund të kalojë 50 mijë rubla. Kursimet janë të dukshme nëse vizitoni periodikisht seminarin.

Diagnoza e një motori makine nënkupton gjithashtu kërkimin e nyjeve jo të besueshme. Me një probabilitet të lartë, mjeshtrat janë në gjendje të tregojnë pjesët që kërkojnë zëvendësim. Vetë shoferi vendos për urgjencën e riparimit. Disa gabime mund të korrigjohen me kohën dhe fondet e disponueshme. Nëse ekziston një kërcënim për një urgjencë, diagnostikuesi patjetër do të rekomandojë që të kërkoni urgjentisht ndihmë teknike.

Në një shërbim cilësor, shoferit i ofrohet një printim përpara diagnostikimit kompjuterik, i cili tregon ekzekutimin hap pas hapi të testeve. Por kostoja në punëtori të tilla nuk është e përballueshme për të gjithë. Më shpesh, klienti merr një printim dhe një ese me shkrim mbi inspektimin e makinës së tij. Konsulentët u përgjigjen pyetjeve tuaja.

Jo të gjithë e dinë se çfarë nuk është e nevojshmelini makinën tuaj në hyrje të dhomës teknike. Drejtuesve të mjeteve u kërkohet të lejojnë kërkesën e tyre pas një informimi të shkurtër. Kështu ata mund të kontrollojnë punën e mjeshtrave, por pa ndërhyrë në pyetje pa fund.

Cilin vend për të zgjedhur për testin?

Ku të bëhet diagnostifikimi i motorit, vendos çdo shofer, bazuar në konsideratat e ekonomisë dhe cilësisë së shërbimit. Kriteri i parë mund të gjendet në internet, me telefon. E dyta nuk është aq e lehtë të përcaktohet paraprakisht. Do të më duhet të pyes për punëtorinë, ta vizitoj atë dhe të shoh se si i trajton klientët.

Mund të përdorni internetin dhe të lexoni komente rreth seminarit. Një numër i madh komentesh flasin për jetëgjatësinë e organizatës. Shqyrtimet negative nuk duhet të trembin vizitorin. Mbivendosjet janë të mundshme në çdo punë. Por ato nuk duhet të jenë më shumë se 30% e totalit.

Komentet negative shpesh lihen nga njerëz që nuk e kuptojnë plotësisht qëllimin e diagnostikimit kompjuterik. Shpesh mund të gjeni fjalë të tilla si: "Ata nuk bënë asgjë, dhanë një lloj printimi dhe kaq!". Në fund të fundit, shërbimi është bërë dhe kjo nuk do të thotë se zejtarët nuk janë mjaft të kualifikuar. Çdo koment negativ duhet lexuar dhe kuptuar.

Pse kaq e shtrenjtë?

Diagnoza e motorëve me benzinë është një procedurë komplekse që kërkon përvojë të gjerë në riparimin e makinave. Në fakt, puna intelektuale e mjeshtrit dhe aftësia e tij për të identifikuar keqfunksionimet sipas zërit, pamjes dhe treguesve dixhitalë të testit paguhen. Vetëm një printim është i krahasueshëm merezultatet e analizave në spital. Numrat thonë shumë, por ne kemi nevojë për një pamje të plotë të sëmundjes.

Në mënyrë të ngjashme, diagnostikimi është një proces kompleks dhe i gjatë. Një inspektim i plotë i motorit nuk mund të bëhet në pak minuta. Përveç lidhjes së një kompjuteri, ju duhet, si të thuash, të hetoni nyjet me duart tuaja.

Nuk paguhen para vetëm për printim. Drejtuesit duhet të kuptojnë se një person me kompjuter nuk është riparues makinash. Edhe pse ofertat e këtij lloji shfaqen shpesh në tregun e diagnostikimit.

Të dhënat elektrike

Diagnostifikimi i plotë përbëhet nga operacione të veçanta. Procedura kryesore është skanimi i sensorëve të automjetit përmes lidhësve standardë. Shumë zejtarë mund ta bëjnë këtë vetë, kërkohen tre mjete: një lidhës i përshtatshëm i përshtatësit USB, një program (mund ta shkarkoni në internet), një laptop. Kostoja në kabinë luhatet rreth shifrës prej 500 rubla. Përcaktohen gabimet dhe historia e manipulimeve me memorien e sistemit elektronik.

Parametrat e gazit të shkarkimit maten me një pajisje të veçantë. Kostoja luhatet brenda 300 rubla. Testuesi i ndezjes kushton 500 rubla. Matja e kohës së ndezjes - 300 rubla

Inspektimi i jashtëm përcakton gjendjen e qirinjve, bobinave, telave. Kontrollohet besueshmëria e lidhjes së motorit me masën e makinës. Gjendja e baterisë po diagnostikohet.

Mekanikë

Përbërësit individualë të motorit duhet të kontrollohen me dorë. Këto përfshijnë: tensionin e rripit (100 rubla), gjendjen dheniveli i lëngut (100 rubla), vlerësimi i zhurmës në punë. Çdo cilindër ekzaminohet me një endoskop për 600 rubla. Presioni i sistemit pneumatik matet për 400 rubla.

Çmimi total për një grup shërbimesh është shumë më i ulët për shkak të konkurrencës në treg. Me një ulje të kostos së një shërbimi, cilësia e tij ose numri i fazave individuale të diagnostikimit përkeqësohet. Për 4 mijë rubla. jo çdo shofer është gati të inspektojë një makinë pa riparuar defektet e konstatuara.

Shuma për diagnostikim justifikohet për shkak të shpejtësisë së shërbimit, një qëndrimi pozitiv ndaj klientit, një sërë opsionesh shtesë. Në realitet, në shumën prej 1 mijë rubla. shpesh përfshin vetëm skanimin kompjuterik të sensorëve, inspektimin vizual, kontrollin e sistemit të ndezjes dhe gazrave të shkarkimit me një analizues.