Lidhje CV e brendshme e majtë: keqfunksionime, zëvendësim

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Nga artikulli do të mësoni se çfarë është një nyje e brendshme CV (majtas dhe djathtas) në makina. Çdo makinë është një mekanizëm kompleks që përbëhet nga shumë komponentë. Dhe të gjitha këto ndikojnë drejtpërdrejt ose indirekt në gjendjen teknike të makinës, qëndrimin komod në të, drejtimin e sigurt. Në të gjitha makinat me lëvizje me rrota të përparme (ose me të gjitha rrotat), ekziston një pjesë e tillë si një bashkim CV - një bashkim me shpejtësi konstante. Në makina të ndryshme, mund të ketë madhësi, forma, veçori individuale. Por parimi i përgjithshëm i funksionimit për të gjitha nyjet me shpejtësi konstante është i njëjtë, pavarësisht nëse është i instaluar në një makinë të përdorur VAZ apo në një prodhim të ri gjerman, amerikan, japonez.

Çfarë është mentesha për

Këta elementë janë instaluar në makina në të cilat çift rrotullimi transmetohet në rrotat e përparme. Lidhja e brendshme CV majtas dhe djathtas janë të njëjta. Kur blini mentesha të reja, duhet t'i kushtoni vëmendje vetëmE përputhshme me produktet e prodhuesit të makinës suaj. Siç e kuptoni, cilësia e produktit varet edhe nga çmimi - sa më e shtrenjtë të jetë mentesha, aq më mirë është. Lidhja me shpejtësi konstante siguron një lidhje të sigurt midis diferencialit në kutinë e marsheve dhe pjesëve të rrotave të përparme.

Vini re se qendrat e rrotave janë shumë poshtë kutisë së marsheve. Prandaj, një bosht i thjeshtë nuk do të jetë në gjendje t'i bashkojë ato. Boshti i kardanit gjithashtu do të rezultojë i paefektshëm - ngarkesat janë të mëdha, është e pamundur të ktheni timonin në drejtimin e duhur gjatë vozitjes. Zgjidhja ideale është një nyje CV, e cila lejon që motorët e rrotave të punojnë në gjendje normale. Dhe në të njëjtën kohë për të kryer drejtimin.

Zbërthime karakteristike

Vlen të përmendet një veçori - nyja e brendshme e majtë CV ("Logan" ose VAZ që keni, nuk ka rëndësi) dhe e djathta konsumohet tre herë më ngadalë se ajo e jashtme. Kjo për faktin se ndikohet nga një ngarkesë shumë më e vogël. Sa i përket prishjeve, ato janë të njëjta për të brendshme dhe të jashtme. Më e zakonshme është veshja e natyrshme e topave në mentesh. Boshllëqet rriten, kushinetat e topit bëhen në formë veze, gjë që çon në shfaqjen e tingujve të jashtëm, kërcitjeve, goditjeve.

Një tjetër dështim i zakonshëm është një çizme nyje CV e shkatërruar. Edhe pse është bërë prej gome të trashë dhe të qëndrueshme, jeta e shërbimit nuk është shumë e gjatë. Fakti është se i gjithë mekanizmi funksionon në afërsi të sipërfaqes së rrugës. Rrjedhimisht, të gjitha papastërtitë, uji, kimikatet do të futen patjetër në gomë. Ajo ështëdo të fillojë të thahet, do të shfaqen çarje, të cilat do të çojnë në depërtimin e substancave agresive - uji, rëra dhe të tjerët. Rezultati është një konsumim shumë i shpejtë i topave në mekanizëm, nyja CV troket, bën tinguj të tmerrshëm.

Mjete dhe pajisje

Për të kryer punën, do t'ju duhet një grup standard mjetesh - çelësa me fund të hapur, çelësa kuti, çelësa prizë. Kaçavida, fole, pincë - kjo është gjithçka që të gjithë duhet të kenë në garazh. Por ju nevojiten edhe mjete speciale. Për shembull, tërheqëse për majat e drejtimit. Në rast se ndërroni paralelisht nyjen e topit, nevojitet edhe një tërheqës për të. Por nëse keni ndërmend të zëvendësoni vetëm nyjen e brendshme CV (majtas ose djathtas), atëherë këto mjete nuk kërkohen.

Vlen të përmendet se nevojitet një çelës tjetër për riparime - për 30. Është me ndihmën e tij që ju duhet të hiqni arrën në shpërndarës. Është e dëshirueshme që kjo pikëllim të ketë një levë të madhe, pasi arra shtrëngohet me një moment shumë të madh. Ju gjithashtu keni nevojë për bllokime të rrotave nën rrotat e pasme për të parandaluar lëvizjen e makinës. Prania e mbështetësve të besueshëm është gjithashtu e nevojshme. Dhe më e rëndësishmja, një shtrëngim i fortë.

Përgatitja për riparime

Para se të filloni punën, duhet të përgatisni të gjithë grupin e pjesëve rezervë:

1. Direkt SHRUS.
2. SHRUS boot.
3. Dy kapëse.
4. Lubrifikant me bazë grafiti.
5. Arrë hub.

Vetëm pas kësaj mund të filloni të kryeni riparime. Para së gjithash, kullojeni vajin nga kutia e marsheve. Këshillohet që të bashkoni gjithçka, do të jetë më e lehtë. NgaNë fakt, mjafton të derdhni 2/3 e vëllimit të përgjithshëm. Në këtë rast, kur hiqni menteshën, vaji nuk do të derdhet nga vrimat. Vendosni shufrat nën rrotat e pasme. Më pas, duke përdorur një çekiç dhe një rrëshqitje të përshtatshme, zhbllokoni arrën, zhvidhosni atë, ngrini anën e riparuar dhe hiqni timonin.

Demontimi i makinës

Për të hequr diskun nga makina, do t'ju duhet të kryeni disa hapa të tjerë të thjeshtë:

1. Hiqni gjilpërën nga fundi i shufrës lidhëse duke e drejtuar me pincë.
2. Zhvidhosni arrën me një çelës 19. Nëse nuk lëkundet, trajtojeni me një lubrifikant depërtues dhe provoni sërish pas disa minutash.
3. Instaloni tërheqësin në kyçin e drejtimit, kthejeni bulonën kryesore në drejtim të akrepave të orës. Prekni me një çekiç nëse është e nevojshme. Pas disa rrotullimeve, gishti duhet të dalë nga grushti.
4. Hiqni dy bulonat që sigurojnë lidhjen e topit në pjesën e përparme të rrotës.
5. Kjo është e gjitha praktikisht, mbetet vetëm të trokasësh nyjen e përparme të majtë CV (të brendshme) me trokitje të lehta, dhe vetëm pas saj - atë të jashtmen.

Heqja dhe instalimi i nyjeve CV në diskun

Tani është koha për të hequr menteshat nga aktivizuesi. Për ta bërë këtë, mund të përdorni dy metoda - më të thjeshtat dhe disi më të ndërlikuara. Dallimi është nëse përdoret një ves apo jo, dhe nëse planifikoni të përdorni menteshat për qëllimin e tyre të synuar në të ardhmen. Nëse "jo" është përgjigja për të gjitha pyetjet e parashtruara më sipër, atëherë mund ta merrni në njërën dorëtë gjithë makinën, dhe në tjetrën - një çekiç të rëndë, aplikoni goditje të mprehta dhe të forta derisa mentesha të largohet. Kështu, të dyja nyjet e jashtme dhe të brendshme CV hiqen.

Për të mos mbajtur makinën në dorë, mund të përdorni një vizë. Instalimi duhet të bëhet me kujdes - gjithçka është e re, nuk duhet ta prishni atë. Në fund të fundit, ju lehtë mund ta dëmtoni fillin, dhe kjo do të ndikojë në sigurinë tuaj. Prandaj, kur vendosni menteshën në boshtin e boshtit, sigurohuni që të përdorni ndarës druri. Ato ju lejojnë të eliminoni gjasat që filli të dëmtohet. Ju lutemi vini re se fillimisht duhet të instaloni anterat në boshtin e boshtit dhe vetëm pas kësaj vendosni nyjet CV.

Asambleja e makinës

Tani ka ardhur momenti vendimtar - instalimi i makinës së montuar në makinë. Nuk ka asgjë të vështirë në këtë, mjafton të përsërisni të gjitha hapat e çmontimit në rend të kundërt. Në terma të përgjithshëm, do të duket kështu:

1. Futni nyjen e brendshme CV (VAZ ose makinë tjetër, nuk ka rëndësi) në kutinë e marsheve. Për më tepër, duhet të futet në mënyrë që unaza mbajtëse brenda të hapet dhe të rregullojë diskun. Kushtojini vëmendje gjithashtu përputhjes së vijave.
2. Tani duhet të tërhiqni shpërndarësin së bashku me raftin nga jashtë në mënyrë që të instaloni një granatë të jashtme në të.
3. Fiksoni nyjen e jashtme CV me një arrë.
4. Përdor dy bulona për të ngjitur strehën e nyjës së topit në shpërndarësin e rrotave.
5. Riinstaloni skajin e shufrës lidhëse dhe shtrëngoni arrën. Rregullojeni me një gjilpërë.
6. Instaloni timonin dhe ulni anënmakinë në tokë.
7. Shtrëngoni dadën e qendrës me një çelës 30. Përdorni një çekiç dhe d altë për ta rregulluar në fill.

Përfundim

Si përfundim, ia vlen të flitet për efektivitetin e riparimit. Fakti është se ju mund të instaloni nyje të reja CV. Dhe mund të blini të gjithë asamblenë e diskut. Pyetja është se cila është më e mirë. Sigurisht, opsioni i parë është më i lirë. Mund të zëvendësoni lehtësisht vetëm bashkimin e brendshëm të majtë CV (çmimi i kompletit do të jetë afërsisht 1000-1500 rubla, në varësi të prodhuesit). Dhe në këtë rast, është mjaft e pranueshme të mos prekni granatën e jashtme. Por nëse blini të gjithë asamblenë e diskut, atëherë do t'ju kushtojë të paktën 4000 rubla. Prandaj, dy disqe tashmë janë një minimum prej 8000. Por besueshmëria e montimit, si rregull, do të jetë shumë më e mirë se në rastin e parë.

Gjithashtu, mos harroni se vijat në boshtin e makinës konsumohen gradualisht. Sa më e vjetër të jetë makina juaj, aq më shumë konsumohet. Mënyra më e mirë për të dalë është të zëvendësoni jo vetëm menteshat, por edhe boshtet e boshtit. Dhe është më e përshtatshme për ta bërë këtë duke blerë një asamble disku. Por gjithçka varet nga makina. Nëse është e vjetër dhe më e lehtë për t'u prerë në metal sesa për t'u riparuar, atëherë pse të shpenzoni kaq shumë para? Në të vërtetë, në treg, kur shesin një makinë, ata nuk do të paguajnë më për bashkimin e brendshëm CV (majtas dhe djathtas).