2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25
Makinat moderne janë të pajisura me një përforcues frenimi me vakum, i cili ju lejon të frenoni pa probleme dhe pa asnjë përpjekje. Kjo është veçanërisht efektive në rrugët e lagështa ose të akullta. Si mund ta kuptoni që përforcuesi i frenave me vakum të Gazelës është i gabuar dhe ka nevojë për riparim?
Parimi i funksionimit të amplifikatorit
Përforcuesi i vakumit është një dhomë e rrumbullakosur e ndarë brenda nga një membranë. Një zorrë shkarkimi është i lidhur në njërën anë, dhe në anën tjetër ka një valvul që rregullon ndryshimin e vakumit dhe ajrit atmosferik. Kur shtypni pedalin e frenave, zorra e shkarkimit bllokohet nga një valvul dhe membrana lëviz anash, duke e shtyrë shufrën. Shufra, nga ana tjetër, shtyp pistonin e cilindrit. Sa më shumë ta shtyjmë pedalin, aq më shumë presion atmosferik krijohet në cilindër dhe jastëkë.
Një përforcues i mirë dhe i mirë i frenave me vakum Gazelle e bën procesin e frenimit më të besueshëm. Problemet me vakum nuk do të ndikojnë plotësisht në funksionimin e sistemit të frenave, pornjë pedale e frenave ngjitëse mund të ndikojë negativisht në cilësinë e udhëtimit dhe të çojë në një aksident kur duhet të ndaloni urgjentisht.
Si të kontrolloni
Kontrollimi dhe zëvendësimi i përforcuesit të frenave me vakum "Gazelle" kërkohet kur është e nevojshme. Për ta bërë këtë, nuk keni nevojë të ngrini makinën çdo ditë dhe ta kontrolloni atë. Sapo shoferi vëren se bëhet e vështirë shtypja e pedalit të frenimit, amplifikatori duhet të kontrollohet për keqfunksionime.
- Shtypni pedalin e frenave disa herë derisa të ndalojë dhe ndizni motorin kur shtypet. Rënia e presionit në përforcues do të bëjë që pedali i frenave të lëvizë më tej përpara. Nëse nuk e ndjeni lëvizjen e pedalit, duhet të kontrolloni zorrët e lidhjes për rrjedhje. Ndoshta po rrjedh ajri diku.
- Nëse procedura e mësipërme nuk ndihmon, atëherë përforcuesi i frenave me vakum Gazel duhet të zëvendësohet ose riparohet.
- Ne kontrollojmë ngushtësinë e vetë amplifikatorit si më poshtë: ndizni motorin për disa minuta dhe fikni motorin. Tridhjetë sekonda më vonë, shtypim frenat dy herë. Nëse nuk dëgjoni zhurmën karakteristike të ajrit, pjesa është me defekt.
- Pastroni zorrën me një valvul kontrolli. Nëse ajri rrjedh nga të dyja anët e zorrës, ndërroni valvulën.
- Gjatë funksionimit boshe të motorit, fillon "trefishi". Nëse në këtë moment vendosni frenat dhe fërkimi zhduket, atëherë vakuumi është i gabuar.
Ndonjëherë mjafton të shtrëngoni më fort kapëset për të shmangur uljen e presionit ose për të zëvendësuar elementët e gomës,të tilla si një membranë ose copë litari. Një kontroll paraprak do të zbulojë saktësisht se cili është problemi. Inspektimi i pjesës duhet të kryhet me kujdes: rrjedhjet e vajit dhe madje edhe çarje të vogla mund të jenë shkaku i një mosfunksionimi. Kapëset mund të vishen ose të zhvendosen. Nëse përpjekjet tuaja për të riparuar përforcuesin e frenave me vakum Gazelle nuk kanë qenë të suksesshme, do t'ju duhet të ndryshoni mekanizmin.
Si funksionon mekanizmi
Trupi ka dy pjesë: vakum, nga ana e cilindrit kryesor, dhe atmosferik - nga pedali i frenave. Një valvul kontrolli është instaluar në dhomën e vakumit, e cila lidh zgavrën me hyrjen. Motorët me naftë kanë një pompë elektrike që rrit vazhdimisht frenat. Mekanizmi përforcues funksionon vetëm kur motori është në punë. Ai gjithashtu ka një shufër shtytëse që, duke zhvendosur valvulën, lidh diafragmën me cilindrin dhe pistoni pompon lëngun e frenave.
Kur lëshoni pedalin, susta e kthimit e kthen diafragmën në vendin e saj dhe procesi i frenimit ndalon. Shumica e makinave moderne janë të pajisura me një sistem ESR që parandalon që makina të përmbyset gjatë frenimit shumë të fortë.
Zëvendëso pjesën
Së pari do t'ju duhet të hiqni tapiceri të ndarjes së motorit. Të gjithë tubat që lidhen me cilindrin kryesor të frenave mbeten në vend, për sa kohë që ajri nuk hyn në sistem.
Hiqni përforcuesin e frenave nga makina në këtë renditje:
- Nëse është e nevojshme, pastroni pjesën nga papastërtitë.
- Zhvidhosni dado për të hequr përforcuesin e vakumit nga cilindri.
- Hiqni zorrën e shkarkimit. Nëse është e nevojshme, mund ta hiqni me një montim.
- Fiksoni cilindrin kryesor në mënyrë që lëngu i frenave të mos rrjedhë prej tij.
- Rondelet mbi të cilat mbështetet amplifikatori i përdredhim me një kaçavidë nga ana e kabinës.
- Zhvidhosni dhe nxirreni bulonën nga syri me çelësin nr. 17.
- Nxirrni dy ndarëse plastike nga vrima shtytëse.
- Nga kabina, hiqni katër dadot që lidhin përforcuesin me pedalin e frenave dhe shkëputni mekanizmin nga pjesa e ndarë, duke shkëputur telin e dritës së frenimit.
- Hidhni disa arra të tjera nga kllapa.
Njësia u hoq. Tani mund të inspektoni mekanizmin dhe të identifikoni një mosfunksionim të përforcuesit të frenave me vakum Gazelle. Instaloni përforcuesin e ri të frenave në rend të kundërt.
Rregullimi i amplifikatorit
Përpara se të instaloni një përforcues të ri frenash në makinë, ai duhet të rregullohet. Kjo lejon që pedali të ecë lehtësisht kur shtypet. Rregullojmë gjatësinë e shufrës, një rrufe të gjatë çeliku që del mbi sipërfaqen e pjesës. Rregullimi i gjatësisë së trungut përcakton presionin në cilindrat e frenave gjatë shtypjes së pedalit.
Mesatarisht, ky bulon duhet të ngrihet mbi amplifikatorin me 7 milimetra. Nëse distanca është më e madhe, atëherë pedali do të ketë një goditje të madhe, dhe nëse është më e vogël, atëherë makina do të ngadalësohet spontanisht gjatë vozitjes. Rregullimi i duhur i përforcuesit të frenave me vakum Gazelle gjithashtu ndikon në shpejtësinë e kthimit të pedale në pozicionin e tij origjinal. i nënshtrirëvidhosja rregulluese do të ulë efektin e mekanizmit.
Siguria është më e rëndësishme
Shoferi duhet të jetë qind për qind i sigurt për makinën e tij dhe sigurinë e sistemit të frenimit. Tani, duke ditur të gjitha nuancat se si është rregulluar dhe funksionuar përforcuesi i frenave me vakum Gazelle, ju mund të merrni vetë me siguri riparimin e tij. Do të jetë në fuqinë e çdo entuziastësh të makinave.
Recommended:
Diagnoza e injektorëve me naftë: keqfunksionime të mundshme, riparime, rishikime
Grykat i nënshtrohen ngarkesave më të larta - mekanizmi funksionon vazhdimisht në mjedise agresive, dhe vetë puna shoqërohet me intensitet të lartë. Prandaj, ata shpesh dështojnë. Diagnostifikimi i injektorëve me naftë është gjëja e parë që ju nevojitet për të filluar riparimin e pajisjeve të karburantit dhe vetëm atëherë të kaloni te elementët e tjerë
Përforcues i makinës - fuqia dhe pasuria e zërit
Të gjithë ata që kuptojnë qoftë edhe pak zërin, do të jenë në gjendje të vlerësojnë një përforcues makine. Me të, ju mund të arrini një shpërndarje të qartë dhe ngopje të ngjyrave të tingullit
Ku dhe si të shpohen disqet e frenave? Gërmimi i disqeve të frenave pa hequr
Sistemi i frenimit të një makine kërkon mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, kjo vlen për zëvendësimin e tabelave të frenave, inspektimin e disqeve për defekte, ndryshimin e lëngut, etj. Por jo gjithmonë kjo bëhet në kohë dhe bëhet fare. Shumë drejtohen në stacionin e shërbimit vetëm në rast të keqfunksionimeve të dukshme. Por e gjithë kjo mund të shmanget nëse ndryshoni jastëkët në kohën e duhur dhe mos harroni të bluani disqet e frenave
Gjenerator Niva Chevrolet: keqfunksionime dhe riparime të mundshme
Sistemi elektronik është një nga pjesët më të cenueshme të një makine. Me inspektimin e rregullt të komponentëve elektrikë, riparimet nuk do të kërkohen as gjatë gjithë funksionimit të makinës
Trashësia minimale e jastëkut të frenave. Si të përcaktoni veshin e tastierës së frenave
Sistemi i frenave është përgjegjës për frenimin e sigurt të makinës. Efikasiteti i procesit varet nga shërbimi i tij. Numri i mekanizmave në frena është mjaft i madh, dhe të gjithë duhet të funksionojnë si orë, sepse dështimi i njërit do të sjellë të paktën pasoja të pakëndshme. Le të flasim për atë që duhet të jetë trashësia minimale e jastëkëve të frenave, si dhe si të kontrolloni për konsum
