Mobile dëbore "Taiga": "Varyag 500" dhe "Varyag 550"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Russian Mechanics është kompania më e famshme e makinave me borë në Rusi. Ajo funksionoi në kohën e BRSS. Pastaj makinat e para të dëborës u prodhuan posaçërisht për hapjen e kongreseve të CPSU.

Prodhuesi në përgjithësi ka pothuajse gjysmë shekulli histori. Gjatë kësaj periudhe u krijuan makina dëbore, të cilat siguruan të gjithë vendin dhe pajisje të tjera jashtë rrugës. Në atë kohë, me siguri të gjithë dëgjuan për makinat e dëborës "Buran" dhe "Taiga". Këto modele kanë qenë prej kohësh shenjë dalluese e kompanisë.

Kombinimi i teknologjive moderne të avancuara dhe modeleve të besueshme sovjetike ofrojnë pajisje me stabilitet, qëndrueshmëri dhe komoditet. Karakteristikat e produktit janë pothuajse po aq të mira sa ato të homologëve japonezë, por kushton shumë më pak. Qindra mijëra makina dimërore u larguan nga linja e montimit të uzinës.

Ndër gamën e gjerë të automjeteve, makina dëbore Taiga Varyag duket interesante. Për sa i përket kategorisë së çmimeve, ky është një model mesatar i automjeteve të të gjithë terrenit dimëror. Artikulli ynë do të tregojë për këtë lloj teknikë.

Mobile dëbore "Taiga 500":Specifikimi

"Varyag 500" u bë i treti midis vëllezërve të tij. Makina u krijua në një kohë shumë të shkurtër për faktin se projekti ishte përgatitur për një kohë të gjatë.

Motori i tij është një njësi me dy cilindra me dy goditje me një vëllim prej 503 centimetra kub. Ka një sistem ftohjeje me ajër dhe një karburator të mirë - "RMZ 500". Prodhuesi japonez Mikuni tani është përgjegjës për prodhimin e karburantit dhe Ducati italian është përgjegjës për sistemin elektronik të ndezjes. Por kjo kompani nuk i përket Multistrada. Ata thjesht kanë të njëjtin emër.

Mungon sistemi elektrik i nisjes dhe i lubrifikimit të veçantë në makinën e dëborës. Makina është një vendëshe, edhe pse ka ndenjëse edhe për pasagjer.

Për sa i përket shasisë, amortizatorët e përparmë kanë marrë 115 milimetra udhëtim në vend të 150 në modelin e mëparshëm. Pezullimi i pasmë është bërë gjithashtu më i thjeshtë. Por, pavarësisht uljeve të tilla të çmimit, dorezat e nxehta ishin lënë tashmë në konfigurimin bazë. Një shtesë e rëndësishme ishte timoni i lartë me tuba, i cili u huazua nga Tiksi. Falë kësaj, ergonomia është bërë shumë e mirë.

"Varyag 500" në prova

Gjatë testimit të makinës, u vu re se një pezullim i thjeshtë ende ndikon në cilësinë e udhëtimit. Por nëse drejtoni një zonë problematike ndërsa jeni në këmbë, atëherë situata korrigjohet lehtësisht për shkak të timonit të lartë. Nga ana tjetër, një masë e vogël merr lehtësisht lartësi. Të paktën, kjo është përshtypja në krahasim me mënyrën se si sillet makina tjetër, më e rëndë Taiga.

Shqyrtimet për pilotët e tij thonë se "Varyag" doli të ishte një makinë e qëndrueshme dhe e besueshme. Kjo u shfaq kur pilotët kaluan një distancë të konsiderueshme me borën e shkrirë, si dhe zonat me të ashtuquajturën stuhi të ngrirë. Makina i kaloi të gjitha testet me dinjitet. Prandaj, sipas mendimit të përgjithshëm, thjeshtimi i detajeve dhe ulja e kostos së pajisjes, me përjashtim të shqetësimeve të vogla, nuk përkeqësuan karakteristikat e tij cilësore në tërësi. Por ju mund të kurseni para të mira.

Mobile dëbore "Taiga 550"

Në fund të vitit 2012, u shfaq modeli Varyag 550 V. Makina është bërë e përshtatshme, e rehatshme, duke ruajtur çmimin e saj të përballueshëm dhe cilësitë unike funksionale. Makina me dëborë Varyag Taiga mori komponentë të tillë që janë të nevojshëm për banorët e Qarkut Qendror të Rusisë.

Në veri, Urale dhe Siberi, makinat e dëborës përdoren kryesisht për nevoja shtëpiake, dhe në korsinë e mesme preferojnë të kalojnë kohën e lirë. Prandaj, pajisjet duhet të kenë kombinimin optimal të komoditetit dhe kostos së ulët.

Specifikimet

Zhvilluesit janë përpjekur t'i plotësojnë këto kërkesa. Makina e dëborës "Taiga Varyag 550 V" mori një pezullim teleskopik nga vëllai i saj "Bars 850". Si rezultat, kursi ishte 277 milimetra. Ky pezullim i përparmë ka një amortizues horizontal që është në gjendje të zbusë gungat dhe të shtojë energji.

Track Grouser garanton flotacion të shkëlqyeshëm të borës, nxitim dhe dinamikë të shkëlqyer të frenimit dhe kthesë të qëndrueshme në kthesat. timoni i lartë shton ergonominë menga njëra anë dhe përmirëson pamjen nga ana tjetër. Zhvilluesit theksojnë se modeli nuk konkurron me Varyag, por është pajisja e tij speciale.

"Varyag" ynë dhe ATV-ja e tyre

Në një nga provat, u vendos që të sillte në fillim motorin e dëborës Taiga Varyag dhe një ATV të importuar me një motor të ngjashëm. Pista ishte një rrjedhë b alte e vazhdueshme. Por pajisjet shtëpiake i rezistuan provës me dinjitet, duke u sjellë me shpejtësi në seksione të drejta, por inferiore në manovrim, pasi motori i dëborës kishte nevojë për një rreze kthese shumë më të madhe. ATV, natyrisht, fitoi, por në një nga garat nuk ishte e qartë deri në fund se cili automjet do të vinte i pari në vijën e finishit.

Krahasimi me Yamaha

E vetmja kompani që ka mundur të fitojë një terren në tregun rus midis makinave me borë buxhetore është Yamaha Motor. Ajo madje arriti të shtyjë pajisjet e një kompanie vendase, në veçanti, motorin e dëborës Taiga.

Komentet mund të gjenden në krahasimet e modeleve Viking dhe Varyag. Në përgjithësi, sipas shumë njerëzve, të krijohet përshtypja se ato janë të ngjashme në besueshmëri. Sidoqoftë, në rast të një avarie, pajisjet shtëpiake sigurisht që do të jenë shumë më të lehta për t'u riparuar, pasi të gjitha pjesët janë gjithmonë në dispozicion. Por në përfaqësinë e "japonezëve" diçka mund të mos jetë. Për shkak të kësaj, procesi i restaurimit të pajisjeve jo vetëm që mund të zvarritet në kohë, por edhe të kushtojë shumë më tepër.

Në të njëjtën kohë, ergonomia e Vikingut është qartësisht më e lartë se ajo e makinës me dëborë Taiga. Rehati për pilotinkjo e fundit për shkak të pezullimit të dobët dhe funksionimit shumë të zhurmshëm të motorit, një renditje me madhësi më të ulët.