Valvula e përkulur: cila është arsyeja dhe çfarë të bëni për të

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Ndonjëherë makinat u japin pronarëve shumë probleme. Një nga dështimet më të këqija janë valvulat e përkulura. Kjo ndodh kur rripi i kohës prishet. Pas një pushimi, valvulat dështojnë plotësisht. Le të shohim shkaqet, si dhe të mësojmë se si të parandalojmë dhe riparojmë.

Pse motorët kanë nevojë për valvula?

Së pari ju duhet të studioni teorinë. Ndoshta, çdo automobilist e di numrin e cilindrave në motorin e makinës së tij, por jo të gjithë mund t'i përgjigjen pyetjes për numrin e valvulave. Shumica e motorëve modernë me djegie të brendshme mund të kenë nga 8 deri në 16 valvola. Ka njësi të tilla energjie, ku mund të ketë 24 ose më shumë. Valvula është një pjesë e rëndësishme e mekanizmit të shpërndarjes së gazit të motorit. Ai është përgjegjës për furnizimin e përzierjes së karburantit në dhomën e djegies dhe për daljen e gazrave të shkarkimit në sistemin e shkarkimit. Çdo cilindër ka dy valvola: një hyrje, e dyta - shter. Në motorët me 16 valvula, ka katër valvola për secilin cilindër nëse motori është me katër cilindra. Ka edhe motorë ku ka më shumë elementë të marrjes se sa ato të shkarkimit. Këta janë motorë me tre dhe pesë cilindra.

Valvula përbëhet nga dy pjesë - një pjatë dhe një shufër. Është shufra që goditet kur prishet rripi i kohës. Valvulat drejtohen nga veprimi i boshtit me gunga mbi to. Ai, duke u rrotulluar rreth boshtit të tij në kokën e cilindrit, mund të ngrejë dhe ulë valvulat.

Boshti me gunga drejtohet nga boshti me gunga - këta dy elementë në çdo motor me djegie të brendshme janë të ndërlidhura nga një rrip, ingranazh ose zinxhir. Boshti me gunga rrotullohet përmes trenit të marsheve brenda bllokut të cilindrit. Ky ingranazh rrotullon boshtin me gunga në kokën e cilindrit. Sot, motorët me djegie të brendshme janë më të zakonshëm, ku rripat përdoren në mekanizmin e kohës.

Këto të fundit kanë një dizajn të thjeshtë, një mekanizëm i tillë është më i lirë për t'u prodhuar. Sidoqoftë, besueshmëria e tyre është shumë më e ulët sesa në rastin e një zinxhiri. Kjo e fundit është më e ndërlikuar - këtu ka elementë shtesë. Këta janë udhërrëfyes zinxhirësh dhe përtaci.

Pse të përkulem?

Situata kur valvulat janë të përkulura mund të ndodhë në çdo motor të çdo dizajni. Nuk ka rëndësi sa cilindra në motor dhe sa valvola ka. Arsyeja e prishjes është e thjeshtë dhe është një. Ky është një rrip i thyer në makinë ose zinxhir. Këto të fundit grisen shumë më rrallë në krahasim me rripat. Në rastin e zinxhirit, ai shtrihet dhe yjet kërcejnë.

Boshti me gunga ndalon papritur pas një rripi të thyer të kohës. Boshti me gunga do të vazhdojë të lëvizë. Pra, valvulat që futen në cilindra do të përplasen me pistonët kur të arrijnë në pikën e sipërme të vdekur. Dhe meqenëse pistonët kanë një të madheenergjia e ndikimit do të përkulet ose thyejë me lehtësi fletët e hapura.

Eleminimi i pasojave të këtij avari është shumë i shtrenjtë. Është e nevojshme të tërhiqni të gjitha valvulat e dëmtuara nga motori. I gjithë mekanizmi i kohës dhe koka e cilindrit gjithashtu vuajnë domosdoshmërisht. Rivendosja e kokës së cilindrit nuk është gjithmonë e mundur dhe më pas do të ndihmojë vetëm zëvendësimi me një të re ose me kontratë.

Shkaktarët e thyerjes së rripit të kohës

Shkaku më i zakonshëm i prishjes së rripit të makinës është që pronarët të mos ndjekin udhëzimet e ndërrimit të prodhuesit. Kur makina është e re dhe nën garanci, pronarët shumë rrallë shikojnë nën kapuç - të gjitha punët e mirëmbajtjes do të kryhen nga një tregtar i autorizuar. Kur garancia përfundon, shumë përpiqen të kursejnë para për zëvendësimin e rripit.

Nuk është e pazakontë që një pompë të dështojë. Në shumë modele makinash, ajo drejtohet nga rripi i kohës. Nëse pompa dështon, sistemi do të bllokohet dhe rripi do të konsumohet brenda disa orësh. Gjithashtu një nga arsyet më të njohura janë rripat e cilësisë së dobët. Prandaj, është më mirë të blini materiale harxhuese me cilësi të lartë dhe origjinale.

Boshtet me gunga, si dhe rrotullat e tensionit të mekanizmit të kohës, gjithashtu mund të dështojnë. Këto të fundit bien ose mund të bllokohen - rripi ose fluturon nga ingranazhet ose ndodh një thyerje. Kjo është arsyeja pse valvulat u përkulën në VAZ.

Nuk është vetëm një thyerje që mund t'i ndodhë një rripi. Shpesh dhëmbët priten dhe nuk është aq e lehtë t'i gjesh. Dhëmbët mund të rrëshqasin nëse pranvera prishetrul tensioni. Në disa motorë, ingranazhi i boshtit me gunga ka një përshtatje të veçantë konike. Vetëm një rrufe në qiell të shtrënguar shërben si siguri kundër rrotullimit të marshit. Nëse nuk mbahet jashtë, atëherë ekziston rreziku që ingranazhi të kthehet, dhe si rezultat, valvulat do të përkulen. Zëvendësimi është e vetmja rrugëdalje.

Si të shmangim telashet?

Ka vetëm një mënyrë. Është e nevojshme të ndiqni rreptësisht udhëzimet e prodhuesit për zëvendësimin e materialeve harxhuese. Jo vetëm rripi i kohës i nënshtrohet zëvendësimit, por edhe rrotullat e tensionit, si dhe elementët e tjerë që janë të lidhur me rripin dhe tregohen nga prodhuesi në rregullore.

Të gjithë aksesorët duhet të blihen vetëm nga tregtarë të besuar të automobilave.

A mund të përkulet motori?

Mostori përkul valvulat dhe lehtësisht. Kjo ndodh nëse instalimi i yjeve ose ingranazheve të mekanizmit të shpërndarjes së gazit është i gabuar sipas shenjave përkatëse. Më pas mjafton të ktheni motorin. Nëse motori ndizet, shoferi do të mësojë menjëherë se si të njohë që valvulat janë të përkulura. Por nëse i humbisni pak shenjat, atëherë dëmtimi mund të shmanget. Për të zgjidhur plotësisht problemin, mbetet të montoni diskun sipas rregullave.

Si të dalloni valvulat e përkulura?

Është e pamundur të përcaktohet me sy se çfarë përkuli valvulat. Për ta bërë këtë, ju duhet të kryeni veprime të thjeshta, të pakomplikuara. Së pari ju duhet të instaloni rripin e kohës sipas shenjave, dhe më pas rrotulloni boshtin me gunga me dorë. Zakonisht duhen dy deri në pesë kthesa për të zbuluar se valvulatvërtetë i përkulur. Nëse boshti me gunga rrotullohet lehtësisht dhe me qetësi, atëherë elementët e kohës janë të paprekur. Kur rrotullimi është i vështirë, valvulat dëmtohen.

Ndodh gjithashtu që me rrotullim të lirë dhe të lehtë të boshtit të gungës, valvulat janë ende të përkulura. Në këtë rast, ju mund ta identifikoni problemin duke matur ngjeshjen. Nëse ngjeshja është në zero, atëherë elementët e kohës janë dëmtuar. Shumë nuk dinë se si të kontrollojnë nëse valvulat janë të përkulura. Do të dëgjohet. Motori do të funksionojë në mënyrë të pabarabartë. Ndihet mirë edhe në motorë të mëdhenj me gjashtë ose më shumë cilindra.

Cilët motorë nuk i përkulin valvulat?

Motorë të tillë ekzistojnë. Disa motorë madje u prodhuan nga AvtoVAZ. I gjithë sekreti është në pistonët me prerje të veçanta në pjesën e punës të pistonit. Këto prerje janë bërë posaçërisht për valvulën. Nëse rripi i kohës prishet, elementi thjesht do të hyjë në këto vrima dhe struktura do të mbetet e paprekur. Do të jetë e nevojshme vetëm të vendosni ingranazhet në shenja dhe të vendosni një rrip të ri.

Si e dini nëse një motor po përkul valvulat?

Por kjo nuk do të funksionojë. Këtu nuk ka truke apo shenja. Nuk do të jetë e mundur të përcaktohet vizualisht nëse motori është i sigurt.

Mungojnë gjithashtu mbishkrime ose ndonjë referencë. Për informacion, shikoni manualin e udhëzimeve ose kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar.

Përfundim

Për të mos ndërruar valvulat, rekomandohet ndërrimi i rripit të kohës në kohë. Nëse kjo është një makinë AvtoVAZ, atëherë mund ta instalonipistonët e mbrojtur të veçantë. Por ata hanë një pjesë të energjisë dhe rrisin konsumin e karburantit. Duhet mbajtur mend se kur rripi i kohës prishet, jo vetëm që valvulat dështojnë - e gjithë koka mund të prishet. Kjo i bën riparimet edhe më të shtrenjta. Mos kurseni në rripin e kohës.